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公开(公告)号：KR101294550B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070128703
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재욱
Abstract: 본 발명은 듀얼링크 서스펜션의 트레일링암에 관한 것으로, 트레일링암(10)이 헤드(2)와 로드(4)로 신축가능하게 구성되고, 헤드(2)의 단부는 차체에 볼조인트되며, 상기 헤드(2)와 로드(4)의 사이에는 고무부시(6)가 구비되는 구성으로 이루어진다.
따라서, 트레일링암(10)의 차체 장착위치가 불변하여 차량의 조향 안정성이 향상되고, 상기 고무부시(6)에 의해 전후방향 진동이 흡수되어 차량의 승차감이 향상된다.
리어 서스펜션, 트레일링암, 진동 절연-
公开(公告)号：KR1020080024639A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：KR1020060089011
申请日：2006-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A rack housing structure of a steering system for a vehicle is provided to distribute the bending load applied to a rack bar to a rack housing end part by mounting a roller member between the rack bar and a rack housing. A rack housing structure of a steering system comprises a rack housing in which a pinion gear is interlocked with a rack bar(2). The rack bar is spaced apart from a rack housing end part(1a). A roller member(10), including a roller(11) and a rotating shaft(12) fixed to the roller, is provided between the rack housing end part and the rack bar and reciprocates lengthwise along the rack bar.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的转向系统的齿条壳体结构，通过将齿轮架和齿条壳体之间安装滚子部件来将施加到齿杆的弯曲载荷分配到齿条壳体端部。 转向系统的齿条壳结构包括齿条壳体，其中小齿轮与齿条（2）互锁。 齿条与齿条壳体端部（1a）间隔开。 在齿条壳体端部和齿条之间设置有包括辊（11）和固定在辊上的旋转轴（12）的辊部件（10），并沿着齿杆条纵向往复运动。
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公开(公告)号：KR1020070111159A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：KR1020060044169
申请日：2006-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/055 , B60G7/001 , B60G2204/41 , B60G2206/427
Abstract: A stabilizer system for a vehicle is provided to maximize space use inside the vehicle, and to improve productivity by effectively controlling phase difference generated by left and right vehicle wheels and performing stabilizer function through a lower arm. A stabilizer system for a vehicle reducing phase difference generated by left and right vehicle wheels comprises a lower arm(100) and an elastic member(200) of a stabilizer. The lower arm is installed in one side and the other side of a rear cross member(400) installed in a width direction of a vehicle body so as to be rotated. The elastic member of the stabilizer connects tip portions of the lower arms each other.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的稳定器系统，以最大化车辆内的空间使用，并通过有效地控制由左右车轮产生的相位差并通过下臂执行稳定器功能来提高生产率。 用于车辆减小由左右车轮产生的相位差的稳定器系统包括下臂（100）和稳定器的弹性构件（200）。 下臂安装在车体的宽度方向上安装在一侧，并且后横梁（400）的另一侧旋转。 稳定器的弹性构件将下臂的末端部彼此连接。
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公开(公告)号：KR100391418B1
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：KR1020000067731
申请日：2000-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재욱
IPC: B60G15/06
Abstract: PURPOSE: A strut type suspension device is provided to sustain a shock absorbing action for a long time by preparing a spring upper seat having an improved durability. CONSTITUTION: A strut type suspension device includes a shock absorber installed between a vehicle shaft and a vehicle body and a coil spring installed on the outer face of the shock absorber to absorb a shock. The coil spring is installed between a spring upper seat(22) installed on the outer face of a piston rod and a spring lower seat fixed on the outer face of a cylinder. A rubber bumper is installed in the center of the spring upper seat. The spring upper seat consists of a center part(30) whereon the rubber bumper is installed and a middle part(32) inserted to the coil spring while connecting the center part with a peripheral part(28). Three straight reinforcing ribs(34,36,38) and one V-shaped reinforcing rib(40) are prepared at the center part. According to the structure, the durability of the spring upper seat is improved.
