-
公开(公告)号：KR100589008B1
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020040055516
申请日：2004-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 임팩트 빔 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 알루미늄 압출 생산공법을 이용하여 중공부를 가지면서 전방위로 돌출리브를 형성함은 물론, 도어 측단을 지지하는 마운팅 바아를 포함시킨 도어 임팩트 빔을 구성함으로써, 차량의 측면 충돌시 에너지 흡수율의 극대화를 통해 운전자의 골반부 상해치를 최소화하는 도어 임팩트 빔 구조를 제공한다.
도어 임팩트 빔, 마운팅 바아, 인너패널, 아웃터 패널Abstract translation: 门冲击梁结构技术领域本发明涉及门冲击梁结构。
-
公开(公告)号：KR1020060060791A
公开(公告)日：2006-06-05
申请号：KR1020040099292
申请日：2004-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
Abstract: 본 발명은 차량 공조 시스템 하부 지지 구조에 관한 것으로서, 라디에이터를 포함하는 차량 공조 시스템의 하부 지지를 위한 구조에 관한 것으로서, 차체의 프론트 상부를 지지하는 라디에이터 서포트 어퍼 멤버와, 라디에이터 서포트 어퍼 멤버의 측면에 일체로 연결 장착되는 헤드 램프 서포트 패널과, 라디에이터 서포트 어퍼 멤버의 하부를 지지하도록 상기 헤드 램프 서포트 패널 측의 하부에 장착되는 프론트 사이드 멤버와, 프론트 사이드 멤버의 전방 하단에 돌출 마련되며, 라디에이터 장착을 위한 마운팅 홀이 마련되는 라디에이터 마운팅 브라켓을 구비한다.
라디에이터 서포트 멤버, 헤드 램프 서포트 패널, 프론트 사이드 멤버, 마운팅 브라켓-
公开(公告)号：KR1020060040957A
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020040090245
申请日：2004-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/64
Abstract: 본 발명은 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 헤드레스트가 전방으로 이동하면서 승객의 후두부를 완충시키는 동시에 보조시트백의 내부에 설치된 탄성지지수단에 의하여 승객의 상체까지 완충시킬 있도록 한 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 시트백의 중앙부에 사이드 시트백과 분할된 형태로 설치되는 보조시트백과; 상기 보조시트백의 후면과 그 뒤쪽의 시트백 프레임 사이에 설치되는 탄성지지수단과; 상기 시트백 프레임의 상단끝에 회전 가능하게 장착되어, 상기 보조시트백의 상단 후면에 의하여 밀리면서 헤드레스트를 전방으로 이동시켜주는 전방 이동수단을 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트를 제공한다.
액티브 헤드레스트, 보조시트백, 전반 이동수단, 탄성지지수단-
公开(公告)号：KR100568679B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040026341
申请日：2004-04-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 임팩트 빔 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, H형의 단면을 가지면서 전후방으로는 수평면과 수직면이 연장 구성된 도어 임팩트 빔 구조를 적용함으로써, 차량의 측면 충돌시 에너지 흡수율을 극대화함은 물론 도어의 실내 밀림량은 최소화하여 탑승자의 골반부 상해를 저감시킬 수 있도록 하고, 더불어 종래 적용되었던 장착브라켓의 삭제로 부품수 및 작업 공정의 단축을 통해 제조원가를 절감할 수 있도록 하는 골반부 상해치 저감을 위한 도어 임팩트 빔 구조를 제공한다.
도어 임팩트 빔, 수평면, 수직면, 압축패딩-
公开(公告)号：KR1020060016321A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064724
申请日：2004-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 시트 후방부의 비틀림 하중 분산 구조에 관한 것으로, 패키지 트레이 패널(1), 쿼터 패널(2) 및 리어 플로어 패널(3)로 에워싸여진 개구부(Open Box)(S) 구조를 갖는 자동차의 리어 시트 후방부 구조에 있어서, 상기 개구부(S)에 "V"자 형상의 지지부재(4)가 위치되어 하단 중앙 부위가 상기 리어 플로어 패널(3)의 중앙 상부에 결합되고 상단 양측 부위가 상기 쿼터 패널(2)에 각각 결합됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 비틀림 하중 분산 구조의 채택에 의해 후석 소음의 저감이 가능한 효과를 갖는다.
