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公开(公告)号：KR1020100138388A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020090056905
申请日：2009-06-25
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/103 , F02M21/0212 , F02M21/0236 , F02M21/0293
Abstract: PURPOSE: An in-tank pump system for a gas fuel vehicle is provided to prevent fuel from flowing backward by forming a vent valve outside a bomb. CONSTITUTION: An in-tank pump system for a gas fuel vehicle comprises a bomb(B), a pump(P), a multi-valve(MV), and an oil replacement unit. Gas fuel is stored in the bomb. The pump is installed inside the bomb and sends stored gas fuel. The multi-valve is installed in the bomb and sense the pumped gas fuel to outside. The oil replacement unit is composed of a lower vent cover(1), a plug joint(5), and an oil hose(6). The lower vent cover is coupled to the bottom of the pump. The oil hose connects an oil outlet and the plug joint.
Abstract translation: 目的：提供一种用于气体燃料车辆的罐内泵系统，以通过在炸弹外部形成排气阀来防止燃料向后流动。 构成：用于燃气燃料车辆的罐内泵系统包括一个炸弹（B），一个泵（P），一个多阀门（MV）和一个更换油的装置。 气体燃料储存在炸弹中。 泵安装在炸弹内并发送储存的燃气。 多重阀安装在炸弹中，并将泵送的气体燃料感测到外部。 换油单元由下排气盖（1），塞子接头（5）和油管（6）组成。 下排气盖联接到泵的底部。 油管连接油出口和插头接头。
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公开(公告)号：KR1020090111398A
公开(公告)日：2009-10-27
申请号：KR1020080036980
申请日：2008-04-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An icing tip assembly is provided to improve combustion stability in a fuel-lean region in an LPI vehicle by preventing icing and spraying fuel directly to an engine cylinder. CONSTITUTION: An icing tip assembly comprises an adapter(210), a sleeve(220), an icing tip(230), and an extension pipe(240). The adapter is combined with an injector(180). The sleeve is combined with the adapter and has a tip insertion hole(221). The icing tip is fitted to the tip insertion hole. The extension pipe is combined with the sleeve and surrounds the icing tip. The icing tip and the extension pipe are extended in the longitudinal direction to spray fuel directly to a cylinder of an engine.
Abstract translation: 目的：提供一种结冰头组件，以通过防止将燃料直接喷射到发动机气缸上来提高LPI车辆中的燃料贫乏区域的燃烧稳定性。 构造：结冰尖端组件包括适配器（210），套筒（220），结冰尖端（230）和延伸管（240）。 适配器与喷射器（180）组合。 套筒与适配器组合并具有尖端插入孔（221）。 结冰尖端装配到尖端插入孔。 延长管与套筒结合并围绕结冰尖端。 结冰尖端和延伸管沿纵向方向延伸，将燃料直接喷射到发动机的气缸。
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公开(公告)号：KR100920363B1
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：KR1020080018824
申请日：2008-02-29
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본 발명은 연료가 저장되는 봄베와, 상기 봄베 내에 설치되며 상기 봄베 내에 저장된 연료를 가압하여 압송하는 연료펌프와, 상기 연료펌프로부터 연료공급조절밸브를 통해 연료를 공급하는 연료공급라인과, 상기 연료공급라인으로부터의 연료를 엔진에 분사하는 연소연료 인젝터와, 상기 연소연료 인젝터를 통해 엔진으로 분사되지 않은 잔여 연료를 압력레귤레이터를 경유하여 봄베측으로 회귀시키는 연료회수라인과, 상기 연료회수라인을 통해 회수된 연료를 봄베 내로 재유입시키는 멀티밸브를 포함하는 LPI 시스템 및 상기 엔진의 연소실에서 연소하여 발생된 유해배기가스를 연료를 통해 저감하는 도우징 시스템을 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 LPG 가스를 사용하는 LPI형 상용차에서 연료회수라인으로부터 분기되는 연료를 배기라인에 분사하여 유해배기가스를 중화시킴으로써 유해배기가스의 배출량을 현저히 저감시킬 수 있는 효과를 제공한다.
가스연료차량, 배기가스, 인젝터, 촉매 변환기, 도우징 컨트롤 유닛, LPI, 도우징-
公开(公告)号：KR1020090093350A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：KR1020080018824
申请日：2008-02-29
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: A dosing system and a gas fuel vehicle including the same are provided to reduce emission quantity of noxious fumes remarkably because the fuel branched from the fuel recovery line is sprayed on the exhaust gas line and the noxious fumes is neutralized. A dosing system and a gas fuel vehicle including the same comprise a exhaust line(210), a catalytic converter(220), a fuel branch line(230), a fuel branch shut-off valve(240), a fuel branch pressure regulator(250), a fuel branch pressure sensor(260), and a nozzle(270). The exhaust gas line ejects the exhaust generated in the engine to the outside. The catalytic converter is installed on the exhaust line. The fuel flows in through the fuel branch line and is supplied to the catalytic converter. The fuel branch shut-off valve is installed in the fuel branch line to shut off the fuel. The fuel branch pressure regulator controls the pressure of the fuel having passed through the fuel branch shut-off valve. The fuel branch pressure sensor measures the pressure of the fuel controlled by the fuel branch pressure regulator. The nozzle sprays the fuel having passed through the fuel branch pressure sensor on the catalytic converter.
