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公开(公告)号：KR100971004B1
公开(公告)日：2010-07-20
申请号：KR1020080019146
申请日：2008-02-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 충격하중에 의한 수직변위와 수평변위가 최소화되도록, 전면에 패널식 조립 강성 벽체를 갖고, 전면 벽체와 뒷채움 성토부 사이에 콘크리트를 현장타설함으로써 전면 벽체와 성토부를 일체형으로 시공할 수 있는 강성 벽체구조와 벽체를 이루는 패널 및 이를 이용한 보강토 옹벽에 관한 것이다.
본 발명의 벽체구조는 성토부 전면으로부터 이격되어 전면벽체가 형성되고, 상기 전면벽체는 패널이 적층되어 이루어지며, 상기 전면벽체의 배면과 성토부 전면 사이의 공간에 콘크리트가 타설되어 현장타설벽체가 형성됨으로써 상기 전면벽체와 상기 현장타설벽체가 일체를 이루는 것을 특징으로 한다.
보강토 옹벽, 전면벽체, 패널, 성토부층, 성토부-
公开(公告)号：KR1020090130637A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：KR1020080056353
申请日：2008-06-16
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D29/0225 , E01D19/02 , E02D2250/0023 , E02D2300/0029 , E02D2300/0085
Abstract: PURPOSE: A backfill reinforcement structure of a stiff structure and a construction method thereof are provided to improve the confining pressure about a connection unit by unifying a stiff structure and a connection unit constructed in the back side. CONSTITUTION: A construction method of a backfill reinforcement structure of a stiff structure(30) is composed of the steps of forming an earthwork part(10) in the back side of the location in which the stiff structure is constructed. The earthwork part induces the lineal settlement. A reinforcing member(22) is installed in the front of the earthwork part. The reinforcing member includes a vertical unit and a horizontal unit. The vertical unit is contacted to the back side of the stiff structure. A geotextile(23) is installed on the horizontal unit of the reinforcing member. A connection unit layer(21) is formed by filling up in the upper side of the geotextile with a filler(24).
Abstract translation: 目的：提供一种刚性结构的回填加固结构及其构造方法，以通过将刚性结构和在后侧构造的连接单元结合来提高围绕连接单元的围压。 构成：刚性结构（30）的回填加固结构的施工方法由在构造刚性结构的位置的后侧形成土方部分（10）的步骤构成。 土方部分引起线下沉降。 加固件（22）安装在土方部件的前部。 加强构件包括垂直单元和水平单元。 垂直单元与刚性结构的后侧接触。 土工织物（23）安装在加强构件的水平单元上。 连接单元层（21）通过用填料（24）填充在土工织物的上侧而形成。
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公开(公告)号：KR1020090126990A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080053391
申请日：2008-06-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A railway reinforced roadbed thickness computing apparatus pressing a packer with fluid pressure is provided to perform water-tightly inspection of a conduit line using correlation of the amount of leakage and air pressure change amount. CONSTITUTION: A railway reinforced roadbed thickness computing apparatus pressing a packer with fluid pressure comprises a packer apparatus, a pressure sensor(20), a signal conversion amplifier(30), a MICOM and a monitor(50). The packer apparatus pressurizes packer by using the fluid pressure and supplies the compressed air to a water-tightly inspection section of a conduit line. The pressure sensor senses the air pressure change of the water-tightly inspection section of the conduit line. The MICOM analyzes the air pressure change amount sensing signal outputted from the pressure sensor. The MICOM outputs the analyzed information in the monitor.
Abstract translation: 目的：提供一种用流体压力压制封隔器的铁路加固路基厚度计算装置，利用泄漏量与空气压力变化量的相关性，对导管进行水密检查。 构成：用流体压力压制封隔器的铁路加固路基厚度计算装置包括封隔器装置，压力传感器（20），信号转换放大器（30），MICOM和监视器（50）。 封隔器装置通过使用流体压力对封隔器加压，并将压缩空气供给到导管管线的水密检查部分。 压力传感器感测导管线的水密检查部的气压变化。 MICOM分析从压力传感器输出的气压变化量感测信号。 MICOM在监视器中输出分析的信息。
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公开(公告)号：KR1020090046309A
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：KR1020070112360
申请日：2007-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D29/0241 , E02B11/005 , E02D29/0266 , E02D2300/0085
Abstract: 본 발명은 강성 벽체를 이용한 보강토 옹벽과 옹벽 벽체 후방의 성토부 구조 및 그 시공방법에 관한 것으로, 구체적으로는 충격하중에 의한 수직변위와 수평변위가 최소화되도록, 전면 강성형 벽체와 상기 벽체의 배면에 성토되는 성토부를 일체형으로 시공하는 벽체형 보강토 옹벽과 옹벽 벽체 후방의 성토부 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.
