公开(公告)号：KR1019980049184A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067857

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 압축공기를 이용한 부우스터가 설치된 단판클러치의 엔게이지조정장치에 관한 것으로, 클러치페달(10)을 밟으면 오일압력이 발생되어 전달되도록 된 매스터실린더(20)와, 이 매스터실린더(20)의 오일이 전달되도록 연결된 연결구(30)와, 이 연결구(30)를 통해 부우스터의 실린더(100)로 유입된 공기에 의해 피스턴(101)이 리턴스프링(110)에 대향하여 클러치레버를 밀어부치도록 된 푸시로드(120)를 갖춘 압축공기를 이용한 부우스터가 설치된 단판클러치에 있어서, 상기 연결구가, 엔게이지를 조정함은 물론 엔진의 진동을 완충시킬 수 있도록 된 엔게이지조정장치(200)로 교체되어, 클러치페달을 밟을 때 엔진의 진동을 완충시켜줄 뿐 아니라, 엔게이지를 조정할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980043820A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061799

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: B60K23/02 ,  B60K17/02

Abstract: 본 발명은 기관과 변속기 사이에 위치하여 동력의 전달과 차단을 실현하는 자동차의 클러치장치에 관한 것으로서, 특히 공급되는 압축공기와 매스터실린더에서 발생된 유압을 이용하여 클러치 조작을 용이하게 하기 위한 클러치부스터에 채용되는 자동차의 클러치부스터용 포펫밸브지지안내기구에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 자동차의 클러치부스터에 사용되는 자동차의 클러치부스터용 포펫밸브지지안내기구를, 포펫밸브가 원통스프링으로 탄성지지되도록 함과 아울러 가이드핀에 의해 안내되도록 구성함으로써, 상기 포펫밸브의 반대방향에 미치는 압축공기의 압력에 의해서 상기 포펫밸브가 비스듬히 열리게 되거나 상기 포펫밸브가 회전하게 되는 것을 방지해 줌으로써 상기 포펫밸브가 완전히 개방되어 상기 자동차의 클러치부스터가 원활하게 기능을 발휘하도록 보장하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 자동차의 클러치부스터용 밸브바디(12)에는 수평으로 실린더(13)를 형성하고, 상기 실린더(13)의 중간에 형성된 밸브시트(13-2)를 사이에 두고 밸브상기 실린더(13)의 일측에는 릴리스밸브피스톤(14)을 설치한 후 유압식 매스터실린더를 접속시키고, 상기 실린더(13)의 중간에 형성된 밸브시트(13-2)를 사이에 두고 상기 실린더(13)의 타측에는 포펫밸브(15)를 원통스프링(16)으로 지지설치한 후 공기탱크를 연결하며, 또한 상기 포펫밸브(15)에는 가이드홀(17)을 형성함과 아울러 상기 실린더(13)의 타측에는 수평으로 가이드핀(18)을 형성한 후 상기 가이드홀(17)에 상기 가이드핀(18)을 삽입시켜서 상기 포펫밸브(15)가 수평이동가능하도록 설치하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치부스터용 포펫밸브지지안내� ��구를 제공해준다.

公开(公告)号：KR1019980036185A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054700

申请日：1996-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 압축 공기를 이용하여 클러치 페달의 조작력을 보조하는 클러치 부스터에 관한 것으로서, 특히 밸브 바디 내에 포핏 밸브의 밸브 가이드홀을 형성하고 압축 공기는 상기 포핏 밸브의 로드부를 통해 통과되도록 함으로써 포핏 밸브 개폐시 안정되게 직선 운동되어 포핏 밸브의 떨림 현상이 방지되고 클러치 작동의 안정성이 향상되도록 한 클러치 부스터의 포핏 밸브에 관한 것이다.
상기 본 발명은 공기 통로(G)가 형성되어 압축 공기가 통과되고 밸브 바디(52)와, 상기 밸브 바디(52)에 내재되어 릴레이 밸브피스톤(52)의 미는 힘에 의해 개방되는 나팔형의 헤드부(62) 및 로드부(64)로 구성되고, 특히, 상기 밸브 바디(52)는 공기 통로(G) 상에 상기 로드부(64)의 직선 이동을 안내토록 상기 로드부(64)의 외경보다 확장된 밸브 가이드홀(50a)이 형성되고, 상기 로드부(64)는 그 내부를 통해 압축 공기가 통과되도록 끝단에서 선단의 측면 방향으로 연통되는 에어 홀(64a)이 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970046129A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068143