Abstract translation: 提供了一种配量系统和包括该定量系统的燃气车辆，其特征在于，从燃料回收管线分支的燃料喷射在废气管线上，并且有害的烟雾被中和，从而有效地减少有害烟雾的排放量。 一种配料系统和包括该排气管道的燃气车辆包括排气管路（210），催化转化器（220），燃料分支管线（230），燃料分支截止阀（240），燃料分支压力调节器 （250），燃料分支压力传感器（260）和喷嘴（270）。 排气管线将发动机中产生的排气喷射到外部。 催化转化器安装在排气管上。 燃料通过燃料分支管线流入并被供应到催化转化器。 燃料分支截止阀安装在燃料分支管路中以关闭燃料。 燃料分支压力调节器控制已经通过燃料分支截止阀的燃料的压力。 燃料分支压力传感器测量由燃料分支压力调节器控制的燃料的压力。 喷嘴将通过燃料分支压力传感器的燃料喷射到催化转化器上。
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公开(公告)号：KR100718844B1
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：KR1020050077013
申请日：2005-08-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 순수 물관리용 밸브장치에 관한 것으로서, 특히 파이프 도중에 설치되어, 상기 파이프를 개폐하기 위한 포핏(500)과, 상기 포핏(500)에 연결된 밸브축(600)과, 밸브축 구동수단과, 상기 포핏(500)의 복귀 스프링(1000)으로 구성되, 상기 파이프 근방의 상기 밸브 몸체(100)에는 PTC히터(400)가 내장되어 있고, 상기 PTC히터에는 PTC히터 컨트롤러가 연결된 것을 특징으로 하므로, 저온에서 결빙 이 일어나지 않아 밸브 기밀성을 유지할 수 있고, 결빙으로 인한 연료전지차의 시동성 문제를 해결할 수 있으며, 온도가 영하로 내려가는 경우에만 작동하도록 할 수 있을 뿐만 아니라 가열시간 또한 조절이 가능하므로 가열에 필요한 비용이 크게 줄어든다는 이점이 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于纯水管理的阀装置，特别是，在中间管提供的，提动头500，以打开和关闭所述管道，阀塞轴600连接到500，并与阀轴驱动装置 并且提升阀500的复位弹簧1000.靠近管道的阀体100包括PTC加热器400并且PTC加热器控制器连接到PTC加热器 加热，因为冷冻发生在低温下也能够维持与阀密封性，并能解决因冻结的燃料电池的起动性的问题，因为温度是可能的，以及加热时间也控制也可以是只能下降到负 有一个优点是必要的成本大大降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070022564A
公开(公告)日：2007-02-27
申请号：KR1020050077013
申请日：2005-08-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 순수 물관리용 밸브장치에 관한 것으로서, 특히 파이프 도중에 설치되어, 상기 파이프를 개폐하기 위한 포핏(500)과, 상기 포핏(500)에 연결된 밸브축(600)과, 밸브축 구동수단과, 상기 포핏(500)의 복귀수단(1000)으로 구성되, 상기 파이프 근방의 상기 밸브 몸체(100)에는 PTC히터(400)가 내장되어 있고, 상기 PTC히터에는 PTC히터 컨트롤러가 연결된 것을 특징으로 하므로, 저온에서 결빙 이 일어나지 않아 밸브 기밀성을 유지할 수 있고, 결빙으로 인한 연료전지차의 시동성 문제를 해결할 수 있으며, 온도가 영하로 내려가는 경우에만 작동하도록 할 수 있을 뿐만 아니라 가열시간 또한 조절이 가능하므로 가열에 필요한 비용이 크게 줄어든다는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR100665518B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050048493
申请日：2005-06-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 2단계 가스 감압용 레귤레이터에 관한 것으로서,
하우징(100)과; 상기 하우징(100) 내에서 서로 길이방향으로 서로 이격되게 형성되며, 유입구(110)와 유출구(120)가 각각 형성된 제1감압실(200) 및 제2감압실(300)과; 상기 제1감압실(200) 및 제2감압실(300)에 각각 면하는 제1피스톤(400) 및 제2피스톤(600)과; 상기 제1피스톤(400)의 제1감압실(200) 반대쪽에 설치된 제1스프링(500)과; 상기 제2피스톤(600)의 제2감압실(300) 반대쪽에 설치된 제2스프링(700)과; 상기 제1피스톤(400)과 제2피스톤(600) 사이에 형성되어 각각의 피스톤의 이동에 따라 개폐가 가능한 제2오리피스(180)와; 상기 제1스프링(500)이 수용되며 상기 제2감압실(300)과 연통되어 있는 제1스프링실(800)과;를 포함하여 구성되고, 상기 제1피스톤(400)의 내부에는 제1감압실(200)과 제2오리피스(180)를 연결하는 제1유로(410)가 형성되어 있으며, 상기 제2피스톤(600)의 내부에는 제2오리피스(180)와 제2감압실(300)을 연결하는 제2유로(610)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하므로, 동축상에서 2단계 감압이 이루어지도록 구성되어 있으므로 조립구조가 매우 간단하고, 2단계 감압에 의해 큰 폭의 감압비를 얻을 수 있으며, 출구측의 압력을 제1스프링실에 적용하도록 함으로써 출구압의 변화를 즉시 입구압에 대응하는 압력으로 작용시킬 수 있어 출구압의 변동을 용이하게 보상할 수 있다는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020060127482A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：KR1020050048493
