-
公开(公告)号：WO2013032083A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/KR2012/001727
申请日：2012-03-09
CPC classification number: F02B63/04 , F02B63/041
Abstract: 본 발명은 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 엔진실의 양측면에 흡기구가 설치되어 공기와 연료가 엔진실 내에 측면으로 유입됨으로써, 소기행정시, 소기손실을 최소화하여 엔진효율이 증대되며, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 상기 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되는 특징이 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种平行结构化的集成线性发动机发电机，更具体地说，涉及一种平行结构化的集成式线性发动机发电机，其中：泵送室被形成为在发动机单元的两侧分开，使得在燃烧期间产生的热量 在燃烧室中并且传导到发电单元被最小化以增加发电单元的输出; 为了减小发电机组的长度方向的尺寸，发电机组布置在发动机单元的两侧而不是发动机单元的中心部分上。 由于现有线性发动机的弯曲和振动引起的偏心度降低，以提高耐久性; 进气口安装在发动机室的两侧，空气和燃料侧向进入发动机室，从而通过最小化清扫循环中的清除损失来提高发动机效率; 燃烧室的活塞套被形成为在两侧分离，从而提高可制造性并降低成本; 并且发动机活塞的活塞轴被形成为分离，并且一侧联接到另一侧，使得发动机活塞的动态自由度更大，并且同时将侧面的重量最小化为 降低摩擦损失，提高活塞和套筒的耐久性。
-
公开(公告)号：KR101281119B1
公开(公告)日：2013-07-02
申请号：KR1020110101106
申请日：2011-10-05
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 병렬분할구조식으로 스프링이 설치된 일체형 리니어엔진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되며, 상기 발전부의 코어가 상호 대응되는 면에 챔퍼링을 함으로써, 공극에서의 자기 저항의 변화를 줄이고, 상기 발전부의 코깅력(디텐트력)이 저감되며, 이를 통해 피스톤 주파수 상승의 효과가 있어 출력이 향상되는 특징이 있다.
-
公开(公告)号：KR101246097B1
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：KR1020100122782
申请日：2010-12-03
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 피스톤 밸브 형태의 과급장치가 형성된 리니어 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선형 왕복기관으로 리니어 제너레이터와 에어펌프를 병렬식으로 설치하여 커넥팅로드의 길이가 최소화되며 크랭크 및 플라이휠이 없어 소형화(meso-scale)가 가능하고, 상기 리니어 제너레이터에 의해 직접적으로 전기 출력을 얻을 수 있으며, 피스톤 슬리브와 피스톤을 세라믹 재질로 제작하여 무윤활 또는 저윤활 상태에서 엔진이 작동될 수 있어 엔진의 내구성 및 효율이 증가하고, 상기 연소실 헤드를 통해 연료가 연소실 내로 유입, 상기 연소실의 하단부를 통해 에어펌프부의 공기가 연료와 다른 경로를 통해 유입되어 연료의 손실을 최소화하여 엔진의 효율이 증가하며, 상기 에어펌프부의 양측면을 통해 외부 공기가 피스톤의 작동에 의해 용이하게 유입됨으로써, 종래에 헤드부의 리드밸브 등 밸브부를 통해 외부 공기가 유입되는 것이 배제되어 부품 수량이 절감 및 파손 등을 방지하게 되고, 그로 인해 제작기간 및 제작단가가 절감되는 특징이 있다.
-
公开(公告)号：KR101097877B1
公开(公告)日：2011-12-23
申请号：KR1020090129592
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 본발명은리니어엔진의배열및 기화열을이용한열전발전시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는선형왕복기관으로리니어엔진에제너레이터와에어펌프를병렬식으로설치하여커넥팅로드의길이가최소화하여크랭크및 플라이휠이없어소형화(meso-scale)가가능하고, 상기리니어엔진의구동으로제너레이터를통해직접적으로전기출력을얻을수 있으며, 상기리니어엔진의상부에설치되는배기가스배출장치와연료탱크사이에열전소자가설치됨으로써, 상기버려지는배기가스의폐열을이용하여액체연료의기화에필요한열로사용되며, 일부열에너지를기화된연료에흡수되어엔진의효율성이증가하는특징으로한다.
