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公开(公告)号：KR101274138B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020070068134
申请日：2007-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전자제어 스로틀 장치(Electric Throttle Control)가 장착되는 차량에서 기계적, 전기적 이유로 인하여 TPS1 및 TPS2 값의 보정 에러가 발생하는 경우 가중치를 변경하여 TPS(Throttle Position Sensor)값의 변동에 따른 엔진의 이상 거동을 방지하는 차량의 엔진 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 엔진 토크 요구가 검출되면 주행 차속이 설정된 한계차속 이하의 상태인지 판단하는 과정, 한계차속 이하이면 TPS1 및 TPS2 값의 편차를 보정하는 보정값을 추출하여 엔진 거동 이상을 일으킬 수 있는 임계값 이상인지를 판단하는 과정, TPS 보정값이 임계값 이상이면 맵 테이블에서 현재 공기량 대비 TPS 제어값을 추출하여 현재 진행되고 있는 TPS 보정치와 비교하는 과정, 상기 비교를 통해 TPS1 또는 TPS2 값의 보정 에러를 검출하는 과정, TPS 값의 보정 에러가 검출되면 맵 테이블에서 보정 에러 보상을 위한 가중치를 추출하여 TPS 값을 보정하는 과정을 포함한다.
전자제어 스로틀장치, TPS값 보정, 가중치 변경, TPS 보정 에러-
公开(公告)号：KR101219954B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100120722
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
CPC classification number: B60K28/00 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2560/06
Abstract: 본발명은엘피아이차량의엘피아이램프제어방법및 그를위한로직에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는 LPI 램프의점멸을통해운전자가 LPG 스위치오프여부를인지시킴으로써, 의도하지않은 LPG 스위치오프시 LPG 스위치를다시온 시키도록유도하는데있다. 이를위해본 발명은이그니션온 상태의 LPI 차량에서엔진으로연료가공급되는것을차단하는 LPG 스위치가오프상태인지여부를확인하는단계및, 상기 LPG 스위치가오프상태인것으로판단되면 LPI 램프를점멸시키는단계를개시한다.
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公开(公告)号：KR1020090114219A
公开(公告)日：2009-11-03
申请号：KR1020080040042
申请日：2008-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/40 , F02D19/025 , F02D41/222 , F02D2041/223 , F02D2200/0602
Abstract: PURPOSE: A fuel line diagnosing method for a liquefied petroleum gas injection vehicle is provided to prevent unnecessary fault code from being outputted by diagnosing reasons why the pressure change of the fuel line is caused in the LPI vehicle. CONSTITUTION: A fuel line diagnosing method for a liquefied petroleum gas injection vehicle detects the pressure of a fuel line, and increases and revises fuel in case of the lean state of air fuel ratio(S105). The pressure of the fuel line is normally restored during revising and increasing the fuel. In case the pressure of the fuel line is normally restored, the pressure change frequency of the fuel line is counter-integrated(S108). In case the integrated pressure change frequency is over the reference count, the fuel jet is controlled according to driving condition and fault code is outputted over a fuel pump(S109).
Abstract translation: 目的：提供一种用于液化石油气注射车辆的燃油管线诊断方法，用于通过诊断在LPI车辆中引起燃油管路的压力变化的原因来防止输出不必要的故障代码。 构成：液化石油气注射车辆的燃油管线诊断方法检测燃料管路的压力，并且在空燃比的稀薄状态的情况下增加并修正燃料（S105）。 燃油管路的压力通常在修正和恢复燃料时恢复。 在燃料管路的压力正常恢复的情况下，燃料管路的压力变化频率被反向积分（S108）。 在集成压力变化频率超过参考计数的情况下，根据驱动条件控制燃料喷射，并通过燃料泵输出故障代码（S109）。
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公开(公告)号：KR100717301B1
公开(公告)日：2007-05-15
申请号：KR1020050077264
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에서 운전자의 잦고 급작스런 가속페달의 조작으로 발생되는 연료펌프의 오진단을 방지하도록 하는 것으로,
운전 조건에 따라 제어되는 연료펌프의 속도 변화량을 계산하여 설정된 기준값 이상인지 판단하는 과정과, 연료펌프의 속도 변화량이 설정된 기준값 이상이면 잦고 급작스런 가속페달의 조작이 발생되는 운전모드로 판단하여 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 일치하는지 판단하는 과정과, 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 불일치하면 모니터링 신호의 출력을 설정된 시간 동안 펜딩시키는 과정과, 펜딩시간의 경과 후 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도를 비교하여 서로 일치하면 연료펌프가 정상임을 나타내는 진단코드를 출력하고, 일치하지 않으면 연료펌프가 고장임을 나타내는 진단코드를 출력하는 과정을 포함한다.
