公开(公告)号：KR101338553B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020070129036

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F01N9/00 ,  F02D41/30 ,  F02D45/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명에 따른 촉매 산소 저장 용량 측정방법은, 차량 주행 중 연료 컷이 발생하면, 웜업 촉매 커버터(WCC) 산소 저장 용량(OSC)과 언더 플로어 촉매 컨버터(UCC) 산소 저장 용량을 모니터링하여, 연료 분사를 제어하되, 학습을 거친 시험적 결과로 나온 리치에서 린으로의 OSC와, 연료 분사시의 린에서 리치로의 OSC를 별도로 구분하여 측정하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 연료 컷 이후 연료 농후(Enrichment)시 OSC가 감안 안 된 연료가 OSC 량만큼 분사되어 0k에서는 NOx 저감 효과가 있고 촉매가 Aging 되어 OSC가 감소하는 만큼의 연료 감소 보상이 이루어져 농후한 연소 조건에서 발생하는 CO Emission를 저감시키는 효과가 있다.
웜업 촉매 커버터(WCC), 산소 저장 용량(OSC), 언더 플로어 촉매 컨버터(UCC), 산소 센서, NOx 저감

公开(公告)号：KR1020030030436A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062583

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A suction pressure corresponded exhaust gas circulation system is provided to allow for stable engine operation by reducing or shutting off recirculation gas during acceleration or idle operation. CONSTITUTION: A suction pressure corresponded exhaust gas circulation system comprises a controller(20) for receiving a pedal signal, engine RPM signal and a signal of opening degree of a flow detector for controlling the air flowing along an intake line; a distributor(30) for operating, in accordance with the control signal output from the controller, an exhaust gas recirculation(EGR) valve(10') mounted on a bypass line(10) which is connected so that the exhaust gas is recirculated from an outlet unit(7) toward an intake unit(5); and a pressure reduction unit(50) interposed between the bypass line and the inlet intake, which reduces the amount of recirculation gas as the intake air vacuum pressure generated from an engine(6) increases.

Abstract translation: 目的：提供吸气压力对应的废气循环系统，以通过在加速或空转操作期间减少或关闭再循环气体来实现稳定的发动机运行。 构成：对应于排气循环系统的吸入压力包括用于接收踏板信号的控制器（20），用于控制沿进气管线流动的空气的流量检测器的开度信号的发动机转速信号; 分配器（30），用于根据从控制器输出的控制信号，操作安装在旁路管线（10）上的废气再循环（EGR）阀（10'），所述排气再循环阀（10'）被连接成使得废气从 出口单元（7）朝向进气单元（5）; 以及设置在旁通管路和入口入口之间的减压单元（50），其随着从发动机（6）产生的进气真空压力增加而减少再循环气体的量。

公开(公告)号：KR1020050054626A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030088019

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F02D41/10

CPC classification number: F02D41/10 ,  F02D31/001 ,  F02P5/145

Abstract: 본 발명은 차량의 성능을 희생시킬 필요 없이 차량의 급가속, 급감속시 발생되는 충격을 완화시킬 수 있는 차량의 가속 충격 제어방법에 관한 것으로, 실제 엔진 회전수(Δni)를 검출하는 단계와; 평균 엔진 회전수(Δn(i-1))를 계산하는 단계와; 실제 엔진 회전수와 평균 엔진 회전수의 차이값(Δrpm)과 설정값을 비교하는 단계와; 실제 엔진 회전수와 평균 엔진 회전수의 차이값(Δrpm)이 설정값을 초과하면, 실제 엔진 회전수와 평균 엔진 회전수의 차이값(Δrpm)에 설정된 게인(Gain)값을 곱한 값만큼 점화시기를 지각시키는 단계를 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR100645578B1

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：KR1020040053107

申请日：2004-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정욱 ,  박재홍 ,  추윤호 ,  김현유 ,  조상범 ,  한성희

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 FTP 모드에서 고장진단을 보다 정확하게 수행할 수 있으며, 정상품에 대한 오고장 판정을 감소시킬 수 있는 엔진의 서모스탯 고장 진단 제어방법에 관한 것으로, 서모스탯 고장진단 데이터(DATA)를 유지하면서 별도로 FTP 모드를 엔진 회전수(RPM) 및 부하로서 판정하고 별도의 데이터를 설정하여 FTP 진단 제어로직 추가에 따른 임계값(Threshold) 설정을 완료하고 서모스탯 모니터링(Thermostat Monitoring)에 대한 차량별 맵핑(MAPPING)을 하여 서모스탯 고장 진단을 판정하는 것을 특징으로 한다.
엔진, 서모스탯, 진단, 제어

