公开(公告)号：KR1020030016620A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050277

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/222 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D2041/228

Abstract: PURPOSE: A control device and method for monitoring oxygen sensors are provided to alarm the change of oxygen sensors to a driver when the first oxygen sensor and the second oxygen sensor are installed wrongly. CONSTITUTION: A first oxygen sensor(410) outputs an electric signal according to the change of an air fuel ratio of exhaust gas by installing between an engine and a catalytic unit. A second oxygen sensor(420) outputs an electric signal according to an air fuel ratio of final exhaust gas by installing in the back of the catalytic unit. A counter unit(430) counts a number of the first oxygen sensor to cut across 0.5V for a certain time. A memory unit(440) stores a set critical cut value of the first oxygen sensor. An engine control unit(450) outputs an alarming control signal to alarm the combined status of the first oxygen sensor according to the comparison between the cut number and the set critical cut value. An alarming unit(460) alarms the combined status of the first oxygen sensor according to the alarming control signal. Thereby, the wrong installation of the oxygen sensors is detected easily. Moreover, the increase of exhaust gas over the air fuel ratio is suppressed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于监测氧传感器的控制装置和方法，用于在第一氧传感器和第二氧传感器安装错误时报警氧传感器对驱动器的变化。 构成：第一氧传感器（410）通过在发动机和催化单元之间安装，根据废气的空燃比的变化输出电信号。 第二氧传感器（420）通过安装在催化单元的背面，根据最终废气的空燃比输出电信号。 计数器单元（430）对一定数量的第一氧传感器进行计数，以在0.5V下切割一定时间。 存储单元（440）存储第一氧传感器的设定临界切割值。 发动机控制单元（450）输出报警控制信号，以根据切断数与设定的临界切削值之间的比较来报警第一氧传感器的组合状态。 报警单元（460）根据报警控制信号报警第一氧传感器的组合状态。 因此，容易检测到氧传感器的错误安装。 此外，排气的空燃比的增加被抑制。

公开(公告)号：KR100373009B1

公开(公告)日：2003-02-25

申请号：KR1020000055104

申请日：2000-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: An air-fuel ratio difference of an engine is compensated to deal with exhaust gas regulation. CONSTITUTION: A system and method for compensating air-fuel ratio difference comprises an input air-fuel ratio, cooling water temperature, an engine revolution, an engine load, an electronic control unit(ECU) that outputs a lambda control element(FR), a lambda control element mean value(FRM), a fuel amount learned value(FRA), and a fuel amount of each cylinder. The system for compensating air-fuel ratio difference outputs cylinder grouping that inputs grouped signal to the electronic control unit, a fuel amount learned value(FRA1) of high speed and high load range of exhaust gas, and a fuel amount learned value(FRA2) of low speed and low load range of exhaust gas.

Abstract translation: 目的：对发动机的空燃比差异进行补偿以处理废气调节。 用于补偿空燃比差的系统和方法包括输入空燃比，冷却水温度，发动机转速，发动机负载，输出λ控制元件（FR）的电子控制单元（ECU） λ控制元件平均值（FRM），燃料量学习值（FRA）和每个气缸的燃料量。 用于补偿空燃比差的系统输出将分组信号输入到电子控制单元的气缸组，燃料量学习值（FRA1），高速和高负荷范围的排气的燃料量学习值（FRA1）以及燃料量学习值（FRA2） 低速和低负荷范围的废气。

公开(公告)号：KR1020030014794A

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：KR1020010048667

申请日：2001-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F02D41/02

CPC classification number: A01G18/00

Abstract: PURPOSE: A fuzzy control method for an engine is provided to prevent catalyst from being damaged and to reduce harmful exhaust gas by compensating for duty value depending on an amount of evaporation gas. CONSTITUTION: An R.P.M of an engine, an amount of intake air, and cooling water temperature are inputted(S10). Then, feedback gains of first and second banks and duty compensating critical value of fuzzy control valve are inputted(S12). At this time, variations of evaporation gas introduced into each bank of an engine is detected. Then, it is determined that the variation of evaporation gas exceeds a critical value(S22). If the variation of evaporation gas exceeds the critical value, a duty value selected from map data is calculated(S24) in order to compensate for the duty value. Then, a fuzzy control is carried out based on the compensated duty value(S28).

