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公开(公告)号：KR1020110043869A
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：KR1020090100583
申请日：2009-10-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01R19/0092 , B60M1/30 , G08C17/02 , G08C19/02 , H01Q1/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus for measuring catenary current is provided to accurately monitor the current value of a catenary and a railway line. CONSTITUTION: A current sensor(100) measures the current of catenary. A catenary current measuring unit(200) includes a signal processing unit and a wireless transmitting unit. The signal processing unit processes the signal by amplifying the output of the current sensor. A wireless transmitting unit transmits the current value measured at the catenary of the signal processing unit through a transmission antenna. A ground monitoring unit(300) monitors and stores the transmission signal of the catenary current measuring unit.
Abstract translation: 目的：提供一种测量悬链电流的装置，以准确监测接触网和铁路线的当前值。 构成：电流传感器（100）测量悬链线的电流。 暂态电流测量单元（200）包括信号处理单元和无线发送单元。 信号处理单元通过放大电流传感器的输出来处理该信号。 无线发送单元通过发送天线发送在信号处理单元的基站测量的当前值。 地面监视单元（300）监视并存储接合电流测量单元的发送信号。
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公开(公告)号：KR100944691B1
公开(公告)日：2010-02-26
申请号：KR1020070138069
申请日：2007-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 본 발명은 고속카메라를 이용한 전차선로의 집전성능 평가시스템에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 고속촬영으로 영상을 취득하는 고속 카메라, 상기 고속카메라의 광원으로 사용하여 측정지점의 전차선로에 조사하는 레이저, 상기 고속카메라의 촬영 데이터를 저장 및 출력함과 아울러 상기 취득영상을 분석하여 전차선로의 변위를 측정하는 영상처리장치를 포함하여 이루어져,
측정대상지점의 전차선로를 고속카메라로 촬영하고 전차선로의 압상량 및 진동을 상기 영상처리장치에서 레이저로 보이는 부분만을 분석하여 전차선의 상하 변동값을 측정하도록 이루어진 것을 특징으로 한다.
팬터그래프, 집전장치, 고속카메라, 전차선로, 집전성능, 평가시스템-
公开(公告)号：KR1020080073005A
公开(公告)日：2008-08-08
申请号：KR1020070011462
申请日：2007-02-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: A railroad car system using a linear motor and a non-contact power supply system is provided to improve efficiency of the non-contact power supply system by maintaining an air gap at a predetermined size in response to a change of a road surface and high frequency vibration of a moving load. A railroad car system includes a linear motor and a non-contact power supply system. The linear motor has a reaction plate which is parallel arranged along a moving direction of a load and a field(40) which is supported on a bottom surface of the load to form a predetermined air gap at an opposite side to the reaction plate and generates a moving field. The non-contact power supply system has a power transmitting unit which is parallel arranged along the moving direction of the load, a power collecting unit which is supported on the bottom surface of the load to form an air gap to be spaced apart from the power transmitting unit and supplies current induced from the power transmitting unit to the load, and an air gap control unit which controls positions of a stator and the power collecting unit to maintain the air gap at a predetermined size.
Abstract translation: 提供一种使用线性电动机和非接触供电系统的铁路车辆系统，以通过根据路面的变化和高频率将气隙维持在预定尺寸来提高非接触供电系统的效率 运动载荷的振动。 铁路车辆系统包括线性电动机和非接触供电系统。 线性电动机具有沿着负载的移动方向平行布置的反作用板和支撑在负载的底表面上的场（40），以在反作用板的相对侧形成预定的气隙，并产生 一个移动的领域。 非接触供电系统具有沿着负载的移动方向平行布置的动力传递单元，负载在底部表面上的动力收集单元，以形成与动力间隔开的气隙 从电力传输单元向负载供电;以及气隙控制单元，其控制定子和集电单元将气隙保持在预定尺寸的位置。
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公开(公告)号：KR100783723B1
公开(公告)日：2007-12-07
申请号：KR1020060006073
申请日：2006-01-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: 본 발명은 이동하는 전기차량 및 컨베이어에 유도전류를 공급하는 비접촉 급전시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이동하는 부하의 저면에 지지되는 집전부의 위치를 상하로 가변하여 송전부와의 공극의 크기를 소정의 크기로 유지하고 최소화 함으로써 급전효율을 극대화 할 수 있는 비접촉 급전시스템에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명에 따른 비접촉 급전시스템은 부하의 이동방향을 따라 평행하게 배치되는 송전부; 송전부와 소정거리 이격 되어 공극을 형성하도록 부하의 저면에 지지되고, 송전부로부터 유도되는 유도전류를 부하에 공급하는 집전부; 및 공극의 크기가 기설정된 값으로 유지되도록 집전부의 위치를 제어하는 공극 제어부;를 포함한다.
전기차량, 비접촉, 공극, 급전, 집전-
公开(公告)号：KR1020070076782A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：KR1020060006073
申请日：2006-01-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: A non-contact electric power supply system is provided to maximize power supply efficiency by maintaining and minimizing a constant size of an air gap in response to the change of a road surface and the high-frequency vibration of a traveling load. An electric power transmission unit(10) is arranged in parallel along a traveling direction of a load(40). An electric power collection unit(20) is positioned apart from the electric power transmission unit and is supported by a bottom surface of the load in order to form an air gap. The electric power collection unit supplies the current induced from the electric power transmission unit to the load. An air gap control unit controls a position of the electric power collection unit in order to maintain a predetermined size of the air gap.
