公开(公告)号：KR1020100008100A

公开(公告)日：2010-01-25

申请号：KR1020080068505

申请日：2008-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: B22D27/00 ,  B22D35/00 ,  B22D17/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus for cutting and transferring semi-solid slurry is provided to manufacture the semi-solid slurry with different capacity at a time by cutting the large semi-solid slurry into a lot of small semi-solid slurry. CONSTITUTION: An apparatus for cutting and transferring semi-solid slurry comprises a slurry separation body(100), and a separating plate(200). The cut transferring device comprises a driving part(300) and a transferring roller(400). The slurry separation body has a chamber(120). Semi-solid slurry(500) is put into the chamber. The separating plate is installed on a slurry separation unit(110). The drive part is used in order to move the separating plate forward and backward. The transferring roller is formed on the lower part of the slurry separation body.

Abstract translation: 目的：提供一种切割和转移半固体浆料的设备，通过将大型半固体浆料切割成大量小型半固体浆料，一次制造具有不同容量的半固体浆料。 构成：用于切割和转移半固体浆料的设备包括浆料分离体（100）和分离板（200）。 切割转印装置包括驱动部分（300）和转印辊（400）。 浆料分离体具有室（120）。 将半固体浆料（500）放入室中。 分离板安装在浆料分离单元（110）上。 驱动部件用于向前和向后移动分离板。 转印辊形成在浆料分离体的下部。

公开(公告)号：KR100828842B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060127062

申请日：2006-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04

Abstract: A structure for supporting a lower part of a front end module carrier of a vehicle is provided to prevent the front end module carrier from being bent backward when a pedestrian collides with the vehicle by engaging one end of a stud bolt to the lower part of the front end module and adhering the other end of the stud bolt to a side member of the vehicle. A structure for supporting a lower part of a front end module carrier(1) of a vehicle comprises a stud bolt(3), a bead, and an assembling groove. One end of the stud bolt is placed at a front end of a side member(5) of the vehicle and the other end of the stud bolt is engaged to the front end module carrier. A lattice bead integrally protrudes from an inner surface of a lower part of the front end module carrier. The assembling groove where the bead is inserted is formed at a head unit of the stud bolt.

Abstract translation: 提供一种用于支撑车辆的前端组件支架的下部的结构，以防止当行人与车辆碰撞时使前端组件支架向后弯曲，方法是将双头螺栓的一端接合到双头螺栓的下部 前端模块，并将双头螺栓的另一端粘合到车辆的侧部构件。 用于支撑车辆的前端组件支架（1）的下部的结构包括双头螺栓（3），胎圈和组装槽。 双头螺栓的一端放置在车辆的侧部件（5）的前端，并且双头螺栓的另一端接合到前端模块托架。 格子条从前端模块托架的下部的内表面一体地突出。 在双头螺栓的头单元处形成有插入胎圈的组装槽。

公开(公告)号：KR100819969B1

公开(公告)日：2008-04-07

申请号：KR1020060111573

申请日：2006-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정승훈 ,  김민수

IPC: H01M8/02

CPC classification number: H01M8/04126 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04134 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50

Abstract: A humidifying system for a fuel cell vehicle is provided to realize a compact size, increased durability and minimized energy consumption, while ensuring easy controlling of water content. A humidifying system for a fuel cell vehicle comprises: a fuel cell(100); a cooling water storage tank(110) disposed at the bottom of the fuel cell; a humidifying chamber(10) having a double wall structure formed of an inner wall and an outer wall, and equipped with a heat exchange member attached to the inner wall surface; a sprayer mounted to the humidifying chamber; water treatment unit(200) disposed at the bottom of the humidifying chamber; a radiator(50) into which cooling water passed from the humidifying chamber is introduced; a pressurizing pump(30) for supplying reaction water of the cooling water storage tank to the humidifying chamber; and an ECU(150) for controlling the operation of the pressurizing pump to adjust the humidifying degree.

Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆的加湿系统，以实现紧凑的尺寸，增加的耐久性和最小化的能量消耗，同时确保容易控制含水量。 一种用于燃料电池车辆的加湿系统，包括：燃料电池（100）; 设置在燃料电池底部的冷却水储存箱（110）; 具有由内壁和外壁形成的双壁结构的加湿室（10），并且具有安装在所述内壁面上的热交换构件; 安装在加湿室上的喷雾器; 设置在加湿室底部的水处理单元（200） 引入从加湿室通过冷却水的散热器（50） 用于将冷却水储存箱的反应水供给到加湿室的加压泵（30） 以及用于控制加压泵的操作以调节加湿程度的ECU（150）。

公开(公告)号：KR1020070041228A

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：KR1020050097144

申请日：2005-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: C08L21/00 ,  C08L7/00 ,  C08L9/06 ,  C08L23/22

CPC classification number: C08L7/00 ,  C08K3/04 ,  C08K3/08 ,  C08K5/0025 ,  C08K5/005 ,  C08K5/09 ,  C08K5/13 ,  C08K5/3415 ,  C08K5/372 ,  C08L9/06 ,  C08L23/22