Abstract translation: 目的：通过制备具有改善的耐久性的弹簧上座来提供支撑型悬架装置以长时间维持冲击吸收作用。 构成：支柱式悬架装置包括安装在车辆轴和车体之间的减震器和安装在减震器外表面上以吸收震动的螺旋弹簧。 螺旋弹簧安装在安装在活塞杆外表面上的弹簧上座（22）和固定在气缸外表面上的下弹簧座之间。 弹簧上座的中央安装了一个橡胶保险杠。 弹簧上座由其上安装橡胶保险杠的中心部分（30）和将中心部分与周边部分（28）连接时插入螺旋弹簧的中间部分（32）组成。 在中心部分准备三条直线加强肋（34,36,38）和一条V形加强肋（40）。 根据该结构，弹簧上座的耐久性得到改善。
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公开(公告)号：KR1020020037825A
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：KR1020000067731
申请日：2000-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재욱
IPC: B60G15/06
Abstract: PURPOSE: A strut type suspension device is provided to sustain a shock absorbing action for a long time by preparing a spring upper seat having an improved durability. CONSTITUTION: A strut type suspension device includes a shock absorber installed between a vehicle shaft and a vehicle body and a coil spring installed on the outer face of the shock absorber to absorb a shock. The coil spring is installed between a spring upper seat(22) installed on the outer face of a piston rod and a spring lower seat fixed on the outer face of a cylinder. A rubber bumper is installed in the center of the spring upper seat. The spring upper seat consists of a center part(30) whereon the rubber bumper is installed and a middle part(32) inserted to the coil spring while connecting the center part with a peripheral part(28). Three straight reinforcing ribs(34,36,38) and one V-shaped reinforcing rib(40) are prepared at the center part. According to the structure, the durability of the spring upper seat is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种支柱式悬挂装置，通过制备具有改善的耐久性的弹簧上座椅，可以长时间维持冲击吸收作用。 构成：支柱型悬挂装置包括安装在车轴和车身之间的减震器和安装在减震器的外表面上以吸收冲击的螺旋弹簧。 螺旋弹簧安装在安装在活塞杆的外表面上的弹簧上座（22）和固定在气缸的外表面上的弹簧下座之间。 弹簧上座椅的中心安装橡胶保险杠。 弹簧上座椅由安装有橡胶保险杠的中心部分（30）和插入螺旋弹簧的中间部分（32）组成，同时将中心部分与周边部分（28）连接起来。 在中心部分准备三个直的加强肋（34,36,38）和一个V形加强肋（40）。 根据该结构，提高了弹簧上座椅的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200138331Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019950038001
申请日：1995-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재욱
IPC: B60Q1/00
Abstract: 에어컨, 히터, 비상등, 안개등들을 온 오프하는 각종 스위치를 운전하는 동안에 운전자의 자세를 변화시키지 않고도 조작할 수 있도록 하기 위하여, 계기판이 조향 핸들 측에 그리고 글로브 박스가 선탑석 측에 각각 위치하고, 이들 사이에 위치하는 센터 페이서를 보유하는 인스트루먼트 패널에 있어서, 상기한 센터 페이서(6)의 각종 스위치(8)가 운전석으로 가까워질 수 있도록 하기 위하여 이들 스위치를 센터 페이서에서 전후방으로 슬라이드 이동할 수 있도록 한 드로워(12)에 설치한 차량용 스위치 어셈블리의 장착구조를 제공한다.
