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41.发明授权
公开(公告)号：KR101470926B1
公开(公告)日：2014-12-09
申请号：KR1020130108954
申请日：2013-09-11
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 고체산 프로톤 전도체에 관한 것으로, 특히 MH
2 (PO
4 ) 및 MH
5 (PO
4 )
2 의 고체산 혼합물 또는 MH
2 (PO
4 ) 및 MH
5 (PO
4 )
2 의 고체산 혼합물 복합체를 이용하여 200℃ 이하의 온도범위에서 구동되는 저온형 고체산 프로톤 전해질에 관한 것이다. 본 발명은, 합성 과정에서 얻어지는 부산물을 이용하여 초 프로톤 상전이 온도를 낮출 수 있기 때문에 정제 과정을 생략함으로써 생산 단계 및 비용을 절감할 수 있고 고체산 전해질을 기존의 작동 온도보다 낮은 온도에서 사용 가능한 장점이 있다. 또한 상기 프로톤 전해질을 이용한 새로운 기체분리막 모듈, 암모니아 합성모듈, 및 연료전지를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种固体酸质子导体。 特别地，本发明涉及使用MH_2（PO_4）和MH_5（PO_4）_2的固体酸混合物在200℃以下的温度范围内操作的低温型固体酸性质子电解质或固体混合物 MH_2（PO_4）和MH_5（PO_4）_2。 在本发明中，可以使用在合成中获得的副产物来降低超质子相转变温度，从而跳过精炼过程，并且可以降低生产步骤和成本。 而且，固体酸性电解质可以在低于现有工作温度的低温下使用。 此外，提供了一种新型的气体分离膜组件，氨合成模块和使用质子电解质的燃料电池。
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公开(公告)号：KR101460988B1
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：KR1020130057608
申请日：2013-05-22
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 암모니아 합성 모듈에 관한 것으로, 특히 고체산 또는 고체산 복합체 분리막을 이용하여 상온에서 200℃ 까지 온도범위에서 암모니아를 합성하기 위한 모듈, 그 제조방법 및 암모니아 합성방법에 관한 것이다. 본 발명은, 고체산 성분의 평판형 이온 분리막; 상기 평판형 이온 분리막의 양면 중심부에 대칭 또는 비대칭 형태로 코팅되어 전극 및 촉매기능을 하는 두 개의 전극; 상기 두 개의 전극과 전기적으로 연결되고 전력을 공급하는 전원장치; 및 상기 이온 분리막의 일 면과 밀봉재를 통해 접합되어, 일 단면이 밀봉되는 반응기를 포함하는, 분리막을 이용한 암모니아 합성 모듈을 제공하여, 상온에서 200℃ 이하 온도범위에서 암모니아의 합성이 가능하고, 분리막 제조 및 밀봉 방법이 기존 산화물 분리막에 비해서 용이하다는 장점이 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于氨合成的模块，更具体地说，涉及在室温至200度的温度范围内合成氨的模块。 使用固体酸或固体酸复合分离膜，其制造方法和氨合成法。 本发明提供了一种使用分离膜进行氨合成的模块，包括：由固体酸组成的平板离子分离膜; 对称地或不对称地施加到平板离子分离膜的两个表面的中间部分的两个电极用作电极和催化剂; 电连接到所述两个电极以供电的功率器件; 以及通过密封材料附着在离子分离膜的一个表面上以密封一个部分的反应器。 因此，可以在室温至200度的温度范围内合成氨。 C和用于制造和密封分离膜的方法比现有的氧化物分离膜的方法简单。
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公开(公告)号：KR101398571B1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：KR1020120094652
申请日：2012-08-29
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 디젤자동차용 배기정화장치의 점화 및 연소 안정성을 위한 연료/공기 분사점화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스터번스 장치가 콘 형태로 형성되어 연료/공기 주입관의 끝단부에 설치되고, 배기관을 통과하는 배출가스와 연료/공기 주입관을 통해 공급된 연료/공기의 혼합기가 디스터번스 장치의 후면부에 넓은 재순환영역을 형성함으로써, 연소시간을 충분히 확보할 수 있어 미연 연료 성분의 배출을 줄이고, 화염이 안정화되어 강제 재생을 위한 고온가스를 DOC 및 DPF에 고르게 공급할 수 있는 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR1020140040296A
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：KR1020120094652
申请日：2012-08-29
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: F01N3/025 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N2250/02 , F01N2260/04
Abstract: The present invention relates to a shape of a fuel/air injecting device for the stability of ignition and combustion of an exhaust gas cleaning device of a diesel vehicle and, more specifically, to a shape of a fuel/air injecting device which has a conical disturbance device installed in an end part of a fuel/air injecting pipe which has a wide recirculation area formed on a back surface of the disturbance device by the exhaust gas passing through the exhaust gas pipe and the mixed gas of fuel and air supplied through the fuel/air injecting pipe, thereby ensuring sufficient combustion time. Therefore, the present invention can reduce the exhaust of an unburnt fuel component, stabilize flames, and uniformly supply high temperature gas to the DOC and DPF for forced combustion. [Reference numerals] (AA) Exhaust gas; (BB) Fuel/air
