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公开(公告)号：KR101240941B1
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020060128573
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
Abstract: 본 발명은 잠금 수단을 연마 가공 가능한 구조로 형성하여 메인 스윙 암에 실링 설치함으로써, 오일 챔버 내에 오일압을 유지하는 것이 가능한 차량용 실린더 디액티베이션 장치에 관한 것으로, 이를 위하여 차량용 실린더 디액티베이션 장치에 있어서,
전단 하부에 위치하는 연결부에 오일 챔버가 구비되는 메인 스윙 암과; 스프링이 내설된 상기 오일 챔버 내부에 설치되는 잠금 수단과; 하단부에 위치하는 연결브라켓의 양측면에 상기 잠금 수단이 소통 가능한 핀홀이 구비되는 아우터암;을 포함하여, 오일공급홀을 통해 공급되는 오일압으로 잠금 수단을 움직임으로써 아우터암의 움직임을 구속할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 실린더 디액티베이션 장치를 제공한다.
실린더, 아우터암, 메인 스윙 암, 잠금 수단, 오일 챔버, 오일공급홀, 핀홀, 실링-
公开(公告)号：KR1020110053785A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110457
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A radial high-pressure fuel pump is provided to reduce raw material costs due to reduction in the number of components by removal of components such as a tappet and a tappet roller. CONSTITUTION: A radial high-pressure fuel pump comprises a cam shaft(100), a pump cam(110), an intake way, a discharge path, a rotating member(300), and a fuel supply groove(320). The cam shaft rotates in the pump housing. The pump cam is formed coaxially to the cam shaft. The pump cam comprises multiple cam knobs. The pump cam is rotated together with the cam shaft. The multiple intake paths are formed inside the pump housing in the longitudinal direction. Oil is supplied through the intake path. The oil is discharged through the exhaust path. The exhaust path is radially formed on the pump housing. The fuel supply groove is formed on one side of the rotating member.
Abstract translation: 目的：提供径向高压燃油泵，以通过去除诸如挺杆和挺杆辊等部件来减少部件数量来减少原材料成本。 构成：径向高压燃料泵包括凸轮轴（100），泵凸轮（110），进气道，排放路径，旋转构件（300）和燃料供给槽（320）。 凸轮轴在泵壳体内旋转。 泵凸轮与凸轮轴同轴地形成。 泵凸轮包括多个凸轮旋钮。 泵凸轮与凸轮轴一起旋转。 多个进气通道在泵壳体的纵向方向上形成。 油通过进气道供应。 油通过排气通道排出。 排气路径径向地形成在泵壳体上。 燃料供给槽形成在旋转部件的一侧。
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公开(公告)号：KR1020080055412A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128726
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , G05D23/022 , G05D23/1333
Abstract: A structure of foreign substance infiltrating prevention for a thermostat of a vehicle engine cooling apparatus is provided to prevent foreign substances from infiltrating into a gap between a guide and a piston of the thermostat. A structure of foreign substances infiltrating prevention for a thermostat of a vehicle engine cooling apparatus comprises a dust cover(50) having a circular shape, a first locking end portion(55a), and a second locking end portion(55b). The dust cover includes a piston fixture(60) formed at one end thereof and a piston hole(65) formed on a central shaft to completely cover a piston(25). The first locking end portion is formed at the inner peripheral surface of the dust cover. The second locking end portion is formed at the outer peripheral surface of a guide(20), which is inserted into the dust cover inward, and engaged with the first locking end portion.
