公开(公告)号：KR101438964B1

公开(公告)日：2014-09-11

申请号：KR1020120152948

申请日：2012-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 최지혁 ,  김범준 ,  양희수 ,  민정선 ,  김은식 ,  조양래 ,  오호종 ,  허원영 ,  김창연

IPC: B60K23/02 ,  B60K23/00

Abstract: 본 발명은 차량용 클러치페달 장치에 관한 것으로, 페달의 답력 및 턴오버 스트로크를 운전자에게 맞도록 적절하게 조절할 수 있게 되고, 충돌 및 추돌사고 발생시에는 페달을 전방으로 강제 회전시킬 수 있게 됨에 따라 페달에 의한 운전자의 하지 상해를 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101428228B1

公开(公告)日：2014-08-08

申请号：KR1020120136832

申请日：2012-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 민정선 ,  김은식 ,  조양래 ,  김경아

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

Abstract: 본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 페달암(20)이 운전자가 있는 후방으로 이동 및 회전되지 못하게 됨으로써 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020140073308A

公开(公告)日：2014-06-16

申请号：KR1020120141396

申请日：2012-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 민정선 ,  조양래 ,  최지혁 ,  김은식 ,  차홍준

IPC: B60K26/02 ,  G05G1/30

Abstract: The present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort wherein pedal effort of an accelerator can actively increase when a vehicle is driven during refueling light of a dashboard is not on. More specifically, the present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort comprising a step of determining emergency driving; and a step of controlling upward pedal effort which increases current pedal effort of the accelerator to reach the target pedal effort if determined as an emergency driving condition from the step of determining emergency driving.

Abstract translation: 本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，其中，当在仪表板的加油期间车辆被驱动时，加速器的踏板力可以主动地增加。 更具体地，本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，包括确定紧急驾驶的步骤; 以及如果从确定紧急驾驶的步骤确定为紧急驾驶条件，则控制向上踏板力的步骤，其增加加速器的当前踏板力以达到目标踏板力。

公开(公告)号：KR101406488B1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：KR1020130038988

申请日：2013-04-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민정선 ,  조양래

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

Abstract: The present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort in which the pedal effort is controlled by actively changing accelerator pedal effort depending on the weight of a driver. The active control method of accelerator pedal effort of the present invention comprises a determination step of weight change; and a pedal effort controlling step. More specifically, the present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort characterized by including a determination step of pedal effort controlling system.

Abstract translation: 本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，其中通过根据驾驶员的重量积极地改变加速器踏板力来控制踏板力。 本发明的加速踏板力的主动控制方法包括重量变化的判定步骤， 以及踏板力控制步骤。 更具体地，本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，其特征在于包括踏板力控制系统的确定步骤。

公开(公告)号：KR1020140065077A

公开(公告)日：2014-05-29

申请号：KR1020120132139

申请日：2012-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 민정선 ,  김은식 ,  조양래 ,  장호승

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

CPC classification number: G05G5/03 ,  G05G1/30 ,  G05G1/40

Abstract: The present invention relates to an active control method for an accelerator pedal, and more specifically, to an active control method for an accelerator pedal, capable of actively controlling pedal pressure according to the driving mode or parking mode of a vehicle. The active control method for an accelerator pedal according to one embodiment of the present invention includes: a mode determination step; a pedal pressure rise control step; and a pedal pressure drop control step. According to one embodiment of the present invention, the active control method includes a system determination step of determining whether a pedal pressure control system is in a normal state or not.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器踏板的主动控制方法，更具体地，涉及一种能够根据车辆的驾驶模式或停车模式主动地控制踏板压力的加速器踏板的主动控制方法。 根据本发明的一个实施例的用于加速器踏板的主动控制方法包括：模式确定步骤; 踏板压力升高控制步骤; 和踏板压降控制步骤。 根据本发明的一个实施例，主动控制方法包括确定踏板压力控制系统是否处于正常状态的系统确定步骤。

公开(公告)号：KR1020140028798A

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020120095900

申请日：2012-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

Inventor： 민정선 ,  김은식 ,  조양래 ,  변성일

IPC: B60T7/04 ,  B60K26/02

CPC classification number: G05G1/327 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: The present invention comprises a mounting bracket installed inside a dash panel; a pedal housing which is movably installed to the rear side of the mounting bracket and connected to the mounting bracket; a pedal arm in which the upper part is hinged to the pedal housing by a fixing pin to move a push rod back and forth with rotating around a fixing pin as the push road is hinged to the lower part; and a unit for reversing the pedal arm. As to the unit for reversing the pedal arm, a separating plate is inserted into the fixing pin and compresses the fixing pin as the pedal housing moves to the back side when a vehicle collides so that the fixing pin is separated or deformed. The pedal arm rotates around the end part hinged to the push rod.

