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    배터리 충전 상태에 따라 가변 제어되는 비균등 배기량 엔진 제어 시스템 및 그 제어 방법
    31.
    发明授权
    배터리 충전 상태에 따라 가변 제어되는 비균등 배기량 엔진 제어 시스템 및 그 제어 방법 有权
    根据电池充电状态的不均匀排量发动机控制系统及其控制方法

    公开(公告)号：KR101786320B1

    公开(公告)日：2017-10-17

    申请号：KR1020160043475

    申请日：2016-04-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 어정수 ,  김연복 ,  정연광 ,  김성재 ,  장영준

    IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  B60W20/17 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20

    CPC classification number: Y02T10/7258

    Abstract: 본발명에서는실린더별 배기량을다르게배치한비균등배기량엔진를포함하는시스템에서, 모터를활용한제어를실시함으로써, 운전상황에따라다른배기량의특성이구현될수 있을뿐만아니라, 모터에의한동력보조및 에너지회생특성을이용하여비균등배기량엔진의진동및 소음특성을개선한신개념의비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 또한, 본발명에따르면, 배터리충전상태(SOC)에따라충전지향모드또는방전지향모드를선택적으로적용함으로써, 현재배터리상태에따라충전량또는방전량을가변적으로조절하도록구성된비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법을제공한다.

    Abstract translation: 在包括本发明的系统中，enjinreul排列不同由位移韩非等于位移圆柱，通过进行控制利用电动机，不仅在根据驱动状态时，动力辅助实现的不同位移的由电动机再生的特性，并且能 本发明涉及一种不等排气发动机控制系统及其控制方法，其利用发动机的特性改善不等排量发动机的振动和噪音特性。 此外，根据本发明，通过根据电池充电状态（SOC）选择性地施加一个面向充模式或放电取向模式中，非均匀位移被配置成根据当前电池状态的发动机控制系统可变地调整充电或放电量，和 并提供了其控制方法。

    가솔린엔진의공회전제어방법
    32.
    发明授权
    가솔린엔진의공회전제어방법 失效

    公开(公告)号：KR100300721B1

    公开(公告)日：2001-10-27

    申请号：KR1019980008960

    申请日：1998-03-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 정연광

    IPC: F02D41/04

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling an idle rotation of a gasoline engine is provided to precisely control the idle rotation of the gasoline engine by facilitating the feedback control for the idle rotation of the gasoline engine. CONSTITUTION: A further initial compensating time is set to compensate for the amount of air for a predetermined time when the electric load, power steering, the operation of a radiator fan and an external load are added during the idle rotation of the engine. The added amount of air supplied during the further initial compensating time is added to the amount of air which is varied depending on the external load. Then, the total amount of air is transferred to a speed control unit so as to compensate for the amount of the air. When the further initial compensating time lapses, an amount of air determined corresponding to the load thereof is added to an amount of air required for the idle rotation of the engine.

    점화 제어방법
    35.
    发明公开
    점화 제어방법 失效
    点火控制方法

    公开(公告)号：KR1019970045415A

    公开(公告)日：1997-07-26

    申请号：KR1019950055300

    申请日：1995-12-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 정연광

    IPC: F02P5/15 ,  F02P3/045

    Abstract: 본 발명은 점화 제어방법에 관한 것으로서, 종래의 점화제어방법은 점화시기 제어를 위한 구동 콘트롤수단이 2개 필요하고, 소프트웨어적 처리가 어려우며, 드웰각의 응답 지연이 발생되고, 점화 진각치 진/지각시 드웰각이 감소하는 문제점이 있었다. 점화제어를 위한 점화시기와 드웰각(Dwell Angle)을 메모리에 저장하고, 이 데이타를 읽어 드웰 온시점이 제어의 기준점을 넘는 경우를 판단할 수 있느 별도의 수단을 추가하여 상기 설정된 데이타에 의하여 전 티디씨(TDC)로 제어하느 경우를 최소화하여 저회전시의 응답지연 방지 및 진/지각시의 안정된 드웰각 제어를 실시할 수 있도록 한 점화 제어방법이다.

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