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公开(公告)号：KR1020090116071A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020080041758
申请日：2008-05-06
Inventor： 차용웅
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger for a vehicle is provided to improve cooling efficiency by using two independent radiator cores. CONSTITUTION: A heat exchanger for a vehicle is formed by integrally coupling first and second radiator cores(2,3) and headers(2a,3a) on one tank exterior panel(1). The first upper panel(1a) is installed on the top of the tank exterior panel. The first lower panel(1b) is installed from the first upper panel at constant intervals in the tank exterior panel. The header of the first radiator core is inserted between the first upper panel and the first lower panel. The second upper panel(1c) is installed from the first lower panel at constant intervals in the tank exterior panel. The second lower panel(1d) is mounted on the tank exterior panel from the second upper panel at the constant intervals. The second header of the second radiator core is integrally copulated between the second upper panel and the second lower panel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热交换器，以通过使用两个独立的散热器芯来提高冷却效率。 构成：用于车辆的热交换器通过在一个罐外部面板（1）上一体地联接第一和第二散热器芯（2,3）和集管（2a，3a）而形成。 第一个上部面板（1a）安装在油箱外部面板的顶部。 第一个下面板（1b）从第一个上部面板以一定的间隔安装在油箱外部面板上。 第一散热器芯的集管插入在第一上板和第一下板之间。 第二上板（1c）在罐外板中以恒定间隔从第一下板安装。 第二下面板（1d）以恒定的间隔从第二上面板安装在罐外部面板上。 第二散热器芯的第二集管在第二上板和第二下板之间整体地交配。
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公开(公告)号：KR1020090042515A
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：KR1020070108314
申请日：2007-10-26
Inventor： 차용웅
CPC classification number: F01P11/029 , F01P11/0209 , F01P11/18 , F01P2025/70 , F01P2050/22
Abstract: A reservoir tank structure for automobile is provided to suppress the leak of the coolant from the reservoir tank body. A reservoir tank structure for automobile comprises a reservoir tank body(110) which is formed so that a coolant inlet protrudes, a gauge(130) which measures the amount of the coolant which is stored in the reservoir tank body, and a reservoir cap(140) which prevents that the coolant flows out through the inlet. The reservoir cap and gauge are separated from each other. A mounting portion(131) protrudes in the core region of gauge. The settling portion includes a contact surface(131a) which is adhered closely to the inside wall of the inlet port, and a mounting protrusion(131b) which is settled in the mounting protrusion.
Abstract translation: 提供用于汽车的储存罐结构，以抑制冷却剂从贮存箱体泄漏。 用于汽车的储存罐结构包括形成为使得冷却剂入口突出的储存箱主体（110），用于测量储存在储存箱主体中的冷却剂的量的计量器（130）和储存器盖 140），其防止冷却剂通过入口流出。 储存器盖和压力表彼此分离。 安装部分（131）在计量芯的核心区域中突出。 沉降部分包括紧密地附着在入口的内壁上的接触表面（131a）和安装在安装突起中的安装突起（131b）。
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公开(公告)号：KR101744801B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020110038972
申请日：2011-04-26
Abstract: 차량용열교환기가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용열교환기는다수개의플레이트가적층되어내부에교번적으로각기다른연결유로를형성하고, 각기다른작동유체가각각유입되어상기각 연결유로를통과하면서상호열교환이이루어지는방열부; 및상기방열부에서각 작동유체를각각유입및 배출시키도록형성된복수의유입홀과배출홀중 어느하나의유입홀과배출홀을상호연결하며, 유입된작동유체의유량에따라작동유체를바이패스시키는분기부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆热交换器。 根据本发明的实施例中，基团，以形成多个示例性车辆热交换器是两个板被堆叠彼此交替地连接到内部通道，并且每个其他的工作流体的流每个都包括相互热交换经过的每个连接通道散热器而 。 和交叉连接的吸气孔中的所述一个，并且形成为各自的入口和在所述热辐射单元，根据由通进入工作流体的流量的工作流体的每个工作流体的出口的多个入口孔和出口孔的排出孔 它包括一个支链的部分。
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公开(公告)号：KR1020150075787A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164099
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
IPC: F16H55/36
CPC classification number: F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 본발명은구성요소들간의전위차에의한부식을방지하도록구성된풀리구조및 댐퍼풀리에관한것이다. 본발명의실시예에따른풀리구조는, 엔진의동력을전달받아회전하는크랭크샤프트와일체로회전되도록결합되는허브부및 상기허브부와일체로회전되도록결합되고동력전달수단이연결되는풀리부로구성되는댐퍼풀리로서, 상기허브부는, 상기풀리부의일면과접촉되는풀리접촉면; 및상기풀리접촉면에결합부재가체결되도록형성되는풀리결합부; 를포함하고, 상기풀리부는, 상기허브부의풀리접촉면과접촉되는허브접촉면; 상기결합부재의체결에의해상기풀리결합부와결합되는허브결합부; 및상기결합부재가삽입되도록상기허브결합부로부터함몰된결합홈; 을포함하되, 상기풀리결합부와상기허브결합부의사이에는상기결합부재에끼워지며, 부도체재질로형성된와셔가개재될수 있다.