公开(公告)号：KR1020090061986A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070129036

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F01N9/00 ,  F02D41/30 ,  F02D45/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N2430/06 ,  F02D41/30

Abstract: A catalytic oxygen storage capacity measuring method is provided to exactly control fuel injection by figuring out the aging degree of catalyst through OSC learning. A catalytic oxygen storage capacity measuring method comprises a step of controlling fuel injection by monitoring the oxygen storage capacity of a warm-up catalyst converter and a under-floor catalyst converter in case fuel cut occurs during the travelling of a vehicle, and a step of measuring OSC from rich to lean resulted from test experienced learning and OSC from lean of fuel injection time to rich respectively.

Abstract translation: 提供催化储氧容量测量方法，通过OSC学习了解催化剂的老化程度，精确控制燃油喷射。 一种催化储氧容量测定方法，其特征在于，在车辆行驶中发生燃料切断的情况下，通过监视预热催化剂转换器和地板下催化剂转化器的储氧能力来控制燃料喷射的工序， 测量OSC从丰富到精益，测试经验丰富的学习和OSC分别从燃油喷射时间到丰富。

公开(公告)号：KR100802701B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020010062583

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 흡입부압 연동 배기가스 순환 시스템에 관한 것으로, 엔진의 특정조건인 가속시나 아이들시 엔진에서 발생되는 흡기부압을 매개로 EGR가스의 유입을 감소시키거나 차단시켜 항상 안정적인 엔진 운전을 수행함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자가 밟는 페달신호와 엔진회전수신호 및 흡기라인을 흐르는 공기량을 제어하는 유량검출기의 개도량신호를 받는 콘트롤러(20)와, 배기가스를 배기인테이크(7)에서 흡기인테이크(5)쪽으로 순환시키도록 연결된 바이패스라인(10)에 구비된 EGR밸브(10')를 콘트롤러(20)의 제어신호에 따라 조작하는 분배기(30) 및 상기 바이패스라인(10)과 흡기인테이크(5)사이에 구비되어 엔진(6)에서 발생된 흡기부압이 증가될수록 EGR가스의 유입량을 저감시키는 감압수단(50)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100774718B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060079808

申请日：2006-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F01N3/18 ,  F01N3/28 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02A50/2322 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/20 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F01N2560/025

Abstract: An oxygen control method of catalytic converter for vehicle is provided to remove oxygen stored in WCC and UCC and to reduce nitrogen oxides by obtaining oxygen storage capacities when a state of fuel is changed from Rich to Lean or from Lean to Rich, and obtaining exact fuel spray amount by multiplying oxygen storage capacity when the state of fuel is changed from Rich to Lean by fuel addition/reduction factor. An oxygen control method of catalytic converter for vehicle includes the steps of determining whether fuel cut occurs, (a)determining whether air amount of a warm-up catalytic converter(WCC) is larger than oxygen storage capacity(OSC) of the WCC, (b)determining whether air amount of under-flower UCC is larger than oxygen storage capacity(OSC) of the UCC when air amount of the WCC is larger than OSC of the UCC in the step(b), spraying fuel to the WCC and UCC with a value obtained by multiplying the OSC by fuel addition/reduction factor when the air amount of UCC is larger than OSC of the UCC in the step(c), the OSC is the value when the state of fuel is changed from Rich to Lean, receiving a sense signal from an oxygen sensor provided between the WCC and UCC and spraying fuel until an oxygen output value becomes higher than a reference value.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆催化转化器的氧气控制方法，用于除去在WCC和UCC中储存的氧气，并且当燃料状态从浓度变为精益或从精益变为浓度时，通过获得储氧能力来减少氮氧化物，并获得精确的燃料 通过燃料添加/还原因子将燃料状态从浓度变为精细时，通过将储氧能力乘以喷雾量。 用于车辆的催化转化器的氧气控制方法包括确定是否发生燃料切断的步骤，（a）确定预热催化转化器（WCC）的空气量是否大于WCC的储气容量（OSC） b）当步骤（b）中WCC的空气量大于UCC的OSC时，确定下花UCC的空气量是否大于UCC的储氧容量（OSC），将燃料喷洒到WCC和UCC 当在步骤（c）中，当UCC的空气量大于UCC的OSC时，通过将OSC乘以燃料添加/减少因子获得的值，OSC是当燃料状态从“从”改变为“精”时的值 从设置在WCC和UCC之间的氧传感器接收感测信号并喷射燃料直到氧气输出值变得高于参考值。

