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公开(公告)号：KR1019970074262A
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR1019960014515
申请日：1996-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정호
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본 발명은 급 브레이크시 추돌 경보 회로에 관한 것으로서, 종래의 브레이크 램프 장치는 과속 주행중 급제동을 하게 하면 제동 거리가 짧고 제동 시간이 급박하여 후속 차량에서 제동 상황을 충분히 경고하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 차속센서(12)의 신호와 제한기준 속도(14)를 입력받은 비교기(10)의 출력 신호를 앤드 게이트(16)에 입력하며, 앤드 게이트(16)의 다른 입력단은 브레이크 스위치(SW
1 ) 신호에 따라 작동하는 릴레이 1(RY
1 )의 신호를 입력하게 하고, 앤드 게이트(16)의 출력 신호가 직렬 연결된 릴레이2(RY
2 )와 릴레이 3(RY
3 )의 전원을 제어하게 하여 릴레이 3(RY
3 )이 해저드 램프(L
2 )를 점등할 수 있게 구성한다.
따라서, 본 발명의 회로를 이용한 자동차는 일정속도 이상에서 급 제동을 하게되면 브레이크 램프와 해저드 램프를 동시에 점등하여 후속 차량에게 경고를 강조하게 됨으로서 추돌을 예방할 수 있게 되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019970031923U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950050425
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정호
IPC: B60N3/00
Abstract: 본고안은조수석의앞쪽에간이테이블을설치하여사용상의편리함을도모하기위하여, 차량의전단부에설치되는크레쉬패드와, 상기크래쉬패드의조수석측에배치되는프론트콘솔과, 상기프론트콘솔의내측에배치되어오픈시에는다단으로돌출되어판상의부재로이루어지며콘솔의폐쇄시에는그 내부에삽입되는평판부재로이루어지는자동차용간이테이블을제공한다.
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公开(公告)号：KR101518937B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130144500
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M69/54 , F02D41/3818 , F02D41/3854 , F02D2041/224 , F02D2200/06 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/703 , F02D2250/02
Abstract: 본발명의실시예에의한가솔린직접분사엔진의저압연료펌프제어시스템은, 연료탱크로부터공급되는연료를 1차로가압하는저압연료펌프; 상기저압연료펌프에서공급되는연료를 2차로가압하는고압연료펌프; 상기저압연료펌프와고압연료펌프의연료압력을검출하는저압연료펌프압력센서및 고압연료펌프압력센서; 및상기저압연료펌프의온도에따른저압보정압력과연료성상에따른연료성상보정압력을기준압력에보정하여저압연료펌프의목표압력을설정하는연료공급압력제어기;를포함한다. 본발명의실시예에의하면, 차량의내부및 외부환경에따른연료압력을설정하여주행중 시동꺼짐을방지하고연비를향상시킬수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于汽油直喷发动机的低压燃料泵的控制系统包括：一个低压燃料泵，用于首先对从燃料箱供给的燃料加压; 高压燃料泵，用于对从低压燃料泵供给的燃料加压; 低压燃料泵压力传感器和高压燃料泵压力传感器，以检测低压燃料泵和高压燃料泵的燃料压力; 以及燃料供给压力控制装置，其通过根据低压燃料泵校准低校准压力和根据燃料性质与参考压力的燃料特性校准压力来设定低压燃料泵的目标压力。 根据本发明的实施例，可以防止驾驶期间的停车，并且可以通过根据车辆的内部和外部环境设定燃料压力来提高燃料效率。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101219699B1
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：KR1020100105583
申请日：2010-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 스페어타이어가 후륜 휠로 사용되면서 차량의 트렁크공간에 쉽게 적재할 수 있도록 폴딩이 이루어지고 적재되는 동안에 충전될 수 있도록 한 스페어타이어를 이용한 전기 자전거가 소개된다.
