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公开(公告)号：KR102225889B1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020200087438A
申请日：2020-07-15
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/658 , H01M50/20
CPC classification number: H01M10/6568 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/658 , H01M50/24 , H01M2220/10 , H01M2220/20
Abstract: 일 실시예는, 케이스, 상기 케이스 내부에 배치되되, 일측 전극은 상기 케이스 내부의 저면에 인접하게 위치하고, 타측 전극은 상기 저면으로부터 제1높이만큼 높게 위치하도록 배치되는 다수의 배터리 및 상기 케이스 내부에 채워지되, 상기 제1높이보다 낮은 높이인 제2높이보다 낮게 채워져서 상기 다수의 배터리 각각의 일측 전극을 침지하는 절연 유체를 포함하는 배터리 모듈; 일단이 상기 케이스에 연결되되, 상기 제1높이보다 높고 상기 케이스의 상면 높이보다 낮거나 같은 높이인 제3높이에서 연결되어, 상기 다수의 배터리 각각의 타측 전극에 상기 절연 유체를 공급하는 유체 공급관; 일단이 상기 케이스에 연결되되, 상기 제2높이에서 연결되어, 상기 케이스 내부에서 상기 제2높이까지 채워지는 절연 유체를 회수하는 유체 회수관; 일측에 상기 유체 회수관의 타단이 연결되어 상기 유체 회수관을 통해 회수된 절연 유체를 저장하고, 타측에 유체 배출관의 일단이 연결되는 유체 저장 탱크; 및 상기 유체 저장 탱크에 저장된 절연 유체를 상기 유체 배출관의 타단을 통해 흡입하고, 흡입한 절연 유체를 가압하여 상기 유체 공급관의 타단으로 토출하는 유체 공급부를 포함 배터리 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：WO2020091089A1
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：PCT/KR2018/012943
申请日：2018-10-29
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 입자상 오염물질을 함유하는 배기가스를 유도하는 배기가스 유입관이 구비되며, 내부 공간이 형성되어 있는 원통부; 상부는 상기 원통부의 하부와 연결되고, 하부에는 액체배출구가 구비되며, 내부 공간이 형성되어 있는 상광하협 구조의 원뿔부; 상기 원통부 상부에 구비되는 덮개; 일측은 상기 덮개를 관통하여 외부로 돌출하고, 타측은 상기 원통부 내부 공간에 위치하는 원통형 가스배출관; 상기 원통형 가스배출관 외주변에 배열된 복수개의 액체공급부재; 및 상기 액체공급부재를 연결하는 메인와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 정전분무와 전기집진을 이용한 공기정화장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：WO2013032083A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/KR2012/001727
申请日：2012-03-09
CPC classification number: F02B63/04 , F02B63/041
Abstract: 본 발명은 병렬구조식 일체형 리니어엔진 제너레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 엔진실의 양측면에 흡기구가 설치되어 공기와 연료가 엔진실 내에 측면으로 유입됨으로써, 소기행정시, 소기손실을 최소화하여 엔진효율이 증대되며, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 상기 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되는 특징이 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种平行结构化的集成线性发动机发电机，更具体地说，涉及一种平行结构化的集成式线性发动机发电机，其中：泵送室被形成为在发动机单元的两侧分开，使得在燃烧期间产生的热量 在燃烧室中并且传导到发电单元被最小化以增加发电单元的输出; 为了减小发电机组的长度方向的尺寸，发电机组布置在发动机单元的两侧而不是发动机单元的中心部分上。 由于现有线性发动机的弯曲和振动引起的偏心度降低，以提高耐久性; 进气口安装在发动机室的两侧，空气和燃料侧向进入发动机室，从而通过最小化清扫循环中的清除损失来提高发动机效率; 燃烧室的活塞套被形成为在两侧分离，从而提高可制造性并降低成本; 并且发动机活塞的活塞轴被形成为分离，并且一侧联接到另一侧，使得发动机活塞的动态自由度更大，并且同时将侧面的重量最小化为 降低摩擦损失，提高活塞和套筒的耐久性。
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公开(公告)号：KR1020180121741A