Abstract translation: 提供非接触式电力供应系统，以通过维持和最小化响应于路面的变化和行驶负载的高频振动的气隙的恒定尺寸来最大化电力供应效率。 电力传输单元（10）沿负载（40）的行进方向平行布置。 电力收集单元（20）定位成与电力传输单元分离，并且由负载的底表面支撑以形成气隙。 电力收集单元将从电力传输单元感应的电流提供给负载。 气隙控制单元控制电力收集单元的位置，以便保持气隙的预定尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070028699A
公开(公告)日：2007-03-13
申请号：KR1020050080235
申请日：2005-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/20
Abstract: A tunnel wiring bracket and a tunnel wiring system using the same are provided to lessen a hard spot by suspending a messenger wire and a trolly wire separately and allowing the trolly wire in contact with a pantograph, to move vertically and freely. In a tunnel wiring bracket(40), a horizontal pipe(42) includes a vertical pipe(56) and a curve pulling metal unit(52) for supporting a trolly wire. A curved pipe(44) is formed extendedly from the horizontal pipe(42) to be curved upward. A straight pipe(46) is formed extendedly from the curved pipe(44) to support a messenger wire. And, the wiring bracket(40) is a cantilever shape coupled with a support frame(40).
Abstract translation: 提供了一种隧道布线支架和使用该隧道布线系统的隧道布线系统，以便通过将信使线和手拉电线分开悬挂并使拉力线与缩放仪接触来减轻硬点，以便垂直和自由地移动。 在隧道布线支架（40）中，水平管（42）包括垂直管（56）和用于支撑电车线的弯曲牵拉金属单元（52）。 弯管（44）从水平管（42）延伸形成向上弯曲。 直管（46）从弯曲管（44）延伸形成以支撑信使线。 并且，布线支架（40）是与支撑框架（40）耦合的悬臂形状。
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公开(公告)号：KR101794198B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160140022
申请日：2016-10-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B64C39/024 , B64C2201/12 , B64C2201/141 , B64D47/00 , B64D47/08 , G01J5/02
Abstract: 본발명은, 비행을위한회전날개(2)를구비한비행본체(1)와, 철도터널내에배치된전차선(200)에닿을수 있는팬헤드부재(3)와, 무인비행체(100)의자율비행작동을제어하는자율비행제어기(4)를포함하여구성되어, 철도터널등과같이 GPS에의한무인비행체의위치파악이불가능한 "GPS 음영지역"에서발생한화재현장에구난활동(救難活動)을위하여신속하게출동하여투입될수 있는자율비행방식의무인비행체에관한것이다.
Abstract translation: 本发明中，转子叶片（2）飞行体（1），并且可以通过触摸该悬（200）盘头部件3，其设置在铁路隧道，无人空中交通工具100与座椅速率为飞行 它被配置为包括自主飞行控制器（4）控制飞行操作，快速火灾发生在“GPS盲区”救援活动（活动救难）无法通过无人飞机的GPS的这种本土化的铁路隧道 自主飞行型无人驾驶飞行器技术领域本发明涉及一种可以派往无人飞行器的自主飞行型无人飞行器。
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公开(公告)号：KR1020170087304A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：KR1020160007124
申请日：2016-01-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의일 실시예에따른전기철도차량의팬터그래프의진동검측방법은팬터그래프템플릿영상과카메라로획득한영상을비교하여, 각영상프레임별로팬터그래프를검출하는단계, 각영상프레임별로, 검출된팬터그래프에서집전판의중심점을검출하고, 중심점으로부터연장되는수평선과집전판의연장선사이의각도를측정하는단계및 각프레임별로산출된각도정보에기초하여팬터그래프의진동주파수를산출하는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于检测电动铁路车辆的受电弓的振动的方法包括：比较导电弓模板图像和由照相机获得的图像以检测每个图像帧的受电弓， 检测集电板的中心点，测量从中心点延伸的水平线与集电板的延长线之间的角度，并且基于针对每一帧计算的角度信息计算集电弓的振动频率。
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公开(公告)号：KR101739577B1
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：KR1020150154717
申请日：2015-11-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 열응력완화장치에관한발명이개시된다. 개시된열응력완화장치는, 복수의소재를적층하여형성되는복합소재부재의일측에위치하는베이스부와, 베이스부에결합되며, 복합소재부재의일단부에접하는고정지지부와, 베이스부에위치조절가능하게결합되고, 복합소재부재의타단부에접하여복합소재부재의팽창을제한하는팽창제한부를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170052818A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154717
申请日：2015-11-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 열응력완화장치에관한발명이개시된다. 개시된열응력완화장치는, 복수의소재를적층하여형성되는복합소재부재의일측에위치하는베이스부와, 베이스부에결합되며, 복합소재부재의일단부에접하는고정지지부와, 베이스부에위치조절가능하게결합되고, 복합소재부재의타단부에접하여복합소재부재의팽창을제한하는팽창제한부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了涉及热应力消除装置的发明。 所公开的热应力释放联接到所述基部，并且其位于在由层叠多个材料形成的复合材料bujaeui一侧的基部，复合材料bujaeui调节地定位在所述固定的支撑部分的一个端部和与该接触的基部 并且扩展限制部分连接到复合材料构件的另一端并限制复合材料构件的扩展。
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