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公开(公告)号：KR1020090045469A
公开(公告)日：2009-05-08
申请号：KR1020070111298
申请日：2007-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 발명은 담체 표면에 귀금속 코팅층이 형성된 자동차 배기가스 정화용 촉매와 그 제조방법에 관한 것으로서, 담체 표면에 귀금속 코팅층이 형성된 상태에서 촉매 전단부 일정 영역의 표면에 배기가스에 함유된 인의 흡착을 위한 최상층으로서 산화세륨(CeO
2 )으로 이루어진 오버코팅층을 추가로 형성하여 구성한 자동차 배기가스 정화용 촉매와 그 제조방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 자동차 배기가스 정화용 촉매와 그 제조방법에 의하면, 촉매 전단부에 인의 흡착을 위한 산화세륨 오버코팅층을 형성함으로써, 촉매의 인 피독 발생을 최소한으로 줄이고, 이를 통해 인 피독이 촉매에 미치는 영향을 줄일 수 있게 된다.
자동차, 배기가스, 촉매, 2중 코팅, 오버코팅, 산화세륨-
公开(公告)号：KR1020080046024A
公开(公告)日：2008-05-26
申请号：KR1020060115440
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/064 , F01N3/10 , F02D41/30 , F02M27/042 , Y02T10/44
Abstract: A fuel injection control method for a gasoline plasma system engine is provided to reduce exhaust gas during an initial cold start and promote activation of a closed-coupled converter. A fuel injection control method for a gasoline plasma system engine includes a step of determining an actual reformed gas flow rate by calculating a reformed air activation time and a reformed gas flow rate serving as alternative fuel to gasoline to calorie, a step of determining a gasoline and reformed gas injector position and an injection rate relative to the flow rate of each fuel, and reflecting the calibrated value to an injection timing control, and a step of deciding an injection timing.
Abstract translation: 提供了一种用于汽油等离子体系统发动机的燃料喷射控制方法，用于在初始冷启动期间减少废气并促进闭合耦合转换器的启动。 一种用于汽油等离子体系统发动机的燃料喷射控制方法，包括通过计算重整气体活化时间和作为汽油的替代燃料至卡路里的重整气体流量来确定实际重整气体流量的步骤，确定汽油的步骤 以及重新配置的气体喷射器位置和相对于每个燃料的流量的喷射速度，并且将校准值反映到喷射正时控制中，以及确定喷射正时的步骤。
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公开(公告)号：KR100748748B1
公开(公告)日：2007-08-14
申请号：KR1020060050684
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: A method for controlling an LCD is provided to utilize extra I/O pins of an MCU by implementing an I/O driving logic for driving the LCD using MCU I/O ports. Extra I/O ports of an MCU(Micro Controller Unit) are selected as COM(COM1,COM2) and S terminals(S1,S2), such that the COM and S terminals are connected to an LCD(Liquid Crystal Display). Push-pull and open-collector output functions are applied to the COM terminal, and a push-pull output function is applied to the S terminal. The push-pull output function is set to output a high voltage(Vcc) in an on-state and a low voltage in an off-state at corresponding terminals. The open-collector output function is set to output a floating voltage in the on-state and the low voltage in the off-state at corresponding terminals. The MCU controls the phase of the S terminal according to on and off states of the LCD.