Abstract translation: 提供了用于车辆发动机冷却装置的恒温器的异物渗透防止结构，以防止异物渗透到恒温器的引导件和活塞之间的间隙中。 车辆发动机冷却装置的恒温器的防止异物渗入结构包括具有圆形形状的防尘罩（50），第一锁定端部（55a）和第二锁定端部（55b）。 防尘罩包括在其一端形成的活塞固定件（60）和形成在中心轴上以完全覆盖活塞（25）的活塞孔（65）。 第一锁定端部形成在防尘罩的内周面。 第二锁定端部形成在引导件（20）的外周面上，该引导件向内插入防尘罩中并与第一锁定端部接合。
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公开(公告)号：KR1020060006451A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055499
申请日：2004-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/00 , F02F1/42
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드의 저면을 4면에서 돌출 형성시켜 연소실의 체적을 줄여 압축비를 높임으로써 엔진의 출력이 증대하고 연비가 향상되는 풀 스쿼시 연소실구조에 관한 것으로서, 한쌍의 흡기포트와 한쌍의 배기포트가 실린더 헤드부에 형성된 더블 오버 헤드캠 방식의 엔진에 있어서, 실린더 헤드의 저면에서 4개의 흡,배기 포트를 기준으로 4면이 연소실의 내측방향으로 부분적으로 돌출되어 스쿼시부를 형성함으로서, 연소실의 저면형태가 사각형태를 이루고 있으며 스쿼시부에서 일직선을 이루고, 흡,배기 포트 주위에서 라운드 형태를 이루고 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 엔진의 압축비가 증가하고 혼합기에 와류가 발생함으로써, 엔진의 연비가 향상되고 엔진의 출력이 증대되는 효과를 갖는다.
실린더 헤드, 연소실, 풀 스쿼시, 연비-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100534992B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030036726
申请日：2003-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F02F11/00
Abstract: 본 발명은 캠샤프트를 설치하기 위해 실린더헤드를 가공하면서 필연적으로 발생되는 캠샤프트 가공홀을 철저하고 안정성 있게 밀폐하여 오일의 외부 누출을 완전히 차단할 수 있도록 함으로써, 엔진오일의 내구성을 향상시키고, 엔진의 청결한 상태를 확보하며, 오일누출에 의한 화재를 방지할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020050044009A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078505
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/36
CPC classification number: F02F1/38 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/40
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진용 실린더 헤드 구조에 관한 것으로서, 플러그 장착홀의 형상을 변경하여 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 두께를 증대시키고, 두께가 증대된 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 공간에 워터 자켓을 보다 깊게 형성하여 구성함으로써, 워터 자켓의 냉각 효과가 상승됨에 따라 엔진 운전 중 실린더 헤드 금속면의 온도, 특히 배기포트 및 플러그 장착홀 주위 금속면의 온도가 크게 낮아질 수 있고, 이에 내구 신뢰성이 더욱 향상되어지는 자동차 엔진용 실린더 헤드 구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 실린더 헤드 구조는, 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 두께가 증대될 수 있도록, 플러그 장착홀 상단에 마련된 플러그 좌면부의 상하 구간 길이를 짧게 형성하고, 이와 함께 플러그 장착홀의 태핑 가공부를 상측으로 길게 연장 형성하는 한편, 두께가 증대된 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 공간에서 워터 자켓의 깊이가 증대될 수 있도록 워터 자켓 하단부가 태핑 가공부 상단 높이 아래까지 깊게 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020050003084A
公开(公告)日：2005-01-10
申请号：KR1020030043212
申请日：2003-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01P5/10 , F01P11/0276 , F04D29/2222
Abstract: PURPOSE: A water drain structure of a water pump is provided to prevent a timing belt from polluting by steam exhausted from the water pump and to reduce factors causing the defects of driving components in the timing belt. CONSTITUTION: In a water pump comprising a pump housing(1) combined in the center of a cylinder block(10) and a bearing(14) disposed in the pump housing to supply rotary power from a pump pulley(12) to an impeller through a shaft, a water drain structure of the water pump is composed of a reinforcing unit with strengthened thickness formed at a flange unit(2) of the pump housing; a first drain hole(3) bored through the inside of the reinforcing unit to communicate with the inside of the pump housing; a chamber(5) disposed in the cylinder block contacted with the flange unit and connected with the first drain hole; and a second drain hole(6) bored to face from the chamber to the lateral side of the cylinder block to discharge steam generated from a rotating unit of the water pump to the lateral side of the cylinder block.