Abstract translation: 滑轮结构及阻尼滑轮技术领域本发明涉及一种滑轮结构，以及防止由于部件之间的电位差引起的磨损的阻尼滑轮。 根据本发明的实施例，滑轮结构是阻尼滑轮，包括：轮毂单元，其联接成与要旋转的发动机的曲柄接收功率一体旋转; 以及滑轮单元，其联接成一体地与连接有动力传递装置的轮毂单元一起旋转。 轮毂单元包括：与滑轮单元的一个表面接触的滑轮接触表面; 以及形成为使得联接构件能够紧固到滑轮接触表面的滑轮联接单元。 滑轮单元包括：轮毂接触表面，其与轮毂单元的滑轮接触表面接触; 当所述联接构件被紧固时，所述轮毂联接单元与所述滑轮联接单元联接; 以及从轮毂联接单元凹入的联接槽，以使得能够插入联接构件。 插入到联接构件中并由非导电材料形成的垫圈可以插入在滑轮联接单元和轮毂联接单元之间。
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公开(公告)号：KR1020150057656A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：KR1020130141283
申请日：2013-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 차용웅
Abstract: 본발명의에어컨압축기(1)에서는상시적으로전자석(30)과영구자석(23,25)이인력을형성함으로써클러치리스에어컨압축기와같이작동되지만, 에어컨오프(Off)시엔진 RPM
Abstract translation: 本发明的空调压缩机（1）通常使用与无离合器空调压缩机相同的电磁体（30）和永久物（23,25）形成重力而正常运行。 然而，当空调器关闭时或在发动机空转的情况下，发动机RPM小于参考RPM（发动机的旋转数确定是否保持反向电动离合器的关闭状态）的情况下 并且当空调器打开时，通过在电极（30）之间形成排斥力来施加滑轮和离合器体（21）形成间隙的反向电动离合器（10），所述排斥力由于 供给电流和具有电磁体（30）的永磁体（23,25）。 通过反向控制，本发明通过与前进电动离合器相比，通过减少能量消耗来降低发动机的能量消耗，其中当离合器空调压缩机总是旋转或空调器接通时供给电流，从而获得 提高燃油效率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101519244B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130145473
申请日：2013-11-27
CPC classification number: F01P11/0214 , F01P11/0238 , F01P11/029 , F01P2011/0228 , F01P2011/0242 , F01P2050/22
Abstract: 본발명의내압조절식압력캡에는캡 나사(20)가내주면의일정구간에형성된캡 바디(10)와, 캡나사(20)의체결구간증가나축소에따른압축변형량의증가나축소로정압밸브(30)의개변압력을증대하거나줄이는제1 스프링(40)과, 정압밸브(30)와결합된부압밸브(50)에걸리는부압크기를설정하는제2 스프링(60)이포함됨으로써제1 스프링(40)의압축변형량이밀폐용기(100)의필러넥(Filler Neck)(120)과형성하는나사체결구간의길이로조절될수 있고, 제1 스프링(40)의탄성계수가고정된상태에서그 압축변형량의변화로정압밸브(30)의개변압력을약 08bar ~1.5bar까지증대하거나줄여줌으로써내부압력이서로다른다양한종류의밀폐용기(100)에사용되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，内压可变型压盖包括：帽体（10），其中盖螺钉（20）布置在内圆周的某一部分中; 第一弹簧（40），其通过根据所述盖螺钉（20）的接合部的增加或减小增加或减少压缩应变来增加或减少正压阀（30）的开阀压力; 设置施加到与正压阀（30）连接的负压阀（50）的负压的大小的第二弹簧（60），其中第一弹簧（40）的压缩应变可以被调节到 形成有气密容器（100）的加注口（120）的螺钉接合部; 并且通过改变压缩应变将正极阀（30）的开阀压力增加或减小到大约为08-1.5巴，并且通过使用于内部压力可变型压力盖的第一弹簧（40）的弹性系数状态 各种类型的不同密封容器（100）。
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公开(公告)号：KR101459431B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020090120062
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 쿨링 장치는, 에어컨 콘덴서, 라디에이터 및 팬 어셈블리로서 구성되는 쿨링 모듈과, 상기 쿨링 모듈의 한 쪽 사이드에 연결되게 구성되는 인터쿨러를 포함하며, 상기 쿨링 모듈은 상기 에어컨 콘덴서와 라디에이터 사이에 상기 팬 어셈블리가 구성되고, 상기 팬 어셈블리는 상기 에어컨 콘덴서에 고정되는 제1 팬 슈라우드와, 상기 라디에이터에 고정되는 제2 팬 슈라우드와, 상기 제1 및 제2 팬 슈라우드 사이에서 이들 팬 슈라이드에 고정되는 팬 허브와, 상기 팬 허브에 고정되는 팬 스테이터와, 상기 팬 스테이터에 고정되는 팬 모터 및 팬 블레이드를 포함하며, 상기 팬 허브는 상기 제1 및 제2 팬 슈라우드 사이에서 상하, 좌우 일정 각도로서 틸팅되게 장착되는 것을 특징으로 한다.
