公开(公告)号：KR1020020095397A

公开(公告)日：2002-12-26

申请号：KR1020010033635

申请日：2001-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래

IPC: G01M13/04

Abstract: PURPOSE: A rig for testing engine bearing is provided to achieve improved reliability and optimum design for engine bearing system by evaluating friction and lubrication characteristics of bearing system through a rig test prior to an engine bearing design. CONSTITUTION: A rig comprises a base(10); a housing(20) installed to the base; a shaft(21) supported by the housing; a bearing(30) for testing installed to the shaft; a magnetic exciter(40) installed to the housing, which transfers loading being applied to the bearing to the shaft; a pressure sensor(22) installed to the shaft, which measures oil film pressures generated from the bearing; a slip ring(23) arranged at an end of the shaft , which connects data measured by the pressure sensor to an external measurement device; a drive motor(51) arranged on the base; and a torque meter(52) arranged on the base between the drive motor and the bearing.

Abstract translation: 目的：提供用于测试发动机轴承的钻机，通过在发动机轴承设计之前通过钻机测试评估轴承系统的摩擦和润滑特性，实现发动机轴承系统的可靠性和最佳设计。 构成：钻机包括基座（10）; 安装在基座上的壳体（20） 由所述壳体支撑的轴（21）; 用于安装在轴上的测试用轴承（30）; 安装在所述壳体上的磁激励器（40），其传送施加到所述轴承上的负载; 安装在所述轴上的压力传感器（22），其测量从所述轴承产生的油膜压力; 布置在所述轴的端部的滑环（23），其将由所述压力传感器测量的数据连接到外部测量装置; 布置在所述基座上的驱动马达（51） 以及设置在驱动马达和轴承之间的基座上的扭矩计（52）。

公开(公告)号：KR101231388B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020060023458

申请日：2006-03-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래

IPC: F04C2/10 ,  F01M1/02

CPC classification number: F04C2/084

Abstract: 본 발명은 가변 용량형 오일펌프에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 고온 저속영역과 고속영역에 따라 인너로터의 폄심회전을 통해 오일의 압축율을 증감시켜, VVT, VVL, CDA 등의 엔진 시스템에서 실제 높은 압력이 요구되는 부분인 고온 저속영역에서는 오일 압력을 증대시켜 엔진의 응답성 및 동력 성능을 향상시키고, 오일 압력이 남아도는 고속 영역의 오일압력은 낮춰 동력 손실을 저감시킬 수 있도록 하는 등 오일펌프에서 토출되는 오일 압력을 전체적으로 균일하게 유지시켜 차량의 연비를 개선하는 가변 용량형 오일펌프를 제공한다.
오일펌프, 스프링, 엔진, 인너로터, 아우터로터

公开(公告)号：KR1020090104498A

公开(公告)日：2009-10-06

申请号：KR1020080029944

申请日：2008-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신민식 ,  조명래 ,  이홍욱 ,  김우태 ,  김원규 ,  조진우

IPC: F02B75/04

CPC classification number: F02B75/048 ,  F02D15/02

Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to increase output and fuel ratio by varying compression ratio of a mixer according to an operation state of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a top connecting rod(40), a bottom connecting rod(50), a crank shaft(65), a control rod(80) and a control shaft(90). The top connecting rod is connected to a piston(30) and receives combustion power of a mixer. The bottom connecting rod is connected to the top connecting rod and rotated by the combustion power of the mixer from the top connecting rod. The crank shaft is made eccentric in the bottom connecting rod. The control rod is connected to the bottom connecting rod and varies revolution mark of the bottom connecting rod. The control shaft is connected to the end of the control rod and varies the location of the other end of the control rod.

Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过根据发动机的运行状态改变混合器的压缩比来增加输出和燃料比。 构成：可变压缩比装置包括顶连杆（40），底连杆（50），曲轴（65），控制杆（80）和控制轴（90）。 顶部连杆连接到活塞（30）并接收混合器的燃烧功率。 底部连杆连接到顶部连接杆，并通过混合器的燃烧功率从顶部连接杆旋转。 曲轴在底部连杆上制成偏心的。 控制杆连接到底连杆，改变底连杆的旋转标记。 控制轴连接到控制杆的末端，并改变控制杆另一端的位置。

公开(公告)号：KR1020080033747A

公开(公告)日：2008-04-17

申请号：KR1020060099851

申请日：2006-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래

IPC: F01M1/02 ,  F16F15/26

Abstract: A balance shaft module is provided to improve fuel efficiency by reducing friction loss and prevent the temperature of oil from being excessively raised by reducing loss of power. A balance shaft module includes shafts(10,12) and a variable oil pump(100). The shafts rotate in interlocked with a crank shaft of an engine. The variable oil pump is mounted on the shafts, and varies the flow rate of oil in accordance with the variation of discharge pressure caused due to engine RPM. The variable oil pump includes a pump body, an adaptor ring received in the pump body, a cam ring arranged in the space formed in the adaptor ring, a rotor which rotates in the cam ring, and a plurality of vanes inserted into slits of the rotor.