Abstract translation: 目的：提供水泵的排水结构，以防止同步带被水泵排出的蒸汽污染，并减少导致同步带驱动部件缺陷的因素。 构成：在包括组合在气缸体（10）的中心的泵壳体（1）和设置在泵壳体中的轴承（14）的水泵中的水泵中，以将来自泵滑轮（12）的旋转动力提供给叶轮通过 水泵的排水结构由泵壳的法兰单元（2）形成的加强件加强构成， 第一排水孔（3），其通过所述加强单元的内部钻孔以与所述泵壳体的内部连通; 设置在与所述凸缘单元接触并与所述第一排出孔连接的所述气缸体中的室（5） 以及第二排水孔（6），其从所述室到所述气缸体的侧面钻孔，以将从所述水泵的旋转单元产生的蒸汽排放到所述气缸体的侧面。
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公开(公告)号：KR100395014B1
公开(公告)日：2003-08-19
申请号：KR1020010022513
申请日：2001-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F16H7/12
Abstract: PURPOSE: A tension apparatus of a timing belt for a vehicle is provided to lengthen a life span by reducing stress with applying tensile force according to pressure of engine oil in driving the engine, and to cut down expenses by reducing parts. CONSTITUTION: A tensioner(20) of a timing belt(10) is composed of a body(22) arranging plural cylinders(22a) radially and circumferentially, and having an oil supply passage(22b) connected to the cylinder; plural pistons(24) inserted to cylinders; plural elastic members(26) supporting pistons; a tension pulley(28) supported by elastic force equal to the elasticity in the end of the piston; and the timing belt receiving tensile force from pressure of engine oil supplied through the oil passage in operating the engine. Tensile force is automatically adjusted against the timing belt according to supply of engine oil.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的同步带的张紧装置，其通过在驱动发动机时根据发动机油的压力施加张力而减小应力来延长寿命，并通过减少部件来降低费用。 构成：正时带（10）的张紧器（20）由在径向和周向排列多个气缸（22a）并具有连接到气缸的供油通道（22b）的主体（22） 插入到气缸中的多个活塞（24） 支撑活塞的多个弹性构件（26） 由与活塞端部的弹性相等的弹力支承的张紧轮（28） 同步带在操作发动机时从通过油道供给的发动机机油的压力受到拉力。 根据发动机油的供应情况，张力会根据同步带自动调整。
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公开(公告)号：KR1020020083061A
公开(公告)日：2002-11-01
申请号：KR1020010022513
申请日：2001-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H7/1254 , F16H2007/0876
Abstract: PURPOSE: A tension apparatus of a timing belt for a vehicle is provided to lengthen a life span by reducing stress with applying tensile force according to pressure of engine oil in driving the engine, and to cut down expenses by reducing parts. CONSTITUTION: A tensioner(20) of a timing belt(10) is composed of a body(22) arranging plural cylinders(22a) radially and circumferentially, and having an oil supply passage(22b) connected to the cylinder; plural pistons(24) inserted to cylinders; plural elastic members(26) supporting pistons; a tension pulley(28) supported by elastic force equal to the elasticity in the end of the piston; and the timing belt receiving tensile force from pressure of engine oil supplied through the oil passage in operating the engine. Tensile force is automatically adjusted against the timing belt according to supply of engine oil.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的同步带的张紧装置，以通过在驱动发动机时根据发动机油的压力施加拉力而减小应力来延长使用寿命，并通过减少部件来减少费用。 构成：同步带（10）的张紧器（20）由径向和周向排列多个气缸（22a）的本体（22）构成，并具有连接到气缸的供油通道（22b） 插入气缸的多个活塞（24） 支撑活塞的多个弹性构件（26） 张力滑轮（28），其由与活塞端部的弹性相等的弹性力支撑; 并且同步带在操作发动机时从通过油路供应的发动机油的压力接收拉伸力。 根据发动机油的供应，拉力可以根据同步皮带自动调节。
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