-
公开(公告)号：KR1020130131502A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：KR1020120035993
申请日：2012-04-06
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: G01M17/007
Abstract: The present invention relates to a method for measuring acceleration and maximum speed of electric two-wheeled vehicles. More particularly, the method can accurately grasp the performance of the acceleration and the maximum speed of the electric two-wheeled vehicles by performing a test according to set test conditions divided in multiple steps with an electric two-wheeled vehicle test device, thereby accurately grasping the performance of the electric two-wheeled vehicles or the electric two-wheeled vehicles under study, and making a database of the performance of the electric two-wheeled vehicles so as to be applied to further electric two-wheeled vehicles to be researched and developed. [Reference numerals] (AA) Start test preparation;(BB) Is a process for preparing two-wheeled vehicles for a test ended before a test?;(CC) Is a load coefficient set properly to the chassis dynamometer?;(DD) Is it a manual driving mode or an automatic driving mode?;(EE) Is it tested three times?;(FF) Is the test preparing process or test results abnormal?;(GG) End;(S100) Prepare two-wheeled vehicles for a test;(S200) Set a proper scenario according to a test standard set in a chassis dynamometer;(S300) Inspect the operation state of equipment required for driving the electrical two-wheeled vehicles;(S400) Drive the two-wheeled vehicles for a test at maximum speed and acceleration according to a set driving mode;(S500) Record the test results according to the form of a record statement;(S600) Manual driving mode;(S700) Automatic driving mode
Abstract translation: 本发明涉及一种用于测量电动两轮车辆的加速度和最大速度的方法。 更具体地说，该方法可以通过利用电动二轮车辆测试装置根据设置的多个步骤的测试条件进行测试来精确地掌握电动两轮车辆的加速度和最大速度的性能，从而准确地掌握 电动二轮车或正在研究的电动二轮车的性能，并制作电动两轮车的性能数据库，以应用于进一步电动两轮车辆的研究开发 。 （附图标记）（AA）起动试验准备（BB）是否在试验前结束试验的两轮车辆的制备方法？（CC）是否适用于底盘测功机的负载系数？（DD） 是否是手动驾驶模式或自动驾驶模式？（EE）是否测试三次？（FF）测试准备过程或测试结果是否异常？（GG）结束;（S100）准备两轮车 （S200）根据底盘测功机中设置的测试标准设置适当的场景;（S300）检查驱动电动两轮车所需设备的运行状态;（S400）驱动两轮车 根据设定的驾驶模式进行最大速度和加速度的测试;（S500）根据记录语句的形式记录测试结果;（S600）手动驾驶模式;（S700）自动驾驶模式
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101304476B1
公开(公告)日：2013-09-05
申请号：KR1020120036549
申请日：2012-04-09
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: G01M17/007 , B60L11/18
Abstract: PURPOSE: A method for measuring the driving distance of an electric two-wheeled vehicle on a single charge is provided to accurately measure the driving distance on a single charge and the performance of the electricity two-wheeled vehicle by performing the measurement with a two-wheeled electric vehicle testing device according to a test condition subdivided into multiple stages. CONSTITUTION: A method for measuring the driving distance of a two-wheeled electric vehicle on a single charge is as follows. The target two-wheeled electric vehicle is prepared according to test conditions (S100). A test hypothesis is built according to a test criteria set in a vehicle dynamometer (S200). The operational state of a testing device necessary for driving the two-wheeled electric vehicle is inspected (S300). A driving mode of the