상기한 드로워(12)의 상측에 컵 홀더(20)가 설치되는 차량용 스위치 어셈블리의 장착구조를 제공한다.-
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公开(公告)号：KR1019970034614A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950053233
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재욱
IPC: B60H1/34
Abstract: 본 발명은 자동차에서 시동초기 히터 작동시의 미가열 공기 실내 유입 방지방치에 관한 것으로서, 덕트의 전방에 온도 브랜드도어와 가열된 공기를 실내로 분배배기하는 분배배기구가 설치되고, 후방에 외측 공기유입구와 블로워모터 및 재순환 공기유입구를 설치하며, 상기 온도 브랜드도어의 상측에 히터코어를 설치한 것에 있어서, 상기 온도 브랜드도어의 일측에 온도센서를 설치하고 이 온도센서는 모드스위치와 연결하여 일정 온도 가열되지 않은 공기는 실내 유입을 방지하며, 가열되지 않은 공기를 재순환 시키기 위해 재순환 공기배출구를 설치 구성하여서 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101480052B1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020140000268
申请日：2014-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04L12/66 , H04L69/18 , H04L2012/40215
Abstract: 본 발명은 네트워크를 구성하는 게이트웨이에 관한 것으로, 둘 이상의 서로 다른 통신 방식이 혼재하는 네트워크에서 오작동을 방지하고 효율적으로 동작할 수 게이트웨이 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 게이트웨이 제어방법은, 제 1 망으로부터 메시지를 수신하는 단계; 제 1 테이블을 참조하여 상기 메시지의 목적 네트워크를 판단하는 단계; 상기 판단된 목적 네트워크가 제 1 프로토콜에 따른 제 1 노드 및 제 2 프로토콜에 따른 제 2 노드가 공존하는 제 2 망인 경우, 제 2 테이블을 참조하여 상기 메시지의 목적 노드 및 프레임 포맷이 변환될 프로토콜을 판단하는 단계; 판단된 프로토콜에 따라 상기 메시지의 프레임 포맷을 제 1 프로토콜 및 제 2 프로토콜에 따른 프레임 포맷 중 상기 목적 노드에 대응되는 프레임 포맷으로 변환하는 단계; 및 상기 제 2 망에 대응되는 포트로 상기 프레임 포맷 변환된 메시지를 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 构成网络的网关技术领域本发明涉及构成网络的网关。 更具体地说，本发明涉及能够防止包括至少两种不同通信协议并且被有效操作的网络中的错误操作的网关及其控制方法。根据本发明实施例的控制网关的方法 本发明包括：从第一网络接收消息; 参考第一表确定消息的目标网络; 确定目标节点和协议，其中当所确定的目标网络是包括根据第一协议的第一节点的第二网络和根据第二协议的第二节点时，将转换帧格式; 根据所确定的协议，根据第一协议和第二协议，将消息的帧格式转换成帧格式对应于目标节点的帧格式; 以及根据所述第二网络将所述帧格式转换的消息发送到端口。
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公开(公告)号：KR101371875B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020110125372
申请日：2011-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 스테레오 비전 시스템을 통해 취득한 거리영상(Depth Image) 정보와 컴퓨터 기반의 차량검출 기술에 의해 추출된 캐니 에지(Canny Edge) 영상을 바탕으로, 유효성 판단을 통해 상기 영상정보에서 검출된 차량후보 영역에 대해서 차량을 인식해내고 이를 근거로 차량간 거리를 산출하는 방법 및 그 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 스테레오 비전을 이용한 차량 검출 및 차간 거리 산출기술은 차량에 설치된 좌우 카메라에 의해 촬영된 영상신호로부터 교정된(Rectified) 좌측 영상과 거리 영상(Depth Image)을 검출해내고, 검출된 좌측 영상과 거리 영상을 근거로 에지 정보를 추출해낸 이후, 추출된 에지 정보를 근거로 차량 코너를 검출하고 차량 영역 확장과 그룹화 및 유효성 검사를 통해 영상정보로부터 차량 검출과 차간 거리를 산출해내도록 된 것을 특징으로 한다.
상기한 구성으로 된 본 발명에 의하면, 도로 및 조명변화와 같은 여러 예측 가능한 환경 변화에 대해서, 차량검출 및 차간 거리 추정이 효과적으로 수행될 수 있으며, 영상 면에 존재하는 차량의 수나 다양한 차량의 크기에 제약없이 차량 검출 및 거리 추정이 가능하게 된다.
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