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    자동차용 디젤엔진의 입자상물질 제거용 필터
    31.
    发明授权
    자동차용 디젤엔진의 입자상물질 제거용 필터 有权
    汽车用柴油颗粒过滤器

    公开(公告)号：KR100521577B1

    公开(公告)日：2005-10-17

    申请号：KR1020030035978

    申请日：2003-06-04

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이진하

    IPC: F01N3/021

    Abstract: 본 발명은 자동차용 디젤엔진의 입자상물질 제거용 필터에 관한 것으로서, 디젤엔진에서 배출되는 배출가스가 중앙에 집중 포집되어 재생 지연 및 배출가스의 배압 상승 등을 유발하므로 이를 개선하기 위해, 기존의 디젤 입자상물질 제거용 필터(Diesel Particulate Filter : DPF)의 셀밀도를 중앙으로부터 방사형으로 단계적으로 작게 하는 불균일한 셀밀도를 갖도록 하여 상기 DPF로 흡입되는 배기가스가 그 DPF의 중앙에 밀집되는 것을 해소하여 상기 DPF 전체를 골고루 이용하도록 함으로써, 배출가스의 압력상승을 억제하고, 입자상물질(PM)이 전 영역에 걸쳐 활발한 재생이 이루어지도록 하는 자동차용 디젤엔진의 입자상물질 제거용 필터에 관한 것이다.

    차량의 촉매 컨버터 단열 커버
    32.
    发明授权
    차량의 촉매 컨버터 단열 커버 有权

    公开(公告)号：KR101916078B1

    公开(公告)日：2018-11-07

    申请号：KR1020170052428

    申请日：2017-04-24

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 경동원

    Inventor： 심재기 ,  박진우 ,  이진하 ,  백범규 ,  허동영 ,  이상윤

    IPC: F01N3/10 ,  F01N13/14 ,  F01N13/16 ,  F01N3/021

    Abstract: 본발명의일 실시예에따른촉매컨버터단열커버는, 질소산화물흡장촉매(LNT) 컨버터, 필터에 SCR 촉매가코팅된복합촉매(SDPF) 컨버터, 및상기 LNT 컨버터와상기 SDPF 컨버터를연결하는연결하우징으로구성된차량의촉매컨버터단열커버로서, 상기 LNT 컨버터를둘러싸도록구비된 LNT 컨버터커버부와, 상기 SDPF 컨버터를둘러싸도록구비된 SDPF 컨버터커버부와, 상기연결하우징을둘러싸도록구비된연결하우징커버부, 및상기 LNT 컨버터, SDPF 컨버터, 및연결하우징의연결부위를둘러싸도록구비된절곡부를포함하고, 상기 LNT 컨버터커버부, SDPF 컨버터커버부, 및연결하우징커버부는일체로연결되고, 상기절곡부는상기연결하우징커버부에일체로연결된다.

    차량의 촉매 컨버터 단열 커버
    33.
    发明公开
    차량의 촉매 컨버터 단열 커버 有权

    公开(公告)号：KR1020180119014A

    公开(公告)日：2018-11-01

    申请号：KR1020170052428

    申请日：2017-04-24

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 경동원

    Inventor： 심재기 ,  박진우 ,  이진하 ,  백범규 ,  허동영 ,  이상윤

    IPC: F01N3/10 ,  F01N13/14 ,  F01N13/16 ,  F01N3/021

    Abstract: 본발명의일 실시예에따른촉매컨버터단열커버는, 질소산화물흡장촉매(LNT) 컨버터, 필터에 SCR 촉매가코팅된복합촉매(SDPF) 컨버터, 및상기 LNT 컨버터와상기 SDPF 컨버터를연결하는연결하우징으로구성된차량의촉매컨버터단열커버로서, 상기 LNT 컨버터를둘러싸도록구비된 LNT 컨버터커버부와, 상기 SDPF 컨버터를둘러싸도록구비된 SDPF 컨버터커버부와, 상기연결하우징을둘러싸도록구비된연결하우징커버부, 및상기 LNT 컨버터, SDPF 컨버터, 및연결하우징의연결부위를둘러싸도록구비된절곡부를포함하고, 상기 LNT 컨버터커버부, SDPF 컨버터커버부, 및연결하우징커버부는일체로연결되고, 상기절곡부는상기연결하우징커버부에일체로연결된다.