two-wheeled electric vehicle is set (S400). The two-wheeled electric vehicle is driven by either a preset manual or automatic driving mode (S500). After it is driven, the preset speed of the two-wheeled electric vehicle per each driving mode and an error range of a driving time are measured (S600). After the error range is measured, the preset driving distance and the data of the energy consumption of the two-wheeled electric vehicle are measured (S700). [Reference numerals] (AA) Start preparing for a test; (BB) Does a preparing process for a two-wheeled vehicle end before the test?; (CC) Is a loading coefficient appropriate for a vehicle dynamometer?; (DD) Are the components of the test vehicle seriously damaged?; (EE) Is it possible for the test vehicle to be additionally driven? (a main battery SOC > 0%); (FF) End; (S100) Prepare a two-wheeled vehicle for the test; (S200) Build a test hypothesis according to a test criteria set in a vehicle dynamometer; (S300) Inspect the operational state of a testing device necessary for driving the electric two-wheeled vehicle; (S400) Set a driving mode (a constant speed, a set driving mode); (S500) Select one mode between manual and automatic driving modes; (S510) Manual driving mode; (S520) Automatic driving mode; (S600) Beyond an error range set for each driving mode?; (S700) Measure the preset driving distance and the data of the current, voltage, and energy consumption of the electric two-wheeled vehicle; (S800) Write the test result according to a record table format
Abstract translation: 目的：提供一种用于单次充电测量电动两轮车的行驶距离的方法，以通过以二次方式进行测量来精确测量单次充电时的行驶距离和电力两轮车的性能， 轮式电动车辆测试装置根据试验条件细分为多个阶段。 构成：用于在单次充电时测量两轮电动车辆的行驶距离的方法如下。 目标二轮电动车根据试验条件制备（S100）。 根据车辆测功机中设置的测试标准（S200）构建测试假设。 检查用于驱动两轮电动车辆所需的测试装置的操作状态（S300）。 设定两轮电动车辆的驾驶模式（S400）。 两轮电动车辆由预设的手动或自动驾驶模式（S500）驱动。 在被驱动之后，测量每个驱动模式下的两轮电动车辆的预设速度和驾驶时间的误差范围（S600）。 在测量出误差范围之后，测量两轮电动车辆的预设行驶距离和能量消耗的数据（S700）。 （附图标记）（AA）开始准备试验; （BB）在测试之前，两轮车辆的准备过程是否结束？ （CC）是否适用于车辆测功机的负载系数？ （DD）试车的部件是否严重受损？ （EE）测试车辆是否可以额外驱动？ （主电池SOC> 0％）; （FF）结束; （S100）准备两轮车进行测试; （S200）根据车辆测功机中设定的测试标准建立测试假设; （S300）检查驱动电动二轮车所需的检测装置的运行状态; （S400）设定驾驶模式（恒速，设定驾驶模式）; （S500）在手动和自动驾驶模式之间选择一种模式; （S510）手动驾驶模式; （S520）自动驾驶模式; （S600）超过每种驾驶模式设定的误差范围？ （S700）测量电动二轮车的预设行驶距离和当前，电压和能量消耗的数据; （S800）根据记录表格格式写入测试结果
-
公开(公告)号：KR1020120061456A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122781
申请日：2010-12-03
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02T10/166 , F02B75/34 , F02G5/04 , F02M31/18
Abstract: PURPOSE: An apparatus for vaporizing fuels and insulation using waste heat of a linear engine is provided to offer a small structure by removing a crank and flywheel and minimizing a length of a connecting rod. CONSTITUTION: An apparatus for vaporizing fuels and insulation using waste heat of a linear engine comprises an engine unit(100), header units(200), and a power generation unit(300). The engine unit is operated by receiving fuels and air from a fuel tank. The header part is installed in both end portions of the engine. The header units supply outdoor air and fuels transferred from the fuel tank to the engine unit. The power generation unit is installed in both sides of the engine unit in a row, and generates electricity by operation of the engine unit.
