公开(公告)号：KR100534941B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030081293

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  김봉수

IPC: B60N2/04

Abstract: 본 발명은 차량용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것으로서, 시트 트랙의 지지용 부재에 하나의 전동 모터가 설치되고, 이 전동 모터의 회전력을 전달받아 독립적으로 시트 조절을 수행하는 시트 전후진 조절부, 시트 전방 상하 조절부 및 시트 후방 상하 조절부가 설치되며, 상기 각 시트 조절부가 상기 전동 모터의 회전력을 클러치 수단을 통해 선택적으로 전달받을 수 있도록 구성됨으로써, 무게가 크고 고가인 전동 모터의 사용 갯수를 기존에 비해 크게 줄일 수 있고, 이에 제조 원가가 절감될 수 있음은 물론 시스템 전체의 부피 및 중량을 줄일 수 있는 차량용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050008354A

公开(公告)日：2005-01-21

申请号：KR1020030048422

申请日：2003-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  김봉수

IPC: B62D1/18

Abstract: PURPOSE: A device for tilting and telescoping a steering wheel is provided to cut down manufacturing cost, to reduce weight, and to improve the freedom of design by telescoping and tilting the steering wheel with the single motor. CONSTITUTION: A tilting and telescopic device of a steering wheel comprises a first shaft(3) connected to a gearbox(1), a second shaft axially sliding to the first shaft, a third shaft(13) connected to the second shaft by a universal joint and connected to a steering wheel(11), a first supporting member(15) turned and fixed to the first shaft, a second supporting member(17) turning and fixing the second shaft, a third supporting member(21) connected to the second supporting member by a hinge to turn and support the third shaft, a telescopic screw shaft(23) fixed to the second supporting member and installed in parallel with the first shaft, a tilting nut(27) connected to the third supporting member by a link(25), a tilting screw shaft(29) fixed to the second supporting member and installed in parallel with the second shaft, a motor(31) installed in the second supporting member, a rotational force selection unit selectively turning the telescopic screw shaft and the tilting screw shaft by the motor, and a control unit(33) controlling the rotational force selection unit and the motor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于倾斜和伸缩方向盘的装置，以减少制造成本，减轻重量，并通过使用单个电动机伸缩和倾斜方向盘来提高设计的自由度。 构成：方向盘的倾斜和伸缩装置包括连接到齿轮箱（1）的第一轴（3），轴向滑动到第一轴的第二轴，通过通用连接到第二轴的第三轴（13） 接合并连接到方向盘（11），转动并固定到第一轴的第一支撑构件（15），转动和固定第二轴的第二支撑构件（17），连接到第二轴的第三支撑构件 第二支撑构件，通过铰链转动并支撑第三轴;固定到第二支撑构件并与第一轴平行安装的伸缩螺钉轴;倾斜螺母，其通过一个第二支撑构件连接到第三支撑构件; 连杆（25），固定到第二支撑构件并与第二轴并联安装的倾斜螺纹轴（29），安装在第二支撑构件中的电动机（31），选择性地转动可伸缩螺杆轴 和倾斜螺杆轴 以及控制旋转力选择单元和马达的控制单元（33）。

公开(公告)号：KR1020170125453A

公开(公告)日：2017-11-15

申请号：KR1020160055065

申请日：2016-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Inventor： 이중희 ,  현동윤 ,  정종윤 ,  김종성 ,  권용식

IPC: F16D55/08 ,  B60T13/74 ,  F16D55/02 ,  F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D65/0068 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/40 ,  F16D55/08 ,  B60T13/74 ,  F16D55/02 ,  F16D65/14

