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公开(公告)号：KR100783315B1
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：KR1020060006187
申请日：2006-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기자동차용 듀얼모드 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래 하이브리드 전기자동차용 동력전달계의 단점을 보완하는 전기-유성기어-클러치식 동력전달계에 관한 것이다.
본 발명에 다른 듀얼모드 동력전달장치는 2개의 모터(102,104), 이웃된 링기어(112c,114c,116c)끼리 연결되고 이웃된 캐리어(112b,114b,116b)끼리 연결되는 3개의 유성기어세트(112,114,116), 엔진(122) 및 2개의 클러치(132,134)를 포함하고;
상기 제1모터(102)는 제3선기어(116a)와, 엔진(122)은 제1선기어(112a)와 연결되고, 제2모터(104)는 제1링기어(112c)와, 구동축(200)은 제2선기어(114a)와 연결되며, 상기 제2링기어(114c)와 제3링기어(116c) 사이에는 제1클러치(132)가, 제3링기어(116c)와 트랜스액슬 하우징(140) 사이에는 제2클러치(134)가 연결되는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 자동차, 듀얼모드, 클러치, 동력전달장치-
公开(公告)号：KR1020070117783A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：KR1020060051857
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a method of operating the same are provided to secure wider range of shift ratio where efficiency of the power train is high, and to operate the power train more efficiently according to change of shift ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(13) including a first sun gear(3) connected to a first motor generator(1) and a first carrier(7) connected to a driving wheel(5) and a first ring gear(11) connected to an engine, a second planetary gear set(23) including a second sun gear(15) connected to the first ring gear and a second ring gear(19) connected to a second motor generator(17) and a second carrier(21), a first clutch(25) for connecting and disconnecting the first sun gear to the second carrier, and a second clutch(27) for converting the second carrier between a fixed state and a rotatable state.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，以确保动力传动系的效率高的变速比范围，并且根据变速比的变化更有效地操作动力传动系。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统包括：第一行星齿轮组（13），包括连接到第一电动发电机（1）的第一太阳轮（3）和连接到驱动轮的第一行星架（7） 5）和连接到发动机的第一环形齿轮（11），包括连接到第一环形齿轮的第二太阳齿轮（15）和连接到第二电动机的第二齿圈（19）的第二行星齿轮组（23） 发电机（17）和第二行星架（21）;第一离合器（25），用于将第一太阳齿轮连接到第二行星架上;第二离合器（27），用于将固定状态和旋转 州。
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公开(公告)号：KR1020070117782A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：KR1020060051856
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a method of operating the same are provided to operate the power train more efficiently according to change of shift ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(11) including a first ring gear(3) and a first sun gear(7) connected to a second motor generator(5) and a first carrier(9), a second planetary gear set(21) including a second sun gear(13) connected to the first sun gear and a second ring gear(17) connected to the first carrier and a driving wheel and a second carrier(19), a third planetary gear set(31) including a third carrier(23) connected to the second carrier and a third sun gear(27) connected to a first motor generator(25) and a third ring gear(29), a first clutch(33) for connecting and disconnecting the second sun gear to the third ring gear, and a second clutch(35) for converting the third ring gear between a fixed state and a rotatable state.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，以根据变速比的变化更有效地操作动力传动系。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系包括：第一行星齿轮组（11），包括连接到第二电动发电机（5）的第一环形齿轮（3）和第一太阳齿轮（7）和第一行星齿轮架 9），包括连接到第一太阳齿轮的第二太阳齿轮（13）和连接到第一行星架的第二齿圈（17）和驱动轮和第二行星架（19）的第二行星齿轮组（21） 第三行星齿轮组（31），包括连接到第二行星架的第三行星架（23）和连接到第一电动发电机（25）和第三齿圈（29）的第三太阳齿轮（27），第一离合器 33，用于将第二太阳轮连接到第三环形齿轮;以及第二离合器（35），用于在固定状态和可旋转状态之间转换第三环形齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070117082A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：KR1020060050800
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and its operating method are provided to operate a power train in an efficient state by selecting a range of transmission ratio for high performance of the power train. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(13) including a first carrier(3) connected with an engine(11), a first sun gear(7) connected with a second motor generator(5), and a first ring gear(11) connected with a driving wheel(9), a second planetary gear set(21) including a second sun gear(15) connected with the first carrier, a second ring gear(17) connected wit the first sun gear, and a second carrier(19), a third planetary gear set(31) including a third carrier(23) connected with the second carrier, a third sun gear(27) connected with the first motor generator, and a third ring gear(29), a first clutch(33) installed to connect and disconnect the second ring gear of the second planetary gear set with the third ring gear of the third planetary gear set, and a second clutch(35) installed to convert into a fixed state or a rotatable state of the third ring gear of the third planetary gear set.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，通过选择传动系统的高性能传动比范围来在有效状态下操作动力传动系。 一种用于混合电动车辆的双模式动力传动系包括：第一行星齿轮组（13），包括与发动机（11）连接的第一行星架（3），与第二电动发电机（5）连接的第一太阳齿轮 ）和与驱动轮（9）连接的第一环形齿轮（11），包括与第一行星架相连的第二太阳齿轮（15）的第二行星齿轮组（21），与第一行星齿轮 第一太阳齿轮和第二行星架（19），包括与第二行星架连接的第三行星架（23）的第三行星齿轮组（31），与第一电动发电机连接的第三太阳齿轮（27） 第三齿圈（29），第一离合器（33），安装成用于连接和断开第二行星齿轮组的第二齿圈与第三行星齿轮组的第三齿圈;以及第二离合器（35），其安装成转换 进入第三行星齿轮组的第三齿圈的固定状态或可旋转状态。
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公开(公告)号：KR1020070082398A
公开(公告)日：2007-08-21
申请号：KR1020060015185
申请日：2006-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power transmission apparatus for a hybrid electric vehicle is provided to improve power transmission efficiency, ensuring a wide speed range and reducing motor and battery capacity. A dual mode power transmission apparatus for a hybrid electric vehicle comprises two motors(110,120), three planetary gears(210,220,230) and two clutches. The first motor(110) is connected to a sun gear(231) of the third planetary gear(230), an engine(400) is connected to a ring gear(213) of the first planetary gear(210) and simultaneously the ring gear(213) is connected to a sun gear(221) of the second planetary gear(220). The second motor(120) is connected to a sun gear(211) of the first planetary gear(210) and simultaneously the sun gear(211) is connected to one side of a ring gear(233) of the third planetary gear(230) through the first clutch. The second clutch is connected to the other side of the ring gear(233).
