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公开(公告)号：KR101684128B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150083957
申请日：2015-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤제용
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H7/1218 , B60K25/02 , F16H7/0831 , F16H2007/081 , F16H2007/0893
Abstract: 본발명은엔진과보기류부품사이의회전력전달을위한벨트의장력을자동으로조절해주는벨트오토텐셔너에있어서, 상기벨트에접하는풀리가설치되고, 상기풀리와이격되어마련된수용공간을구비하는상부커버와상기수용공간에삽입되고, 상기벨트의장력에의해상기상부커버가장력부여맞물림의방향과반대방향으로의회전하는경우상기상부커버에마찰감쇄를제공하는텐셔너몸체및 상기수용공간의내측면에설치되고, 상기상부커버의회전시 상기텐셔너몸체의외측면과마찰되도록형성되는마찰유닛을포함한다.
Abstract translation: 本公开提供了一种带自动张紧器，其自动地调节用于发动机和辅助机械部件之间的旋转力传递的带的张力，所述带自动张紧器包括：上盖，其设置有与所述带接触的皮带轮 并具有设置成与滑轮间隔开的收纳空间; 张紧器主体，其被插入到所述容纳空间中，并且当所述上盖沿与所述带的张力施加接合的张力方向相反的方向旋转时，向所述上盖提供摩擦衰减; 以及摩擦单元，其安装在所述容纳空间的内表面上，并且形成为当所述上盖旋转时摩擦所述张紧器主体的外表面。
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公开(公告)号：KR1020160034618A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：KR1020140125773
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤제용
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/13469 , F16F15/13438 , F16F15/13453 , F16F15/139 , F16F15/30 , F16D13/64 , F16F15/123
Abstract: 본발명은듀얼매스플라이휠에관한것으로, 크랭크축과연결된프라이머리커버의내주를따라대칭을이루며장착된제1 아크스프링및 제2 아크스프링과, 프라이머리커버에내삽되고, 제1 아크스프링및 제2 아크스프링과각각접촉되는제1 가압부및 제2 가압부가형성된플랜지와, 제1 아크스프링또는제2 아크스프링을지지하고, 프라이머리커버내주에형성된제1 스토퍼및 제2 스토퍼와, 프라이머리커버내주에구비되어제1 아크스프링또는제2 아크스프링의변형을반경방향으로가이드하고, 제1 가압부또는제2 가압부와접촉되는마찰유도부가형성된제1 가이드쉘및 제2 가이드쉘을포함하며, 마찰유도부에의해서플랜지와가이드쉘간에마찰력이발생되어아크스프링이파손되는충격(IMPACT)이발생되는것이방지되는효과가있는듀얼매스플라이휠을제공한다.
Abstract translation: 双质量飞轮本发明涉及一种双重质量飞轮，其包括：沿对称地连接到曲轴的主盖的内圆周安装的第一弧形弹簧和第二弧形弹簧; 插入到主盖中的凸缘，分别具有与第一弧形弹簧和第二弧形弹簧接触的第一加压单元和第二加压单元; 第一止动件和第二止动件，用于支撑形成在主盖的内周上的第一弧形弹簧或第二弧形弹簧; 以及第一引导壳和第二引导壳，其被放置在主盖的内周上，以引导第一弧形弹簧或第二弧形弹簧沿径向的变换，并且具有接触的摩擦感应单元 与第一加压单元或第二加压单元。 本发明提供了一种双重质量飞轮，其中通过摩擦感应单元在凸缘和引导壳之间产生摩擦力，并且防止冲击造成电弧弹簧的损坏。
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公开(公告)号：KR101417489B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120147927
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 크랭크샤프트의 측부에 마련되어 회전되며, 상기 크랭크샤프트를 중심으로 회전하는 커넥팅로드 단부의 회전 궤적 내에 배치되는 밸런스샤프트; 상기 회전 궤적 내에 배치되는 밸런스샤프트의 일부가 절단 형성됨으로써, 상기 커넥팅로드의 회전시 상기 커넥팅로드의 단부가 상기 절단된 공간을 통과하여 진출입되면서 회전되도록 하는 절단면;을 포함하여 구성되는 밸런스샤프트 모듈이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020120028563A
公开(公告)日：2012-03-23
申请号：KR1020100090486
申请日：2010-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A piston device of an engine is provided to simplify the assembling of a piston and a connecting rod and ensure the contact area between a piston pin and the piston. CONSTITUTION: A piston device of an engine comprises a piston pin(3) and a fixed coupler(5). The piston pin comprises a varying unit(7). The varying unit is formed on a part holding the small end of a connecting rod in a length direction and the sectional shape of the varying unit changes locally. The fixed coupler is coupled to the connecting rod and to the varying unit of the piston pin so that the longitudinal movement of the piston pin to the connecting rod is limited.