Abstract translation: 本发明涉及一种用于柴油车辆的排气清洁装置的点火和燃烧稳定性的燃料/空气喷射装置的形状，更具体地，涉及一种具有锥形的燃料/空气喷射装置的形状 安装在燃料/空气喷射管的端部的扰动装置，该燃料/空气喷射管具有形成在扰动装置的后表面上的大的再循环区域，该排气通过排气管和通过该排气管供应的燃料和空气的混合气体 燃料/空气喷射管，从而确保足够的燃烧时间。 因此，本发明可以减少未燃烧燃料成分的排出，稳定火焰，并且均匀地向DOC和DPF供应高温气体用于强制燃烧。 （附图标记）（AA）废气; （BB）燃油/空气
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公开(公告)号：KR101340492B1
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：KR1020120101301
申请日：2012-09-13
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02E60/528 , H01M8/04 , H01M8/06 , H01M8/18
Abstract: Provided are method and system of ammonia based reversible fuel cell. The system comprises: an energy generation unit; an SORFC, an ammonia storage part; a water tank for the SORFC; a nitrogen supplying unit for the SORFC; and a smart grid control unit. The method comprises the steps of: producing ammonia electrochemically by supplying the electrical energy generated by the energy generation unit to the SORFC according to the order from the smart grid control unit, and by using water and nitrogen; storing the ammonia in the ammonia storage part; disassembling the ammonia by supplying it to the SORFC; integrating each cell for the ammonia synthesis and its use, performing the electrical energy generation using the hydrogen produced during the disassembling step of ammonia, then using the ammonia reversibly. [Reference numerals] (a) Energy power generation unit;(AA) Production;(b) Regenerative fuel cell(Solid Oxide Regenerative Fuel Cell);(BB) Consumption;(c) NH_3 storage part;(CC,DD,EE,FF) Electricity;(d) H_2O supplying part;(e) N_2 supplying part;(f) Smart grid control part;(GG) Consumer
Abstract translation: 提供氨基可逆燃料电池的方法和系统。 该系统包括：能量产生单元; SORFC，氨储存部分; SORFC的水箱; 用于SORFC的氮气供应单元; 和智能电网控制单元。 该方法包括以下步骤：通过根据来自智能电网控制单元的顺序向SORFC提供由能量产生单元产生的电能并通过使用水和氮来电化学地生产氨; 将氨储存在氨储存部分中; 通过将氨提供给SORFC来拆卸氨; 整合氨合成的各个电池及其使用，使用在氨的分解步骤中产生的氢进行电能产生，然后可逆地使用氨。 （a）能量发电单元;（AA）生产;（b）再生燃料电池（固体氧化物再生燃料电池）;（BB）消耗;（c）NH_3储存部分;（CC，DD，EE， FF）电力;（d）H_2O供应部件;（e）N_2供应部件;（f）智能电网控制部件;（GG）消费者
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130131502A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：KR1020120035993
申请日：2012-04-06
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: G01M17/007
Abstract: The present invention relates to a method for measuring acceleration and maximum speed of electric two-wheeled vehicles. More particularly, the method can accurately grasp the performance of the acceleration and the maximum speed of the electric two-wheeled vehicles by performing a test according to set test conditions divided in multiple steps with an electric two-wheeled vehicle test device, thereby accurately grasping the performance of the electric two-wheeled vehicles or the electric two-wheeled vehicles under study, and making a database of the performance of the electric two-wheeled vehicles