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公开(公告)号：KR100863458B1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：KR1020070046314
申请日：2007-05-14
Applicant: 한국철도기술연구원 , 시엔에이전기 주식회사
IPC: G01R27/00 , G01R19/165
CPC classification number: G01R31/42 , G01R19/165 , H02M1/12 , H02M7/42
Abstract: An output test device of a DC regenerative inverter using an AC system interconnection transformer is provided to remarkably reduce capacity of AC power equipment required for an output test by using the AC system interconnection transformer. An AC power supply(21) supplies power to a test device. A rectifier transformer(22) is connected to an output terminal of the AC power supply to transform voltage of the AC power supply into voltage inputted to a DC regenerative inverter(24). A DC rectifier(23) is connected to an output terminal of the rectifier transformer to rectify voltage of a secondary side of the rectifier transformer into DC voltage. The DC regenerative inverter is connected to an output terminal of the DC rectifier to transform output voltage of the DC rectifier into AC voltage. A system interconnection transformer(25) is connected between an AC output terminal of the DC regenerative inverter and an input terminal of the rectifier transformer to transform output voltage of the DC generative inverter into the voltage of the AC power supply.
Abstract translation: 提供使用AC系统互连变压器的直流再生逆变器的输出测试装置，通过使用AC系统互连变压器显着降低输出测试所需的交流电力设备的容量。 AC电源（21）向测试设备供电。 整流变压器（22）连接到交流电源的输出端，将交流电源的电压转换成输入到直流再生逆变器（24）的电压。 直流整流器（23）连接到整流变压器的输出端子，将整流变压器次级侧的电压整流为直流电压。 直流再生逆变器连接到直流整流器的输出端，将直流整流器的输出电压转换成交流电压。 在直流再生逆变器的交流输出端子与整流变压器的输入端子之间连接有系统互连变压器（25），将直流发电逆变器的输出电压变换为交流电源的电压。
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公开(公告)号：KR1020080057111A
公开(公告)日：2008-06-24
申请号：KR1020060130469
申请日：2006-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02M1/42 , B60L7/10 , H02M1/32
Abstract: A control method of a regenerative inverter in a current substation is provided to absorb regenerative power generated at a distant position by reducing a reference DC voltage of the inverter according to increment of a regenerative current. A control method of a regenerative inverter in a current substation includes the steps of controlling the regenerative inverter with a standby mode, a first operation mode, and a second operation mode. The standby mode reduces a conversion time when converting a circulating current with the first and second operation modes by allowing the circulating current with a predetermined value. The first operation mode absorbs regenerative power at a distant position and improves an electric damping characteristic of a vehicle by reducing a reference voltage of the regenerative inverter as increasing the regenerative power, and the second operation mode limits an output current of the regenerative inverter and increases overload capacity by allowing increment of a DC terminal voltage of the regenerative inverter to a predetermined portion.
Abstract translation: 提供电流变电站中的再生逆变器的控制方法，以通过根据再生电流的增量减少逆变器的基准直流电压来吸收在远端产生的再生电力。 本变电站中的再生逆变器的控制方法包括以待机模式，第一操作模式和第二操作模式控制再生逆变器的步骤。 待机模式通过允许具有预定值的循环电流来减少转换具有第一和第二操作模式的循环电流的转换时间。 第一操作模式通过减小再生功率增加的再生逆变器的基准电压来吸收远距离的再生电力，并提高车辆的电阻尼特性，第二动作模式限制再生逆变器的输出电流而增加 通过允许再生逆变器的直流端子电压增加到预定部分的过载能力。
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公开(公告)号：KR100629430B1
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：KR1020040111742
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/12
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명에 따른 철도시스템은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 전압 검출부, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 위상 검출부, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 전압조절 신호발생부, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환구동신호를 출력하는 전압변환구동부 및 e) 전압변환구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 전압변환부를 포함한다. 또한, 본 발명에 따른 급전전압 유지방법은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 단계, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 단계, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 단계, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환 구동신호를 출력하는 단계 및 e) 전압변환 구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 단계를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020050100237A
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020040025448
申请日：2004-04-13
Applicant: 한국철도기술연구원 , 시엔에이전기 주식회사
Abstract: 본 발명은 비교적 저주파수의 인버터를 직류급전선로에 서로 병렬로 연결하고 송전 선로에 고압 변압기를 연결하여 인버터의 스위칭 로스에 따른 전력소모를 크게 하지 않고서도 실제 변압기 출력단의 주파수를 높일 수 있도록 하여 보다 정현파에 가까운 AC파형을 얻을 수 있도록 함에 따라 그 제어성능을 향상시킬 수 있도록 한 능동형 전력 필터 기능을 갖는 전동차시스템의 전력회생장치를 제공한다.
