公开(公告)号：KR101305866B1

公开(公告)日：2013-09-09

申请号：KR1020110055632

申请日：2011-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성열 ,  이승민 ,  손충완 ,  신석영 ,  남주현 ,  이승엽 ,  원광민

IPC: F16H61/04 ,  F16H57/12

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H61/68 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2306/48 ,  F16H2306/50

Abstract: 본 발명은 액츄에이터로 슬리브를 작동시켜서 동기작동이 이루어지도록 하는 변속메커니즘을 탑재한 차량이 감속중, 현재 주행단 대비하여 저단의 목표단으로 변속을 수행할 때, 입력축과 출력축 사이의 부품들 사이에서 발생하는 백래쉬 등에 의한 충격 및 소음의 발생을 방지할 수 있도록 함으로써, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

Abstract translation: 本发明的特征在于，当配备有用于通过致动器操作套筒以执行同步操作的换档机构的车辆在减速期间与当前行驶档位相比在下端处向目标档位进行换档时， 可以防止由于间隙等引起的冲击和噪音的发生，从而通过改善换档质量和改善车辆的商业性改善车辆的安静性和乘坐舒适性。

公开(公告)号：KR101305852B1

公开(公告)日：2013-09-06

申请号：KR1020110055633

申请日：2011-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성열 ,  이승민 ,  손충완 ,  신석영 ,  남주현 ,  이승엽 ,  원광민

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/28

CPC classification number: F16H61/28 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/0437 ,  F16H2059/186 ,  F16H2059/462 ,  F16H2061/0474

Abstract: 본 발명은 액츄에이터로 슬리브를 작동시켜서 동기작동이 이루어지도록 하는 변속메커니즘을 탑재한 차량이 감속중, 현재 주행단 대비하여 저단의 목표단으로 변속을 수행할 때, 동기상태를 일시적으로 해제하여 입력축과 출력축 사이의 부품들 사이에서 발생하는 백래쉬 등에 의한 충격 및 소음의 발생을 방지할 수 있도록 함으로써, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040054260A

公开(公告)日：2004-06-25

申请号：KR1020020081107

申请日：2002-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B85/04

CPC classification number: E05B85/04

Abstract: PURPOSE: A structure of a door striker of a vehicle is provided to correct easily a position of a strike pole by forming a sliding in door striker. CONSTITUTION: A bottom base(51) is fixed to a vehicle body. A projection part is formed in the inside of the bottom base in order to form a space part. An inner base is installed on the space part of the projection part of the bottom base. A transfer control unit(57) loads the inner base to the space part of the projection part of the bottom base and transfers the inner base by using the rotary motion. An end part of one side of a door strike pole(55) is combined with a top part of the inner base. An end part of the other side of the door strike pole is exposed to the outside through the space part of the bottom base.

Abstract translation: 目的：提供车辆的车门撞击器的结构，以便通过在门撞击器中形成滑动来容易地校正撞杆的位置。 构成：底座（51）固定在车体上。 为了形成空间部，在底座的内侧形成突起部。 底座安装在底座的突出部分的空间部分上。 传送控制单元（57）将内底座装载到底座的突出部分的空间部分，并通过旋转运动传送内底座。 门敲杆（55）的一侧的端部与内底座的顶部组合。 门敲杆的另一侧的端部通过底座的空间部分暴露于外部。

公开(公告)号：KR100376862B1

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：KR1020010031466

申请日：2001-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B85/10

Abstract: PURPOSE: A door locking device is provided to simplify a structure of the door locking device and reduce manufacturing costs by coupling a safety knob with an inside handle. CONSTITUTION: An inside handle(6) is formed with the first connection portion(8), a boss(14), and a sector slit hole(15). An inside rod connection hole(12) of the first connection portion(8) is formed to a lower end portion of the first hinge hole(11). The boss(14) has the second hinge hole(13) facing the first connection portion(8). The sector slit hole(15) is formed at a predetermined place apart from the boss(14). A safety knob(7) is formed with the second connection portion(9) and a projection(18). The second connection portion(9) has a safety rod connection hole(17) formed at a lower end portion of a hinge portion(16). The hinge portion(16) is inserted into the inside of the boss(14). A hinge pin(5) is inserted into the first to the third hinge holes(11,13,19).

Abstract translation: 目的：提供门锁装置以简化门锁装置的结构，并通过将安全旋钮与内部手柄连接来降低制造成本。 组成：内部手柄（6）形成有第一连接部分（8），凸台（14）和扇形狭缝孔（15）。 第一连接部分（8）的内杆连接孔（12）形成于第一铰接孔（11）的下端部分。 凸台14具有面向第一连接部8的第二铰接孔13。 扇形狭缝孔（15）形成在与凸台（14）分开的预定位置处。 安全旋钮（7）由第二连接部分（9）和突起（18）形成。 第二连接部分（9）具有形成在铰链部分（16）的下端部分处的安全杆连接孔（17）。 铰链部分（16）插入凸台（14）的内部。 铰链销（5）插入到第一至第三铰链孔（11,13,19）中。

公开(公告)号：KR3003170380000S

公开(公告)日：2003-02-05

申请号：KR3020020001211

申请日：2002-01-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이승민

公开(公告)号：KR3003159810000S

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR3020020001013

申请日：2002-01-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이승민

公开(公告)号：KR1020010056708A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990058289

申请日：1999-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: An inside handle housing mounting structure dismounts easily a housing regardless of the shape of a mounting hole. CONSTITUTION: A housing(10) having a slot(13) is mounted firmly on a door trim(100) through a mounting hole(110) of the door trim(100). A slide fixing member is inserted longitudinally according to the slot(13) so that one end portion thereof is fixed into a hooking hole(210) of a door inner panel(200), and the other end portion thereof is connected through a screw with a connecting hole(220). Therefore, the inside handle housing mounting structure makes a work easy even if a working space is insufficient to move the housing, thereby installing the housing without taking away an inside handle.

