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公开(公告)号：KR101687336B1
公开(公告)日：2016-12-19
申请号：KR1020150035244
申请日：2015-03-13
Abstract: 본발명은운행관리서버와 SCADA 시스템간에교류되는정보를급전구간을운행하는열차의수량정보를파악하는데 활용함으로써효율적이고안정적으로열차의운행을관리할수 있는시스템에관한것이다. 전차선으로부터전력을공급받는복수의열차의운행을관리하는시스템에있어서, 본발명의일례와관련된전차선급전구간별열차대수를고려한열차운행관리시스템은, 상기복수의열차의운행을관리하기위하여상기복수의열차에대한운행스케줄정보를저장하고, 상기복수의열차중 역에정차한열차의출발을제어하기위한진로설정정보를생성하는운행관리서버; 및상기운행관리서버에서생성된상기진로설정정보를전달받고, 상기진로설정정보에대응하여상기전차선을구성하는복수의급전구간에대한전력의급전또는단전을제어하는 SCADA 시스템;을포함하되, 상기복수의열차는상기운행관리서버에저장된상기운행스케줄정보에따라선로를운행하고, 상기 SCADA 시스템은상기복수의급전구간에대한전력의급단전제어에따른상기전차선의급단전상태정보를생성하고, 상기급단전상태정보를상기운행관리서버로전송하며, 상기운행관리서버는상기 SCADA 시스템으로부터전송받은상기급단전상태정보를이용하여상기선로를구성하는복수의선로구간각각을운행하는열차의대수를파악할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160108272A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020160111931
申请日：2016-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/00
Abstract: 본발명은저심도도시철도시스템에적용할수 있는역간폐색에의한열차무인운행장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 역간폐색에의해제 1 역(300)과제 2 역(400) 사이를무인으로운행중인열차의운행장치에있어서, 열차에설치되는속도센서; 열차의운행구간에관한정보를저장한선로DB(130); 속도센서에의해검지되는속도에따라위치를산출하고, 산출된위치에대응하는운행구간정보를선로 DB(130)부터판독하여열차를운행시키는운전제어부(110)가제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及可应用于低深度城市轨道交通系统的车站到车站阻塞的无人驾驶列车运行装置及其方法。 为此，由于站站阻塞，在第一站（300）和第二站（400）之间没有操作者操作的列车操作装置包括：用于安装在列车中的速度传感器; 存储有关列车的运行部分的信息的铁路数据库（130） 以及操作控制单元，其根据由所述速度传感器检测的速度来计算位置，并且通过从所述铁路数据库读取与所计算的位置相对应的操作部分信息来操作所述列车。
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43.发明公开지지용 강빔이 적용된 PC벽체를 이용한 모듈식 지하구조물의 탑 다운 시공방법과, 그 시공방법에 의해 시공된 모듈식 지하구조물 有权使用H型桩构造具有预制墙的地下结构的方法，用于连接预制墙和砖的方法
公开(公告)号：KR1020150143952A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072254
申请日：2014-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045
Abstract: 본발명은지지용강빔이적용된 PC벽체를이용한모듈식지하구조물의탑 다운시공방법, 그시공방법에의해시공된모듈식지하구조물및 PC 벽체와 PC슬래브의연결방법에대한것이다. 보다상세하게는, 다수의 PC 벽체와 PC 슬래브를제작하여, 현장으로운반하는단계; 폭방향으로특정간격이격되도록지반양측에트랜치를굴착하고, 굴착된각각의트랜치에상기 PC 벽체의몸체부를건입하는단계; 건입된상기몸체부에형성된중공홀각각에지지용강빔을건입하여상기 PC 벽체를지지시키는단계; 상기몸체부의상단일부가드러날때까지상기 PC벽체사이의지반일부를굴착하는단계; 다수의 PC 슬래브를투입하여, 양단을한 쌍의 PC 벽체상단측에연결시키는단계; 노면을복구하고, 설치된상기 PC 슬래브의하부측 지반내부를굴착하고, 하부슬래브를타설하는단계; 및상기지지용강빔을철거하는단계를포함하는것을특징을하는지지용강빔이적용된 PC벽체를이용한모듈식지하구조물의탑 다운시공방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用PC墙的模块化地下结构的自顶向下施工方法，其中施加支撑钢梁，由施工方法构造的模块化地下结构，以及用于连接PC墙和PC板的方法， 更具体地，涉及一种使用PC墙的模块化地下结构的自顶向下施工方法，其中支撑钢梁的应用特征在于包括制造多个PC墙和PC板的步骤，并将PC壁和PC板传送到构造 现场; 挖掘在地面上的两侧的沟槽以在宽度方向上以预定间隔分开的步骤，并且将PC壁的主体单元安装到沟槽中; 通过将支撑钢梁插入形成在安装的主体单元上的通孔中来支撑PC壁的步骤; 在PC壁之间部分地挖掘地面直到身体单元的上部部分露出的步骤; 插入PC板并将PC板的两端连接到两个PC壁的上部的步骤; 平铺地面，在PC板下挖掘地面，安装下层板的步骤; 以及去除支撑钢梁的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150143951A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072253
申请日：2014-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045