Abstract translation: 目的：提供一种使用线性发动机的废热来蒸发燃料和绝热的装置，通过去除曲柄和飞轮并使连杆的长度最小化来提供小的结构。 构成：使用线性发动机的废热来蒸发燃料和绝热的装置包括发动机单元（100），集管单元（200）和发电单元（300）。 发动机单元通过从燃料箱接收燃料和空气来操作。 集管部分安装在发动机的两端部。 集管单元提供室外空气和从燃料箱传递到发动机单元的燃料。 发电单元连续安装在发动机单元的两侧，并通过发动机单元的运转而发电。
-
公开(公告)号：KR101295837B1
公开(公告)日：2013-08-12
申请号：KR1020120023217
申请日：2012-03-07
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: G01M17/007
Abstract: PURPOSE: A testing method capable of measuring a climb capability of an electricity two-wheeled vehicle is provided to measure a maximum torque of the electricity two-wheeled vehicle and a maximum output of the electricity two-wheeled vehicle according to a climb angle and a traveling speed, and to apply to an electricity two-wheeled vehicle developed later by dating a climb capability performance of the electricity two-wheeled vehicle. CONSTITUTION: A testing method capable of measuring a climb capability of an electricity two-wheeled vehicle comprises the following steps: an electricity two-wheeled vehicle for a test is prepared for according to fit to a test establishment condition (S100); a climb angle is set up according to fit to a climb capability test of the electricity two-wheeled vehicle for the test (S200); a climb load corresponding to the climb angle is produced, and applied to a chassis dynamometer (S300); a gear of the electricity two-wheeled vehicle for the test is set up as a fixed slowest speed stage gear (S400); the electricity two-wheeled vehicle for the test applies selectively to a fixed manual driving mode or an auto driving mode (S500); the electricity two-wheeled vehicle for the test accelerates until a fixed maximum output in an auxiliary driving section of a fixed distance (S600); time and speed are measured in a fixed measure point after passing the auxiliary driving section (S700); a climb success is determined by comparing a measured result with a fixed condition value (S800); and a measurement result judging as the climb success is written in a record table, and stored (S900). [Reference numerals] (AA) Start test preparation; (BB) Preparation process of a two-wheeled vehicle is finished before a test?; (CC) Load coefficient suitable for a chassis dynamometer is set?; (DD) Damage to the components of the two-wheeled vehicle is generated?; (EE) Number of the tests is equal to or greater than three?; (FF) End; (S100) Prepare the two-wheeled vehicle as a test target; (S200) Set a climb angle(%) of the target vehicle for a high climbing ability test; (S300) Apply a climb load corresponding to the climb angle to the chassis dynamometer, F=g×M×sin[tan^-1(θ/100)]; (S400) Set the gear of the target vehicle to a fixed lowest speed gear; (S500) Select a manual driving mode or an automatic driving mode; (S510) Manual driving mode; (S520) Automatic driving mode; (S600) Accelerate to obtain a maximum output in an auxiliary driving section (0-5m); (S700) Perform measurement when passing through measurement points (10m,20m,30m,40m,50m) after the auxiliary driving section; (S800) Determine whether the climb succeeds or not by comparing the measured results with a set condition value; (S900) Write the test results in a record table