so as to be applied to further electric two-wheeled vehicles to be researched and developed. [Reference numerals] (AA) Start test preparation;(BB) Is a process for preparing two-wheeled vehicles for a test ended before a test?;(CC) Is a load coefficient set properly to the chassis dynamometer?;(DD) Is it a manual driving mode or an automatic driving mode?;(EE) Is it tested three times?;(FF) Is the test preparing process or test results abnormal?;(GG) End;(S100) Prepare two-wheeled vehicles for a test;(S200) Set a proper scenario according to a test standard set in a chassis dynamometer;(S300) Inspect the operation state of equipment required for driving the electrical two-wheeled vehicles;(S400) Drive the two-wheeled vehicles for a test at maximum speed and acceleration according to a set driving mode;(S500) Record the test results according to the form of a record statement;(S600) Manual driving mode;(S700) Automatic driving mode
Abstract translation: 本发明涉及一种用于测量电动两轮车辆的加速度和最大速度的方法。 更具体地说，该方法可以通过利用电动二轮车辆测试装置根据设置的多个步骤的测试条件进行测试来精确地掌握电动两轮车辆的加速度和最大速度的性能，从而准确地掌握 电动二轮车或正在研究的电动二轮车的性能，并制作电动两轮车的性能数据库，以应用于进一步电动两轮车辆的研究开发 。 （附图标记）（AA）起动试验准备（BB）是否在试验前结束试验的两轮车辆的制备方法？（CC）是否适用于底盘测功机的负载系数？（DD） 是否是手动驾驶模式或自动驾驶模式？（EE）是否测试三次？（FF）测试准备过程或测试结果是否异常？（GG）结束;（S100）准备两轮车 （S200）根据底盘测功机中设置的测试标准设置适当的场景;（S300）检查驱动电动两轮车所需设备的运行状态;（S400）驱动两轮车 根据设定的驾驶模式进行最大速度和加速度的测试;（S500）根据记录语句的形式记录测试结果;（S600）手动驾驶模式;（S700）自动驾驶模式
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公开(公告)号：KR101304476B1
公开(公告)日：2013-09-05
申请号：KR1020120036549
申请日：2012-04-09
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: G01M17/007 , B60L11/18
Abstract: PURPOSE: A method for measuring the driving distance of an electric two-wheeled vehicle on a single charge is provided to accurately measure the driving distance on a single charge and the performance of the electricity two-wheeled vehicle by performing the measurement with a two-wheeled electric vehicle testing device according to a test condition subdivided into multiple stages. CONSTITUTION: A method for measuring the driving distance of a two-wheeled electric vehicle on a single charge is as follows. The target two-wheeled electric vehicle is prepared according to test conditions (S100). A test hypothesis is built according to a test criteria set in a vehicle dynamometer (S200). The operational state of a testing device necessary for driving the two-wheeled electric vehicle is inspected (S300). A driving mode of the two-wheeled electric vehicle is set (S400). The two-wheeled electric vehicle is driven by either a preset manual or automatic driving mode (S500). After it is driven, the preset speed of the two-wheeled electric vehicle per each driving mode and an error range of a driving time are measured (S600). After the error range is measured, the preset driving distance and the data of the energy consumption of the two-wheeled electric vehicle are measured (S700). [Reference numerals] (AA) Start preparing for a test; (BB) Does a preparing process for a two-wheeled vehicle end before the test?; (CC) Is a loading coefficient appropriate for a vehicle dynamometer?; (DD) Are the