Abstract: 본발명은지지용강빔을이용한 PC벽체, 그 PC벽체가적용된모듈식지하구조물, 그 PC 벽체의연결방법에대한것이다. 보다상세하게는, 모듈식지하구조물을시공하기위한, 프리캐스트벽체에있어서, 높이방향으로관통형성된중공홀을갖는몸체부; 및시공시, 상기중공홀에삽입되어상기몸체부를지지하는지지용강빔;을포함하여, 상기지지용강빔이삽입된몸체부다수가종방향으로서로연결되어, 지하구조물의모듈식벽체를형성하고, 상기지지용강빔은상기지하구조물시공후 인발하여재사용되는것을특징으로하는지지용강빔을이용한 PC벽체에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用钢梁进行支撑的预制件（PC）壁，其中应用PC壁的模块式地下结构以及连接PC壁的方法，更具体地涉及一种PC壁 构造模块式地下结构，其包括具有在高度方向上贯穿的中空孔的主体单元和在安装钢梁时插入中空孔的支撑钢梁，支撑主体单元。 使用用于支撑的钢梁的PC壁的特征在于，地下结构的模块化壁通过连接多个主体单元而形成，其中用于支撑的钢梁在纵向方向上插入，并且钢梁 用于支撑件与多个主体单元分离，并且在完成地下结构的构造之后重新使用。
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公开(公告)号：KR1020140141263A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130062816
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61D49/00 , B61L7/00 , B61L15/0018 , B61L23/34 , B61L25/02 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 본 발명은 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대구, 대전, 광주 등의 도시철도 노선이나 부선4호선, 의정부, 용인, 김포 등의 경전철 노선과 같이 역과 역 사이에 1편성 이하의 열차를 운행하는 구간에 적용이 가능하며 역간 전자폐색방식과 차상진로제어를 통해 저비용으로 열차제어시스템을 구축할 수 있는 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명은 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템에 있어서, 열차 내의 차상무선기와 통신을 위한 지상 AP(Access Point)안테나; 상기 열차에 급곡선/급구배의 속도제한을 알리는 센서; 역에서 상기 열차의 출발을 확인하는 액슬카운터; 상기 액슬카운터와 연동하여 후방 역의 열차를 출발시키기 위해 송수신기로 역간 전자폐색을 구현하며, 차상진로제어를 위해 지상의 선로전환기에 유무선 송수신 모듈과 광케이블을 통해 접속되는 광전변환기; 및 상기 광전변환기와 연결되고, 고유의 IP 정보로 통합하기 위한 통합 ATO 장치와 통합 연동 장치와 상기 열차의 운행 관리를 위한 운행 관리 시스템으로 구성된 기기집중역 관제실 서버;를 포함하여 구성된다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用近地面城市铁路的电子站间站技术的列车路线控制系统及其方法，更具体地说，涉及一种使用电子站间区块技术的火车路线控制系统 近地面城市铁路及其方法，其中，列车路线控制系统可以应用于在各站之间同时运行一个或多个列车的操作部分，例如大邱，大田，光州的城市铁路线 釜山4号线，内蒙古，永宁，金浦等轻轨交通线; 并且通过电子站间块技术和列车路径控制方法，能够以低成本构建列车控制系统。 根据本发明，火车路线控制系统包括：地面接入点（AP）天线，用于与火车内的列车无线装置进行通信; 用于通知火车上的陡峭曲线/陡坡部分的速度限制的传感器; 车轴计数器，用于验证火车从车站出发; 与该轴计数器连接的光电转换器，并使用收发器执行电子站间块，以便在前一站中启动列车，并且通过一个有线/无线发射/接收模块连接到地面上的铁路开关 光缆，用于火车路线控制; 以及连接到光电转换器的设备集中站控制室服务器，并且包括集成的ATO系统和集成的互锁系统，以分别使用独特的IP信息来集成ATO系统和联锁系统;以及操作管理系统， 火车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101404110B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020130064707
申请日：2013-06-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F13/06
Abstract: The present invention relates to a device and method for controlling a platform crossing gate wherein in the state where a passenger moving passage along which passengers cross the rail road is built on the center of the station or on both sides of a platform of the station for metropolitan subways or light rails and a gate is built to stop the trains and the passenger movement before the crossing section of the passengers, crossing start time point is calculated within the remaining crossing time in consideration of the stop time of the current trains and the arrival time of next trains and the gate is open in accordance with the calculated results to allow the passengers to safely cross the rail road. According to the present invention, the