Abstract translation: 目的：提供发动机的活塞装置，以简化活塞和连杆的组装，并确保活塞销和活塞之间的接触面积。 构成：发动机的活塞装置包括活塞销（3）和固定联轴器（5）。 活塞销包括可变单元（7）。 变化单元形成在长度方向上保持连杆的小端的部分上，变化单元的截面形状局部变化。 固定联轴器联接到连杆并且连接到活塞销的变化单元，使得活塞销向连杆的纵向移动受到限制。
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公开(公告)号：KR1020090117517A
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：KR1020080043606
申请日：2008-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/06 , F16F15/264 , Y10T74/2183
Abstract: PURPOSE: A two cylinder engine is provided to improve productivity and reduce parts development cost by commonly using a balance shaft module. CONSTITUTION: A two cylinder engine comprises a crank shaft(100), a balance shaft(315), first and the second balance weights(320,325), a crank gear(300) and a balance gear(305). The crank shaft is arranged in both sides where a crank pin(105) is connected to a connecting rod. The crank shaft includes a balance weight(110) in the opposite side corresponding to the crank pin. The balance weight is located away from the crank shaft and is rotated with the crank shaft. The balance weight absorbs a vibration and is formed in the balance shaft. The crank gear is mounted in one end of the crank shaft. The balance gear is mounted in the balance shaft.
Abstract translation: 目的：通过使用平衡轴模块，提供双缸发动机以提高生产效率并降低零件开发成本。 构成：双缸发动机包括曲轴（100），平衡轴（315），第一和第二平衡重（320,325），曲柄齿轮（300）和平衡齿轮（305）。 曲柄轴布置在两侧，曲柄销（105）连接到连杆上。 曲轴包括在对应于曲柄销的相对侧的平衡重（110）。 平衡重位于远离曲轴的位置，并与曲轴一起旋转。 平衡重吸收振动并形成在平衡轴中。 曲柄齿轮安装在曲轴的一端。 平衡齿轮安装在平衡轴上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100622714B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040105608
申请日：2004-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C08G65/48 , C08G61/12 , C08G65/333
Abstract: 본 발명은 자동차의 내장재에 적용 가능한 항균 고분자에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폴리옥시에틸렌계 고분자의 측쇄에 N-할라민을 결합시킨 항균 고분자 및 이를 포함하는 코팅 조성물에 관한 것으로, 상기 항균 고분자는 대장균에 대한 살균 특성이 우수하고 용매에 대한 용해가 가능하여 이를 포함하는 코팅 조성물의 제조가 가능하고, 몰딩 또는 습식 코팅 등의 2차 가공이 가능하여 자동차의 내장재로 적용된다.
항균 고분자, 폴리옥시에틸렌, N-할라민, 대장균, 2차 가공-
公开(公告)号：KR101500409B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130157600
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/264 , F01M11/00 , F16C3/20 , F16F2230/0011
Abstract: 엔진의 밸런스 샤프트 모듈이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 밸런스 샤프트 모듈은 실린더 블록의 크랭크 챔버 내부에 크랭크 샤프트와 평행하게 배치되고, 내부에 길이방향으로 오일통로가 형성되며, 일측 외주면에 스러스트 지지단이 일체로 형성된 밸런스 샤프트와, 밸런스 샤프트의 일단부에 삽입된 상태로, 스러스트 지지단에 지지되는 스러스트 플레이트와, 밸런스 샤프트의 일단부에 삽입되어 스러스트 플레이트를 지지한 상태로, 밸런스 샤프트의 일단에 볼트 체결되는 밸런스 기어를 포함하는 것으로서, 밸런스 샤프트의 일단부 외주면과 스러스트 플레이트의 내주면 사이에 오일간극을 형성하되, 크랭크 챔버의 내면에 형성되는 복수의 저널부와 밸런스 샤프트 사이의 오일간극 보다는 크게 형성된다.