연료펌프, 고장 진단, 운전모드Abstract translation: 本发明旨在防止驾驶员在应用Elpie系统的车辆中频繁且突然地操作加速器踏板而导致燃料泵的误诊，
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公开(公告)号：KR1020070023069A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077264
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D19/025 , F02D41/221 , F02D41/3082
Abstract: 엘피아이 시스템이 적용되는 차량에서 운전자의 잦고 급작스런 가속페달의 조작시에 발생되는 연료펌프의 오진단을 방지하도록 하는 것으로,
운전 조건에 따라 제어되는 연료펌프의 속도 변화량을 계산하여 설정된 기준값 이상인지 판단하는 과정과, 연료펌프의 속도 변화량이 설정된 기준값 이상이면 잦고 급작스런 가속페달의 조작이 발생되는 운전모드로 판단하여 연료펌프 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 일치하는지를 비교하는지 판단하는 과정과, 연료펌프 제어신호와 연료펌프의 회전속도가 불일하면 모니터링 신호의 출력을 설정된 시간 동안 펜딩시키는 과정과, 펜딩시간의 경과 후 연료펌프의 제어신호와 연료펌프의 회전속도를 비교하여 서로 일치하면 연료펌프가 정상임을 나타내는 진단코드를 출력하고, 일치하지 않으면 연료펌프가 고장임을 나타내는 진단코드를 출력하는 과정을 포함한다.
연료펌프, 고장 진단, 운전모드-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100668896B1
公开(公告)日：2007-01-12
申请号：KR1020050080066
申请日：2005-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02M21/0254
Abstract: A signal processing method of an LPI engine fuel supplying apparatus is provided to travel a vehicle to a repair shop by operating an injector by a virtual signal. A signal processing method of an LPI engine fuel supplying apparatus includes the steps of: detecting a trouble of a signal line connecting an interface board and an injector(ST10); warning a driver if an abnormal state is detected(ST20); measuring a continuance time of a signal input to a signal line in which an abnormal state is not detected(ST30); measuring a signal interval of signals input into the signal line in which an abnormal state is not detected(ST40); calculating the virtual signal continuance time by using measured signal continuance time(ST50); calculating a time interval time by using a measured signal interval time(ST60); and inputting a virtual signal according to the virtual signal continuance time and the virtual signal interval time.
Abstract translation: 提供LPI发动机燃料供给装置的信号处理方法，通过虚拟信号操作喷射器将车辆行驶到维修车间。 LPI发动机燃料供给装置的信号处理方法包括以下步骤：检测连接接口板和喷射器的信号线的故障（ST10）; 如果检测到异常状态则警告驾驶员（ST20）; 测量输入到未检测到异常状态的信号线的信号的持续时间（ST30）; 测量输入到未检测到异常状态的信号线的信号的信号间隔（ST40）; 通过测量信号持续时间计算虚拟信号持续时间（ST50）; 通过使用测量信号间隔时间来计算时间间隔时间（ST60）; 以及根据虚拟信号持续时间和虚拟信号间隔时间输入虚拟信号。
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公开(公告)号：KR1020050056593A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089625
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
IPC: G01R31/02
Abstract: 엔진의 알터네이터로부터의 차량내의 전기 부하량을 검출하는 부하 검출 신호 라인의 고장 여부를 진단하도록 하는 것으로,
이그니션 접점의 오프 상태에서 온 접점으로 전환되면 알터네이터의 출력 듀티를 모니터링하는 과정과, 이그니션 온 접점의 전환 후 설정시간이 경과하였는지를 판단하는 과정과, 이그니션 온 접점의 전환 후 설정시간이 경과하였으면 검출된 듀티를 분석하여 0% 혹은 100%로 검출되었는지 판단하는 과정과, 상기에서 0% 혹은 100%로 검출되었으면 신호 라인의 단선 혹은 단락으로 판정하여 체크 램프의 점등과 고장 코드를 출력하는 과정을 포함하며, 상기 이그니션의 온 접점 절환후 설정된 시간이 경과하기 이전에 엔진 시동의 온이 판정되면, 알터네이터의 출력 듀티를 모니터링하여 10 ~ 90%의 듀티가 검출되는지를 판단하는 과정과, 듀티가 10 ~ 90%의 범위에 포함되지 않으면 신호 라인의 이상으로 판정하여 체크 램프의 점등 및 고장 코드를 출력하는 과� �을 포함한다.-
公开(公告)号：KR100423342B1
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：KR1020010072572
申请日：2001-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