Abstract translation: 通过实现用于使用MCU I / O端口驱动LCD的I / O驱动逻辑，提供了用于控制LCD的方法以利用MCU的额外I / O引脚。 COM（COM1，COM2）和S端子（S1，S2）选择MCU（微控制器单元）的额外I / O端口，COM和S端子连接到LCD（液晶显示器）。 推挽和集电极开路输出功能应用于COM端子，推挽输出功能应用于S端子。 推挽输出功能被设置为在相应的端子处输出处于接通状态的高电压（Vcc）和处于断开状态的低电压。 集电极开路输出功能被设置为在相应的端子处输出处于导通状态的浮动电压和处于关断状态的低电压。 MCU根据LCD的开关状态控制S端子的相位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070076773A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：KR1020060006047
申请日：2006-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38
Abstract: A power transfer system of a hybrid electric vehicle is provided to allow the vehicle to travel in a more efficient mode by selecting the mode in a low speed section and a high speed section. In a hybrid electric vehicle using an engine and first and second motors as power sources, a power transfer system transfers the power output from the engine and the motors to an axle. The power transfer system includes a first planetary gear set(PG1), a third planetary gear set(PG3), a second planetary gear set(PG2), a first clutch(115), and a second clutch(116). The first planetary gear set can transfers the power to the output shaft of the engine and the output shaft of the second motor. The third planetary gear set can transfer the power to the output shaft of the first motor. The second planetary gear set can transfer the power between the first and second planetary gear sets and the axle. The first clutch variably connects the first planetary gear set and the third planetary gear set. The second clutch variably connects the third planetary gear set to a housing that is a fixing element. A mode conversion is performed by a selective operational control of the first and second clutches.
Abstract translation: 提供混合电动车辆的动力传递系统，以通过选择低速段和高速段中的模式来允许车辆以更有效的模式行驶。 在使用发动机和第一和第二电动机作为动力源的混合电动车辆中，动力传递系统将从发动机和电动机输出的动力传递到车轴。 动力传递系统包括第一行星齿轮组（PG1），第三行星齿轮组（PG3），第二行星齿轮组（PG2），第一离合器（115）和第二离合器（116）。 第一行星齿轮组可以将动力传递到发动机的输出轴和第二马达的输出轴。 第三行星齿轮组可以将动力传递到第一马达的输出轴。 第二行星齿轮组可以在第一和第二行星齿轮组和轴之间传递动力。 第一离合器可变地连接第一行星齿轮组和第三行星齿轮组。 第二离合器将第三行星齿轮组可变地连接到作为固定元件的壳体。 通过对第一和第二离合器的选择性操作控制来执行模式转换。
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公开(公告)号：KR100534760B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030048260
申请日：2003-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명의 무단변속기 차량의 변속비 제어 알고리즘은 개발에 따른 비용 증가를 요구하지 않으면서 무단변속기 차량에서 동력전달계의 응답지연을 고려하여 목표 변속비를 얻게 하기 위한 것으로서;
가속도와 응답지연시간으로 응답지연시간 이후의 속도를 구하고 이 속도에 현재 차속을 더하여 응답지연시간 이후의 차속을 구하고,
상기 응답지연시간 이후의 차속과 종감속 기어비의 곱으로 구한 차속에 대한 엔진 최적운전점 차속의 비로부터 응답지연시간 이후의 목표 변속비를 구하도록 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR100507089B1
公开(公告)日：2005-08-09
申请号：KR1020020073603
申请日：2002-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: F01P7/16
Abstract: 차량용 서모스탯의 고장 진단방법이 개시된다. 개시된 차량용 서모스탯의 고장 진단방법은, (a) 차량 엔진에 설치되어 상기 엔진 내부의 냉각수온 변화에 따라 자동적으로 냉각수 통로를 개폐하여 냉각수온을 일정하게 유지하는 서모스탯의 고장 진단 조건이 성립하는지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 엔진 시동시 냉각수온에 따라 초기 카운트 시간을 공기량에 따라 초기화하는 단계와; (c) 초기 카운트 시간에서 일정 시간마다 1스텝 * 계수만큼 감소시키는 단계와; (d) 냉각수온이 설정 온도가 안된 상태에서 연료가 컷되면 판정 시간 카운트감소를 중지하고, 그렇지 않으면 판정시간 카운트를 계속 진행하는 단계와; (e) 판단 감산 시간을 재조정하는 단계와; (f) 상기 서모스탯의 고장진단 판단이 이루어지는 시점에서 현재 평균 공기량이 어느 영역에 있는지를 판단한 후, 해당되는 영역에서의 남아 있는 시간을 선택하는 단계와; (g) 냉각수온이 상기 설정 온도 이상인지 판단하는 단계와; (h) 상기 단계 (g)에서의 조건을 만족하는 경우, 판정 시간이 0인지 판단하는 단계와; (i) 상기 단계 (h)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 서모스탯을 고장으로 판정하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 서모스탯의 고장 진단에 따른 오검출(오진단)을 방지할 수 있어, 오진단으로 인한 수리비용을 줄일 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020040037401A