Abstract translation: 目的：提供一种能够测量电动两轮车的爬升能力的测试方法，以根据爬升角度测量电力两轮车辆的最大扭矩和电力两轮车辆的最大输出， 行驶速度，并适用于以后开发的电力两轮车辆，以达到电动两轮车的爬升能力性能。 构成：能够测量电动两轮车的爬升能力的测试方法包括以下步骤：根据测试建立条件准备用于测试的电力两轮车（S100）; 根据适用于电力两轮车进行试验的爬坡能力试验，建立爬升角（S200）; 产生对应于爬升角的爬升载荷，并应用于底盘测功机（S300）; 用于测试的电动两轮车的齿轮被设置为固定的最慢速档档（S400）; 用于测试的电力两轮车辆选择性地适用于固定的手动驾驶模式或自动驾驶模式（S500）; 用于测试的电力两轮车辆加速到固定距离的辅助驾驶部分的固定最大输出（S600）; 时间和速度在通过辅助驱动部分之后的固定测量点中测量（S700）; 通过将测量结果与固定条件值进行比较来确定爬升成功（S800）; 并且当爬升成功被写入记录表中时被测量的结果被存储（S900）。 （附图标记）（AA）开始试验准备; （BB）两轮车的准备过程在测试前完成？ （CC）设置适用于底盘测功机的负载系数？ （DD）产生对两轮车辆部件的损坏？ （EE）试验次数等于或大于3次; （FF）结束; （S100）准备两轮车为测试对象; （S200）设定目标车辆的攀爬角度（％），进行爬坡能力测试; （S300）将与爬升角对应的爬升载荷应用于底盘测功机，F = g×M×sin [tan ^ -1（＆thgr / 100）]; （S400）将目标车辆的档位设定为固定的最低档位; （S500）选择手动驾驶模式或自动驾驶模式; （S510）手动驾驶模式; （S520）自动驾驶模式; （S600）在辅助驱动部（0-5m）中加速获得最大输出; （S700）通过辅助驱动部之后的测量点（10m，20m，30m，40m，50m）进行测量; （S800）通过将测量结果与设定条件值进行比较来确定爬升成功是否成功; （S900）将测试结果写入记录表
-
公开(公告)号：KR101224577B1
公开(公告)日：2013-01-22
申请号：KR1020110101107
申请日：2011-10-05
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: PURPOSE: An integral linear engine system using a photo sensor and a control method thereof are provided to improve the efficiency and output of a linear engine by controlling injection timing, injection amount, and ignition timing. CONSTITUTION: An integral linear engine system comprises an engine unit, a pumping unit(200), a supply unit, a power generation unit(300), a photo sensor unit(500), and a control unit(600). The engine unit is operated by fuel and air. The pumping unit is installed at both sides of the engine in parallel and transfers the air and fuel to the engine unit through the supply unit. The supply unit is installed on the outer side of the engine unit and supplies the fuel and air to the pumping unit. The power generation unit is installed on one end of the pumping unit and is connected to the engine unit to generate electricity by the engine unit. The photo sensor unit is installed at the sides of the pumping unit and power generation unit and measures the operation of the engine unit. The control unit controls the engine unit and supply unit by receiving data signals measured by the photo sensor unit.
Abstract translation: 目的：提供一种使用光电传感器的整体式线性发动机系统及其控制方法，通过控制喷射正时，喷射量和点火正时来提高线性发动机的效率和输出。 构成：整体式线性发动机系统包括发动机单元，泵送单元（200），供应单元，发电单元（300），光电传感器单元（500）和控制单元（600）。 发动机单元由燃料和空气运行。 泵送单元并联安装在发动机的两侧，并通过供应单元将空气和燃料传送到发动机单元。 供应单元安装在发动机单元的外侧，并将燃料和空气供应到泵送单元。 发电单元安装在泵送单元的一端，并连接到发动机单元以由发动机单元发电。 光传感器单元安装在泵单元和发电单元的侧面，并测量发动机单元的运行。 控制单元通过接收由光传感器单元测量的数据信号来控制发动机单元和供电单元。
-
公开(公告)号：KR101088136B1
公开(公告)日：2011-12-02
申请号：KR1020090073926
申请日：2009-08-11
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 리니어 엔진의 병렬구조식 리니어 제너레이터에 관한 것으로서, 코어와 코일로 이루어진 고정자와 영구자석인 마그네트로 이루어진 이동자로 구성되어 리니어 엔진에 병렬로 결합됨으로써, 기존의 리니어 엔진과 리니어 제너레이터가 직렬로 연결된 형태에 비해 커넥팅로드의 길이를 최소화하여 리니어 엔진/리니어 제너레이터를 소형화하고, 피스톤의 선형 왕복운동을 회전운동으로 변환하지 않고 바로 사용하기 때문에 피스톤의 측면 마찰저항이 크게 감소하여 효율이 증가하고, 종래의 크랭크 및 플라이 휠이 없기 때문에 무게 및 부피 측면에서 유리하여 엔진의 소형화가 가능한 특징이 있다.
또한, 본 발명은 연료탱크에서 전달되는 연료와 공기를 내부에 전달받아 작동하는 엔진부와, 상기 엔진부의 양측 끝단부에 구비되어 연료와 공기를 개폐하는 헤드부로 구성된 리니어 엔진의 양측면에 병렬로 구비되어 엔진부의 작동에 의해 전기가 발생되는 제너레이터에 있어서,
상기 엔진부의 양측면에 병렬로 상호 이격되어 설치되고, 상호 대응되는 면에 코어가 설치되며, 상기 코어의 외주연에 코일이 각각 감겨서 부착되는 고정자(stator)와;
상기 병렬로 설치된 고정자의 사이에 구비되어 좌,우로 반복 슬라이딩되도록 영구자석인 마그네트로 이루어지는 이동자;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
리니어 엔진, 제너레이터, 마그네트, 코일, 코어, 고정자, 이동자
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.02 seconds)