Abstract: 본 발명은 내열 주파수 저감형 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 천연고무(NR), 스티렌-부타디엔고무(SBR), 이소프로필 부틸고무(IIR), 가교제, 활성제, 노화방지제 및 충진제 등을 포함하는 다이나믹 댐퍼용 고무재료에 있어서, 상기 내열성이 우수한 페닐계와 폴리이미드계 노화방지제를 사용함으로써, 주파수 변화율을 낮추고 내열 후 경도 및 영구압축줄음율을 현저하게 향상시키며, 또한 손실계수를 향상시켜 기존에 사용해 왔던 천연고무보다 진동절연성 및 내열 주파수 변화율이 적은 최적의 고무 블렌드 배합을 갖는 내열 주파수 저감형 다이나믹 댐퍼에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 천연고무 및 스티렌-부타디엔의 고무블렌드 또는 천연고무 및 이소프로필 부틸고무의 고무블렌드 100 중량부, 노화방지제 1 ~ 3 중량부, 가황촉진제 0.5 ~ 3 중량부, 가교조제 1 ~ 3 중량부, 카본블랙 HAF 20 ~ 50 중량부, 황 0.1 ~ 3 중량부를 포함하는 것을 특징으로 하는 내열 주파수 저감형 다이나믹 댐퍼를 제공한다.
내열 주파수 저감형 다이나믹 댐퍼, 페닐계 및 폴리이미드계 노화방지제, 충진제, 손실계수, 활성제, 가교제, 영구압축줄음율, 주파수 변화율

公开(公告)号：KR1020070037188A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：KR1020050092492

申请日：2005-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/04

Abstract: 자동 변속기에서 클러치 및 브레이크에 오일을 공급하는 라인을 2중 유로 구조로 형성하여 유압변동에 따라 용적율이 가변되도록 하여 클러치 및 브레이크의 제어시 변속충격 및 변속지연이 발생되지 않도록 하는 것으로,
유압 라인을 구성하는 하우징의 내측에 배치되며, 플렉시블한 재질로 이루어지는 체적용기인 가변부재를 포함하며, 가변부재는 오일의 특성에 의해 변형 혹은 경화되지 않는 재질로 구성되고, 제어 유압이 높은 경우 압력에 의해 유로가 확장되고, 제어 유압이 배출 혹은 정상 압력으로 유지되는 경우 자체 복원력으로 기본 유로를 형성하는 것을 특징으로 한다.
유로 구조, 가변부재, 2중 유로, 변속충격

公开(公告)号：KR100634606B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040081794

申请日：2004-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김세훈 ,  김민수 ,  김성철 ,  이상현

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 연료전지 스택 냉각장치는, 이산화탄소의 상변화를 이용하여 연료전지 스택을 냉각시키며, 압축기와, 가스 냉각기와, 팽창밸브를 포함한다. 압축기는 상기 연료전지 스택을 순환하는 동안 상기 연료전지 스택의 열을 흡수하여 증발된 이산화탄소를 압축하여 송출한다. 가스 냉각기는 상기 압축기에 의해 압축된 기상의 이산화탄소를 냉각시킨다. 팽창밸브는 상기 가스 냉각기에 의해 냉각된 기상의 이산화탄소를 단열과정으로 팽창시키며, 상기 팽창된 이산화탄소의 적어도 일부가 상기 연료전지 스택으로 유입된다.
연료전지 스택, 이산화탄소, 열펌프, 압축, 냉각, 팽창, 증발

Abstract translation: 根据本发明实施例的燃料电池堆冷却装置使用二氧化碳的相变来冷却燃料电池堆，并且包括压缩机，气体冷却器和膨胀阀。 压缩机在循环燃料电池堆的同时吸收燃料电池堆的热量，压缩蒸发的二氧化碳并传递压缩的二氧化碳。 气体冷却器冷却由压缩机压缩的气态二氧化碳。 膨胀阀将由气体冷却器冷却的气态二氧化碳膨胀成绝热过程，并且至少一部分膨胀的二氧化碳流入燃料电池堆。

公开(公告)号：KR1020050047686A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081442

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: B60R25/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 타이어 도난방지 경보시스템에 관한 것으로서, 자동차가 주차됨을 감지하는 주차감지수단과; 이 주차감지수단으로부터 자동차가 주차됨을 알려주는 소정의 신호가 입력되면 자동차의 전/후 양측의 각 휠 및 차체에 장착된 센싱수단을 통해 타이어 도난 여부를 판단하여 작동신호를 출력시켜 주는 ETACS와; 이 ETACS로부터 출력된 작동신호에 의해 경고음을 발생시키는 경고음발생수단;을 포함하는 자동차의 타이어 도난방지 경보시스템을 제공한다.
본 발명에 의하면, 자동차가 주차된 상태에서 타이어의 도난시 ETACS가 타이어의 탈거상태를 인식하여 타이어의 도난됨을 판단하고 작동신호를 출력하여 경고음발생수단을 작동시켜줌으로써, 타이어 도난을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020040041893A

