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公开(公告)号：KR1020150010025A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：KR1020130084126
申请日：2013-07-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D5/00 , B62D5/04 , B62D5/07 , F02D23/005
Abstract: 본 발명은 파워스티어링에 관한 것으로, 터빈과 인테이크매니폴더 사이에 장착된 인터쿨러와, 인터쿨러로부터 공기를 공급받음으로써 가압되거나, 인테이크매니폴더로 공기를 배출하여 감압됨으로써 내부에 구비된 제1 피스톤과 제2 피스톤이 횡이동하여 보조조향력을 제공하는 실린더가 일측에 구비된 기어박스와, 기어박스와 조향축을 통하여 연결된 조향칼럼에 구비되어 주행속도에 따라 선택적으로 보조조향력을 제공하는 MDPS파워팩을 포함하며, 실린더가 감압 또는 가압되어 보조조향력을 제공하고 MDPS파워팩에서 선택적으로 보조조향력을 제공하므로 스티어링휠 조작에 필요한 힘이 최소화되는 효과가 있는 터보차저 고압과 매니폴더 부압을 이용한 하이브리드 파워스티어링과 그 조향력 제공방법을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种动力转向装置，更具体地说，涉及一种使用涡轮增压器高压和歧管负压的混合式动力转向器及其转向功率的方法。 动力转向器包括：安装在涡轮机和进气歧管之间的中间冷却器; 齿轮箱，其包括设置在一侧的气缸，并且通过从中间冷却器接收空气而被压缩或者通过将空气排放到进气歧管而减压而提供二次转向功率，使得设置在气缸中的第一活塞和第二活塞可以 横向移动 以及设置在通过转向轴连接到齿轮箱的转向柱中的MDPS动力组件，并且根据行驶速度选择性地提供次级转向动力。 因此，气缸通过压缩或减压来提供二次转向功率，并且MDPS动力组选择性地提供辅助转向功率，从而最小化操作方向盘所需的力。
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公开(公告)号：KR1020150009429A
公开(公告)日：2015-01-26
申请号：KR1020140066154
申请日：2014-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D5/064 , B60H1/3208 , B60H1/3222 , B60H2001/3292 , B62D5/065 , F04B23/04 , F04B49/02
Abstract: 본 발명은, 회전동력을 제공하는 통합모터; 상기 통합모터의 일단에 연결되며, 상기 통합모터의 회전동력이 제공되어 조향력 제공을 위한 작동유를 펌핑하는 유압펌프; 및 상기 통합모터의 타단에 동력단속수단을 매개로 연결되며, 상기 통합모터의 회전동력이 동력단속수단의 작동 여부에 따라 선택적으로 전달 또는 차단됨으로써, 상기 회전동력의 전달시 작동되는 전동구동장치;를 포함하여 구성되는 전동구동장치 통합형 전동식 파워스티어링 시스템 및 그 제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种电致动器集成电动助力转向系统，包括：提供旋转力的集成电动机; 液压泵，连接到集成电动机的一端，并从集成电动机提供旋转力来泵送用于提供转向力的工作流体;以及电动致动器，其通过电力连接到集成电动机的另一端 控制手段。 当电动执行机构的旋转力传递到电动执行机构时，电致动器的动作以及来自集成电动机的旋转力是否向电动致动器传递或切断，可以依赖于动力控制装置的动作。 另外，公开了一种控制电致动器一体型电动助力转向系统的方法。
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公开(公告)号：KR101459430B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020090119411
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: 본 발명은 다수개의 볼과 이 볼들이 내부에 채워지는 가이드 튜브로 구성되는 회전력 전달유닛을 적용해 조향 컬럼과 조향 샤프트를 상호 연결함으로써, 조향 컬럼의 회전력을 조향 샤프트에 전달 시, 토크 변동율 발생을 방지하고, 공간상의 제약 없이 레이아웃을 간소화시키도록
조향 컬럼과, 상기 조향 컬럼의 회전력을 전달받아 차륜의 조향각을 조절하는 조향 기어박스를 포함하는 차량용 스티어링 장치에 있어서, 조향 컬럼의 외주면 둘레를 따라 형성되는 다수개의 제1 걸림홈; 상기 조향 기어박스의 조향 샤프트 외주면 둘레를 따라 형성되는 다수개의 제2 걸림홈; 및 상기 조향 컬럼과 조향 샤프트를 상호 연결하며, 상기 조향 컬럼의 회전 시, 상기 각 제1 걸림홈에 걸린 상태로, 이동되는 각 볼이 상기 제2 걸림홈에 걸린 상태로, 이동되면서 상기 조향 샤프트를 회전시켜 상기 조향 컬럼의 회전력을 조향 샤프트로 전달하게 되는 회전력 전달유닛을 더 포함하는 차량용 스티어링 장치를 제공한다.
