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公开(公告)号：KR1020080020106A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：KR1020060083040
申请日：2006-08-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이철우
CPC classification number: B60G13/003 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2204/422
Abstract: A strut assembly for a suspension system of a vehicle is provided to improve maintenance workability and freedom of design by easy assembling/disassembling. A strut assembly for a suspension system of a vehicle comprises an upper link(120) whose upper end is connected to a body pander apron by a ball joint(200), a lower link(130) whose lower end is hinged to a lower arm, a middle link(140) whose upper and lower ends are respectively connected to the upper end of the lower link and the lower end of the upper link by bushes, and a shock absorber(110) whose piston rods(111) are respectively connected to middle parts of the upper and lower links.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的悬挂系统的支柱组件，以通过易于组装/拆卸来提高维护工作性和设计自由度。 一种用于车辆的悬挂系统的支柱组件，包括上连杆（120），其上端通过球窝接头（200）连接到主体旁路挡板，下连杆（130）的下端铰接到下臂 ，中间连杆（140），其上端和下端分别通过衬套连接到下连杆的上端和上连杆的下端，以及其活塞杆（111）分别连接的减震器（110） 到上下两环的中间部分。
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公开(公告)号：KR100667431B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050098424
申请日：2005-10-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이철우
CPC classification number: B60G9/00 , B60G2200/34 , B60G2204/421
Abstract: A lateral link for a rear suspension of a vehicle is provided to reduce the jack-up state and improve traveling stability by extending the whole length when cornering and precluding the body from being suddenly turned. A lateral link(1) for a rear suspension of a vehicle is composed of a vehicle shaft combining link(10) whose one end is rotatably combined at the rear axle; a body combining link(20) whose one end is rotatably combined with the other end of the vehicle shaft combining link and other end is rotatably combined at the lower end of the body; and a connection link(30) whose one end is rotatably combined at the separated area toward the combined point of the rear axle and the vehicle shaft combining link and other end is rotatably and lineally combined with a guide groove(23). The vehicle shaft combining link is horizontally placed with the rear axle.
Abstract translation: 提供用于车辆的后悬架的侧向连杆，以减少自升式状态，并且通过在转弯时延伸整个长度并且防止身体突然转动来提高行驶稳定性。 用于车辆后悬架的侧向连杆（1）由其一端可旋转地组合在后轴处的车轴组合杆（10）构成; 其一端与车轴组合连杆的另一端可旋转地组合的主体组合连杆（20）和另一端在主体的下端可旋转地组合; 以及连接连杆（30），其一端在所述分离区域可转动地组合到所述后桥的组合点，并且所述车轴组合杆和另一端与导向槽（23）可旋转并线性组合。 车轴组合连杆与后轴水平放置。
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公开(公告)号：KR101822273B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160047045
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이철우
CPC classification number: B60C19/002 , B60B7/20 , B60B21/12 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , G10K11/172
Abstract: 본발명에서는주행중타이어에서발생하는특정주파수의소음을저감하되, 특히공명진동수의튜닝이가능함에따라타이어사양에맞추어소음저감이최적화되는타이어의소음저감장치가소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101039460B1
公开(公告)日：2011-06-07
申请号：KR1020080061808
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이철우
Abstract: 본 발명에 따른 차량의 보조 타이어 캐리어는, 트렁크의 하부에 보조 타이어를 배치하기 위한 내부 공간을 형성하지 않고, 트렁크를 개폐하도록 배치되는 트렁크 리드에 지지수단 및 고정수단을 구비하여 보조 타이어의 고정 시 지지수단과 고정수단에 의해서 여성 및 노약자와 같은 차량 운전자도 힘을 덜 들이고 보다 용이하게 보조 타이어를 탈거 및 장착할 수 있도록 하고, 보조 타이어 무게로 인한 운전자의 허리 부상을 방지하여 안전성을 확보하는데 큰 효과를 얻을 수 있다.
보조 타이어, 트렁크, 트렁크 리드, 캐리어-
公开(公告)号：KR101714297B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020160006847
申请日：2016-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D43/007 , B62D43/04 , B62D43/045
Abstract: 본발명은도난방지를위한스페어타이어장착구조에관한것이다. 본발명에따르면, 제조공정에서는스페어타이어의장착을용이하게하면서도, 차량출고후에는외부에서샤프트볼트의조작을방지할수 있고, 이에따라, 스페어타이어의도난을방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170130795A
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：KR1020160061458
申请日：2016-05-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60B7/00
Abstract: 본발명은알로이휠용슬라이딩스포크캡, 이를포함하는알로이휠조립체및 그제조방법에관한것이다. 본발명에따른알로이휠용슬라이딩스포크캡은중심부에수직방향의관통공이형성된몸체(100); 및상기몸체(100)의전면에서전방으로돌출된제 1 슬라이드리브(200);를포함한다. 본발명에따르면, 디자인의자유도를증대시킬수 있다. 또한, 임율감소를통한원가절감을할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于合金轮的滑动轮辐帽，包括该轮辐帽的合金轮组件及其制造方法。 根据本发明的用于合金车轮的滑动辐条盖包括：主体（100），其具有形成在其中心处的竖直通孔; 以及从主体（100）的前表面向前突出的第一滑动肋（200）。 根据本发明，可以增加设计的自由度。 另外，通过降低费用可以节省成本。
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