公开(公告)日：2004-05-20

申请号：KR1020020069993

申请日：2002-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: B60H3/06

CPC classification number: B60H3/0616 ,  B60H2003/065

Abstract: PURPOSE: A vehicle air filter is provided to simply mount a filter into a blower unit without separating a glove box from a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle air filter includes first and second frames(A,B), and a compression filter(6) inserted between the first and second frames. The first and second frames are coupled with each other by a spring(4) not to be separated from each other during operation. The spring serves to expand the filter after the air filter is mounted to a blower unit. The first and second frames are coupled each other at both ends. A holding part lever(9) has a holding part(9a) coupled with a first indent groove(3a), and a holding part(10) of a main lever(5) is coupled with a second indent groove(7a), so that the compression filter is in the compression state. As the holing part lever is released from the holding part of the main lever by pulling a knob(2) of the main lever outwardly, the first and second frames are separated from each other by the elasticity of the spring and the compression filter.

Abstract translation: 目的：提供车辆空气过滤器，以便将过滤器简单地安装到鼓风机单元中，而不会将手套箱与车辆分离。 构成：车辆空气过滤器包括第一和第二框架（A，B）和插入在第一和第二框架之间的压缩过滤器（6）。 第一和第二框架通过在操作期间彼此不分离的弹簧（4）彼此联接。 弹簧用于在将空气过滤器安装到鼓风机单元之后扩大过滤器。 第一和第二帧在两端彼此耦合。 保持部分杆（9）具有与第一凹槽（3a）联接的保持部分（9a），并且主杆（5）的保持部分（10）与第二凹槽（7a）联接，因此 压缩过滤器处于压缩状态。 由于通过向外拉动主杆的旋钮（2），由于通过弹簧和压缩过滤器的弹性使第一和第二框架彼此分离，所以通过将杠杆部分从主杠杆的保持部分释放。

公开(公告)号：KR100398332B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020000048638

申请日：2000-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: F16D23/02

Abstract: PURPOSE: A synchronizer for a manual transmission is provided to reduce parts, assembling process and expenses by synchronizing with operating a motor and by simplifying the structure, and to improve endurance and shift quality by shifting regardless of synchronizing. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission is composed of a clutch hub(4) spline-combined with a main shaft(2) and turned integrally with the main shaft; a sleeve(6) combined with the outer periphery of the clutch hub to move axially; speed gears(8,10) arranged at both sides of the sleeve to transmit power by moving the sleeve; a driving unit installed in the outer periphery of the sleeve to move the sleeve axially in supplying power; and a control unit controlling the driving unit. The synchronizer is operated with moving the sleeve axially in supplying power by driving the motor, and parts are reduced with simplifying the structure. Shifting is performed efficiently, and the endurance is improved with synchronizing securely. Convenience is improved with operating a shift button simply.

Abstract translation: 用途：手动变速器的同步器通过与电动机同步运行和简化结构来减少部件，装配过程和费用，并且无论同步如何都通过换档来提高耐久性和换档质量。 组成：手动变速器的同步器由与主轴（2）花键结合并与主轴一体转动的离合器毂（4）组成; 与离合器毂的外周边结合以轴向移动的套筒（6） 设置在套筒两侧的高速齿轮（8,10）通过移动套筒来传递动力; 驱动单元，其安装在套筒的外周中以在供电时轴向移动套筒; 以及控制单元，用于控制驱动单元。 同步器通过驱动马达在轴向上移动套筒供电来操作，并且通过简化结构减少了部件。 换档有效地进行，并且耐久性通过安全同步而得到改善。 简单地操作换档按钮可以提高便利性。

公开(公告)号：KR1020030000416A

公开(公告)日：2003-01-06

申请号：KR1020010036186

申请日：2001-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민수

IPC: F16D13/70

Abstract: PURPOSE: A clutch for a manual transmission is provided to prevent the plastic deformation of a strap plate due to the separation of a pressure plate from a clutch cover when a clutch cover assembly is carried. CONSTITUTION: A clutch for a manual transmission comprises a clutch cover(34) rotating with a flywheel, a clutch disk connected with the input shaft of a transmission, a pressure plate(38) making the clutch disk adhere to the flywheel when the pedal effort of a clutch pedal is transmitted, and a strap plate(50) connected with the clutch cover and the pressure plate and transmitting the rotational force of the clutch cover to the pressure plate. Herein, the strap plate is made of the spring steel. A first hole(50a) corresponding to a rivet hole(34a) of the clutch cover is formed in the strap plate. The clutch cover is connected with the strap plate by a rivet(35) fitted in the rivet hole and the first hole.

Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的离合器，用于防止当携带离合器盖组件时由于压板与离合器盖的分离导致的带板的塑性变形。 构成：用于手动变速器的离合器包括与飞轮一起旋转的离合器盖（34），与变速器的输入轴连接的离合器盘，当踏板动作时使压力板（38）粘附到飞轮上的压力板 和与离合器盖和压力板连接并将离合器盖的旋转力传递到压力板的带板（50）。 这里，带板由弹簧钢制成。 与带板的铆钉孔（34a）对应的第一孔（50a）形成。 离合器盖通过装配在铆钉孔和第一孔中的铆钉（35）与带板连接。