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公开(公告)号：CN105736127A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510526962.5
申请日：2015-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B37/013 , F02D23/00
CPC classification number: F02B37/013 , F02B37/004 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B2037/162 , F02M26/05 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种两级涡轮增压器系统及其控制方法。所述两级涡轮增压器系统包括：高压涡轮和低压涡轮，所述高压涡轮由发动机排出的废气驱动，而所述低压涡轮由在驱动高压涡轮之后排出的废气驱动；低压压缩器和高压压缩器，所述低压压缩器由低压涡轮旋转，以首先对吸入空气进行压缩，而所述高压压缩器由高压涡轮旋转，用以之后再次对吸入空气进行压缩；以及进气旁通管，其允许从低压压缩器排出的空气从高压压缩器旁通，以向着进气歧管移动。
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公开(公告)号：CN107972471B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201611199833.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系，其可以包括：发动机，其包括曲轴和发动机体；转子部分，其连接至曲轴，并且所述转子部分的磁体连接至转子部分的第一侧；定子部分，其设置于转子部分和发动机体之间；以及汽缸体水套，其形成于发动机，并且用于冷却电机的电机冷却口形成至所述汽缸体水套。
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公开(公告)号：CN106968741B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201610994569.3
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种控制CVVD发动机的气门正时的系统和方法。所述方法可以包括：根据发动机转速和发动机负载来划分多个控制区域；在第一控制区域中，延迟进气门关闭(IVC)正时并且限制在进气门和排气门之间的气门重叠；在第二控制区域中，提前IVC正时并将最大持续时间应用至排气门；在第三控制区域中，根据发动机负载的增加而提前IVC正时；在第四控制区域中，将节气门控制为完全打开并提前IVC正时；在第五控制区域中，将节气门控制为完全打开并延迟IVC正时。
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公开(公告)号：CN107269339B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201611127961.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮分别形成于凸轮装置，凸轮轴插入至凸轮装置，其中，凸轮装置相对于凸轮轴相对相位角是可变的；内支架，其构造成将凸轮轴的旋转传递至凸轮装置；提升件，内支架能够旋转地插入至提升件中，圆柱开口和轴开口形成于提升件；控制轴，其平行于凸轮轴，插入至轴开口的控制杆偏心地形成于控制轴；控制圆柱，控制杆开口形成于控制圆柱，控制杆插入至控制杆开口中，控制圆柱插入至圆柱开口；引导部，其引导提升件的移动；以及控制器，其选择性地旋转控制轴，其中，提升件可以移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107269340B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201611197297.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，连续可变气门打开持续时间装置包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部分，第一和第二凸轮部分各自包括凸轮和凸轮键，其中凸轮轴插入第一和第二凸轮部分并且其中相对于凸轮轴的相对相位角可变；第一和第二内支架，第一和第二内支架将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部分；第一和第二滑动壳体；凸轮帽，其可旋转地分别支撑第一和第二凸轮部分；滑动销，其可旋转地插入第一滑孔并且可滑动地插入凸轮轴；凸轮销，所述凸轮销上形成凸轮键槽使得凸轮键可滑动地插入其中；控制轴，其平行于凸轮轴设置并且与第一和第二滑动壳体接合；以及控制部分，其选择性地使控制轴旋转。
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公开(公告)号：CN106545372B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610108506.3
申请日：2016-02-26
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮部分中并且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；摇臂轴，其设置为平行于凸轮轴；第一摇臂，其可旋转地设置于摇臂轴，且所述第一摇臂的第一端与第一凸轮接触，所述第一摇臂的第二端连接至第一气门；内支架，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，内支架可旋转地插入至所述滑块罩，控制孔形成至所述滑块罩上并且引导部分形成至所述滑块罩上用于引导滑块罩的移动；偏心轴，其插入至所述控制孔中；以及控制部分，其构造成选择性地旋转偏心轴。
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公开(公告)号：CN106523066B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610143802.7
申请日：2016-03-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；引导罩，所述凸轮部分可旋转地插入至所述引导罩，所述引导罩相对于所述凸轮轴的位置可移动，引导槽形成于所述引导罩；控制部分，其选择性地改变所述引导罩的位置；引导轴，其设置为平行于所述凸轮轴并插入至所述引导槽中用于引导所述引导罩的移动；输出部分，其围绕枢轴可旋转，气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门单元，其由气门引导底托来驱动。
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公开(公告)号：CN106545378B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610124290.X
申请日：2016-03-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分上，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；引导罩，所述凸轮部分可旋转地插入于所述引导罩中，所述引导罩的位置可围绕枢轴旋转；控制部分，其与引导罩接合并构造成围绕枢轴选择性地旋转所述引导罩；输出部分，其可围绕枢轴旋转，所述输出部分接触凸轮，气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门装置，其接触所述气门引导底托并由凸轮的旋转所驱动。
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公开(公告)号：CN106337705B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201510856401.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮的凸轮键和所述第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置以改变所述内支架的旋转中心。
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