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公开(公告)号：KR1020160036271A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128246
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: F02D41/2438 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/2451 , F02D41/2464 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , Y02T10/42
Abstract: 본발명은 ETC에최적된카본의양이변하더라도상기 ETC에의해공급되는공기량을학습하여시동꺼짐이나엔진부조가발생하는것을방지할수 있도록카본퇴적량이변경된 ETC의제어방법및 시스템에관한것에관한것이다. 본발명에따른 ETC에최적된카본의양이변하더라도상기 ETC에의해공급되는공기량을학습하여시동꺼짐이나엔진부조가발생하는것을방지할수 있도록카본퇴적량이변경된 ETC의제어방법은, ETC(Electronic Control Throttle)의카본퇴적량에따라상기 ETC의개도별로엔진으로유입되는공기량이저장된공기량학습치를이용하여, ECU(Electronic Control Unit)가상기 ETC를제어하는 ETC의제어방법에있어서, 종전운행시사용한공기량의학습치를읽어들이는공기량학습치입력단계(S110)와, 상기공기량학습치가미리설정된학습치변경기준값보다큰지를비교하는학습치비교단계(S120)와, 엔진의운전조건이상기공기량학습치를변경할수 있도록미리설정된학습치변경조건을만족하는지를판단하는학습치변경판단단계(S130)와, 상기 ETC를통과하는공기량이미리설정된학습치변경공기량조건을만족하는지를판단하는카본퇴적량변경판단단계(S140)와, 상기 ECU에저장되어종전운행시사용된공기량학습치를미리설정된공기량학습치의초기값을대체하는학습치초기화단계(S150)를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电控节流阀（ETC）的方法和系统，其具有改变的碳沉积量，其能够通过研究由ETC供应的空气量来防止发动机发生故障或关闭，即使碳的量 ETC的优化改变了。 用于控制具有改变的碳沉积量的电动节气门（ETC）的方法，其基于通过开度计算存储和引入发动机的空气量的研究值来控制使用电控单元（ECU）的ETC 根据ETC的碳沉积量，通过研究ETC供给的空气量即使改变了对于ETC优化的碳量来防止发动机发生故障或关闭的ETC，包括空气量研究值 输入步骤（S110），读取先前操作中使用的空气量的研究值; 比较空气量研究值是否大于预定研究值变化标准值的研究值比较步骤（S120）; 研究的值改变确定步骤（S130），用于确定发动机的运行状态是否满足预定的研究值改变条件以改变空气量研究值; 确定通过ETC的空气量是否满足预定的研究值变化空气量条件的碳沉积变化确定步骤（S140）; 以及研究值起始步骤（S150），其将存储在ECU中的空气量的研究值代入预定空气量研究值的初始值。
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公开(公告)号：KR101393579B1
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120155372
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/0032 , F02D41/1498 , F02D41/30 , F02M25/08 , Y02T10/44
Abstract: Disclosed is a method for calibrating the fuel amount of a gasoline engine, wherein the method is to calibrate the fuel amount by applying the variation of engine roughness per each cylinder according to the fuel amount in purge gas when the purge control of evaporative gas collected in a canister is performed, thereby optimally controlling an air-fuel ratio. The method for calibrating the fuel amount of a gasoline engine according to the present invention comprises: a process of detecting the engine roughness per each cylinder during a purge operation to purge the evaporative gas collected in the canister, and then comparing the engine roughness of the cylinder with the engine roughness of the other cylinders; a process of determining whether or not the cylinder with the engine roughness exceeding a predetermined reference variation in comparison with the average of the engine roughness of the other cylinders is detected; a process of determining the concentration of the fuel amount in the purge gas fed to the cylinder of which the engine roughness is detected to exceed the reference variation; and a process of performing an increase calibration or a decrease calibration on the fuel amount by applying a learning map set according to the concentration of the fuel amount in the purge gas.
Abstract translation: 公开了一种用于校准汽油发动机的燃料量的方法，其中，所述方法是通过在采集的蒸发气体的吹扫控制中根据吹扫气体中的燃料量应用每个气缸的发动机粗糙度的变化来校准燃料量 执行罐，从而最佳地控制空燃比。 根据本发明的用于校准汽油发动机的燃料量的方法包括：在清洗操作期间检测每个气缸的发动机粗糙度以净化在罐中收集的蒸发气体，然后比较发动机粗糙度 气缸与其他气缸的发动机粗糙度; 检测与其他气缸的发动机粗糙度的平均值相比，发动机粗糙度超过预定参考变化的气缸是否被检测的过程; 确定供给到检测到发动机粗糙度的气缸的吹扫气体中的燃料量的浓度超过参考变化的过程; 以及通过应用根据吹扫气体中的燃料量的浓度设置的学习映射来对燃料量执行增加校准或减少校准的过程。
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公开(公告)号：KR100986335B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080100059
申请日：2008-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 엑셀페달센서의 고장 진단 방법에 관한 것으로서, 전자제어 스로틀 시스템에서 엑셀페달센서의 고장 진단을 정확히 수행함을 특징으로 한다. 본 발명은 시동 오프(start off) 상태에서의 엑셀페달센서의 개도값인 시동 오프 개도값을 측정하는 과정과, 상기 측정한 시동 오프 개도값이 '0'보다 클 경우에는 상기 시동 오프 개도값을 메모리에 저장하는 과정과, 이그니션 온(IG on) 상태에서의 엑셀페달센서의 개도값인 이그니션 온 개도값을 측정하는 과정과, 상기 측정한 이그니션 온 개도값이 '0'보다 클 경우에는 상기 이그니션 온 개도값을 메모리에 저장하는 과정과, 상기 시동 오프 개도값과 이그니션 온 개도값이 각각 '0'보다 큰 상태에서 서로 동일한 값일 경우에는 엑셀페달센서의 고장으로 판정하고 고장 알람을 발생하는 과정을 포함한다.