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传递装置，以提高动力传递效率，确保较宽的速度范围并降低电动机和电池容量。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传递装置，包括两个马达（110,120），三个行星齿轮（210,220,230）和两个离合器。 第一马达110与第三行星齿轮230的太阳齿轮231连接，发动机400与第一行星齿轮210的齿圈213连接， 齿轮（213）连接到第二行星齿轮（220）的太阳齿轮（221）。 第二电动机（120）连接到第一行星齿轮（210）的太阳轮（211），同时太阳轮（211）连接到第三行星齿轮（230）的环形齿轮（233）的一侧 ）通过第一离合器。 第二离合器连接到齿圈（233）的另一侧。
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公开(公告)号：KR1020070076820A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：KR1020060006187
申请日：2006-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38
Abstract: A dual mode power transmission apparatus for a hybrid electric vehicle is provided to secure a wide speed region by using two clutches and realizing two modes in a hybrid mode. A dual mode power transmission apparatus for a hybrid electric vehicle includes two motors(102,104), three planetary gear sets(112,114,116), an engine(122), and two clutches(132). The first motor is connected to a third linear gear and the engine is connected to a first linear gear. The second motor is connected to a first ring gear and the drive shaft is connected to a second linear gear. The first clutch is connected between the second ring gear and the third ring gear and the second clutch is connected between a third ring gear and a trans-axle housing.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传递装置，通过使用两个离合器来确保宽速度区域，并且以混合模式实现两种模式。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传递装置包括两个马达（102,104），三个行星齿轮组（112,114,116），发动机（122）和两个离合器（132）。 第一马达连接到第三线性齿轮，发动机连接到第一线性齿轮。 第二电动机连接到第一环形齿轮，并且驱动轴连接到第二线性齿轮。 第一离合器连接在第二齿圈和第三环形齿轮之间，第二离合器连接在第三齿圈和转轴外壳之间。
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公开(公告)号：KR1020070049483A
公开(公告)日：2007-05-11
申请号：KR1020050106644
申请日：2005-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 발명은 자동변속기 오일 레벨게이지의 이탈 방지 구조에 관한 것으로서, 자동변속기 오일의 적정량 및 오일 유량의 변질 여부를 확인하기 위해 구비되는 부재로, 자동변속기 외부로 돌출된 오일 필러 튜브와, 상기 오일 필러 튜브의 상단에 끼워지는 표시편을 구비한 오일 레벨 게이지와, 상기 오일 필러 튜브의 상부 일측에는 이 오일 필러 튜브의 외주면을 따라 걸림홈이 형성되고, 이 걸림홈에 체결될 수 있게 상기 오일 레벨 게이지의 하부 일측에는 클립 형상의 걸임턱을 구비한 걸림편이 설치되어 상기 걸림홈에 상기 걸림턱이 끼워지는 것이다.
자동변속기, 오일 레벨게이지, 오일 필러 튜브-
公开(公告)号：KR100527787B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020040032167
申请日：2004-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 파워 트레인 계통의 부품 후미를 차체의 크로스 멤버에 고정 지지시켜 주는 리어 롤 로드의 설치 구조를 변경시켜, 크로스 멤버의 구조적 강성을 향상시킴과 더불어 리어 롤 로드의 진동 절연 성능도 증대시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진과 변속기측 결합부위와 엔진룸 후미에 위치한 크로스 멤버 사이를 연결하여 지지하는 리어 롤 로드에 있어서, 엔진룸의 후방에 위치하면서 저면이 평평한 형태의 크로스 멤버와; 상기 크로스 멤버의 전방측 스커트부를 관통하여 설치되면서 좌우 방향으로 배치되는 후방측 부시를 갖춘 리어 롤 로드 및; 상기 리어 롤 로드의 후방측 부시를 상기 크로스 멤버의 저면부로 관통되게 고정 지지하는 마운팅 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.
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