device for controlling a platform crossing gate includes: a gate operating part for operating a gate to open or shut off the gate; a stop sensing part for sensing whether trains enter and stop the rail road of the platform in the station; a controller for controlling the gate operating part after counting 20 seconds as mean stop time if the stop of the trains is sensed and to allow the gate to be open for 14 seconds or more as minimum crossing time within 80 seconds as the remaining crossing time and to allow the gate to be shut off again; a train information storing part for storing the train running information taken from the outside as data to calculate the time on which the trains enter the rail road within the platform of the station; and a communication part for communicating with the outside to take the train running information from the outside.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制平台交叉门的装置和方法，其中在乘客越过铁路道路的乘客移动通道建立在车站中心或车站平台的两侧的状态下， 大都会地铁或轻轨，并建造一个门，以便在乘客的过境部分之前停止火车和乘客运动，考虑到目前列车的停机时间和到达时间，在剩余的过境时间内计算交叉点的起点时间点 根据计算结果，下一班列车和大门的时间是开放的，以便乘客安全地过马路。 根据本发明，用于控制平台交叉门的装置包括：门操作部分，用于操作门以打开或关闭门; 用于感测列车是否进入和停止车站平台的铁路的停止感测部分; 如果检测到列车停止，并且允许闸门作为剩余的交叉时间在80秒内打开14秒或更多的最小交叉时间，则在20秒钟之后控制门操作部分作为平均停止时间， 允许门再次关闭; 用于存储从外部获取的列车运行信息作为数据的列车信息存储部分，用于计算火车进入车站平台内的铁路的时间; 以及与外部通信以从外部接收列车运行信息的通信部。
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公开(公告)号：KR1020130135461A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：KR1020120059031
申请日：2012-06-01
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/00 , B61C17/00 , B61D49/00 , B61L15/00 , B61L15/0045 , B61L15/0081 , G08B3/10
Abstract: Provided is an emergency driving mode approval apparatus comprising: a transmit unit which is installed in a train to transmit an approval request signal for emergency driving mode to a central control center; a manage unit which is installed in the central control center to receive the approval request signal transmitted from the transmitter unit, sound an alarm to the central control center, and transmit an emergency driving mode approving signal to the train; a receive unit which is installed in the train to receive the emergency driving mode approving signal; and a control unit which is interlinked with the receive unit and has a function allowing a driver to switch a driving mode into an emergency driving mode if receiving the emergency driving mode approving signal from the receive unit and to release the emergency driving mode during emergency driving. According to the present invention, an approval procedure for an emergency driving mode is carried out systematically for raising attentiveness of a manager and a driver when switching into the emergency driving mode. In addition, an accident prevention effect can be expected since the emergency driving mode is notified to a driver's cab by an alarm.