차량, 스로틀, 엑셀, 페달, 센서, 고장, 진단, 시동, 이그니션, RPM-
公开(公告)号：KR100986083B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080102076
申请日：2008-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 2개의 연료탱크가 적용되는 차량에서 각 탱크의 연료량과 2개 연료탱크 시스템의 특성을 이용하여 보조탱크의 연료를 흡입하는 흡입기(Suction) 불량을 진단하는 것이다.
본 발명은 2개의 연료탱크가 적용되는 차량에 있어서, 엔진 시동 온 상태에서 측정되는 메인탱크 및 보조탱크의 전체 연료량이 최소/최대 기준량의 범위에 포함되는지 판단하는 과정, 전체 연료량이 최소/최대 기준량의 범위에 포함되면 보조탱크와 메인탱크의 연료량 차이가 설정된 제1기준량을 초과하는지 판단하는 과정, 연료량 차이가 제1기준량을 초과하면 메인탱크와 보조탱크에서 발생되는 연료 유동이 일정량 미만인지 판단하는 과정, 연료량 유동이 일정량 미만으로 설정된 일정시간 이상 유지되면 흡입기의 고장으로 판정하여 경고등을 점등시키는 과정을 포함한다.
메인탱크, 보조탱크, 연료탱크, 흡입기, 고장진단-
公开(公告)号：KR1020100042877A
公开(公告)日：2010-04-27
申请号：KR1020080102076
申请日：2008-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/221 , B60K15/03 , B60K2015/03118 , F02D2041/228
Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing a fuel tank system of a vehicle and a system thereof are provided to diagnose a defect of a carburetor taking fuel from an auxiliary tank. CONSTITUTION: A method for diagnosis fuel tank system of vehicle and system thereof comprises the steps: determining whether the whole of fuel in a main tank and an auxiliary tank is included in a minimum / maximum reference amount(S103); determining whether the difference between the main tank and the auxiliary tank is out of the minimum / maximum reference amount(S105); turning on an alarm lamp when the amount of the fuel flow is less than a certain level and is maintained for a predetermined time(S108).
Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断车辆的燃料箱系统的方法及其系统，用于诊断从辅助罐取燃料的化油器的缺陷。 构成：一种用于车辆及其系统的燃料箱系统的诊断方法，包括以下步骤：确定主油箱和辅助油箱中的整个燃料是否包含在最小/最大参考量中（S103）; 确定主油箱和辅助油箱之间的差异是否超出最小/最大参考量（S105）; 当燃料流量小于一定水平并保持预定时间时，打开报警灯（S108）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060004114A
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：KR1020040053107
申请日：2004-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/221 , F01P7/16
Abstract: 본 발명은 FTP 모드에서 고장진단을 보다 정확하게 수행할 수 있으며, 정상품에 대한 오고장 판정을 감소시킬 수 있는 엔진의 서모스탯 고장 진단 제어방법에 관한 것으로, 서모스탯 고장진단 데이터(DATA)를 유지하면서 별도로 FTP 모드를 엔진 회전수(RPM) 및 부하로서 판정하고 별도의 데이터를 설정하여 FTP 진단 제어로직 추가에 따른 임계값(Threshold) 설정을 완료하고 서모스탯 모니터링(Thermostat Monitoring)에 대한 차량별 맵핑(MAPPING)을 하여 서모스탯 고장 진단을 판정하는 것을 특징으로 한다.