Abstract translation: 提供平衡轴模块，通过减少摩擦损失来提高燃料效率，并通过减少功率损失来防止油的温度过度升高。 平衡轴模块包括轴（10,12）和可变油泵（100）。 轴与发动机的曲轴互锁地旋转。 可变油泵安装在轴上，并根据发动机RPM引起的排放压力的变化来改变油的流量。 可变油泵包括泵主体，容纳在泵体中的适配环，布置在形成在适配环中的空间中的凸轮环，在凸轮环中旋转的转子和插入到凸轮环的狭缝中的多个叶片 转子。

公开(公告)号：KR1020020046791A

公开(公告)日：2002-06-21

申请号：KR1020000077129

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래

IPC: F01L1/08

Abstract: PURPOSE: A groove shape profile is formed in a basic circular area of a cam not to change contacting position of a tappet face in a nose and plank area of the cam. CONSTITUTION: When a cam(12) is mounted in a cam shaft(10), a contact of the cam is a little offset from a center of a tappet face to help easy rotation of a tappet(20). A profile shape of the cam in a basic circular area(18) is formed as a groove shape instead of a protruding shape. The contacting position of the tappet face is not changed from the contacting position of a nose(14) and a plank(16) area.

Abstract translation: 目的：凹槽形状轮廓形成在凸轮的基本圆形区域中，不改变凸轮的鼻部和木板区域中的挺杆面的接触位置。 构成：当凸轮（12）安装在凸轮轴（10）中时，凸轮的触点与挺杆面的中心稍微偏移，以便于挺杆（20）的容易旋转。 基本圆形区域（18）中的凸轮的轮廓形状形成为凹槽形状而不是突出形状。 挺杆面的接触位置不会从鼻子（14）和板条（16）区域的接触位置改变。

公开(公告)号：KR1020110063148A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090120098

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래 ,  이홍욱 ,  박태원 ,  김우태 ,  최명식 ,  최의철 ,  김원규

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L13/0031

Abstract: PURPOSE: An electric-hydraulic VVL(variable valve lift) device is provided to prevent shock and vibration due to opening/closing of a valve since a second shock reducing oil path is opened/closed by a guide protrusion. CONSTITUTION: An electric-hydraulic VVL device comprises a valve unit housing(10), a main piston(20), a main spring(30), a slave piston(40), and a main oil supply unit(50). A guide protrusion unit(15) is formed in the valve unit housing. The main piston is installed in the valve unit housing. The main piston forms an oil chamber(25) with the valve unit housing. The main spring is installed in the oil chamber. The main spring elastically supports the main piston. The slave piston is guided along the guide protrusion unit in the valve unit housing. The slave piston reciprocates according to the reciprocating movement of the main piston to open/close a valve. The main oil supply unit supplies fluid pressure to the oil chamber.

Abstract translation: 目的：提供电动液压VVL（可变气门升程）装置，以防止由于打开/关闭阀门引起的冲击和振动，因为第二减震油路由引导突起打开/关闭。 构成：电动液压VVL装置包括阀单元壳体（10），主活塞（20），主弹簧（30），从动活塞（40）和主供油单元（50）。 引导突出单元（15）形成在阀单元壳体中。 主活塞安装在阀门单元外壳中。 主活塞与阀单元壳体形成油室（25）。 主弹簧安装在油室中。 主弹簧弹性支撑主活塞。 从动活塞沿着阀单元壳体中的引导突起单元被引导。 从动活塞根据主活塞的往复运动往复运动，以打开/关闭阀门。 主供油单元向油室提供流体压力。

公开(公告)号：KR100969376B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020080029944

申请日：2008-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신민식 ,  조명래 ,  이홍욱 ,  김우태 ,  김원규 ,  조진우

