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公开(公告)号：KR1020150028930A
公开(公告)日：2015-03-17
申请号：KR1020130107415
申请日：2013-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/13 , F02B33/446 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M26/04 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명에 따른 엔진 시스템에 의하면, 실린더블록에 부착된 흡기매니폴드로 외기를 공급하는 메인흡기라인, 상기 메인흡기라인의 일측에서 분기되고 타측으로 합류되는 보조흡기라인, 상기 메인흡기라인에 설치되는 흡기바이패스밸브, 상기 실린더블록에 부착된 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스가 흐르는 메인배기라인, 상기 배기매니폴드에서 분기되고 상기 메인배기라인으로 합류되는 보조배기라인, 상기 메인배기라인에 설치되는 배기바이패스밸브, 상기 보조배기라인을 지나는 배기가스에 의해서 작동되어 상기 보조흡기라인을 흐르는 흡기를 펌핑하는 터보차저, 및 운행조건에 따라서 상기 흡기바이패스밸브와 상기 배기바이패스밸브를 제어하는 제어부를 포함하고, 배기가스는 상기 배기바애패스밸브의 상류측에서 이지알쿨러와 이지알밸브를지나서 상기 메인흡기라인으로 재순환될 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，发动机系统包括：主进气管线，其将室外空气供给到附接到气缸体的进气歧管; 辅助进气管线从主进气管线的一侧分支并连接到主进气管线的另一侧; 安装在主进气管路中的进气旁通阀; 主排气管，其中从附接到气缸体的排气歧管排出的废气流动; 从排气歧管分支并连接到主排气管线的辅助排气管线; 安装在主排气管路中的排气旁通阀; 涡轮增压器，当排气流经辅助排气管线时，吸入在辅助进气管线中流动的进气; 以及根据操作条件控制进气旁通阀和排气旁路阀的控制部，其中，废气能够通过EGR通过排气旁通阀的上游侧再循环到主进气管 冷却器和EGR阀。 根据本发明的发动机系统能够同时降低燃料消耗并且在发动机的转速处于中低速范围时增加输出转矩，能够有效地控制再循环气体的供给。
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公开(公告)号：KR101490959B1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：KR1020130154968
申请日：2013-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 터보 차저 제어 방법은, 흡기 매니폴드로 외기를 공급하는 제1 흡기 라인; 터빈과 컴프레서를 포함하는 터보차저; 상기 컴프레서로 신기(fresh air)를 공급하는 제2 흡기 라인; 상기 컴프레서와 상기 제1 흡기 라인을 연결하는 제3 흡기 라인; 상기 제1 흡기 라인과 상기 제3 흡기 라인으로부터 공급되는 공기의 흐름을 제어하는 쓰로틀 밸브; 상기 제1 흡기 라인을 흐르는 공기 흐름을 제어하는 흡기 바이패스 밸브; 배기 매니폴드의 배기 가스를 배출하도록 형성된 제1 배기 라인; 상기 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기 가스의 일부를 상기 터빈을 거쳐 상기 제1 배기라인과 합류하도록 구비된 제2 배기 라인; 상기 제1 배기 라인으로부터 배출되는 배기 가스의 흐름을 제어하는 배기 바이패스 밸브; 및 차량의 운전 조건에 따라 상기 흡기 바이패스 밸브, 상기 배기 바이패스 밸브 및 상기 쓰로틀 밸브의 개도를 제어하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는, 엔진 회전수가 설정된 저중속 조건에 해당하는지 판단하는 단계; 상기 저중속 조건에 해당하면, 가속 요구 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 상기 흡기 바이패스 밸브 및 배기 바이패스 밸브를 닫는 단계; 목표 부스트압과 실제 부스트압과의 차이가 설정 차압보다 큰지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 목표 부스트압과 실제 부스트압과의 차이가 설정 차압보다 작으면, 상기 가속 요구 조건에 따라 상기 배기 바이패스 밸브의 개도각을 제어하는 단계;를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 과도한 과급압에 의해 엔진이 파손되는 것을 방지할 수 있다.Abstract translation: 涡轮增压器控制方法技术领域本发明涉及一种涡轮增压器控制方法，其防止发动机由于异常原因产生的过度的增压而被损坏。 根据本发明的实施例的涡轮增压器控制方法包括：第一吸入管线; 第二吸力线; 第三条吸力线; 节流阀; 抽吸旁路阀; 第二排气管; 排气旁通阀; 和控制单元。 控制单元包括以下步骤：确定发动机RPM是否满足预设的低中速条件; 当满足低中速条件时，确定是否满足加速要求; 关闭吸入旁通阀和排气旁通阀; 确定目标增压压力和实际增压压力之间的差是否不小于预设压差; 并且当目标增压压力和实际增压压力之差小于预设压差时，根据加速要求控制排气旁通阀的开度角。