Abstract translation: 提供一种紧急驾驶模式认证装置，包括：发送单元，其安装在列车中以向紧急驾驶模式发送用于中央控制中心的批准请求信号; 安装在中央控制中心的管理单元，接收从发射机单元发送的认可请求信号，向中央控制中心发出报警，并向列车发送紧急驾驶模式认证信号; 接收单元，其安装在列车中以接收紧急驾驶模式审批信号; 以及控制单元，其与接收单元相互连接并且具有如下功能，即，如果从接收单元接收到紧急驾驶模式许可信号并且在紧急驾驶期间释放紧急驾驶模式，则驾驶员可以将驾驶模式切换到紧急驾驶模式 。 根据本发明，系统地进行紧急驾驶模式的认可程序，以在切换到紧急驾驶模式时提高管理者和驾驶员的注意力。 此外，由于通过报警将紧急驾驶模式通知驾驶室，所以可以预期出现事故预防效果。
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公开(公告)号：KR101306312B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110116062
申请日：2011-11-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 편심 모노레일 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존에 사용되던 철도 레일을 활용함으로써, 별도로 레일을 설치하지 않아도 되므로 시공기간 및 설치 비용을 줄일 수 있는 편심 모노레일 시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체와 대차로 이루어지는 모노레일 카와, 레일로 이루어지는 편심 모노레일 시스템에 있어서, 상기 대차에는 일측으로 편심되도록 주행륜이 설치되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130050813A
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：KR1020110116062
申请日：2011-11-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61B13/06 , B60L13/006 , B61F5/24 , B61F9/00 , B61F13/00
Abstract: PURPOSE: An eccentric monorail system is provided to use a pair of existing railroad rails by eccentrically forming driving wheels to one side of a car body, thereby reducing installation cost. CONSTITUTION: An eccentric monorail system comprises a monorail car, rails(500), and outer retaining walls(520). The monorail car comprises a bogie(300) having a car body, driving wheels(310), and upper wheels. The driving wheels drive along the rails. The upper wheels drive along the outer retaining walls.
Abstract translation: 目的：提供一个偏心单轨系统，通过将一对现有的铁路轨道通过偏心地将驱动轮偏心地形成在车身的一侧，从而降低了安装成本。 构成：偏心单轨系统包括单轨车，轨道（500）和外挡土墙（520）。 单轨车包括具有车体，驱动轮（310）和上轮的转向架（300）。 驱动轮沿轨道驱动。 上轮沿着外挡土墙驱动。
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公开(公告)号：KR1020120072397A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：KR1020100134121
申请日：2010-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 이안호
Abstract: PURPOSE: A surface treatment device for an automated guideway transit for guiding rubber wheels is provided to efficiently cool high-temperature heat generated when a concrete surface is grinded. CONSTITUTION: A surface treatment device for an automated guideway transit for guiding rubber wheels comprises a shaft(1), multiple blades(2), washers, and bolts. The shaft is used as a rotary shaft. Each blade has a shaft hole, grinding tips(22), ventilation holes(23), heat radiation holes(24), and ventilation grooves(25). The shaft hole is formed at the center of each blade, and the shaft is inserted into the shaft hole. The washers are installed between the blades. The bolts integrally fix the washers to the blades.
Abstract translation: 目的：提供一种用于引导橡胶轮的自动导轨路口的表面处理装置，用于有效地冷却在研磨混凝土表面时产生的高温热。 构成：用于引导橡胶轮的自动导轨路口的表面处理装置包括轴（1），多个叶片（2），垫圈和螺栓。 轴用作旋转轴。 每个叶片具有轴孔，研磨尖端（22），通风孔（23），散热孔（24）和通风槽（25）。 轴孔形成在每个叶片的中心，轴被插入到轴孔中。 垫片安装在叶片之间。 螺栓将垫圈一体地固定在叶片上。
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