본 발명의 보강토 옹벽은 옹벽 전면을 이루는 전면벽체와, 성토부층이 상기 전면벽체의 배면에 차례로 적층되어 이루어진 성토부로 구성되며; 상기 성토부를 이루는 성토부층은, 전면벽체의 배면과 지면 위에 걸쳐서 배치되어 성토부층의 전면과 하면을 감싸게 되는 1차 토목섬유와, 상기 1차 토목섬유로 둘러싸인 내측 공간에서 상기 전면벽체의 배면에 위치하여 성토부층의 형상을 유지하는 기준틀과, 상기 기준틀 위에 포설되는 2차 토목섬유와, 상기 2차 토목섬유로 감싸인 공간에 채워지는 채움재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
보강토 옹벽, 성토부, 전면벽체, 토목섬유, 기준틀-
公开(公告)号：KR1020180018001A
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160102824
申请日：2016-08-12
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D5/80 , E02D29/0283 , E02D2200/1685 , E02D2600/30
Abstract: 철도노반의양 법면을절취한후, 주열식벽체를연속으로시공하고, 상기주열식벽체배면으로대구경앵커체를시공하기위하여이중관케이싱을이용한대구경천공장치를이용하는이중관케이싱을이용한대구경천공장치및 이를이용한대구경앵커체시공방법이개시되며, 상기대구경앵커체는굴착된지반의공벽을유지하도록중공로드의주위지반에삽입설치된외부케이싱과내부케이싱이조립된이중관케이싱을포함하여상기내부케이싱은최종회수되도록하여재사용하게된다.
Abstract translation: 切割所述铁路路基的正斜率，主结构的热壁成一排，并使用双管外壳使用大直径用双管外壳到大直径锚体的结构上与壁背面穿刺装置的主要热大直径穿刺设备和在此之后 大直径锚体的施工方法中公开，其中，一个大直径锚体的内壳的最终的次数，包括外壳和内壳被安装到中空杆的周围地面，从而保持挖出的土的gongbyeok组装双管壳与 这样它可以被重用。
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Patent Agency Ranking46.发明授权말뚝과 두부확장 보강부를 이용한 지반침하 이중저감형 말뚝기초, 이를 시공하는 방법, 말뚝기초를 이용한 지반침하 이중저감 구조 및 지반침하 이중저감 방법 有权使用头桩和扩张增强沉降双级减速类型的桩基础，该结构的方法的部分，与该桩基础结构沉降双减速和沉降双还原法
公开(公告)号：KR101754217B1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：KR1020150130314
申请日：2015-09-15
Applicant: 한국철도기술연구원 , 홍지기술산업주식회사
Abstract: 본발명은연약지반처럼침하의발생이우려되는지반위에흙쌓기또는교대접속부, 말뚝기초등의구조물을시공하였을때 지반에발생하는단기침하및 장기침하를효율적으로저감시킬수 있음은물론이고, 지반내에존재하는연약층의깊이에관계없이지반침하를경제적으로감소시킬수 있도록하는 "말뚝와두부확장보강부를이용한지반침하이중저감형말뚝기초, 이를시공하는방법, 그리고이러한말뚝기초를이용한지반침하이중저감구조및 지반침하의이중저감방법"에관한것이다. 본발명에서는, 말뚝(1), 확대말뚝캡(2), 저부(低部)보강재(3), 두부확대보강부(4) 및상부(上部)보강재(5)를포함하여구성되어지반에형성되는것을특징으로하는말뚝기초와, 이를시공하는방법, 그리고이를이용하여지반침하를저감하는구조및 방법이제공된다.