components of the test vehicle seriously damaged?; (EE) Is it possible for the test vehicle to be additionally driven? (a main battery SOC > 0%); (FF) End; (S100) Prepare a two-wheeled vehicle for the test; (S200) Build a test hypothesis according to a test criteria set in a vehicle dynamometer; (S300) Inspect the operational state of a testing device necessary for driving the electric two-wheeled vehicle; (S400) Set a driving mode (a constant speed, a set driving mode); (S500) Select one mode between manual and automatic driving modes; (S510) Manual driving mode; (S520) Automatic driving mode; (S600) Beyond an error range set for each driving mode?; (S700) Measure the preset driving distance and the data of the current, voltage, and energy consumption of the electric two-wheeled vehicle; (S800) Write the test result according to a record table format
Abstract translation: 目的：提供一种用于单次充电测量电动两轮车的行驶距离的方法，以通过以二次方式进行测量来精确测量单次充电时的行驶距离和电力两轮车的性能， 轮式电动车辆测试装置根据试验条件细分为多个阶段。 构成：用于在单次充电时测量两轮电动车辆的行驶距离的方法如下。 目标二轮电动车根据试验条件制备（S100）。 根据车辆测功机中设置的测试标准（S200）构建测试假设。 检查用于驱动两轮电动车辆所需的测试装置的操作状态（S300）。 设定两轮电动车辆的驾驶模式（S400）。 两轮电动车辆由预设的手动或自动驾驶模式（S500）驱动。 在被驱动之后，测量每个驱动模式下的两轮电动车辆的预设速度和驾驶时间的误差范围（S600）。 在测量出误差范围之后，测量两轮电动车辆的预设行驶距离和能量消耗的数据（S700）。 （附图标记）（AA）开始准备试验; （BB）在测试之前，两轮车辆的准备过程是否结束？ （CC）是否适用于车辆测功机的负载系数？ （DD）试车的部件是否严重受损？ （EE）测试车辆是否可以额外驱动？ （主电池SOC> 0％）; （FF）结束; （S100）准备两轮车进行测试; （S200）根据车辆测功机中设定的测试标准建立测试假设; （S300）检查驱动电动二轮车所需的检测装置的运行状态; （S400）设定驾驶模式（恒速，设定驾驶模式）; （S500）在手动和自动驾驶模式之间选择一种模式; （S510）手动驾驶模式; （S520）自动驾驶模式; （S600）超过每种驾驶模式设定的误差范围？ （S700）测量电动二轮车的预设行驶距离和当前，电压和能量消耗的数据; （S800）根据记录表格格式写入测试结果
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公开(公告)号：KR100783621B1
公开(公告)日：2007-12-07
申请号：KR1020060027847
申请日：2006-03-28
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 리니어엔진의 유압식 동력측정장치 및 이에 따른 작동방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리니어엔진이 자체적으로 시동 될 수 없기 때문에 초기에 고압의 작동유체에 의한 기동장치로 구동되도록 하고, 엔진이 기동되어 리니어엔진의 피스톤 운동에 의하여 커넥팅 로드가 왕복동운동을 하게 되면 저압의 작동유체가 리니어엔진 유압실린더의 좌측과 우실에 번갈아 유입되어 유압실린더 출구로 토출되며, 이때 리니어엔진 유압실린더 토출구에 설치된 유량, 압력, 온도센서 및 부하제어밸브에 의해 리니어엔진의 출력을 측정할 수 있음으로써, 작동유체에 의해 리니어엔진의 점화가 가능해지고, 제작 및 구동이 용이하며, 따로 점화장치를 설치하지 않아 비용이 저렴해지는 것을 특징으로 한다.
리니어엔진, 유압실린더, 릴리프밸브, 어큐뮬레이터, 고압, 저압, 센서-
公开(公告)号：KR102205773B1
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：KR1020180155748
申请日：2018-12-06
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본발명은내통및 외통을포함하는이중층구조의본체부, 상기본체부상부에구비되는덮개, 상기본체부의외부와내부를관통하는가스배출관, 상기가스배출관과상기본체부를연결하는가스순환관, 상기가스배출관외주변에배열되며, 일측단부는상기덮개외부로돌출되고, 타측단부는내통에위치하는복수개의피건조물공급부재, 및본체부와연결된 '+' 리드선과상기가스순환관과연결된 '-' 리드선을포함하는전원공급부(80)를포함하고, 상기내통의외면에는가스유입구가형성되고, 상기외통의외면에는가스배출구가형성되는정전분무사이클론건조기에관한것이다.
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公开(公告)号：KR102205770B1
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：KR1020180167457
申请日：2018-12-21
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04291
Abstract: 본발명은화학반응에의해전력을생산하는전기화학장치, 상기전기화학장치의연료극에연료를공급하는연료공급유닛, 상기전기화학장치의공기극에공기를공급하는공기공급유닛, 상기전기화학장치에진동을인가하는진동유닛, 및상기전기화학장치에서생성된물을배출하고연료를재공급하기위한연료회수유닛을포함하고, 전기의생산반응에사용되는연료를배출하지않음으로써고효율의전기화학장치를제공할수 있는폐쇄형전기화학장치시스템에대한것이다.
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