엔진, 서모스탯, 진단, 제어Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的恒温器故障诊断控制方法，该方法能够更准确地执行FTP模式下的故障诊断，并且能够减少固定产品的油毡判定， FTP模式是作为发动机转速（RPM）和负载分开确定的，并且附加数据被设置为根据FTP诊断控制逻辑和车辆特定映射到恒温器监控来完成阈值设置 （MAPPING）来确定恒温器故障诊断。
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公开(公告)号：KR101294440B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070085399
申请日：2007-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명에 따른 차량의 산소센서 히터 피드백 컨트롤 방법은, 차량의 시동 초기에서부터 히터를 풀(Full)로 작동시켜, 산소센서의 팁(Tip) 온도를 소정 온도(예: 300℃)까지 상승시키는 1단계와, 상기 소정 온도 이상에서부터, 온도 유지를 위해 히터 듀티(Duty)를 제어하는 2단계와, 상기 히터 듀티를 제어하되, 사전에 설정된 듀 포인트 기준온도 영역이 되면, 히터 작동을 금지시키는 3단계와, 상기 히터 작동 금지 이후, 상기 듀 포인트 기준온도 영역을 초과하면, 다시 히터를 풀로 작동시켜, 상기 산소센서를 활성화 온도에 도달시키는 4단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 그리고 본 발명에 따르면, 차량의 시동 온도 및 누적 열량에 따른 3 차원 맵(MAP)을 이용하여, 산소센서의 팁(Tip) 온도를 모니터링(Monitering)하면서, 그 결과에 따라 히터(Heater) 작동을 효율적으로 컨트롤함으로써, 차량의 공연비 피드백 컨트롤에 사용되는 산소센서(O2 Sensor)가, 활성화 온도에 보다 신속하게 조기 도달할 수 있게 되는 효과가 있다.
산소센서, 히터, 듀 포인트, 피드백 컨트롤, 활성화 온도-
公开(公告)号：KR1020100041067A
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：KR1020080100059
申请日：2008-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/222 , B60T7/042 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: PURPOSE: A failure diagnostic method of the acceleration pedal sensor. The failure decision of the acceleration pedal sensor is in force. The malfunction alarm is created. CONSTITUTION: A failure diagnostic method of the acceleration pedal sensor comprises the next step. The opening value of the acceleration pedal sensor at the starting off state starting off opening value is measured(S23). When the starting off opening value measured is bigger than '0', the starting off opening value is stored in the memory(S24). The opening value of the acceleration pedal sensor at the IG on state IG on opening value is measured(S26).
Abstract translation: 目的：加速踏板传感器的故障诊断方法。 加速踏板传感器的故障判定是有效的。 创建故障报警。 构成：加速踏板传感器的故障诊断方法包括下一步骤。 测量开始状态下的加速踏板传感器的开启值的开度值（S23）。 当测量的起始开启值大于'0'时，起始开启值被存储在存储器中（S24）。 测量加热踏板传感器在IG on状态IG上的打开值的开度值（S26）。
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公开(公告)号：KR1020090020811A
公开(公告)日：2009-02-27
申请号：KR1020070085399
申请日：2007-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나정욱
CPC classification number: Y02T10/47 , F02D41/1494 , F02D41/1446 , F02D41/222
Abstract: An oxygen sensor heater feedback control method of vehicles is provided to allow an oxygen sensor to reach an activation temperature by efficiently controlling a heater based on 3D map according to the starting temperature of the vehicles and accumulated heat amount. An oxygen sensor heater feedback control method of vehicles comprises a step of increasing tip temperature of an oxygen sensor to the prescribed temperature by fully operating a heater from the beginning when the vehicle is starting, a step of controlling a heater duty at the prescribed temperature for keeping the temperature, a step of stopping the heater operation at the point in which the temperature reaches a set up dew point standard temperature with controlling the heater duty and a step of reaching the oxygen sensor to the activating temperature if exceeding the dew point standard temperature.
Abstract translation: 提供一种车辆的氧传感器加热器反馈控制方法，通过根据车辆的起始温度和累积热量，基于3D映射有效地控制加热器，使氧传感器达到活化温度。 车辆的氧传感器加热器反馈控制方法包括以下步骤：通过在车辆开始时从开始完全操作加热器，将氧传感器的尖端温度提高到规定温度，在规定温度下控制加热器负荷的步骤 保持温度，通过控制加热器负荷，在温度达到设定露点标准温度的点停止加热器操作的步骤，以及如果超过露点标准温度则到达氧传感器达到激活温度的步骤 。
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公开(公告)号：KR100645578B1
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020040053107
申请日：2004-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 FTP 모드에서 고장진단을 보다 정확하게 수행할 수 있으며, 정상품에 대한 오고장 판정을 감소시킬 수 있는 엔진의 서모스탯 고장 진단 제어방법에 관한 것으로, 서모스탯 고장진단 데이터(DATA)를 유지하면서 별도로 FTP 모드를 엔진 회전수(RPM) 및 부하로서 판정하고 별도의 데이터를 설정하여 FTP 진단 제어로직 추가에 따른 임계값(Threshold) 설정을 완료하고 서모스탯 모니터링(Thermostat Monitoring)에 대한 차량별 맵핑(MAPPING)을 하여 서모스탯 고장 진단을 판정하는 것을 특징으로 한다.
엔진, 서모스탯, 진단, 제어
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