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的模糊控制方法，以通过根据蒸发气体的量补偿占空比值来防止催化剂损坏并减少有害废气。 构成：输入发动机的R.P.M，进气量和冷却水温度（S10）。 然后，输入第一和第二组的反馈增益和模糊控制阀的补偿临界值（S12）。 此时，检测到引入发动机的各组的蒸发气体的变化。 然后，确定蒸发气体的变化超过临界值（S22）。 如果蒸发气体的变化超过临界值，则计算从地图数据中选择的占空比值（S24），以补偿占空比值。 然后，基于补偿的占空比值进行模糊控制（S28）。

公开(公告)号：KR1020020029675A

公开(公告)日：2002-04-19

申请号：KR1020000060269

申请日：2000-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F01N11/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: PURPOSE: A method for detecting leakage of exhaust gas is provided to check an exhaust system while alarming abnormality caused by leakage or crack of the exhaust gas. CONSTITUTION: A system for sensing leakage of exhaust gas comprises a rear oxygen sensor(110) mounted on a rear portion of a catalyst device; a cooling water temperature sensor(120) detecting temperature of cooling water; an absorbed air amount sensor(130) measuring air amount supplied to an engine; a throttle opening sensor(140) detecting opening of the throttle valve; an ECU(Electronic Control Unit)(150) deciding leakage of the exhaust gas by receiving output value from the sensors; and an alarm(160) operated by deciding the leakage of the exhaust gas through the ECU. Thereby, the system for sensing the leakage of the exhaust gas maintains the exhaust system by alarming abnormality caused by the leakage of the exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供一种检测排气泄漏的方法，用于检查排气系统，同时警告由排气的泄漏或裂纹引起的异常。 构成：用于检测废气泄漏的系统包括安装在催化剂装置的后部上的后氧传感器（110） 冷却水温度传感器（120），其检测冷却水的温度; 吸收空气量传感器（130），其测量供给到发动机的空气量; 检测节流阀的开度的节气门开度传感器（140）; ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元），通过从传感器接收输出值来判定排气的泄漏; 以及通过确定排气通过ECU的泄漏而操作的报警器（160）。 因此，用于感测废气泄漏的系统通过由排气的泄漏引起的警报异常来维持排气系统。

公开(公告)号：KR1019990059852A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080066

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F02D41/08

Abstract: 엔진 상태에 따라 학습되는 아이들 학습치를 검출하여 스로틀 바디의 정비불량 및 설치의 잘못으로 발생하는 에러를 쉽게 감지할 수 있게 하기 위한 것으로, 차량의 상태를 검출하여 냉각수의 온도 및 흡기의 온도가 메모리 테이블에 설정되어 있는 일정값 이상인지를 판단하는 단계와, 냉각수의 온도 및 흡기의 온도가 일정값 이상이라고 판단되면 아이들 학습치가 기준값 이하인지를 판단하는 단계와, 아이들 학습치가 기준값 이하라고 판단되면 스로틀 바디의 에러신호를 외부기기로 전송하는 단계로 이루어져 아이들 학습치가 메모리 테이블에 설정되어 있는 설정값 이하로 검출되는 경우 이를 외부 정비기기에 전송하여 설치의 잘못이나 불량품으로 인한 스로틀 바디의 에러를 검출함으로써 정비의 효율성을 향상시킨다.

公开(公告)号：KR1019980045508A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063693

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F02P5/06

Abstract: 본 발명은 수동변속기 차량의 점화시기 제어방법에 관한 것으로서, 수동변속기 차량의 변속단을 1속으로 설정하여 주행을 시작하면, 엔진 회전수와 아이들 스위치 상태를 판독하는 단계와; 상기에서 판독한 아이들 스위치의 상태가 아이들 상태인가를 판단하는 단계와; 상기에서 아이들 스위치의 상태가 아이들 상태인 경우, 메모리의 아이들 맵네 저장되어 있는 점화 플러그의 점화시간을 설정하여 해당하는 신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어, 수동변속기 차량을 변속단 1속 상태에서 주행시 차량의 아이들 상태를 판단하여 각각 해당하는 상태에 맞는 점화 플러그의 점화시간을 제어하여 줌으로써, 주행시 발생하는 크리핑 진동과 차량의 발진감을 향상할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100645578B1

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：KR1020040053107

申请日：2004-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정욱 ,  박재홍 ,  추윤호 ,  김현유 ,  조상범 ,  한성희

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 FTP 모드에서 고장진단을 보다 정확하게 수행할 수 있으며, 정상품에 대한 오고장 판정을 감소시킬 수 있는 엔진의 서모스탯 고장 진단 제어방법에 관한 것으로, 서모스탯 고장진단 데이터(DATA)를 유지하면서 별도로 FTP 모드를 엔진 회전수(RPM) 및 부하로서 판정하고 별도의 데이터를 설정하여 FTP 진단 제어로직 추가에 따른 임계값(Threshold) 설정을 완료하고 서모스탯 모니터링(Thermostat Monitoring)에 대한 차량별 맵핑(MAPPING)을 하여 서모스탯 고장 진단을 판정하는 것을 특징으로 한다.
엔진, 서모스탯, 진단, 제어