Abstract translation: 本发明是软沉降一堆土在地面的发生有关，或交替连接部分，即sikilsu有效地降低在地面产生的短期抑郁症和长期抑郁时结构的构造中，如桩基础，以及地面，在地面 的存在是为了保证下陷，无论yeonyakcheung的深度来经济地减少“malttukwa头扩展使用双级减速类型的桩基础部分构造它的方法加固沉降，和使用这样的桩基础沉降两级减速结构和土工地面的 ＆QUOT;双重减少结算的方法“。 本发明包括桩1，扩大桩帽2，底部加强件3，头部增大加强部分4和上部加强件5， 一种构建桩基的方法，以及一种利用桩基来减少地面沉降的结构和方法。
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公开(公告)号：KR101614355B1
公开(公告)日：2016-04-22
申请号：KR1020140062141
申请日：2014-05-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은, 강성보강노반에설치되는기준틀의인발저항력을이용하여벽체제작을위한거푸집을설치함으로써, 별도의지보재없이도거푸집을용이하고견고하게설치할수 있고, 거푸집과강성보강노반의정면사이의간격을원하는정도로용이하게조절하여벽체의두께를설계에맞게제작할수 있게하는 "기준틀의인발저항력을활용한강성보강노반지지용벽체의시공방법과, 이를위하여기준틀과거푸집을연결하는거푸집지지연결장치"에관한것이다. 본발명에서는강성보강노반(200)의기준틀(201)과결속되는고리부재(11), 제1연결봉(12), 중간연결부재(13), 제2연결봉(14), 피복슬리브부재(15), 및체결부재(16)를포함하여구성된거푸집지지연결장치(1)가제공되며, 더나아가본 발명에서는위와같은거푸집지지연결장치(1)를, 고리부재(11)가기준틀(201)에결합되도록하여강성보강노반(200)의전방으로복수개배치하는단계; 제2연결봉(14)과결합되도록강성보강노반(200)의전방으로거푸집(300)을설치하고, 제2연결봉(14)의돌출된타단에체결부재(16)를결합하는단계; 강성보강노반(200)과거푸집(300) 사이의공간에서거푸집지지연결장치(1)가매립되도록콘크리트(C)를타설하여벽체(100)를형성하는단계; 및콘크리트(C)의양생후, 제2연결봉(14)을제거하고거푸집(300)을탈형하는단계를포함하는강성보강노반지지용벽체(100)의시공방법이제공된다.
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公开(公告)号：KR101603164B1
公开(公告)日：2016-03-25
申请号：KR1020150145887
申请日：2015-10-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은열차차량이승강장으로진입한후에펼쳐져서열차차량의출입문과승강장사이의연단간격을가로막아승객이빠지지않고안전하게열차차량에승하강할수 있도록하면서도, 승강장에설치할때 승강장을블록아웃할필요가없어서신설승강장뿐만아니라기존승강장에도용이하게설치할수 있으며, 승객의하중을견고하고안전하게지지할수 있는구성을가지는 "열차승강장발빠짐방지용접철식안전발판"에관한것이다. 본발명에서는복수개의하중지지판(1)과; 상기하중지지판(1)의횡방향외측가장자리의상부에는회전가능하게구비되어열차차량에접하는간격마감부재(5)와; 하중지지판(1)의위쪽에고정설치되는수평보호판(3)과; 수평한위치와연직한위치로변화되도록구비되는회전덮개판(2)을포함하여구성되어; 승하강불가상황에서는, 하중지지판(1)의접힘상태및 회전덮개판(2)의연직상태에있으며; 승객의승하강상황에서는하중지지판(1)이회전하여펼침상태가되면서, 하중지지판(1)이회전하면서회전덮개판(2)을밀어서회전덮개판(2)이수평한위치로되어틈새를폐쇄함으로써승객이틈새에빠지거나추락하는것을방지하게되는것을특징으로하는접철식안전발판이제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种折叠式安全脚踏板，用于防止乘员腿落入平台与列车间的间隙内，该列车可在列车进入平台后展开，阻止列车入口和 平台，并允许乘客安全上下车，即使乘客的腿不会落入平台和火车之间的间隙。 本发明的搁脚板不仅可以容易地安装在新的平台上，而且可以安装在现有的平台上，而不必将其从平台上移出，并能够牢固而安全地支撑乘客的负担。 本发明的脚凳包括：多个负载支撑板（1）; 间隙精加工构件（5），其放置在所述负载支撑板（1）的宽度方向上的所述外边缘的顶部上以能够旋转并接触所述列车; 固定并安装在负载支撑板（1）的顶部上的水平保护板（3）; 以及旋转盖板（2），其被放置成与水平位置成直角的位置。 当乘客上下班时，负载支撑板（1）折叠，旋转盖板（2）垂直，当乘客上下车时，负载支撑板（1） 旋转以展开。 负载支撑板（1）旋转以推动旋转盖板（2），使旋转盖板（2）水平，以阻止间隙，防止乘客腿落入间隙并使其下降。
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公开(公告)号：KR1020150073819A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：KR1020140005365
申请日：2014-01-16
Abstract: 본발명은연약지반에말뚝을관입설치하고보강노반구조물의횡측면벽체를상기말뚝매립위치에서말뚝에연직하게설치하고, 말뚝사이에는면상의보강재를배치하여보강노반구조물로부터의하중을분산시킴으로써, 상부하중또는보강노반의자중에의한연약지반의침하를방지할수 있게되는보강노반구조물과그 시공방법에대한것이다. 본발명에서는연약지반(200)에형성되는말뚝복합기초(1)와, 상기말뚝복합기초(1) 위의지상에구축되는보강노반구조체(2)를포함하여구성되어있고; 상기말뚝복합기초(1)는, 연약지반내에연직하게관입설치되는말뚝(10)과, 횡방향으로말뚝(10) 사이에서말뚝(10)의상부와연약지반(200)의상면에포설되어상재하중을지지하여말뚝(10)으로전달하게되는면상보강재(11)를포함하여구성되어있으며, 상기보강노반구조체(2)는, 상기말뚝(10)의관입위치에서말뚝(10) 위로연직하게콘크리트부재에의해형성되는한 쌍의횡측면벽체(20)와, 상기한 쌍의횡측면벽체(20) 사이에토사가채워져서성토체의형태로형성된보강노반(21)을포함하여구성되어있는것을특징으로하는보강노반구조물과그 시공방법이제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种加固铁路路基结构，其中桩被安装成穿透软土，加固路基结构的横向侧壁安装成垂直于桩，并且平面形加强材料布置在桩上 从加固路基结构分散载荷，从而防止由加固路基的顶部载荷或自载荷引起的软土沉降; 和一种构建它的方法。 