公开(公告)号：KR101189572B1

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：KR1020060081778

申请日：2006-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01M13/00 ,  F02M25/06

Abstract: 본 발명은 PCV 밸브 결빙 문제를 개선하기 위한 블로바이가스 통로 구조에 관한 것으로서, 자동차 엔진에서 실린더 헤드와 흡기 매니폴드 내부에 가스 경로 형성을 위한 홀을 가공하여 헤드커버로부터 흡기 매니폴드의 리조네이터 챔버까지 연결되는 통로를 형성하고, 상기와 같이 홀 가공방식으로 형성한 통로 내부에 PCV 밸브를 장착하여 구성한 블로바이가스 통로 구조에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 외부와 차단된 엔진 내부의 블로바이가스 통로를 통해 블로바이가스를 흡기측으로 유입시키므로 외기온의 영향을 받지않아 수분 응축 및 결빙에 따른 관로 막힘을 근본적으로 해결할 수 있게 된다. 특히, PCV 경로가 외부와 차단되고 실린더 헤드측 연소실과 인접하므로 혹한지역이라 하더라도 관로 내 오일 슬러지 및 응축수에 의한 결빙을 예방할 수 있게 된다. 또한 엔진 외부로 나와 있던 PCV 호스 등이 삭제되므로 이들이 차지하던 공간의 활용이 가능하고, 외부 노출되는 부분이 없으므로 외관상 보기에도 좋으며, 조립 공수 및 부품수 축소 효과도 거둘 수 있게 된다.
자동차, 블로바이가스, PCV 밸브, 홀 가공

公开(公告)号：KR100941221B1

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：KR1020040110785

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F16F15/12 ,  F16H55/36

Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 크랭크 샤프트로부터 각종 보기류장치들로 전달되는 토션 및 진동을 완화시키기 위한 오버 러닝 댐퍼 풀리 구조로서, 그 구성은
벨트에 의해 구동되는 풀리 몸체;
상기 풀리 몸체의 내측에 장착되는 캐리어;
상기 풀리 몸체와 캐리어 사이에 압입 장착되어 풀리 몸체로부터 전달되는 진동을 흡수하는 제1 흡수부재;
상기 캐리어와 인접하게 풀리 몸체의 내측에 장착되는 스프링캡;
상기 캐리어와 스프링캡 사이에 설치되어 탄성력을 제공하는 제2 흡수부재;
상기 캐리어, 스프링캡 및 풀리 몸체와 연결 장착되어 풀리 몸체의 벨트를 통해 전달된 동력을 축상으로 전달하는 메인 샤프트; 및
상기 스프링캡의 외측에 장착되는 더스트커버로 구성되는 것을 특징으로 한다.
크랭크축, 댐퍼, 풀리, 토션, 진동, 고무, 스프링

公开(公告)号：KR1020090061292A

公开(公告)日：2009-06-16

申请号：KR1020070128258

申请日：2007-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/34 ,  F01L1/18 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0021 ,  Y02T10/18

Abstract: A variable valve lift and a timing structure is provided to control valve lift amount and valve timing by controlling valve lift amount and the timing of opening and closing valve by moving a cam shaft forward and backward according to low speed, middle speed and high speed. A variable valve lift and a timing structure(10) comprises: a cam shaft having a plurality of cams and a pinion gear(70) at both ends; a worm gear(80) engaging with a pinion gear; a swing arm(50) being installed at the lower part of a plurality of cams and being positioned at the lower part of the opposite angle of the side with moving a rotary shaft to be parallel to the cam shaft; and a valve including a tappet located in the opposite direction of the rotary shaft of the swing arm and being installed at the lower part of the swing arm.

Abstract translation: 提供可变气门升程和定时结构，通过根据低速，中速和高速使凸轮轴向前和向后移动，通过控制气门升程量和开关阀的正时来控制气门升程量和气门正时。 可变气门升程和正时结构（10）包括：具有多个凸轮的凸轮轴和两端的小齿轮（70）; 与小齿轮啮合的蜗轮（80）; 摆动臂（50）安装在多个凸轮的下部并且位于所述侧面的相对角度的下部，使旋转轴平行于所述凸轮轴; 以及阀，其包括位于摆臂的旋转轴的相反方向上并且安装在摆臂的下部的挺杆。

公开(公告)号：KR100482431B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020010080377

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01P3/00

Abstract: 본 발명은 피스톤의 흡입력과 선택 밸브의 선택에 따라 정해진 비율의 물과 부동액을 혼합하여 냉각수를 공급할 수 있게 함으로써, 일정 비율의 냉각수를 손쉽게 제공할 수 있도록 한 엔진 냉각수 비율 조절 장치를 제공하는데 있다. 이를 위한 본 발명은, 부동액 탱크와 물 탱크로부터 선택된 유체를 공급해 주는 선택 밸브와, 이 선택 밸브로부터 공급된 유체를 혼합시켜 배출해 주는 피스톤 메카니즘과, 냉각수 비율을 선택함에 따라 상기 선택 밸브의 개폐 시기를 제어해 주는 마그네틱 밸브를 포함한다. 상기 선택 밸브는 2개의 유로중 어느 하나를 항상 막도록 구성되어 있다. 상기 선택 밸브와 피스톤 메카니즘 사이에는 체크 밸브가 구비된다. 상기 마그네틱 밸브는 피스톤 메카니즘의 동작에 따라 접점을 구성해 주는 단자체와, 일정한 비율로 설정된 스위칭 수단과, 설정된 비율에 따라 상기 선택 밸브를 작동시켜 주는 릴레이로 구성된다. 상기 단자체는 피스톤 메카니즘의 전체 행정거리만큼 형성된 접지 단자와, 이 전체 행정에 의해 형성되는 체적에 대해서 70%, 60%, 50%, 40%, 30%의 비율만큼의 길이로 형성된 접속 단자와, 상기 접지단자와 이들 접속 단자를 접속시켜 주는 가동단자로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020010061139A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063626

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A swirl control valve of an internal combustion engine is provided to improve the flow of suction air by improving a swirl control valve assembly. CONSTITUTION: A swirl control valve assembly(20) includes a valve shaft(32) in the upper part of an intake passage(30) of an intake passage body(28) installed between an intake port(24) and an intake manifold(26) of a cylinder head(22). A control valve(34) is connected to the valve shaft to open and shut off the intake passage. The control valve shutting off the intake passage accurately blocks up the flow of suction air by adhering to a steel pipe(40). Then, intake is guided toward one direction in a cylinder via another pipeline and swirls are generated. By shutting off the intake passage, the velocity of flow is increased. As the valve shaft is removed from the intake pipeline, the flow of suction air is improved. With the improved flow of suction air, the atomization of fuel is facilitated so that the lean burn according to optimal fuel injection becomes possible.

Abstract translation: 目的：提供内燃机的旋流控制阀，通过改进旋流控制阀组件来改善吸入空气的流动。 构成：旋流控制阀组件（20）包括在进气通道主体（28）的进气通道（30）的上部中的安装在进气口（24）和进气歧管（26）之间的阀轴（32） ）的气缸盖（22）。 控制阀（34）连接到阀轴以打开和关闭进气通道。 关闭进气通道的控制阀通过粘附到钢管（40）上来准确地阻止吸入空气的流动。 然后，通过另一个管道将吸气引导到气缸中的一个方向，并产生涡流。 通过关闭进气通道，流速增加。 当阀轴从进气管道移除时，吸入空气的流动得到改善。 随着吸入空气的流动改善，燃料的雾化变得容易，从而可以根据最佳燃料喷射进行稀燃。