公开(公告)号：KR1020060023261A

公开(公告)日：2006-03-14

申请号：KR1020040072033

申请日：2004-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범 ,  나정욱

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  Y02T10/44

Abstract: 차량의 연료량 제어에서 시동시 시동 지연에 대한 원인을 감지하여 이의 학습을 통한 시동 연료량의 적용으로 시동성을 향상시키고, 시동시 초폭 이후에 시동 지연이 발생되는 경우 연료의 저기화성에 의한 원인으로 판정하여 시동 직후의 연료량 보정 제어를 실행하도록 하는 것으로,
시동 요구가 검출되면 차량 및 주변 기후 조건에 따른 시동시 연료량을 결정하여 시동을 시도하는 과정과, 냉각수에 대하여 설정된 기준 시간이내에 초폭이 발생되는지를 판단하는 과정과, 기준 시간 이내에 초폭의 발생이 검출되지 않으면 인젝터 리크에 의한 원인으로 시동 지연이 발생되는 것으로 판단하여 수온별로 설정된 보정 펙터값을 적용하여 연료량을 보정하는 과정과, 상기 연료량 보정을 통해 시동의 진행에서 완폭에 도달되는 시간을 학습하여 차기 시동시의 보정 펙터값으로 저장하는 과정과, 초폭 이후 RPM의 드롭이 발생되면 저기화성 연료의 원인에 의한 시동 지연으로 판정하여, 수온별로 설정된 보정 펙터값을 적용하여 시동 직후의 연료량 보정을 실행하는 과정과, 시동 직후의 연료량 보정 이후 웜업의 진행에 따라 제1구배 및 제2구배의 감소 기울기로 연료량을 감량 보정하는 과정을 포함한다.
연료량 보정, 시동 직후, 인젝터 리크, 저기화성 연료

公开(公告)号：KR100471208B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020010072932

申请日：2001-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02D41/10 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1487 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/501

Abstract: 급가속시 흡기 매니폴드 압력의 변동에 의한 증발가스 유입량의 차이 및 연료량 피드백 게인과 연료 분사량 감량 팩터에 의하여 발생하는 공연비의 희박화를 방지하고, 운전성 악화를 개선할 목적으로:
증발가스 퍼지 컨트롤 제어과정에서, 산소센서에 의한 연료량 피드백 게인과 스로틀 포지션 센서의 신호에 의한 연료 분사량 감량 팩터와, 단위 시간당 스로틀 밸브 개도 변화량을 계산하는 제1 단계와; 연료 증발가스가 농후한 상태에서 운전자의 가속 의지가 있는지를 판단하는 제2 단계와; 상기 제2 단계를 만족하면, 연료량 피드백 게인과 스로틀 개도량 변화량을 초기화하여 일정시간 공연비 피드백 제어를 중지시킨 상태에서 급감속 의지가 있는지를 판단하는 제3 단계와; 상기 제3 단계에서 급감속이 이루어지지 않는다고 판단되면, 설정 시간후 상기 연료량 피드백 게인과 연료 분사량 감량 팩터에 의한 연료 분사량 제어를 실시하는 제4 단계와; 상기 제3 단계에서 급감속 의지가 있다고 판단되면 정상적인 연료량 피드백 게인과 연료 분사량 감량 팩터에 의한 연료 분사량 제어가 이루어지는 제5 단계를 포함하여 이루어지는 자동차의 증발가스 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100440111B1

公开(公告)日：2004-11-03

申请号：KR1019970080134

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상범

IPC: F02D41/00

Abstract: PURPOSE: A control method of a lean-burn engine is provided to delay the ignition time according to the theoretical air-fuel ratio in converting into the theoretical air-fuel ratio control range, and to relieve impact by preventing sudden change of engine torque in changing the ignition time. CONSTITUTION: A control unit checks the operation speed of a throttle valve according to signals from a throttle position sensor, and inputs engine rpm(20). The control unit decides the theoretical air-fuel ratio control condition by comparing the acceleration demand with the reference value(30). The control unit sets the ignition time and calculates the retard amount by reading the map value on the ignition time from the map table(40), and burns fuel with an ignition plug by delaying ignition time sequentially(50). Impact in changing the torque of the engine is prevented by increasing the torque of the engine gradually in converting the lean-burn range into the theoretical air-fuel ratio range sequentially(60).