本发明的加强铁路路基结构包括形成在软土地上的桩组合基础（1）和加强路基结构（2），其中桩组合基础（1）包括桩（10） 垂直地安装在软地面上;以及平面形状的加强材料（11），其沿横向方向布置在软土地面（200）的表面上的桩（10）之间，以支撑，将顶部载荷转移到桩 ）; 并且所述加强路基结构（2）包括一对横向侧壁（20），所述横向侧壁由混凝土构件制成，所述混凝土构件形成为在所述桩（10）插入的位置处垂直于所述桩（10）;以及加强路基 ）通过填充一对横向侧壁（20）之间的土壤而形成路堤形状。
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公开(公告)号：KR101338189B1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020120104176
申请日：2012-09-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D29/0275 , E02D17/20 , E04B1/3483 , E04G17/042
Abstract: A surface connection type precast reinforced roadbed rigid wall structure and a method for constructing the same are provided to induce the integration of a reinforced roadbed rigid wall and an embankment and to form a load transmission structure by connecting precast concrete panels (PC panels) and backfilling material by a surface connection method and by injecting filling material between the reinforced roadbed rigid wall and the embankment, and are also provided to easily stack the precast concrete panels into the reinforced roadbed rigid wall with flexural rigidity by continuously arranging the reinforcing bars of the reinforced roadbed rigid wall using the flat ducts formed inside the precast concrete panels. The surface connection type precast reinforced roadbed rigid wall structure comprises: the embankment; a foundation part buried in the ground and having a foundation part protruding reinforcing bars vertically formed in the same; a reference frame having a reference connecting plate, used as a welded metal mesh installed when the embankment is formed, preventing verticality and soil leakage on a slope having a severe gradient, and installed to secure the stability of the embankment under and after construction; the precast concrete panels having the flat ducts and embedded plates, assembled to be stacked each other, and forming the reinforced roadbed rigid wall; and the filling material injected between the reinforced roadbed rigid wall and the embankment, wherein the precast concrete panels are connected to the reference frame by the surface connection method.
Abstract translation: 提供一种表面连接型预制加固路基刚性墙体结构及其构造方法，以引导加固路基刚性墙和路堤的整合，并通过连接预制混凝土板（PC面板）和回填形成载荷传递结构 材料通过表面连接方法，并且通过在加强的路基刚性墙和路堤之间注入填充材料，并且还被设置为通过连续地布置加固的钢筋来容易地将预制混凝土板堆叠到具有弯曲刚度的加强路基刚性壁中 使用在预制混凝土板内部形成的扁平管道的路基刚性墙。 地面连接式预制加固路基刚性墙体结构包括：堤防; 埋在地下的基础部分和具有垂直形成在其上的钢筋的基础部分; 具有参考连接板的参考框架，当形成路堤时用作安装的焊接金属网，防止在具有严重梯度的斜坡上的垂直度和土壤泄漏，并且被安装以确保施工期间和施工后的路堤的稳定性; 预制混凝土板具有扁平管道和嵌入板，组装成彼此堆叠，并形成加固的路基刚性墙; 并且注入在加强的路基刚性墙和路堤之间的填充材料，其中预制混凝土板通过表面连接方法连接到参考框架。
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