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公开(公告)号：KR101836628B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160054498
申请日：2016-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D55/02 , F16D65/14 , F16D65/097 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/226 , F16D66/00 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 본발명은전동식브레이크장치및 그제어방법에관한것으로서, 모터특성을추정할수 있는전동식브레이크장치, 및모터특성을추정하여전동식브레이크장치를제어할수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 피스톤과캘리퍼하우징측 사이에설치되어, 제동해제방향으로축방향후퇴이동하는피스톤의직선이동력에대항하는반력을생성하여피스톤에작용시키는반력형성기구; 모터의작동상태를검출하는센서; 및상기피스톤이축방향후퇴이동되도록모터의작동을제어할때 센서에의해검출되는모터작동상태정보에기초하여모터전류와모터회전토크사이의상관관계를나타내는모터토크상수를추정하는제어기를포함하는전동식브레이크장치가개시된다.
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公开(公告)号：KR101816396B1
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160054501
申请日：2016-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D55/02 , B60T13/74 , F16D65/14 , F16D121/24
Abstract: 본발명은전동식브레이크에관한것으로서, 주차제동력유지를위한별도의모터나솔레노이드의사용없이주차제동기능을구현할수 있는전동식브레이크를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 캘리퍼하우징에축방향진퇴이동가능하게설치되고제동시 축방향전진이동하여디스크를클램핑하는한 쌍의마찰패드중 하나를가압하는피스톤; 상기피스톤을이동시키기위한회전력을제공하는액추에이터; 상기피스톤에나사결합되고액추에이터로부터전달되는회전력에의해회전되면서피스톤을축방향진퇴이동시키는스핀들; 상기스핀들과의사이에간극을가지도록캘리퍼하우징에고정설치되는마찰부재; 및상기스핀들과마찰부재사이에장착되어마찰부재에서스핀들을탄성지지하는탄성부재를포함하며, 주차제동시, 클램핑력에대한반력에의해, 상기간극이제거되도록스핀들이탄성부재를압축하면서축방향후퇴이동되어마찰부재에접촉되고, 그마찰력에의해스핀들과마찰부재간의구속이이루어지도록된 것을특징으로하는전동식브레이크가개시된다.
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公开(公告)号：KR1020170126651A
公开(公告)日：2017-11-20
申请号：KR1020160056947
申请日：2016-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/06 , F16D2129/08 , F16D65/14 , B60T13/74
Abstract: 본발명에서는기존전동식브레이크에간단한구조의추가를통해주차브레이크의기능을통합한전동식브레이크를제시한다. 특히, 본발명에서는주차브레이크가작동된후, 다시주차브레이크가해제되는것이자동적으로구현될수 있도록구성된주차해제구조를갖는것에특징이있다. 또한, 본발명에서는양방향동작이가능한구동부를사용하는대신, 단방향동작이가능한구동부를이용하여주차및 주차해제가가능하도록구현하는것에또 다른특징이있다.
Abstract translation: 本发明提出了一种电动制动器，该电动制动器通过在传统的电动制动器上增加简单的结构而具有驻车制动功能 特别地，本发明的特征在于，驻车释放机构被构造成使得在驻车制动器被操作之后驻车制动器被自动释放。 在本发明，其特征还在于使用，而不是实现，一个单向驱动单元可操作以使用能够双向操作的驱动单元，以允许停车场和泊车释放。
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公开(公告)号：KR101776496B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160056669
申请日：2016-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/16 , F16D55/08 , F16D125/18 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2127/06 , F16D2129/08 , F16D65/16 , F16D55/08 , F16D2125/18
Abstract: 본발명에서는기존전동식브레이크에추가된파킹메커니즘을통해모터특성변화를감지하는전동식브레이크구조를제시한다. 특히, 본발명에서는힘 센서가고장난경우또는힘 센서를구비하지않은경우라도모터특성변화를예측함으로써제동력제어가가능한전동식브레이크를제공하는것에특징이있다.
Abstract translation: 本发明提出了一种电动制动结构，用于通过添加到传统的电动制动器中的驻车机构来检测电动机特性的变化。 特别地，本发明的特征在于提供一种电动制动器，即使当力传感器损坏时或者当未设置力传感器时，也能够通过预测电动机特性的变化来控制制动力。
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公开(公告)号：KR101601462B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140104270
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은브레이크페달조작신호에따라발생하는전기동력과유압으로각 휠의제동력을제공하는전기유압식브레이크시스템에관한것이다. 본발명은시스템에대한기본적인신뢰성을확보하여안전한시스템을구현하기위하여, 제동시 원치않는차량요거동으로쏠림이발생되지않도록좌우제동력차이를최소화하고, 양쪽휠 제동력을위한각각의전동식액추에이터중 한개가고장시 나머지한 개로양쪽차륜에제동력을제공할수 있고, 마스터실린더로부터휠실린더까지의유압라인이 1개가파손되어도나머지차륜쪽제동이될 수있도록하며, ABS 작동, 제동안정성제어(ESC) 등특별한상황에서는양쪽휠 제동력이독립적으로제동될수 있는전륜제동용전기유압식브레이크시스템을제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100599302B1
公开(公告)日：2006-07-14
申请号：KR1020040055926
申请日：2004-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 현동윤
Abstract: 본 발명은 주차시 주차 브레이크 케이블에 장력의 인가를 도모함에 있어, 장치의 구성을 보다 컴팩트하게 함과 더불어 좌/우측 주차 브레이크 케이블에 대한 장력의 조절이 보다 용이하게 수행될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 좌/우측 차륜의 브레이크 장치와 각각 일단이 결합되어 연결되는 한 쌍의 주차 브레이크 케이블(10,11)과; 상기 주차 브레이크 케이블(10,11)의 타단을 각각 고정하는 풀리(12); 상기 풀리(12)에 정/역방향의 회전력을 전달하는 전동 기구부; 상기 전동 기구부에 정/역방향 구동을 선택하기 위한 선택 스위치(16); 상기 선택 스위치(16)의 절환에 따라 상기 전동 기구부에 정/역방향의 구동을 제어하는 제어부(14) 및; 상기 좌/우측 주차 브레이크 케이블(10,11)에 대한 장력의 조절을 도모하는 자동장력조절 기구를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1020060003216A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052023
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/06 , B60N2/1635 , B60N2002/0236 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것으로서, 시트 트랙의 지지용 부재에 하나의 전동 스텝모터를 설치하고, 이 전동 스텝모터의 회전력을 전달받아 독립적으로 시트 조절을 수행하는 시트 전후진 조절부와, 시트 전방 상하 조절부 및 시트 후방 상하 조절부를 설치하며, 상기 각 시트 조절부가 상기 전동 스텝모터의 회전력을 제동부의 단속 작용을 통해 선택적으로 전달받을 수 있도록 구성함으로써, 무게가 크고 고가인 전동 스텝모터의 사용 갯수를 기존에 비해 크게 줄일 수 있고, 이에 제조 원가가 절감될 수 있음은 물론 시스템 전체의 부피 및 중량을 줄일 수 있는 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것이다.