이는 전동차의 직류급전선로에 서로 병렬로 연결되어 전동차의 직류급전선로로부터 인가되는 DC전원을 서로 반대의 위상을 가지는 캐리어를 이용하여 그 자체의 스위칭 주파수보다 높은 주파수를 갖는 AC전원으로 출력하기 위한 제1, 제2 인버터; 상기 제1, 제2 인버터의 출력을 합산하여 AC전력라인으로 출력하기 위한 제1, 제2 계통연계트랜스를 구비함에 의해 달성될 수 있다.-
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公开(公告)号：KR1020170120974A
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：KR1020160049610
申请日：2016-04-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0077 , B61L25/02 , B61L25/021 , G01R21/06
Abstract: 본발명의일 실시예는전기철도차량의스마트에너지미터링시스템에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는전기철도차량의차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID, 운행일자, 저장시간, 열차중량, 운전모드, 추진노치, 제동노치, 열차속도, 전력량등을입력하거나측정하고, 이들데이터의이력관리및 데이터의분석을통해최적의경제운전패턴을추정할수 있는데이터이력관리와분석기능을갖는전기철도차량의스마트에너지미터링시스템을제공하는데있다. 이를위해본 발명은전기철도차량의차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID를입력받고, 전기철도차량의전류및 전압을센싱하여소비전력을계산하며, 전기철도차량의노치, 제동, 속도, 기동, 응하중, 위치및 시간정보를센싱하는스마트미터; 스마트미터로부터차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID, 소비전력, 노치, 제동, 속도, 기동, 응하중, 위치및 시간의데이터를전달받아저장하고, 데이터의이력관리및 분석기능을갖는모니터링부; 및스마트미터로부터차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID, 소비전력, 노치, 제동, 속도, 기동, 응하중, 위치및 시간의데이터를전달받아적어도하나를기관사에게표시하는차량운전부를포함하는전기철도차량의스마트에너지미터링시스템을개시한다.
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公开(公告)号：KR1020170039824A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：KR1020150138806
申请日：2015-10-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은냉매회수장치에관한것으로, 고압부와저압부에연결되어냉매가유입되는냉매유입부와, 냉매유입부에서공급되는냉매를혼합하여처리하는냉매처리부와, 냉매처리부에서처리된냉매를저장하는냉매회수탱크부를포함하여, 냉매회수율을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明中，被连接到高压和低压部分存储在制冷剂处理的制冷剂和用于冷却剂的制冷剂处理单元的处理是通过混合从制冷剂入口，所述致冷剂再生装置的流过的制冷剂入口部供给的制冷剂处理过的 并且制冷剂回收罐部分包括制冷剂回收罐部分。
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公开(公告)号：KR101711075B1
公开(公告)日：2017-02-28
申请号：KR1020150072927
申请日：2015-05-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전기철도차량의스마트에너지미터링장치및 이를이용한경제운전패턴제공시스템에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는정확한스마트에너지미터링장치및 이를이용한경제운전패턴제공시스템을제공하는데있다. 이를위해본 발명은전기철도차량에공급되는전압및 전류정보를센싱하는제1센싱부; 전기철도차량의노치, 제동, 속도및 기동정보를센싱하는제2센싱부; 전기철도차량의응하중, 위치및 시간정보를센싱하는제3센싱부; 제1센싱부로부터획득한정보를이용하여전력정보를연산하는미터링부; 미터링부로부터얻은정보와, 제2,3센싱부로부터얻은정보를이용하여응하중, 위치및 시간에따른소비전력, 회생전력, 유휴전력및 순소비전력정보를각각연산하는데이터처리부; 및, 데이터처리부로부터얻은소비전력, 회생전력, 유휴전력및 순소비전력정보를각각차량기지내의서버에전송하는통신부를포함하는전기철도차량의스마트에너지미터링장치및 이를이용한경제운전패턴제공시스템을개시한다.
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