Abstract: 본발명은전동식브레이크에관한것으로서, 패드에대한외란작용이나패드마모등과같은시스템의변화가발생한경우에도안정적인제동성능을발휘할수 있는전동식브레이크를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 캘리퍼하우징에축방향진퇴이동가능하게설치되고, 제동시 축방향전진이동하여, 디스크를클램핑하도록구비된마찰패드를가압하는피스톤; 상기피스톤을이동시키기위한회전력을제공하는액추에이터; 상기피스톤에나사결합되고, 액추에이터에서전달되는회전력에의해회전될때 피스톤을축방향진퇴이동시키는스핀들; 및상기캘리퍼하우징에일체로고정되어구비되고, 피스톤에결합되어피스톤의회전은구속하면서피스톤의축방향진퇴이동을안내하는가이드부재를포함하고, 상기가이드부재가스핀들과결합되어스핀들을축방향에대해지지하는지지부를가지는것을특징으로하는전동식브레이크가개시된다.

Abstract translation: 与主目的，本发明提供一种电动制动器，其可以表现出即使当诸如作用于所述垫的扰动或已经发生衬垫磨损在系统中的变化涉及一种马达驱动的制动稳定的制动性能。 为了实现上述目的，它提供了制动的轴方向，按压设置于夹紧盘的摩擦垫的活塞中，以便能够在卡钳壳体向前轴向和向后移动的方向，通过前向运动; 致动器，用于提供用于移动活塞的旋转力; 一个螺杆，该螺杆拧入活塞中，并且在被来自致动器的旋转力旋转时轴向地缩回活塞; 并且设置有一个固定卡钳壳体成一体，且联接到所述活塞旋转时活塞被约束有导向构件，用于引导所述轴向来回活塞的运动，并且所述引导构件的组合和主轴在轴向方向上的主轴 并提供电动制动器。

公开(公告)号：KR1020170068843A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：KR1020150175815

申请日：2015-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  정종윤 ,  이중희

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D65/38 ,  F16D121/24

Abstract: 본발명은전원고장시 스프링힘을이용하여모터코깅토크를상쇄시킬수 있는장치를가지는전동식브레이크에관한것이다. 본발명은전원고장시 모터의코깅토크를상쇄시킬수 있도록스프링을사용하여역토크를제공할수 있는장치를포함한전동식브레이크를구현함으로써, 전원고장시에제동력해제가가능할뿐만아니라정상적으로작동할시에도스프링에저장된에너지에의해제동력해제를신속하게할 수있는등 ABS 작동시 휠잠김을방지하여제동거리를짧게할 수있는코깅토크저감장치를가진전동식브레이크를제공한다.

Abstract translation: 电动制动器技术领域本发明涉及一种电动制动器，该电动制动器具有能够在发生电力故障时利用弹簧力消除电动机齿槽转矩的装置。 即使当本发明的目的是，通过实现，包括可通过使用弹簧的提供反向扭矩以sikilsu在电力故障，电动机电制动，以及制动力释放可能在电源故障的时间的时间抵消齿槽转矩的装置正常工作的弹簧 本发明提供一种具有齿槽转矩降低装置的电动制动器，该齿槽转矩降低装置能够通过存储的能量快速释放制动力，并且当ABS操作时防止车轮锁定以缩短制动距离。

公开(公告)号：KR101714232B1

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：KR1020150140361

申请日：2015-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  정종윤

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1764 ,  B60T8/32 ,  B60T1/10 ,  B60W20/00 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L3/102 ,  B60L3/108 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/465 ,  B60L2250/26

Abstract: 본발명은전륜구동또는후륜구동방식의이륜구동차량에포함되는차량용회생제동협조제어시스템의제동제어방법에관한것으로, 노면조건, 보다명확히는노면마찰계수를고려하여회생제동여부및 구동륜의회생제동력을결정하되, ABS의빈번한동작을억제하는범위에서회생제동을극대화할수 있는차량용회생제동협조제어시스템의제동제어방법을제공한다.