자동차, 리어 시트, 비틀림, 분산, 소음-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100552768B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1020040029973
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 섀시리어크로스멤버의 조립구조에 관한 것으로, 리어플로어사이드멤버(5)의 내부공간에 위치되어 리어플로어사이드멤버(5)에 용접결합되는 보강브라켓트(11)는 평판모양으로 형성되면서 그 양단은 리어플로어사이드멤버(5)의 안쪽 측면과 용접결합되고, 차체리어크로스멤버(4)와 리어플로어사이드멤버(5) 및 보강브라켓트(11)에는 차체의 상하방향으로 수직하게 관통되는 볼트구멍(4a,5a,11a)이 각각 형성되며, 상기 보강브라켓트(11)상에는 용접너트(13)가 볼트구멍(11a)과 연결되도록 결합되고, 상기 차체리어크로스멤버(4)의 밑면에는 와셔형너트(15) 및 섀시리어크로스멤버(2)의 단부가 볼트구멍(4a)과 연결되도록 중첩되어, 상기 섀시리어크로스멤버(2)를 관통하여 와셔형너트(15)에 체결되고 계속해서 상기 볼트구멍(4a,5a,11a)을 관통하여 용접너트(13)에 체결되는 볼트(3)를 통해 상기 섀시리어크로스멤버(2)의 조립이 이루어지게 됨으로써, 차량의 도장공정시 완전한 수세공정과 전착공정이 진행될 수 있게 되어 녹의 발생을 방지하는 방청기능을 대폭 증대시킬 수 있도록 된 것이다.
-
公开(公告)号：KR1020060003271A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052091
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 응력집중 방지를 위한 자동차의 카울부 결합구조에 관한 것으로, 사이드 아우터 패널, 펜더 에이프런 어퍼 멤버 및 카울 탑 패널이 서로 수직한 형태로 배치되어 결합되는 자동차의 카울부 결합구조에 있어서, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(13)의 외측에 카울 사이드 어퍼 멤버(14)가 폐단면을 이루도록 결합되며, 상기 사이드 아우터 패널(12)과 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(13)의 하측에 연결된 프론트 쇽업쇼바 하우징 패널(17)이 카울 사이드 로워 멤버(16)의 양측에 의해 지지됨을 특징으로 하며, 이러한 구조에 의하면 응력이 집중되는 것을 방지하여 내구 수명의 연장된다.
자동차, 카울, 폐단면, 결합구조, 응력분산-
-
公开(公告)号：KR100527119B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030023676
申请日：2003-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/084 , B62D21/152
Abstract: 본 발명은 프론트엔드모듈이 결합되는 펜더에이프론의 결합부 강성증대구조에 관한 것으로서, 그 목적은 프론트엔드모듈이 결합되는 펜더에이프론 어퍼멤버의 결합강성을 증대시켜 그 결합부의 진동을 억제하고 급정지시나 코너링시에 견고성을 높이기 위한 펜더에이프론의 프론트엔드모듈 결합부 강성증대구조를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 차체의 양 사이드부에서 차체길이방향으로 배치되는 프론트사이드멤버에는 상부를 향하여 일회 절곡된 펜더에이프론 인너패널의 일측 끝단이 결합되고, 상기 펜더에이프론 인너패널의 타측 끝단은 상기 프론트사이드멤버보다 바깥쪽 상부에 위치하는 펜더에이프론 어퍼멤버에 결합되며, 상기 펜더에이프론 어퍼멤버의 일측에는 차량의 프론트엔드모듈 일측이 결합되는 프론트엔드모듈의 펜더에이프론 결합부 구조에 있어서, 상기 펜더에이프론 인너패널의 외측에는 펜더에이프론 인너패널과 접촉되면서 상기 프론트사이드멤버와 펜더에이프론 어퍼멤버를 연결하는 보강부재가 설치된 것이다.-
公开(公告)号：KR1020050104990A
公开(公告)日：2005-11-03
申请号：KR1020040030704
申请日：2004-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 임팩트 빔의 형상을 복잡한 박스 형태로 구성하는 한편, 도어 임팩트 빔의 양 끝단을 도어 인너 패널에 직접 고정되도록 구성함으로써 측면 충돌에 의한 충격의 흡수율을 증가시킴과 동시에 부품 수 및 조립 공수를 감소시킬 수 있도록 구성된 자동차용 도어 임팩트 빔 및 그 장착구조를 마련하는데 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 도어 임팩트 빔은 측면 충돌시에 가해지는 충격을 흡수하도록 자동차 도어를 구성하는 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널 사이에 장착되는 도어 임팩트 빔에 있어서, 이 도어 임팩트 빔은 플레이트가 절곡되어 박스형 단면을 이루고 상기 도어 아우터 패널에 인접한 전방에는 오목한 절곡면이 형성되며 상기 도어 인너 패널에 인접한 후방에는 그 플레이트가 내부로 연장되어 상기 절곡면과 평행하게 플랜지면이 형성되도록 구성된다. 한편, 상기와 같이 구성된 도어 임팩트 빔은 그 양 끝단이 상기 도어 인너 패널의 양측에 형성된 절곡홈에 삽입된 후 상기 도어 인너 패널 상에 설치된 지지 브라켓에 장착된다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
916
records
(took 0.039 seconds)