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: F16D66/00

Abstract: 본 발명은 클러치 디스크 마모 인디케이터에 관한 것으로서, 클러치 디스크가 마모되었을때 교환시점을 정확하게 경고하여 클러치가 손상되는 것을 예방할 수 있게 한 것이다.
본 발명은 클러치(1)가 클러치 디스크(2), 압력판(3) 및 다이어프렘 스프링(4)등을 구비하여 플라이 휘일(5)과 변속기 입력축(6) 사이에 설치하고, 상기 클러치(1)에 릴리스 베어링(7), 릴리스 포오크(8) 및 페달의 조작력을 상기 릴리스 포오크(8)에 전달하는 릴리스 실린더(9)를 포함한 유압기구 등을 구비한 조작기구를 결합한 것에 있어서, 상기 릴리스 실린더(9)에 설치된 피스톤(11)의 일측에 상기 릴리스 포오크(8)는 미는 푸시 로드(10)를 설치함과 동시에 푸시 로드(10)의 반대편에 운전석에 설치되는 경고등(미도시)과 연결된 스위치(13)를 조작하는 조작 로드(12)를 슬라이딩할 수 있게 유압실(20)에 돌출시켜 설치하고 상기 피스톤(11)의 타측에 누름돌기(14)를 코일 스프링(15)과 함께 설치하여 누름돌기(14)의 타단은 간극 조정 스프링(16)에 지지되게 한 것이며, 극조정 스프링(16)의 스프링 상수는 코일 스프링(15)의 스프링 상수보다 작게 한 것이다.
상기한 누름돌기(14)는 피스톤(11)에 지지돌기(17)를 고정하여 이동돌기(18)에 형성한 지지홈(19)을 지지돌기(17)와 지지홈(19)의 저면 사이에 일정간격(t)이 형성되게 끼운 것이다.

公开(公告)号：KR1020160069745A

公开(公告)日：2016-06-17

申请号：KR1020140175724

申请日：2014-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/32

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H63/00 ,  F16H63/3003 ,  F16H63/32

Abstract: 본발명은차량용자동화수동변속기에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용자동화수동변속기는, 엔진으로부터동력을전달받는입력축과엔진의회전수와다른회전수로회전하는출력축; 상기입력축과상기출력축사이에다수의기어; 상기기어들사이에변속을이루어지게시프트및 셀렉트구동력을발생하는자동화모터; 및상기자동화모터에의해시프트방향으로이동하는고정저(jaw)를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的自动手动变速器。 根据本发明的一个实施例，用于车辆的自动手动变速器包括：从发动机接收动力的输入轴和以不同转速从发动机RPM旋转的输出轴; 形成在所述输入轴和所述输出轴之间的多个齿轮; 产生换档驱动力和选择驱动力以使齿轮移动的自动电动机; 并且固定爪通过自动电动机沿换档方向移动。 本发明减少了转变的影响。

公开(公告)号：KR101428278B1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：KR1020120144882

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대다이모스(주)

Inventor： 이재범 ,  문병수 ,  김영호 ,  한재광 ,  신옥식

IPC: B60W40/10 ,  G01C21/26 ,  B60W50/14

Abstract: 본 발명은 차량용 주행 맵 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 차량에 구비된 관성센서(IMU)에서 신호를 수신하는 제1단계(S10)와; 상기 제1단계(S10)에서 수신된 신호를 통해 차량의 자세, 속도 및 위치 등의 관성항법을 계산하고, 칼만필터를 통해 오차를 보정하는 제2단계(S20)와; 노면에 대한 인식을 위해 차량에 장착된 속도센서를 통해 구동바퀴의 속도 정보 및 변속기의 출력 속도 정보를 수집하는 제3단계(S30)와; 상기 제3단계(S30)에서 수집된 정보를 통해 엔진 구동에 따른 예상 차속을 추정하는 제4단계(S40)와; 상기 제2단계(S20)의 차속과 상기 제4단계(S40)의 차속을 비교하는 제5단계(S50)와; 상기 제5단계(S50)에서 속도 차이가 특정 값을 초과하면 노면을 저마찰 구간으로 인식하는 제6단계(S60)와; 상기 제5단계(S50)에서 속도 차이가 특정 값 이하면 노면을 고마찰 구간으로 인식하는 제7단계(S70)와; 상기 제2단계(S20)의 관성항법 정보와 상기 제6단계(S60) 및 제7단계(S70)의 노면 정보를 맵(MAP) 정보에 추가 및 갱신하는 제8단계(S80)로 구성되어, 자체적으로 맵을 실시간으로 갱신하고 차량 주행 정보를 인식할 수 있게 하여 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020110032664A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：KR1020090090269

申请日：2009-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영호 ,  이재범 ,  강경완 ,  신재영

IPC: F16F15/31 ,  F16F15/30 ,  F16F15/24

Abstract: PURPOSE: A dual mass flywheel is provided to enable the property of the frictional force to be easily controlled by changing the area of the material of the frictional surface which makes tight contact with a primary mass or a secondary mass. CONSTITUTION: A dual mass flywheel comprises a primary mass(100), a secondary mass(120), a set of spring(110), and a frictional portion(140). The primary mass rotates by a crank shaft. The secondary mass is arranged adjacent to the primary mass. One side of the spring set is supported by the primary mass, and the other side is supported by the secondary mass. The spring set transfers torque from the primary mass to the secondary mass and absorbs rotary shock or vibration. The frictional portion is sandwiched between the primary and secondary masses. The frictional portion forms the sliding frictional-resistance between the primary and secondary masses.