Abstract translation: 目的：无论安装孔的形状如何，内部手柄外壳安装结构都可轻松拆下外壳。 构成：具有槽（13）的壳体（10）通过门装饰件（100）的安装孔（110）牢固地安装在门装饰件（100）上。 滑动固定构件根据槽（13）纵向插入，使其一个端部固定在门内板（200）的钩孔（210）中，另一端部通过螺钉与 连接孔（220）。 因此，即使工作空间不足以移动壳体，内部手柄壳体安装结构也使工作变得容易，从而安装壳体而不取下内部手柄。

公开(公告)号：KR2020000008307U

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR2019980019964

申请日：1998-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: E05B17/10 ,  E05B85/02

Abstract: 본 고안은 차량 도어의 키 홀에 관한 것으로, 키 홀 내측에 램프를 설치하고, 점등된 램프의 빛이 키 뭉치의 셔터를 통하여 비춰질 수 있도록 구성함으로써, 주변이 어두운 주차장에서나 야간에 사용자가 용이하고도 정확하게 키 홀의 위치를 확인할 수 있으며, 이에 따라, 차량 도어의 로킹 및 해제시, 키 끝에 도어 표면이 긁혀 차체의 외관이 손상되는 것을 방지할 수 있는 차량 도어의 키 홀 조명장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안은 도어의 일측에 키 뭉치가 설치되는 차량에 있어서: 상기 키 뭉치(30)의 키 홀(31a) 내측에 고정 설치되는 램프(20)와; 상기 키 홀(31a)의 키 삽입단부에 개폐 가능하도록 결합되되, 투명한 재질로 성형되는 셔터(34)와; 온 스위칭됨에 따라 상기 램프(20)에 전원이 공급되도록 상기 램프(20)와 전원(B) 사이에 전기적으로 결합되는 스위치(10); 를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980044972U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058112

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: B60R16/06

Abstract: 본고안은자동차의정전기방지장치에관한것이며, 특히주차브레이크레버를이용한정전기방지장치에관한것이다. 본고안에따른정전기방지장치는차체의저면에고정되는브라켓(18)에회전이자유롭게유도바아(15)를설치하고유도바아(15)의종단을케이블(11)에연결하여구성된다. 유도바아(15)는브라켓(18)에고정하기위한환형지지부(15a)를구비하고, 환형지지부(15a)는체결볼트(16)의외경보다다소큰 내경을가지도록형성되어, 볼트(16)와너트(14)에의해브라켓(10)에회전이자유롭게고정된다. 한편, 브라켓(18)과유도바아(15)의환형지지부(15a) 사이에는토셔날스프링(17)이설치되며, 스프링(17)의일단은브라켓(18)에고정되고타단은환형지지부(15a)에고정도어케이블(11)이이완되면스프링(17)의복귀력에의해복귀하게된다. 이에따라, 주차중발생한정전기가모두접지를통하여제거되므로정전기에의한승차시의불쾌한느낌을제거할수 있게된다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆，抗静电装置的内部，并且更具体地涉及使用一个驻车制动杆的抗静电装置。 按照该装置的抗静电纸被配置成在固定于随意安装导向杆15和连接至该感应杆15的端部与电缆11的主体的底部表面上的支架18旋转。 感应杆15被提供，并且该环形支撑部（15A）被形成为具有稍微内径大于一个意想不到的紧固螺栓16，如果螺栓16是用于确定自我托架的环形支撑部（15A）18和 旋转由一个螺母14自由托架10固定。 在另一方面，托架18 gwayu也一项所述的杆15的环形支撑部（15A）之间，所述SAT syeonal弹簧17是值重定位，弹簧17是托架18自我前进，而另一端具有环形支撑部分（15A ）如果自我度控制电缆11是松弛被弹簧17 gwiryeok服装返回。 Yiettara，所以删除所有由停车地面产生的静电是这样你就可以骑着由于静电时删除不愉快的感觉。

公开(公告)号：KR2019980039803U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052875

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승민

IPC: B60Q1/32

Abstract: 본고안은자동차의도어아우터사이드핸들을약간잡아당기게되면, 점등되는조명수단을도어키 실린더에설치하여야간식별력을높일수 있도록한자동차의도어키 실린더조명장치에관한것으로, 도어아우터사이드핸들하우징(31)의안쪽에도어아우터사이드핸들(32)에의해터치온 되는마이크로스위치(SW)를설치하고, 도어키 실린더(33)의바깥쪽주변에는상기마이크로스위치(SW)에의해단속되는링모양의조명수단(40)을설치하여구성된것이다.

Abstract translation: 文章时稍微拉伸以保持车辆的门外侧车轮，安装照明装置的内部被导通到门钥匙筒成在轿厢门上，允许反过来，益处夜歧视锁芯照明装置中，在门外侧把手壳体31 安装在触上微动（SW）的周边外侧的纸币，并通过门外侧把手32的门钥匙筒33到该侧，环形形状的照明装置由微型开关（SW）（中断 40）被配置为安装。