상기한 전기 자전거는 차량용 스페어타이어(110); 일측에 상기 스페어타이어(110)를 탈부착할 수 있도록 후륜장착부(121)가 마련된 메인바디(120); 상기 메인바디(120)와 힌지부(131)를 매개로 접고 펴질 수 있도록 연결되며, 일측에는 상기 스페어타이어(110)의 내부홈(113) 안으로 삽입 가능한 전륜휠(132)이 구비된 틸팅바디(130); 상기 전륜휠(132)이 구동되도록 틸팅바디(130)에 구비된 구동모터(140); 상기 구동모터(140)에 전기에너지를 공급하기 위해 전기에너지가 저장된 배터리(150);를 포함하여 차량에 마련된 트렁크 공간(1)에 접어서 적재될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020120001333A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：KR1020100062068
申请日：2010-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정호
CPC classification number: F16J15/56 , B66F3/26 , F16J15/38 , Y10S277/908
Abstract: PURPOSE: A gas lifter for vehicles is provided to increase power of a packing which holds a piston rod by a bimetal ring. CONSTITUTION: A gas lifter for vehicles comprises a cylinder(10) and a piston rod(11). A packing(50) is installed inside the cylinder. One end of the piston rod is mounted inside the cylinder to be movable forward and backward. The piston rod enters through an inlet of the cylinder by the pressure of gas(20) in the cylinder. The bimetal ring(52) is installed inside the packing, and the inner side of the packing is shrunk by the bimetal ring so frictional force between the packing and the piston rod increases.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的气体提升器，以增加用双金属环保持活塞杆的包装的动力。 构成：用于车辆的气体提升器包括气缸（10）和活塞杆（11）。 填料（50）安装在气缸内。 活塞杆的一端安装在缸体内，以便可前后移动。 活塞杆通过气缸中的气体（20）的压力进入气缸的入口。 双金属环（52）安装在填料内部，填料的内侧由双金属环收缩，填料和活塞杆之间的摩擦力增大。
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公开(公告)号：KR100999675B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080069958
申请日：2008-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정호
Abstract: 좌우측 내면에 절곡홈(722)이 형성된 하우징(720); 하우징(720)의 저면에 설치된 기판(600); 기판(600)의 상단에 설치되며, 가압시 기판(600)을 눌러 제1,2접점을 형성하는 탄성 누름부(520)가 형성된 러버패드(500); 회전시 탄성 누름부(520)를 가압하며, 길이방향의 가이드레일(420)이 형성된 가이드부(400); 전진 또는 후진시 상기 기판(600)과 제3,4접점을 형성하기 위해 슬라이딩되도록 설치되며, 슬라이딩 후 복원을 위해 중앙부 양측에는 하우징(720)의 절곡홈(722)에 걸리는 탄성돌기(342)가 마련된 슬라이딩레버(300); 및 회전시 가이드부(400)를 가압하여 회전시키는 가압돌기(262)가 형성되고, 회전 후 복원을 위해 상기 슬라이딩레버(300)에 걸리는 탄성걸림부(240)가 연장형성된 회전레버(200);를 포함하는 다기능 스위치가 소개된다. 그 다기능 스위치에 따르면, 간단한 구성으로도 여러종류의 접점을 형성할 수 있도록 하여 내구성이 향상된다. 또한, 부드럽고 자연스러운 작동감을 불러일으키고 단순한 부품으로 인하여 제조원가가 절감되는 효과가 있다.
다기능 스위치, 스위치 접점-
公开(公告)号：KR1020090045730A
公开(公告)日：2009-05-08
申请号：KR1020070111697
申请日：2007-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정호
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/20 , B60G2200/18 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/42 , B60G2206/8207
Abstract: 본 발명은 차량의 후방 서스펜션으로 사용되는 멀티링크 서스펜션에 관한 것으로,
기존의 멀티링크 서스펜션들은 그 구조가 복잡하고 장착 공간을 많이 차지하며 설계 단가 및 중량 측면에서 불리한 문제가 있었고, 다수의 부품을 사용하는 만큼 설계인자의 다양함으로 서스펜션 상세 튜닝이 어렵게 되는 등의 문제가 있었던 바,
너클과; 차폭 방향으로 적절한 각도를 유지하면서 배치되어 너클의 상부와 하부를 차체에 연결하는 어퍼링크 및 로워링크와; 차량 전후 방향으로 너클과 차체를 연결하는 판형 트레일링암과; 그리고 완충장치인 스프링과 쇽업소버;로 구성되는 것과, 스프링과 쇽업소버는 휠 센터의 수직선상의 평면에 위치되도록 설치되며, 어퍼링크와 로워링크는 차폭 방향으로 적절한 각도를 유지하도록 배치되고, 로워링크는 지면에 평행인 어퍼링크를 기준으로 예각이 형성되도록 설치되는 것, 그리고 판형 트레일링암은 탄성 변형이 가능하게 되고, 외력에 반응하여 적절한 휠얼라이먼트를 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 적은 수의 부품으로 간편하게 구성할 수 있게 될 뿐 아니라 장착 공간을 적게 차지하게 되므로 설계 단가 및 중량 측면에서 유리하게 되며, 차량 선회시 과도상태의 차량 운동에 약간의 언더스티어 특성을 부여하여 보다 안정적이고 예측 가능한 조종성능을 보장할 수 있게 되고, 캠버에 의한 횡력 보상으로 선회 접지력 확보하여 선회안정성을 증대시 킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티링크 서스펜션, 너클, 어퍼링크, 로워링크, 판형 트레일링암, 스프링, 쇽업소버
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