公开(公告)号：KR1020060004114A

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：KR1020040053107

申请日：2004-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정욱 ,  박재홍 ,  추윤호 ,  김현유 ,  조상범 ,  한성희

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D41/221 ,  F01P7/16

Abstract: 본 발명은 FTP 모드에서 고장진단을 보다 정확하게 수행할 수 있으며, 정상품에 대한 오고장 판정을 감소시킬 수 있는 엔진의 서모스탯 고장 진단 제어방법에 관한 것으로, 서모스탯 고장진단 데이터(DATA)를 유지하면서 별도로 FTP 모드를 엔진 회전수(RPM) 및 부하로서 판정하고 별도의 데이터를 설정하여 FTP 진단 제어로직 추가에 따른 임계값(Threshold) 설정을 완료하고 서모스탯 모니터링(Thermostat Monitoring)에 대한 차량별 맵핑(MAPPING)을 하여 서모스탯 고장 진단을 판정하는 것을 특징으로 한다.
엔진, 서모스탯, 진단, 제어

Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的恒温器故障诊断控制方法，该方法能够更准确地执行FTP模式下的故障诊断，并且能够减少固定产品的油毡判定， FTP模式是作为发动机转速（RPM）和负载分开确定的，并且附加数据被设置为根据FTP诊断控制逻辑和车辆特定映射到恒温器监控来完成阈值设置 （MAPPING）来确定恒温器故障诊断。

公开(公告)号：KR1020040023062A

公开(公告)日：2004-03-18

申请号：KR1020020054678

申请日：2002-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An EGR system is provided to improve the accelerating capability of an engine by realizing normal combustion by reducing a pressure of exhaust gas recirculated to the engine. CONSTITUTION: Exhaust gas exhausted from an engine(10) is supplied to the engine again through an EGR(Exhaust Gas Recirculation) valve(20), a pressure reducing valve(30), and a throttle body(40) to lower a combustion temperature of the engine, thereby restricting generation of nitrogen oxides. The pressure reducing valve is installed on a passage connecting the EGR valve with the throttle body to reduce a pressure of the exhaust gas supplied to the throttle body from the EGR valve. The pressure reducing valve is formed of a first pressure reducing chamber(31) firstly reducing the pressure of the exhaust gas exhausted from the EGR valve, and a second pressure reducing chamber(35) secondly reducing the pressure of the exhaust gas exhausted from the first pressure reducing chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种EGR系统，通过减少再循环到发动机的排气压力，实现正常燃烧，提高发动机的加速能力。 构成：从发动机（10）排出的排气通过EGR（排气再循环）阀（20），减压阀（30）和节流阀体（40）再次供给到发动机，以降低燃烧温度 的发动机，从而限制氮氧化物的产生。 减压阀安装在连接EGR阀与节气门体的通道上，以减少从EGR阀供给到节气门体的废气的压力。 减压阀由第一减压室（31）形成，首先减少从EGR阀排出的废气的压力，第二减压室（35）二次降低从第一减压室排出的废气的压力 减压室。

公开(公告)号：KR1019990062246A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970082557

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 추윤호

IPC: F02M21/02 ,  F02M37/00

Abstract: 본 발명은 LPG차량의 연료공급장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 주행중 등판로등에서 트로틀밸브가 전개되었을 때 공연비를 농후하도록 하기 위해 연료를 과급하여 등판성능을 향상시킬 수 있도록 한 LPG차량의 연료공급장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 베이퍼라이저(10)의 2차실(15) 다이어프램(16)의 운동으로 에어크리너(20)의 공기압의 변화를 측정하기 위한 공기압센서(40)와, 베이퍼라이저(10)와 믹서(100)간에 연결된 피드백관로(55)와, 피드백관로(55)를 단속하기 위한 피드백솔레노이드밸브(50)와, 공기압센서(40)의 값을 입력받아 압력변화에 따라 피드백솔레노이드밸브(50)의 작동을 제어하는 ECU(30)로 이루어져 등판시 트로틀밸브(60)의 전개로 인한 베이퍼라이저(10)의 2차실(15) 다이어프램(16)의 운동에 의한 에어크리너(20)로 흐르는 공기압의 변화를 측정하여 일정압이상일 경우 피드백솔레노이드밸브(50)를 오픈시켜 믹서(100)로 연료를 과급하여 농후한 공연비가 이루어지도록 하여 등판성능을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.