申请日：2005-06-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0233 , F02M21/0296
Abstract: A two-stepped regulator for reducing gas pressure is provided to simplify the assembling structure by performing two-stepped pressure reduction on concentric axes. A two-stepped regulator for reducing gas pressure includes a housing(100), a first pressure reduction chamber(200) and a second pressure reduction chamber(300), a first piston(400) and a second piston(600), a first spring(500), a second spring(700), a second orifice(180), and a first spring chamber(800). A first passage(410) connecting the first pressure reduction chamber and the second orifice is formed in the interior of the first piston and a second passage(610) connecting the second orifice and the second pressure reduction chamber is formed in the interior of the second piston.
Abstract translation: 提供一种用于降低气体压力的两级调节器，以通过在同心轴上进行两级减压来简化组装结构。 一种用于降低气体压力的两级调节器包括壳体（100），第一减压室（200）和第二减压室（300），第一活塞（400）和第二活塞（600） 弹簧（500），第二弹簧（700），第二孔（180）和第一弹簧室（800）。 在第一活塞的内部形成连接第一减压室和第二孔的第一通道（410），并且在第二活塞的内部形成连接第二孔和第二减压室的第二通道（610） 活塞。
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公开(公告)号：KR101349641B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020110146490
申请日：2011-12-29
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명의 직접 분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프는 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공이 형성되며 상부에 댐퍼부가 장착되는 결합부가 형성된 바디와, 상기 바디의 결합부에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부와, 상기 입구측 개공에 결합되며 연료의 공급 유량 및 토출 압력을 제어하는 스필밸브와, 상기 입구측과 토출측 개공에 각각 결합되는 체크밸브 및 상기 바디의 하부에 결합되며 흡입된 연료의 흡입력을 발생시키는 흡입부재 구비되는 브래킷이 포함된 직접 분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 있어서, 상기 브래킷은 상부 외면에 장착공이 형성된 플랜지부가 형성되며 상기 흡입부재를 왕복 운동시키는 리턴 스프링을 지지하는 격벽과, 상기 흡입부재와 상기 바디 내부를 씰링하는 씰부재가 설치되는 씰 캐리어가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
이에, 본 발명은 바디에 결합되는 브래킷에 씰 캐리어가 일체형으로 형성됨에 따라 씰 캐리어 주변에서 용접작업이 실시되는 것이 방지되므로 씰 캐리어의 결합과정에서 씰 캐리어에 수용되는 씰부재가 손상되는 것이 미연에 방지는 효과가 있고, 브래킷과 격벽 및 씰 캐리어가 일체로 형성됨에 따라 리턴 스프링에 의해 격벽에 충격이 가해지더라도 브래킷의 내구성이 증대되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101329653B1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：KR1020110133674
申请日：2011-12-13
Applicant: (주)모토닉
Inventor： 황재근
Abstract: 본 발명은 GDI 시스템의 고압펌프에서 본체(10)의 토출구(12)에 장착되어 연료의 역류를 방지하는 출구체크밸브에 있어서: 내면에 시트(31)를 지니면서 외면에 단턱(33)과 유동공(35)을 지니는 바디(30); 상기 바디(30)의 후단에 결합되고, 토출공(45)(46)을 지니는 스토퍼(40); 및 상기 스토퍼(40)에 스프링(57)을 개재하여 장착되고, 시트(31)의 유로를 개폐하는 밸브체(50);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 고속에서 고압펌프의 연료 유동저항을 개선하여 엔진 트러블을 해소하는 동시에 고압펌프의 조립과정에서 충격력에 의한 손상을 방지하여 내구성을 향상하는 효과가 있다.
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