IPC: F02B75/04

CPC classification number: F02B75/048 ,  F02D15/02

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 차량을 구동시키는 엔진에 장착되어 있으며 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 양단을 포함하며, 그 일단은 상기 피스톤에 회전 가능하게 연결되어 혼합기의 연소력을 전달 받는 상부 커넥팅 로드; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 상부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하도록 연결되어 상기 상부 커넥팅 로드로부터 전달 받는 혼합기의 연소력에 의하여 회전하는 하부 커넥팅 로드; 상기 하부 커넥팅 로드에 편심되어 회전 가능하게 장착되어 있는 크랭크 샤프트; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 하부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하게 연결되어 상기 하부 커넥팅 로드의 회전 궤적을 변경하는 제어 로드; 그리고 상기 제어 로드의 타단에 편심되어 회전 가능하도록 연결되어 있으며 상기 제어 로드의 타단의 위치를 변경시키는 제어 샤프트;를 포함할 수 있다.
가변 압축비 장치, 유성기어세트, 링기어, 선기어, 유성 캐리어

Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置被附接到发动机通过改变混合物的压缩比来驱动车辆，并且，包括两端点，一端是可旋转的与所述活塞 上连杆与上连杆连接并承受混合器的燃烧力; 包括两端的下连杆，其一端可旋转地连接到上连接杆的另一端并且通过从上连接杆传递的混合器的燃烧力而旋转; 偏心地安装在下连杆上以便可旋转的曲轴; 控制杆，包括两端并且一端可旋转地连接到下连杆的另一端以改变下连杆的旋转轨迹; 控制轴偏心地连接到控制杆的另一端，以便可旋转并改变控制杆另一端的位置。

公开(公告)号：KR100589177B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040017118

申请日：2004-03-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래

IPC: F02F1/24

Abstract: 본 발명은 실린더 헤드 커버의 내부에 블로우바이 가스의 유동을 안내하는 통로를 형성함과 더불어, 이 통로내로 유동하는 블로우바이 가스중 포함된 오일을 별도로 분리하여 엔진의 흡기계통으로 유입되지 않도록 함으로써, 엔진의 시동 불량과 페일의 발생을 사전에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 헤드 커버(10)의 내부에 블로우바이 가스의 유동용 2중의 통로를 형성하도록 상기 실린더 헤드 커버(10)의 내부 일측에 설치된 배플 플레이트(20)와; 상기 실린더 헤드 커버(10)와 상기 배플 플레이트(20)가 형성하는 공간으로부터 교통가능하게 설치되어, 상기 블로우바이 가스중 오일 성분을 제외한 가스 성분만을 외부로 배출시키도록 하는 오일 분리 및 가스 배출용 기구(30)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100534991B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030054757

申请日：2003-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래 ,  양진규

IPC: F02F1/24

Abstract: 본 발명은 실린더헤드커버의 상측면이 수평면에 대하여 측면으로 기울어진 엔진에서 배플과 블로우바이파이프를 통해 블로우바이가스로부터 오일을 효과적으로 분리하여 블로우바이가스를 실린더헤드커버의 외부로 배출시킬 수 있도록 함으로써, 오일 소모량을 저감시킨다.

公开(公告)号：KR1020050090195A

公开(公告)日：2005-09-13

申请号：KR1020040015445

申请日：2004-03-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조명래 ,  양진규

IPC: F01M13/00

Abstract: 본 발명은 차량 엔진 상부의 블로우 바이 가스 배출장치에 관한 것으로, 엔진의 상부부위로 올라오는 블로우 바이 가스의 배출 흐름 이동 경로를 증가시키도록 형성되는 이중적인 흐름통로를 통해 가스내 포함되거나 그 흐름 에너지에 의한 오일의 배출 함량을 줄일 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 상부를 이루는 실린더헤드부위에 연소실에서 크랭크케이스로 유입된 블로우바이가스를 연소실로 재 유입시켜 연소시킬 수 있도록 한 블로우 바이가스 배출통로가
그 저면으로 돌출 형성된 리브에 의한 공간을 이용해 흐름통로공간(1a)을 이루는 헤드커버(1)와, 이 헤드커버(1)의 저면을 덮어줌과 더불어 리벳을 매개로 결합되어 유입된 블로우바이가스의 배출 흐름 경로 체적을 증가시키면서 그 흐름 방향도 이중으로 형성시켜 오일의 배출량을 저감하도록 된 배플플레이트(2)로 이루어진 것을 특징으로 한다.