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公开(公告)号：KR101490918B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130022419
申请日：2013-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/05 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M26/08 , F02M26/22 , F02M26/65 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 엔진의 과급시스템이 개시된다. 연소실을 형성하는 실린더 블록, 상기 실린더 블록에 외기를 공급하도록 연결된 흡기 다기관, 상기 연소실로부터 배출되는 배기가스를 포집하여 외부로 유도하는 배기 다기관, 상기 흡기 다기관의 입구를 상기 배기 다기관에 연결하는 제3과급 경로, 및 상기 제3과급 경로를 통해 상기 배기 다기관에 압축 공기를 공급하는 전동식 슈퍼 차져를 포함하여, 엔진의 응답성을 향상시키고, 엔진의 안정화를 도모한다.
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公开(公告)号：KR101461891B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130018169
申请日：2013-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전자식 CVVT를 적용하여 배기 타이밍을 더욱 선행시킬 수 있는 배기가스 연소 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기가스 연소 장치는, 엔진에 공급되는 공기가 통과하도록 구비된 공기 공급 통로; 상기 엔진의 배기가스를 배기통로에 전달하도록 구비된 배기매니폴드; 상기 공기 공급 통로를 통과하는 공기 중 일부가 상기 배기매니폴드에 공급되도록 상기 공기 공급 통로와 상기 배기매니폴드를 연결하는 공기 분사 통로; 및 상기 공기 분사 통로 상에 배치되고, 상기 공기 분사 통로를 선택적으로 개폐하는 공기 밸브; 를 포함할 수 있다.
상기 배기매니폴드에 공기가 공급됨에 따라 배기가스 중의 미연소 가스를 연소시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101438624B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120155384
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , Y02T10/144
Abstract: 차량용 브레이크 부압장치가 개시된다. 외기를 흡입하여 압축해서 공급하는 전동식 슈퍼 차져, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구에 연결됨과 더불어 브레이크 배력 작용을 위한 부압을 공급하는 진공 챔버, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구와 상기 진공 챔버를 연결하는 부압공급경로 및 상기 흡입 경로를 개폐하는 제1부압제어밸브를 포함하여, 브레이크 부압이 충분하지 못할 경우에 전동식 슈퍼 차져를 가동하여 보충하게 된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140104623A
公开(公告)日：2014-08-29
申请号：KR1020130018169
申请日：2013-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an exhaust gas combustion device capable of adjusting perfect exhaust timing by applying an electronic CVVT. According to an embodiment of the present invention, the exhaust gas combustion device comprises an air supply path through which air supplied to an engine passes; an exhaust manifold for transferring the exhaust gas of the engine to an exhaust path; an air spraying path for connecting the air supply path and the exhaust manifold to supply some of the air passing the air supply path to the exhaust manifold; and an air valve arranged on the air spraying path and selectively opening and closing the air spraying path. Combustible gas among the exhaust gas is combusted by supplying the air to the exhaust manifold.