Abstract translation: 目的：提供双质量飞轮，以通过改变摩擦表面的材料的面积来容易地控制摩擦力的性质，这使得与初级质量块或次级质量块紧密接触。 构成：双质量飞轮包括主质量块（100），次质量块（120），一组弹簧（110）和摩擦部分（140）。 主体通过曲轴旋转。 次质量被布置成与主质量块相邻。 弹簧组的一侧由主体支撑，另一侧由二次体支撑。 弹簧组将扭矩从主要质量传递到次要质量，并吸收旋转冲击或振动。 摩擦部分被夹在主和次质量之间。 摩擦部分形成初级和次级质量块之间的滑动摩擦阻力。

公开(公告)号：KR100423323B1

公开(公告)日：2004-03-18

申请号：KR1020010067409

申请日：2001-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: F16D13/74

Abstract: PURPOSE: A lubricating apparatus of a release fork for a clutch is provided to prevent engagement failure of the clutch, and to guide smooth relative motion to the sliding portion between the release fork and a hinge member by supplying grease to an oilless bush of the release fork. CONSTITUTION: A clutch housing has a release fork(12) turning according to movement of a release lever, a hinge member(14) supporting the release fork rotatably, and a release bearing(16) receiving operational force from the release fork and operating the clutch. The release fork includes two communication holes connecting a through hole to the outside, grease injecting nipples installed in communication holes, a grease supply hose(12g) connected to the nipple by a fitting member(12i), and a grease recovery hose(12h). Adhesion of dust or foreign matters is prevented by lubricating the sliding portion between the release fork and the hinge member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于离合器的释放叉的润滑装置，以防止离合器的啮合失败，并通过向释放器的无油衬套供给润滑脂来引导释放叉和铰链构件之间的滑动部分的平滑相对运动 叉子。 构成：离合器壳体具有根据释放杆的运动转动的释放叉（12），以可旋转的方式支撑释放叉的铰链构件（14），以及接收来自释放叉的操作力的释放轴承（16） 离合器。 分离叉包括两个连通通孔到外部的连通孔，安装在连通孔中的注脂嘴，通过安装构件（12i）连接到注嘴的注脂软管（12g）和注脂软管（12h） 。 通过润滑分离叉和铰链部件之间的滑动部分来防止灰尘或异物的附着。

公开(公告)号：KR1020030087700A

公开(公告)日：2003-11-15

申请号：KR1020020025563

申请日：2002-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: B60K23/02

Abstract: PURPOSE: An air breathing device of a vehicle is provided to divide and control the flow of actuating fluid in a first connector mounted to a hydraulic pressure pipe line into between a master cylinder and the first connector and between the first connector and a second connector of a clutch booster by a medium of a variable flow regulating mechanism in an air breathing operation of a hydraulic servo type clutch device and accordingly to reduce working time and improve working efficiency. CONSTITUTION: An air breathing device of a vehicle is composed of a variable flow regulating mechanism(28) mounted to a first connector(24) that is installed at a hydraulic pressure pipe line(16) laid between a master cylinder and a clutch booster. The variable flow regulating mechanism divides the flow of actuating fluid, which passes through the hydraulic pressure pipe line, into between the master cylinder and the first connector and between the first connector and the clutch booster, respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的呼吸装置，用于将安装在液压管线上的第一连接器中的致动流体的流动分配到主缸和第一连接器之间，以及第一连接器和第二连接器之间的第二连接器 通过液压伺服型离合器装置的空气呼吸操作中的可变流量调节机构的介质的离合器助力器，从而减少工作时间并提高工作效率。 构成：车辆的呼吸装置由安装在第一连接器（24）上的可变流量调节机构（28）组成，第一连接器（24）安装在主缸和离合器助力器之间的液压管线（16）上。 可变流量调节机构将通过液压管线的致动流体的流动分别分离到主缸和第一连接器之间以及第一连接器和离合器助力器之间。

公开(公告)号：KR1020030081922A

公开(公告)日：2003-10-22

申请号：KR1020020020382

申请日：2002-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재범

IPC: F16D13/64

Abstract: PURPOSE: A clutch disk of a vehicle is provided to reinforce rigidity to transverse vibration or thermal deformation and improve shifting performance by easily controlling a clutch through unidirectional operation of a cushion plate. CONSTITUTION: A clutch disk of a vehicle comprises a hub forming a spline for combination with a clutch shaft to the middle part, clutch facings disposed to the outside of the rim of the hub and mutually combined by rivets(20), and a clutch plate(15) disposed between the clutching facings. The clutch disk has a sub-plate(30) rivet-combined with the cushion plate and disposed inside the clutch facings. The cushion plate forms curves(15a) diagonally.

Abstract translation: 目的：提供车辆的离合器盘，以通过缓冲板的单向操作容易地控制离合器来增强横向振动或热变形的刚性，并提高变速性能。 构成：车辆的离合器盘包括轮毂，其形成用于与中间部分的离合器轴组合的花键，离合器面板设置在轮毂的轮缘外侧并由铆钉（20）相互组合，离合器片 （15）设置在所述离合面板之间。 离合器盘具有与缓冲板铆接的底板（30），并设置在离合器面板内。 缓冲板对角线形成曲线（15a）。