스티어링, 조향 컬럼, 조향 샤프트, 볼-
公开(公告)号：KR1020140065578A
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：KR1020120130255
申请日：2012-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An integrated motor-driven steering apparatus according to the present system switches the steering assist force from a MDPS motor to the tilt and telescopic driving power to enable a user to only use the MDPS motor without requiring a tilt motor and a tele-motor, and only use the MDPS ECU without needing a tilt or tele-ECU by adding a function for switching the MDPS motor driving power on the MDPS ECU. In particular, the present invention only uses a single electronic clutch (23) to switch the driving power of the MDPS motor (2) to the telescopic driving power or the power for tilting up or down to reduce the cost and load while implementing the packaging.
Abstract translation: 根据本系统的集成电动转向装置将来自MDPS电动机的转向辅助力切换到倾斜和伸缩驱动功率，以使用户能够仅使用MDPS电动机而不需要倾斜电动机和远程电动机，并且 只需在MDPS ECU上添加切换MDPS电机驱动功能的功能即可使用MDPS ECU，而不需要倾斜或遥控ECU。 特别地，本发明仅使用单个电子离合器（23）将MDPS电动机（2）的驱动力切换到伸缩驱动电力或用于在上下倾斜的电力，以在实施包装时降低成本和负载 。
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公开(公告)号：KR101382339B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020110121511
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 본 발명은 차량 조향 장치 및 차량 조향 제어 시스템을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 차량 조향 장치는 모터와 상기 모터에 연결되어 상기 모터의 동력을 전달하는 모터축과 상기 모터축으로부터 상기 모터의 동력을 전달받아 조향축에 전달하는 동력 전달축과 상기 조향축에 연결되어 상기 조향축의 각도 및 길이를 조절하는 가변 조향부와 상기 모터의 동력을 상기 가변 조향부에 전달하는 연결부 및 상기 모터의 동력을 상기 동력 전달축 및 상기 연결부 중 어느 하나에 선택적으로전달하는 제 1 전환부;를 포함하되, 상기 제 1 전환부는 상기 모터축과 상기 동력 전달축을 단속시키는 모터 클러치 및 상기 모터축에 연결되고, 상기 모터 클러치에 의해 상기 모터축과 상기 동력 전달축이 분리될 때, 상기 모터의 동력을 상기 연결부에 전달하는 전달 부재를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101372075B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120024170
申请日：2012-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전동식 파워스티어링 및 컴프레서 일체화 장치의 작동 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 전동식 파워스티어링 장치와 에어컨용 컴프레서를 일체화시킨 장치의 작동모드 변환시, 작동모드 변환 지연(delay) 시간을 단축시킬 수 있도록 한 전동식 파워스티어링 및 컴프레서 일체화 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 차량의 전동식 파워스티어링 장치와 전동식 컴프레서를 하나의 모터로 작동되도록 공용화시킨 전동식 파워스티어링 에어컨용 컴프레서를 일체화시킨 장치의 각 작동모드 변환시, 모터 감속제어 및 클러치의 온/오프 제어를 동시에 실시하여 작동모드 변환시 지연(delay) 시간을 단축시키되, 특히 MDPS 모드에서 에어컨 모드로 변환시, MDPS 모드시의 조타방향에 따른 모터의 회전방향과 동일하게 에어컨 가동을 위한 모터 회전방향을 결정하여 가속해줌으로써, MDPS 모드에서 에어컨 모드로 변환시 지연 시간을 크게 줄일 수 있도록 한 전동식 파워스티어링 및 컴프레서 일체화 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101326811B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110121512
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 본 발명은 차량 조향 시스템 및 이에 대한 전류 공급 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 모터와 모터축을 포함하는 모터 구동부, 상기 모터의 동력을 이용하여 조향 핸들의 조작력을 보조하는 동력 전달부와 상기 모터의 동력을 이용하여 조향축의 각도 및 길이를 조절하는 가변 조향부를 포함하는 차량 조향 장치에 있어서, 상기 모터의 동력을 모터 클러치를 이용하여 상기 동력 전달부 또는 상기 가변 조향부 중 어느 하나에 선택적으로 전달하는 제 1 전환부와 상기 모터 구동부로부터 상기 모터의 동력을 전달받아 상기 가변 조향부에 전달하는 연결부 및 상기 모터의 작동 여부 및 상기 모터 클러치의 작동 여부를 조절하는 제어부를 포함하되, 상기 모터 클러치는 전자석을 이용한 클러치이며, 상기 제어부는 상기 모터 클러치의 전자석의 전류 공급을 조절한다.