Abstract translation: 本发明涉及能够通过应用电子CVVT来调节完善的排气正时的排气燃烧装置。 根据本发明的一个实施例，排气燃烧装置包括供给到发动机的空气通过的供气路径; 用于将发动机的排气转移到排气路径的排气歧管; 空气喷射路径，用于连接空气供应路径和排气歧管，以将通过空气供应路径的一些空气供应到排气歧管; 以及设置在空气喷射路径上并选择性地打开和关闭空气喷射路径的空气阀。 废气中的可燃气体通过向排气歧管供应空气而燃烧。
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公开(公告)号：KR101262506B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110043833
申请日：2011-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/141 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02C7/057 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/64 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은엔진시스템이터보차저(10)를기반으로전동식이나기계식슈퍼차저(20,200)와함께 LP-EGR(30)로함께구성되고, 외기와배기가스유량을제어하는 EGR밸브(33)와유로제어밸브(40) 및바이패스밸브(50)를연동시켜구성하며, 터보랙및 저속토크영역과중부하영역및 중고부하영역으로구분하여 EGR밸브(33)와유로제어밸브(40) 및바이패스밸브(50)의개도량을각각최적제어해줌으로써, 슈퍼차저(20,200)를통한터보랙개선으로저속고부하영역사용도를향상함은물론, 슈퍼차저(20)와함께구성된 LP-EGR(30)를통한저속고부하영역에서연비개선율을크게높일수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020120126209A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110043833
申请日：2011-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/141 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02C7/057 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/64 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: An engine system based on a turbocharger and a method for improving fuel efficiency with the same are provided to build a downsized engine system, and to prevent the layout of an engine room from becoming degraded. CONSTITUTION: An engine system based on a turbocharger comprises an intake air system(4), a exhaust air system(7), a super charger(20), an EGR, and a valve unit. The super charger forms other exhaust flow branching from the external air flow section of the intake air system. The EGR comprises an EGR line in order to deliver exhaust gas to the turbocharger. The EGR line is connected to the compressor of the turbocharger. The valve unit changes a mixture ratio of the exhaust gas with the air brought in through the turbocharger by changing the air flow and exhaust gas flow. [Reference numerals] (AA) Vehicle information
Abstract translation: 目的：提供一种基于涡轮增压器的发动机系统和用于提高燃料效率的方法，以构建小型化的发动机系统，并且防止发动机室的布局变得劣化。 构成：基于涡轮增压器的发动机系统包括进气系统（4），排气系统（7），超级充电器（20），EGR和阀单元。 超级充电器形成从进气系统的外部空气流动部分分支的其它排气流。 EGR包括EGR管线以将废气输送到涡轮增压器。 EGR管路连接到涡轮增压器的压缩机。 阀单元通过改变空气流和排气流来改变排气与通过涡轮增压器引入的空气的混合比。 （附图标记）（AA）车辆信息
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公开(公告)号：KR200161071Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019960047120
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
Abstract: 본 고안은 도어록노브 체결장치에 관한 것으로, 종래의 도어록노브는 별도의 체결장치가 없어 차량 외부에서 기구를 사용하여 도어를 해제시킬 수 있게 되어 차량도난사고가 빈발하는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 키이실린더(20)의 회전과 연동되는 구동캠(21)과, 도어의 일측에 도어록노브(40) 방향으로 회전가능하게 탄지설치되고 상기 구동캠(21)에 의해 작동되어 도어록노브(40)를 체결 또는 해제하는 노브체결구(30)를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR2019990015745U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029033
申请日：1997-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60T7/12
Abstract: 본 고안은 자동차의 주차 브레이크 자동 해제 시스템에 관한 것으로, 정지된 자동차를 움직이도록 하기 위해 주차 브레이크를 작동하고 변속 레버를 변속단 P단으로부터 변속해야 하는 차량에서 변속 레버만 해제할 경우, 솔레노이드 동작에 의해 릴리즈 버튼이 해제되고 동시에 리턴 스프링은 복원되어서 주차 브레이크가 자동적으로 해제되도록 구성하여, 주차 브레이크가 작동된 상태로 주행할 경우에는 자동으로 주차 브레이크가 해제되는 주차 브레이크 자동 해제 시스템에 관한 것이다.
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