Abstract translation: 用于控制用于车辆的再生制动协同控制系统的制动的方法可以包括通过控制器检测制动踏板是否被操纵，由控制器确定驾驶员需求制动力，车轮减速度和车轮 在制动踏板被操纵时滑动，通过控制器分别与确定的车轮减速度和车轮滑移值进行比较，具有预定的阈值减速度值和预定的第一阈值滑移值，并由控制器确定最大道路 当车轮减速度值大于阈值减速度时的摩擦力，并且车轮滑移值大于第一阈值滑移值，并且根据所确定的最大道路摩擦力来确定驱动轮的再生制动力。

公开(公告)号：KR1020130138571A

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：KR1020120062265

申请日：2012-06-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  정종윤

IPC: F16D65/06 ,  F16D65/14 ,  F16D65/22

Abstract: A disc brake for vehicle is disclosed. The disc brake for vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first friction pad which is fixated on a caliper housing; a second friction pad which is able to move toward the first friction pad; and a brake disc which is arranged between the first friction pad and the second friction pad. The disc brake for vehicle also includes: a cylinder which is positioned in the caliper housing and is fixated and connected to the second friction pad; a pressing member which is combined with the inside of the cylinder and has a first screw thread in the inner circumference surface; a push rod which has a second screw thread in the outer circumference surface in order to be screw-combined in the inner circumference surface of the pressing member; a spring case which is mounted in a position corresponding to the cylinder inside the caliper housing; a fixed lamp which is mounted inside the spring case and adds force to the push rod in order to move the push rod forward; an elastic member which is mounted between the spring case and the fixed lamp and adds force which resists the force of the fixed lamp; and a rotary lamp which is mounted inside the spring case and converts the rotary motion of a motor into the straight line motion of the fixed lamp by arranging a ball between the fixed lamp and the rotary lamp.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的盘式制动器。 根据本发明的实施例的用于车辆的盘式制动器包括：固定在卡钳壳体上的第一摩擦垫; 能够向第一摩擦垫移动的第二摩擦垫; 以及布置在第一摩擦垫和第二摩擦垫之间的制动盘。 用于车辆的盘式制动器还包括：缸，其定位在制动钳壳体中并固定并连接到第二摩擦垫; 与所述气缸的内部结合并且在所述内周面具有第一螺纹的按压部件; 推杆，其在外周面具有第二螺纹，以便在按压构件的内周面上螺纹组合; 弹簧壳体，其安装在与卡钳壳体内的气缸相对应的位置; 安装在弹簧壳体内的固定灯，并向推杆增加力以向前移动推杆; 弹性构件，其安装在弹簧壳体和固定灯之间，并且增加抵抗固定灯的力的力; 以及旋转灯，其安装在弹簧箱内部，通过在固定灯和旋转灯之间布置球，将马达的旋转运动转换成固定灯的直线运动。

公开(公告)号：KR101251507B1

公开(公告)日：2013-04-05

申请号：KR1020100125694

申请日：2010-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤

IPC: F16D65/18

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/183 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/36

Abstract: 본 발명은 마찰 패드의 마모를 자동으로 보정하여 작동의 신뢰성이 높은 전동 브레이크 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 전동 브레이크 장치는 캘리퍼 하우징에 고정된 제1마찰 패드와, 상기 제1마찰 패드를 향하여 움직일 수 있는 제2마찰 패드와, 상기 제1마찰 패드와 상기 제2마찰 패드 사이에 배치된 브레이크 디스크를 포함하며, 모터의 회전 운동을 제2마찰 패드의 직선 운동으로 전환하는 것으로, 상기 제2마찰 패드에 접촉되어 연결되어 있으며, 그 후단부 내주면에 나사산이 형성된 가압 부재; 전단부는 상기 가압 부재의 내주면에 나사 결합하고, 후단부 내측에는 전단을 향하여 오목한 푸쉬로드 홈이 형성되어 있는 푸쉬로드; 상기 푸쉬로드 홈에 삽입되어 있으며, 상기 푸쉬로드를 선택적으로 회전시켜 상기 가압 부재를 선택적으로 상기 푸쉬로드에 대하여 전방으로 이동시키는 작동 디스크; 상기 푸쉬로드를 전방으로 이동하도록 푸쉬로드에 힘을 가하는 비회전 램프; 상기 비회전 램프의 힘에 대항하는 힘을 상기 푸쉬로드에 가하는 제1스프링; 그리고 상기 비회전 램프와의 사이에 볼이 배치되어 모터의 회전 운동을 비회전 램프의 직선 운동으로 전환하며, 상기 비회전 램프를 관통하여 전방으로 돌출되는 회전 램프;를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050123471A