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：KR1020170055514
申请日：2017-04-28
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본발명은가스투과성격벽에의해규정되고가스투과성격벽을공유하는가스도입채널과가스배출채널을구비한필터의격벽표면에, 격벽기공내부에촉매코팅을억제하면서, 촉매를코팅하는방법을제공한다. 이를위해상기방법은가스투과성격벽의기공내부에수분을공급하여가스투과성격벽의기공의모세관력을제거하는제1단계; 가스도입채널, 가스배출채널또는둘다에촉매슬러리를공급하여, 가스투과성격벽의기공내부수분에의해격벽기공에의한모세관력이제거된상태에서격벽표면에촉매슬러리를코팅하는제2단계; 및격벽표면에촉매슬러리가코팅된필터를건조및 소성하는제3단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101749127B1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020160019558
申请日：2016-02-19
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 본발명은 NOx(NO+NO2) 저감장치, 디젤엔진배기가스처리장치및 디젤엔진의배기가스처리방법을개시한다. 개시된 NOx 저감장치는, 배기가스에포함된질소산화물을분해하기위해내부에적어도하나이상의촉매부들이교대로배치된선택적촉매환원기; 상기배기가스에환원제를공급하는요소수저장탱크; 상기선택적촉매환원기전방에배치되어유입되는배기가스와상기요소수저장탱크에서공급되는환원제를혼합하는혼합기; 및상기혼합기에공급되는환원제량을조절하는컨트롤러를포함하는것을특징으로한다. 본발명의실시예에의하면, 배기가스에포함된질소산화물(NOx)을저감하면서질소산화물(NOx) 전환과정에서발생하는아산화질소(NO)의발생을방지할수 있도록한 효과가있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101630157B1
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020140056821
申请日：2014-05-12
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: H02N3/00
Abstract: 본발명은알칼리금속을전하의운반체로사용하는열전발전장치(AMTEC ; Alkali Metal Thermal to Electric Converter)에있어서, 구조를단순화시킨 AMTEC 단위셀및 상기 AMTEC 단위셀의발전방법에관한것이다. 본발명은알칼리금속을전하운반체로사용하는열전발전장치(AMTEC ; Alkali Metal Thermal to Electric Converter)에있어서, 상기전하운반체의이동통로가되는히트파이프(100)가사행(蛇行;Serpentine)으로형성되는사행파이프부(1000)와, 상기사행파이프부(1000)의일단(一端)에형성되는증발부(2000)와, 상기사행파이프부(1000)의타단(他端)에형성되는응축부(3000)와, 상기사행파이프부(1000)의증발부(2000)와응축부(3000) 사이에설치되는다수의열전발전모듈(4000)들을포함하며, 상기열전발전모듈(4000)은상기전하운반체로부터전하를주고받는양극(anode)(300) 및음극(cathode)(400)과, 상기양극(300) 및음극(400) 사이에위치하며전하운반체를선택적으로투과시키는다공성전해질(500)을포함하여구성되는알칼리금속을전하의운반체로사용하는열전발전장치를제공한다. 또한, 상기의알카리금속전하운반체를이용한열전발전장치의열전발전모듈(4000)은동심원구조의이중파이프를적용하여종래의 AMTEC 보다더 작고단순한구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR101571022B1
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：KR1020140074919
申请日：2014-06-19
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: F02M21/047 , F02D19/021 , F02M21/023 , Y02T10/32
Abstract: 본발명은트윈벤츄리믹서의구조를이용한가스연료공급장치및 그에따른제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는제 1 벤츄리의공기와가스연료가혼합된혼합물와제 2 벤츄리의가스연료와공기가혼합된혼합물이연료공기혼합부에서믹싱된뒤, 엔진에공급되고, 측정센서에서측정된신호에따라제어부에서밸브들을제어함으로써, 공기량과가스연료량을제어할수 있어원하는공기-가스연료비를구현할수 있어엔진의효율이증가하는특징이있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用双文丘里混合机的结构的气体燃料供给装置及其控制方法，更具体地说，涉及使用双文丘里搅拌机的结构的气体燃料供给装置及其控制方法， 混合物，其中第一文氏管的空气与气体燃料混合，其中第二文丘里管的气体燃料与燃料空气混合单元中的空气混合，将混合的混合物供应到发动机，并且使得控制单元能够控制 阀，根据由测量传感器测量的信号，通过控制空气和气体的量来实现所需的空气与气体的比例，从而提高发动机的效率。