IPC: F02D45/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling erroneous recognition of a first cylinder is provided to re-execute cylinder recognition when output of a cam sensor of an engine is determined to be abnormal. CONSTITUTION: A method comprises the steps of: a step(S100,S110,S120) initializing all variables when electric power is impressed to a vehicle, detecting a TDC(Top Dead Center) when an engine is started, and calculating output of cam sensor written in a byte for 8 rotations of a crank shaft in decimal number; a step(S130) determining whether the decimal number of the cam sensor is a fixed set reference value; and a step(S140,S150) recognizing a first cylinder as a fourth cylinder when the calculated decimal number of the cam sensor is the fixed set reference value, and outputting usual engine control signal. If none of the output of a cam written in one byte is the fixed set reference value, the first cylinder is determined to be normally recognized. Stopping of the engine on resetting of the cam sensor due to generation of surge voltage by chattering of a main relay is prevented thereby.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制第一汽缸的错误识别的方法，以在发动机的凸轮传感器的输出被确定为异常时重新执行汽缸识别。 本发明的方法包括以下步骤：步骤（S100，S110，S120），当向车辆施加电力时初始化所有变量，当发动机起动时检测TDC（上死点），并且计算凸轮传感器的输出 用十进制数字写入一个曲柄轴8圈的字节; 步骤（S130），确定凸轮传感器的十进制数是否是固定的设定参考值; 以及当计算出的凸轮传感器的十进制数是固定的设定参考值时，将第一气缸识别为第四气缸并输出通常的发动机控制信号的步骤（S140，S150）。 如果写入一个字节的凸轮的输出都不是固定的设定参考值，则确定第一个气缸被正常识别。 由此防止了由于主继电器颤动而产生浪涌电压而引起的凸轮传感器复位时的发动机停止。
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公开(公告)号：KR1020030044103A
公开(公告)日：2003-06-09
申请号：KR1020010074452
申请日：2001-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정주
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D41/222 , F02D9/105 , F02D2041/228 , F02D2200/0404 , Y02T10/40
Abstract: PURPOSE: A throttle valve position sensor monitoring method is provided to achieve improved stability and reliability of engine operation by preventing instability of engine RPM caused due to the abnormal voltage. CONSTITUTION: A throttle valve position sensor monitoring method comprises the first step(S101) of setting a voltage value of a normal state input terminal of a throttle valve position sensor; the second step(S102,S103) of detecting voltage of the input terminal of the throttle valve position sensor in an engine turn-on state; the third step(S104,S105) of judging whether a variation higher than a predetermined level exists by comparing the voltage value set in the first step with the voltage value detected in the second step; the fourth step(S106,S107) of counting the occurrence of variation and judging whether the count is higher than a preset level, if variation exists in the third step; the fifth step(S108) of judging as an abnormal voltage supply, stopping learning of the throttle valve position sensor and outputting alarm, if the count is higher than a preset level; and the sixth step(S109 to S111) of estimating the degree of opening of the throttle valve in accordance with the engine RPM, engine load and air flow and performing an engine control operation.
Abstract translation: 目的：提供一种节气门位置传感器监控方法，通过防止由于异常电压引起的发动机转速不稳定，提高发动机运行的稳定性和可靠性。 构成：节气门位置传感器监视方法包括：设定节流阀位置传感器的通常状态输入端子的电压值的第一步骤（S101） 在发动机点亮状态下检测节气门位置传感器的输入端子的电压的第二步骤（S102，S103） 通过将第一步骤中设置的电压值与在第二步骤中检测的电压值进行比较来判断是否存在高于预定电平的变化的第三步骤（S104，S105） 第三步骤（S106，S107），如果在第三步骤中存在变化，则对变化的发生进行计数和判断计数是否高于预设级别; 如果计数高于预设水平，则判断为异常电压源的第五步骤（S108）停止节气门位置传感器的学习并输出报警; 以及根据发动机转速，发动机负荷和空气流量来估计节气门的开度的步骤（S109〜S111），并进行发动机的控制动作。
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公开(公告)号：KR101846873B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160052107
申请日：2016-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/35 , F02B37/00 , F02M26/04 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실로공급되는신기가유입되는흡기라인; 상기흡기라인을통해공급되는상기다수의연소실로공급하는흡기매니폴드; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는재순환라인; 및상기재순환라인과상기흡기라인이합류하는지점에설치되는연결파이프; 및상기연결파이프와상기흡기매니폴드를연결하고상기연결파이프에서생성된응축수가흐르는워터라인;을포함할수 있다.
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