公开(公告)日：2004-05-07
申请号：KR1020020065872
申请日：2002-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: F16F9/32
Abstract: PURPOSE: A shock absorber is provided to stabilize the position of the vehicle body at a low cost by varying damping force of the shock absorber according to increase or decrease of the axle with simple structure. CONSTITUTION: A shock absorber is composed of a linear member(9) fixed in upper and lower parts of an inner cylinder(1) to vary the sectional area longitudinally to the shock absorber, and a through hole(11) formed in a piston(7) to pass the linear member. The sectional area of the linear member penetrating the through hole is varied with moving up and down the piston, and the flow of fluid passing the through hole is changed. The sectional area of the linear member is increased from the one end to the other end. Thus, damping force of the shock absorber is increased and decreased gradually according to movement of the piston. The position of the vehicle body is stabilized by regulating damping force gradually according to increase or decrease of the axle.
Abstract translation: 目的：提供一种减震器，以简单的结构，通过根据轴的增加或减少改变减震器的阻尼力，以低成本稳定车体的位置。 构成：减震器由固定在内筒（1）的上部和下部中的线性构件（9）组成，以使纵向与减震器的截面面积变化，以及形成在活塞（ 7）通过线性构件。 穿过通孔的直线构件的截面积随着活塞上下移动而变化，并且通过通孔的流体流动改变。 直线部件的截面积从一端增加到另一端。 因此，减震器的阻尼力随着活塞的移动而逐渐增加和减小。 通过根据轴的增减来逐渐调节阻尼力，使车体的位置稳定。
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公开(公告)号：KR1020020050632A
公开(公告)日：2002-06-27
申请号：KR1020000079823
申请日：2000-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60G7/02
Abstract: PURPOSE: A bush assembly of a rear suspension in a small vehicle is provided to improve controlling safety by preventing generation of over-steer and to mount plural plates on an inner portion of a bush case. CONSTITUTION: A bush assembly of a rear suspension for a small vehicle comprises a bush case(31) connected to a front end portion of a suspension arm by having a cylinder shape; a rubber bush(32) mounted on an inner portion of the bush case; a bush shaft(33) fixed on an inner portion of a mounting bracket by penetrating both sides of the rubber bush; plural frame faces(34a,34b,35a,35b) located on a circumference direction of the rubber bush by being pressurized in the rubber bush; plural plates(34,35) installing the frame faces toward a middle direction of a chassis; and a through hole penetrating both sides of the bush shaft. Thereby, the bush assembly of the rear suspension for the small vehicle improves controlling safety by preventing generation of over-steer. Moreover, the bush assembly of the rear suspension for the small vehicle installs plural plates on the inner portion of the bush case.
Abstract translation: 目的：提供小型车辆的后悬架的衬套组件，以通过防止产生过转向并且将多个板安装在衬套壳体的内部来提高控制安全性。 构成：用于小型车辆的后悬架的衬套组件包括通过具有圆筒形状而连接到悬架臂的前端部分的衬套壳体（31）; 安装在所述衬套壳体的内部的橡胶衬套（32） 通过穿过橡胶衬套的两侧固定在安装支架的内部的衬套轴（33）; 通过在橡胶衬套中被加压而位于橡胶衬套的圆周方向上的多个框架面（34a，34b，35a，35b） 安装框架的多个板（34,35）朝向底盘的中间方向; 以及穿过衬套轴的两侧的通孔。 因此，用于小型车辆的后悬架的衬套组件通过防止产生过度转向而提高了控制安全性。 此外，用于小型车辆的后悬架的衬套组件在衬套壳体的内部上安装多个板。
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