자동차, 시트, 상하, 전후진, 조절 장치, 스텝모터, 차동기어, 제동부-
公开(公告)号：KR1020050003576A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：KR1020030042493
申请日：2003-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/18
Abstract: PURPOSE: A multi-functional steering system for a vehicle is provided to minimize the number of components, the manufacturing cost, and weight increase by commonizing driving and operating units of a tilt unit and a telescope unit and to improve convenience and quality by executing all of tilting and telescope functions. CONSTITUTION: A multi-functional steering system for a vehicle comprises a steering column(2), a driving unit(10), a tilting unit(20), a telescope unit(30), and a solenoid(34). The steering column comprises a first column(2a) to which a steering wheel(1) is connected; a second column connected to the first column via a universal joint; and a third column connected to the second column via a sliding key and combined to a gearbox operating a tie rod. The driving unit comprises a motor(11) rotating right and reversely according to an operation signal of a control unit(A) and a driving gear(12) combined to a motor shaft. The tilting unit comprises an angle movement case(21) bending the first column while covering the first column, and a tilting operation part(Ti) combined to the angle movement case via a connection link(23) to make the angle movement case pulled or pushed by the rotational force of the driving unit operated through the control unit and to make the first column bent. The telescope unit comprises a support case(35) rectilinearly moving the second column slidably combined to the third column; a slave gear(31) supported to a pair of support ends(35c,35d) formed to the support case and rotated right and reversely via the driving unit operated through the control unit; and a telescope operation part(Te) controlling the length of the steering column by moving or withdrawing the length of the second column to which the support case is combined toward the third column through the rotational force of the slave gear. The solenoid transmits the power of the driving unit to the tilting unit when the solenoid is turned on and transmits the power of the driving unit to the telescope unit when the solenoid is turned off.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的多功能转向系统，通过使倾斜装置和望远镜单元的驱动和操作单元相互平行化来最大程度地减少部件数量，制造成本和重量增加，并通过执行所有操作来提高方便性和质量 的倾斜和望远镜功能。 构成：用于车辆的多功能转向系统包括转向柱（2），驱动单元（10），倾斜单元（20），望远镜单元（30）和螺线管（34）。 转向柱包括连接方向盘（1）的第一列（2a） 通过万向接头连接到第一列的第二列; 以及第三列，其经由滑动键连接到第二列，并且组合到操作拉杆的变速箱。 驱动单元包括根据控制单元（A）的操作信号和与电动机轴组合的驱动齿轮（12）右右旋转的电动机（11）。 倾斜单元包括在覆盖第一列的同时弯曲第一列的角度运动壳体（21）和经由连接连杆（23）组合到角度运动壳体的倾斜操作部件（Ti），以使角度移动壳体被拉动 由通过控制单元操作的驱动单元的旋转力推动并使第一列弯曲。 所述望远镜单元包括支撑壳体（35），所述支撑壳体直线地将所述第二柱体滑动地组合到所述第三柱体; 一个从动齿轮（31）支撑在一对支撑端（35c，35d）上，该对支撑端（35c，35d）形成在支撑壳体上，经由通过控制单元操作的驱动单元右右反转; 以及望远镜操作部（Te），其通过从动齿轮的旋转力移动或取出与第二支柱组合的第二列的长度来控制转向柱的长度。 当螺线管接通时，螺线管将驱动单元的电力传递到倾斜单元，并且当螺线管关闭时，将驱动单元的电力传送到望远镜单元。
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公开(公告)号：KR101876006B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020150175717
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/18 , F16D65/38 , F16D121/24
Abstract: 본발명은전원고장시 스프링힘을이용하여모터코깅토크를상쇄시킬수 있는장치를가지는전동식브레이크에관한것이다. 본발명은전원고장시 모터의코깅토크를상쇄시킬수 있도록스프링을사용하여역토크를제공할수 있는장치를포함한전동식브레이크를구현함으로써, 전원고장시에제동력해제가가능할뿐만아니라정상적으로작동할시에도스프링에저장된에너지에의해제동력해제를신속하게할 수있는등 ABS 작동시 휠잠김을방지하여제동거리를짧게할 수있는한편, 모터회전각이커지면스프링반력토크가커지면서슬립을일으킬수 있는클러치구조를적용함으로써, 브레이크패드마모에대응하는적절한보정이이루어질수 있도록하는코깅토크저감장치를가진전동식브레이크를제공한다.
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