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：KR1020040048139

申请日：2004-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤

IPC: B60T7/02

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T13/746 ,  B60T2201/03 ,  B60T2201/10

Abstract: 본 발명의 전기식 주차브레이크 구동장치는, 모터의 회전에 의해 구동되는 스크류에 의해 전후방향으로 이동하는 연결너트로 인해 주차케이블을 잡아당겨지거나 해제되는 전기식 주차브레이크 구동장치에 있어서, 상기 연결너트(18)에는 이 연결너트를 이송시키는 종동기어(26)가 결합되고, 상기 종동기어에는 수동으로 구동되는 구동기어(28)가 연결되어 있으므로, 전기동력에 의해서 뿐만 아니라 비상시에 수동에 의해 주차브레이크를 풀거나 작동시킬 수 있어 안전사고를 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR101827110B1

公开(公告)日：2018-02-07

申请号：KR1020160056947

申请日：2016-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  정종윤 ,  현동윤

IPC: F16D65/14 ,  B60T13/74 ,  F16D65/18

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2127/06 ,  F16D2129/08

Abstract: 본발명에서는기존전동식브레이크에간단한구조의추가를통해주차브레이크의기능을통합한전동식브레이크를제시한다. 특히, 본발명에서는주차브레이크가작동된후, 다시주차브레이크가해제되는것이자동적으로구현될수 있도록구성된주차해제구조를갖는것에특징이있다. 또한, 본발명에서는양방향동작이가능한구동부를사용하는대신, 단방향동작이가능한구동부를이용하여주차및 주차해제가가능하도록구현하는것에또 다른특징이있다.

公开(公告)号：KR1020170124741A

公开(公告)日：2017-11-13

申请号：KR1020160054498

申请日：2016-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  정종윤 ,  현동윤

IPC: F16D55/02 ,  F16D65/14 ,  F16D65/097 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D55/226 ,  F16D66/00 ,  F16D2066/003 ,  F16D2066/005 ,  F16D2066/006 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D55/02 ,  F16D55/08 ,  F16D65/0972 ,  F16D65/14 ,  F16D2500/3022

Abstract: 본발명은전동식브레이크장치및 그제어방법에관한것으로서, 모터특성을추정할수 있는전동식브레이크장치, 및모터특성을추정하여전동식브레이크장치를제어할수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 피스톤과캘리퍼하우징측 사이에설치되어, 제동해제방향으로축방향후퇴이동하는피스톤의직선이동력에대항하는반력을생성하여피스톤에작용시키는반력형성기구; 모터의작동상태를검출하는센서; 및상기피스톤이축방향후퇴이동되도록모터의작동을제어할때 센서에의해검출되는모터작동상태정보에기초하여모터전류와모터회전토크사이의상관관계를나타내는모터토크상수를추정하는제어기를포함하는전동식브레이크장치가개시된다.

Abstract translation: 本发明的带有电机驱动制动单元，并且涉及一种控制方法，提供了可处理的电动制动单元估计的电动制动装置，并且能够估计电动机特性主要目的的马达特性的方法。 一个反作用力产生机构，设置在活塞和卡钳壳体侧之间，用于产生反作用力并反作用于活塞，并通过沿制动释放方向轴向向后移动的活塞的直线作用在活塞上; 一种用于检测电动机的操作状态的传感器; 和由活塞它是基于由所述传感器检测来控制电机的操作的电动机操作状态的信息，以轴向移动缩回的控制器，用于估计表示所述电动机电流和电动机旋转转矩之间的相关性的电动机转矩常数 公开了一种电动制动装置。