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8.发明公开연료로 암모니아를 사용하는 ＤＵＡＬ 또는 ＢＩ―ＦＵＥＬ 엔진에서 발생되는 배기가스의 암모니아 슬립을 설정기준에 맞추는 제어방법 无效使用氨和其他燃料控制来自双燃料或二氧化碳燃料发动机排放气体氨氮的控制方法
公开(公告)号：KR1020140089229A
公开(公告)日：2014-07-14
申请号：KR1020130001225
申请日：2013-01-04
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: The present invention relates to a control method for meeting a setting standard of an ammonia slip of exhaust gas generated from a dual or bi-fuel engine using ammonia as fuel. Injection of ammonia is restricted until a predetermined temperature condition of a cooling water and a temperature condition of the exhaust gas are achieved. Therefore, the ammonia (NH3) is not excessively discharged in initial starting time, and only other fuel, such as gasoline, is injected while injection of ammonia fuel is restricted in order to activate an ammonia oxidation catalyst. Therefore, it is possible to prevent environmental pollution and a bad influence on a human body generated in a past when ammonia slipped.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于满足从使用氨作为燃料的双燃料或双燃料发动机产生的排气的氨滑移的设定标准的控制方法。 限制喷射氨，直到达到冷却水的预定温度条件和废气的温度条件。 因此，氨（NH 3）在初始起始时间内不会过度排出，仅喷射氨燃料等燃料，例如汽油等，才能活化氨氧化催化剂。 因此，可能在氨气滑动时，能够防止过去产生的环境污染和对人体的不良影响。
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公开(公告)号：KR101398573B1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：KR1020120092331
申请日：2012-08-23
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02A50/2352
Abstract: 본 발명은 배기열 및 초음파를 이용한 디젤자동차용 배출가스 정화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배출가스가 이송되는 배기관의 배출가스 열에 의해 연료가 예열된 후, 초음파 기화기에 공급되고, 상기 예열된 연료는 초음파 기화기의 초음파에 의해 기화 및 미립화가 되어 외부의 공기와 혼합되며, 상기 혼합된 연료/공기가 연료/공기 분사점화장치에 분사되어 점화에 따른 연소가 원활하게 이루어져 기화되지 못한 액체상태의 연료가 존재하지 않고, 그로 인해 디젤 산화촉매장치 및 매연저감장치 내에 액체상태의 연료가 존재하지 않아 종래에 발화되어 국부적으로 고온이 발생하여 디젤 산화촉매장치 및 매연저감장치가 녹아내리는 것과, 필터기능이 상실되어 입자상 물질 및 오염물질이 정화되지 않은 상태로 대기중에 방출되는 것이 방지되는 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR101346825B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020120035993
申请日：2012-04-06
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: G01M17/007
Abstract: 본 발명은 전기이륜차의 최고속도 및 가속도가 측정되는 시험방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기 이륜차의 시험장치를 이용하여 다단계로 나누어진 시험설정조건에 따라 시험함으로써, 전기 이륜차의 최고속도와 가속도의 성능을 정확하게 파악할 수 있고, 그로 인해 전기 이륜차 또는 연구 중인 전기 이륜차의 성능을 정확하게 파악할 수 있으며, 전기 이륜차의 성능을 데이터화하여 추후에 연구 개발되는 전기 이륜차에 적용할 수 있는 특징이 있다.
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