    질소 산화물 저감 촉매 및 이를 이용한 배기 장치
    39.
    发明授权
    질소 산화물 저감 촉매 및 이를 이용한 배기 장치 有权
    NOX还原催化剂和使用其的排气系统

    公开(公告)号：KR101448734B1

    公开(公告)日：2014-10-08

    申请号：KR1020090019868

    申请日：2009-03-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이진하 ,  이효경 ,  이상민 ,  박준성

    IPC: B01J29/064 ,  B01J21/04 ,  F01N3/10 ,  B01D53/56

    CPC classification number: B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9468 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/102 ,  B01D2255/106 ,  B01D2255/2042 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/207 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/91 ,  B01J29/061 ,  B01J37/0244 ,  B01J37/0246

    Abstract: 본 발명은 배기 가스에 포함된 질소 산화물을 저장하고, 저장된 질소 산화물을 질소 산화물의 환원 반응이 활성화될 때 탈착함으로써 질소 산화물의 정화 효율이 향상된 질소 산화물 저감 촉매 및 이를 이용한 배기 장치에 관한 것이다.
    본 발명의 실시예에 따른 배기 장치는 배기 가스가 흘러가는 배기 파이프 상에 장착되어 있는 질소 산화물 저감 촉매를 포함하며, 상기 질소 산화물 저감 촉매는 담체에 코팅된 제1,2 촉매층을 포함하고, 상기 제1 촉매층은 배기 가스에 근접하여 배치되며, 상기 제2 촉매층은 상기 담체에 근접하여 배치되고, 상기 배기 가스에 포함된 질소 산화물의 일부는 제1 촉매층을 통과하며 산화되고, 산화된 질소 산화물은 상기 제2 촉매층에 저장되며, 상기 제2 촉매층에 저장된 질소 산화물은 추가 분사된 연료와의 치환 반응에의하여 탈착되고, 탈착된 질소 산화물은 제1 촉매층에서 상기 추가 분사된 연료에 의하여 환원될 수 있다.
    다공성 알루미나, 제올라이트

    배기가스 정화 장치 및 이를 제어하는 방법
    40.
    发明公开
    배기가스 정화 장치 및 이를 제어하는 방법 有权
    用于净化排气的系统及其控制方法

    公开(公告)号：KR1020130028330A

    公开(公告)日：2013-03-19

    申请号：KR1020110091806

    申请日：2011-09-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 인치범 ,  이진하

    IPC: F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F01N9/00 ,  F02D41/12 ,  F01N3/023 ,  F01N3/10 ,  F02D41/04

    CPC classification number: F01N3/023 ,  F01N3/101 ,  F01N9/002 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/029 ,  F02D41/045 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

    Abstract: PURPOSE: A system for purifying exhaust gas and a method for controlling the same are provided to simplify a system and to save costs by not requiring an additional air injection device when regenerating a gasoline soot filter for a GDI engine. CONSTITUTION: A system for purifying exhaust gas comprises an engine, a gasoline soot filter, a differential pressure sensor and an ECU(Electronic Control Unit). The engine includes a plurality of cylinders and selectively and partly pauses the cylinders. The gasoline soot filter is installed in an exhaust pipe which is connected with an engine in order to collect soot in the exhaust gas. The differential pressure sensor is installed in the front and rear ends of the gasoline soot filter in order to measure the differential pressure of the gasoline soot filter. The ECU is inputted with control parameter sensed by a parameter measuring unit and differential pressure measured by the differential pressure sensor; determines the number of cylinders to pause in the engine; and controls to supply air which is supplied by the paused cylinder to the gasoline soot filter in order to regenerate the gasoline soot filter. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) No; (CC,EE,GG) Yes; (HH) Return; (S100) Operating an engine; (S110) Detecting control parameters; (S120) Soot filter differential pressure > Set pressure ?; (S130) Determining the number of cylinders to pause according to an engine operating condition; (S140) Regenerating a soot filter by pausing the cylinders; (S150) An engine overrun condition is satisfied?; (S160) Regeneration of the soot filter is completed?; (S170) Converting to a normal operation mode

    Abstract translation: 目的：提供一种净化废气的系统及其控制方法，以简化系统并通过在再生GDI发动机的汽油烟灰过滤器时不需要额外的空气注入装置来节省成本。 构成：净化废气的系统包括发动机，汽油烟灰过滤器，差压传感器和ECU（电子控制单元）。 发动机包括多个气缸并且选择性地且部分地停止气缸。 汽油烟灰过滤器安装在与发动机连接的排气管中，以便在废气中收集烟灰。 压差传感器安装在汽油烟灰过滤器的前端和后端，以便测量汽油烟灰过滤器的压差。 输入由参数测量单元检测的控制参数和差压传感器测得的差压; 确定发动机中暂停的气缸数; 并且控制将由暂停的气缸供应的空气供应到汽油烟灰过滤器，以便再生汽油烟灰过滤器。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）否; （CC，EE，GG）是; （HH）退货; （S100）操作发动机; （S110）检测控制参数; （S120）烟灰过滤器压差>设定压力？ （S130）根据发动机工作条件确定要暂停的气缸数; （S140）通过暂停气瓶再生烟尘过滤器; （S150）满足发动机超限状态 （S160）烟尘过滤器的再生完成？ （S170）转换为正常运行模式

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