Abstract translation: 本发明涉及发动机的平衡轴组件。 根据本发明的一个实施例，发动机的平衡轴组件包括：平衡轴，其布置在与曲轴平行的气缸体的曲柄室内部，在推力支撑端部的纵向方向上形成油通道 一体地形成在一侧的外表面上; 支撑在信任支撑件上的止推板在插入平衡轴的一个端部的状态下终止; 以及平衡齿轮，其通过插入平衡轴的端部中的支撑止推板的状态与平衡轴的端部联接。 本发明在平衡轴的端部的外表面和止推板的内表面之间形成油隙，但是油隙形成为大于形成在曲柄室内的多个轴颈部分之间的油隙， 平衡轴。
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公开(公告)号：KR1020140079632A
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120147927
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a balance shaft module which includes a balance shaft which is prepared on the side of a crankshaft to be able to rotate and is arranged within the rotation trace of the end of a connecting rod rotating around the crankshaft; and a cut face which makes the end of a connecting rod rotate while moving through a cut space during the rotation of the connecting rod by cutting a part of the balance shaft arranged within the rotation trace.
Abstract translation: 平衡轴组件技术领域本发明涉及一种摆动轴组件，其包括平衡轴，所述平衡轴准备在曲轴侧面以能够旋转并且布置在围绕曲轴旋转的连杆的端部的旋转轨迹内; 以及切割面，其通过切割布置在旋转轨迹内的平衡轴的一部分，在连杆的旋转期间使连杆的端部移动通过切割空间。
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公开(公告)号：KR101329006B1
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020070036505
申请日：2007-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤제용
IPC: F16H55/36
Abstract: 본 발명에 따른 댐퍼 풀리는 풀리에 결합되는 흡음재 커버와, 상기 흡음재 커버와 풀리를 크랭크 샤프트에 체결 고정시키는 체결부재를 포함하고, 상기 흡음재 커버는 상기 풀리에 회전에 의해 결합됨으로써, 흡음재의 장착이 용이해져 조립성이 향상될 수 있으며, 별도의 체결 볼트가 삭제됨으로써 원가가 절감될 수 있는 효과가 있다.
댐퍼 풀리, 흡음재, 커버, 체결, 볼트, 조립성-
公开(公告)号：KR1020110029603A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087351
申请日：2009-09-16
CPC classification number: F16F15/264 , F16C3/20 , F16F15/13185
Abstract: PURPOSE: A balance shaft for reducing fuel consumption is provided to prevent the evaporation of oil due to the preventing of oil splashing and to reduce the power loss of the engine due to the minimization of the frictional resistance of oil. CONSTITUTION: A balance shaft for reducing fuel consumption comprises a driven gear(3), a balancer, and a semi-circular cover(5). The driven gear is installed on end and receives rotating power from a crank shaft. The balancer is installed on the other end and has a semi-circular cross section to have imbalance mass. The semi-circular cover has a semi-circular cross section to have symmetry to the semi-circular cross section of the balancer. The semi-circular cover is detachably attached to the balancer.
Abstract translation: 目的：提供用于降低燃料消耗的平衡轴，以防止由于防止油溅而导致的油蒸发，并且由于油的摩擦阻力的最小化而降低发动机的功率损失。 构成：用于降低燃料消耗的平衡轴包括从动齿轮（3），平衡器和半圆形盖（5）。 从动齿轮安装在端部，并接受来自曲柄轴的旋转动力。 平衡器安装在另一端，并且具有半圆形截面以具有不平衡质量。 半圆形盖具有与平衡器的半圆形横截面对称的半圆形横截面。 半圆形盖可拆卸地连接到平衡器。
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