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公开(公告)号：KR1020120138142A
公开(公告)日：2012-12-24
申请号：KR1020110057476
申请日：2011-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/187 , B62D5/04 , F16H57/039 , B62D1/16
CPC classification number: B62D1/187 , B62D1/16 , B62D5/0409 , F16H57/039
Abstract: PURPOSE: An electronic steering device for a vehicle is provided to lighten the weight thereof by reducing a number of components due to simplified structure as tilting with a worm and a worm wheel. CONSTITUTION: An electronic steering device for a vehicle comprises a steering column(2), a column bracket(4), and a tilt unit(6). The steering column comprises a MDPS motor. The column bracket is fixed in a car body and hinge-connects the rear bottom of the steering column with a first hinge shaft(44). The tilt unit comprises a worm(620) and a worm wheel(64). The tilt unit tilts the steering column based on the first hinge shaft and comprises a tilt motor(60), a work shaft(62), and a worm wheel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的电子操舵装置，通过将蜗轮和蜗轮倾斜的结构简化，减少多个部件来减轻其重量。 构成：用于车辆的电子转向装置包括转向柱（2），柱支架（4）和倾斜单元（6）。 转向柱包括一个MDPS电机。 柱支架固定在车身中，并将转向柱的后底部与第一铰链轴（44）铰接。 倾斜单元包括蜗杆（620）和蜗轮（64）。 倾斜单元基于第一铰链轴倾斜转向柱，并包括倾斜电动机（60），工作轴（62）和蜗轮。
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公开(公告)号：KR1020120033581A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095173
申请日：2010-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: PURPOSE: A variable rack stroke device of power steering for a vehicle with a rack motor driven power system is provided to enable cost and weight reduction by restricting the horizontal movement distance of a rack bar using one restraint device. CONSTITUTION: A variable rack stroke device of power steering for a vehicle with a rack motor driven power system comprises a VRS motor(11), a motor gear(12), a rack bar groove(16), and a controller. The VRS motor is fixed in the rack bar housing. The VRS motor has a motor shaft to rotate in the clockwise direction and counter-clockwise direction. The motor gear is integrated with the motor shaft in the VRS motor and is rotated. The rack bar stopper is coupled with the motor housing to rotate through a hinge. The rack bar groove is concave along the longitudinal direction of the rack bar. The controller controls the drive of the VRS motor with the electric signals by the manipulation of a VRS switch.
Abstract translation: 目的：提供具有机架电机驱动电源系统的车辆动力转向可变齿条行程装置，通过使用一个限制装置限制机架杆的水平移动距离，实现成本和重量的减轻。 构成：具有齿条马达驱动电力系统的车辆的动力转向可变齿条行程装置包括VRS马达（11），马达齿轮（12），齿条槽（16）和控制器。 VRS电机固定在机架杆外壳中。 VRS电机有一个电机轴沿顺时针方向和逆时针方向旋转。 电机齿轮与VRS电机中的电机轴集成，并旋转。 齿条杆止动器与马达壳体联接以通过铰链旋转。 齿条条槽沿齿条的纵向凹进。 控制器通过操纵VRS开关控制VRS电机的驱动电力信号。
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公开(公告)号：KR101034119B1
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020080122500
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: 본 발명은 구조가 간단하여 원가 및 중량 절감을 도모할 수 있고, 펌프에서 토출되는 유량을 차속이나 엔진의 회전수 혹은 조향 속도에 따라 적절히 가변시켜 속도감응형 동력조향장치를 구현할 수 있도록 한 가변용량펌프를 제공하기 위해, 로터의 회전에 따라 원심력으로 돌출하는 다수개의 베인의 상기 로터로부터의 돌출 길이를 제어하는 제어밴드를 구비한다.
가변용량펌프, 제어밴드, 솔레노이드 밸브, 베인
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