쿨링장치, 쿨링모듈, 인터쿨러, 팬, 슈라우드Abstract translation: 根据本发明，空调冷凝器，散热器，并且所述制冷模块的示例性实施例的车用冷却设备被构造为风扇组件，包括被配置为耦合到所述冷却模块的一侧，中间冷却器，其中所述冷却模块是 并且该空调冷凝器和散热器之间配置的风扇组件，所述风扇组件是之间的第二风扇护罩被固定到所述第一风扇护罩固定到空调电容器，散热器，第一和第二风扇护罩 和风扇轮毂被固定到这些风扇护罩，并固定到风扇轮毂的风扇定子，包括固定到风扇定子，第一及第二风扇护罩之间的风扇轮毂的风扇马达和风扇叶片 并被安装成以预定角度倾斜。
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公开(公告)号：KR1020140077713A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120146799
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/142 , B60H1/32 , F28D15/00 , F28D20/00 , F28F9/02
Abstract: Disclosed is a regenerative heat exchanger for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the regenerative heat exchanger for a vehicle is a regenerative heat exchanger for a vehicle, which accumulates thermal energy after collecting the thermal energy from a coolant heated by a waste heat source generated while the vehicle is driven and which uses the accumulated thermal energy for warming-up and indoor heating when the vehicle is initially started. The regenerative heat exchanger according to the embodiment of the present invention comprises: an insulation housing having a space formed therein and filled with a phase change material; a coolant inlet port and a coolant outlet port formed at the upper and the lower side of one side of the insulation housing respectively, and connected to the space; a phase change material inlet port and a phase change material outlet port positioned between the coolant inlet port and the coolant outlet port, mutually connected with the space of the insulation housing, and filling or discharging the phase change material into or from the space; an upper and a lower header tank positioned inside the space, installed at the upper and the lower side of the insulation housing respectively, and connected to the coolant inlet port and the coolant outlet port; and multiple connecting tubes installed in the longitudinal directions of the upper and the lower header tank, and mutually connecting the upper and the lower header tank.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的再生式热交换器。 根据本发明的实施方式，车辆用再生式热交换器是车辆用再生式热交换器，其在从由车辆驱动时产生的废热源加热的冷却剂收集热能后积累热能， 其在车辆开始起动时使用累积的热能进行预热和室内加热。 根据本发明实施例的再生式热交换器包括：绝缘壳体，其中形成有空间并填充有相变材料; 冷却剂入口和冷却剂出口，分别形成在所述绝缘壳体的一侧的上侧和下侧，并连接到所述空间; 相变材料入口和相变材料出口，其位于冷却剂入口和冷却剂出口之间，与绝缘壳体的空间相互连接，并将相变材料填充或排出空间; 位于所述空间内的上和下集水箱分别安装在所述绝缘壳体的上侧和下侧，并连接到所述冷却剂入口和所述冷却剂出口; 和多个连接管，其安装在上和下集水箱的纵向方向上，并且相互连接上和下集水箱。
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公开(公告)号：KR101364406B1
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020110129918
申请日：2011-12-06
IPC: B60R21/34
Abstract: 본 발명은 강성이 보강됨과 동시에 보행자 충돌로 인한 충격 흡수할 수 있고, 범퍼 저속 충돌 시 발생하는 충격이 차체로 전달되는 것을 차단할 수 있는 로워 스티프너 일체형 언더 커버에 관한 것이다. 본 발명은 차량 하부에 장착되며, 백빔보다 전방으로 돌출되어 범퍼 하단까지 연장된 언더 커버에 있어서, 충격에 의해 변형이 발생하는 충격흡수부와, 상기 충격흡수부와 인접하게 배치되며, 충격에 의해 상기 언더 커버 선단이 후방으로 이동하는 것을 방지하는 지지부와, 상기 언더 커버를 차체 하부에 고정하는 체결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 로워 스티프너 일체형 언더 커버를 제공한다. 따라서 본 발명에 의하면 보행자 충돌로 인한 충격 흡수할 수 있으므로 충돌의 대상이 되는 보행자를 효과적으로 보호할 수 있고, 범퍼 저속 충돌 시 발생하는 충격이 차체로 전달되는 것을 차단할 수 있으므로 차량이 파손되는 것을 방지할 수 있다는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR101294084B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110131203
申请日：2011-12-08
IPC: F01P5/02
Abstract: 차량용 쿨링팬 어셈블리가 개시된다. 개시된 차량용 쿨링팬 어셈블리는, 모터가 장착되는 허브가 중앙에 형성되어 있는 팬 몸체와, 모터를 지지하는 커버를 지닌 쉬라우드 몸체와, 허브의 내측에 구성되며 그 내측으로의 공기 유동을 촉진시키는 공기유동 순환유닛을 포함할 수 있다.
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