Abstract translation: 本发明包括安装在仪表板内的安装支架; 踏板壳体，其可移动地安装到安装支架的后侧并连接到安装支架; 踏板臂，其中上部通过固定销铰接到踏板壳体上，以在推动道路铰接到下部时围绕固定销来回移动推杆; 以及用于翻转踏板臂的单元。 对于用于反转踏板臂的单元，当车辆碰撞时，分离板插入固定销中并随着踏板壳体移动到后侧而压缩固定销，使得固定销分离或变形。 踏板臂围绕铰链到推杆的端部旋转。

公开(公告)号：KR101360442B1

公开(公告)日：2014-02-11

申请号：KR1020120132140

申请日：2012-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민정선 ,  김은식 ,  이정섭 ,  조양래

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

CPC classification number: G05G1/40

Abstract: The present invention relates to an active control method of a pedal effort of an accelerator which actively raises the pedal effort of the accelerator when driving in rain. According to the active control method of the accelerator pedal effort of the present invention, user convenience and safety can be greatly improved due to active rise of the pedal effort of the accelerator when driving in rain. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S1) Is the pedal pressure control system is in a normal state?; (S2) Initial pedal pressure is maintained; (S3) Gear input signal is in a D stage?; (S4) Is there rain sensor input?; (S5) Determine to drive in rain; (S6) Adjust the increasing of the pedal pressure in proportion to an input value of the rain sensor

Abstract translation: 本发明涉及一种加速器的踏板力的主动控制方法，其在雨中驾驶时主动提升加速器的踏板力。 根据本发明的加速踏板动作的主动控制方法，由于在下雨时驾驶时加速器的踏板力的积极上升，可以大大提高用户的便利性和安全性。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S1）踏板压力控制系统是否正常？ （S2）保持初始踏板压力; （S3）齿轮输入信号处于D档阶段; （S4）有雨传感器输入吗？ （S5）决定在雨中驾驶; （S6）与雨量传感器的输入值成比例地调节踏板压力的增加

公开(公告)号：KR101356146B1

公开(公告)日：2014-01-27

申请号：KR1020110134660

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

Inventor： 김은식 ,  민정선 ,  조양래 ,  한종희

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

Abstract: 본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 어저스터너트(22)의 회전에 따른 어저스터볼트(23)의 이동에 의해 스프링(17)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101349471B1

公开(公告)日：2014-01-10

申请号：KR1020100125411

申请日：2010-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 김은식 ,  홍종호 ,  최지혁 ,  민정선 ,  조양래 ,  허춘녕 ,  이광기 ,  김동재

IPC: F16H59/10 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/105 ,  F16H59/06 ,  F16H2061/1284 ,  Y10T74/2014 ,  Y10T74/20159

Abstract: 본 발명은 운전자의 조작 의지에 따라 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 특정의 변속레인지에서는 운전자가 연속적인 조작의지를 추가로 표현할 수 있도록 하고, 그와 같은 연속적인 조작의지를 검출하여 차량에 탑재된 변속장치는 물론 기타 다른 장치들에 운전자의 연속적인 조작의지를 반영하여 그에 따른 제어가 이루어질 수 있도록 한 차량의 변속 조작장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR101349535B1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：KR1020110124031

申请日：2011-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 김은식 ,  민정선 ,  이용 ,  조양래 ,  노종상

IPC: B60K28/10 ,  B60C23/02 ,  B60K26/02

Abstract: 본 발명은 타이어 공기압 이상 시 악셀 페달 연동 기능을 이용한 운전자 경고 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 타이어 상태를 감지하여 이를 운전자에게 인식시켜줄 수 있는 타이어 공기압 이상 시 악셀 페달 연동 기능을 이용한 운전자 경고 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 타이어의 공기압을 검출하기 위한 타이어 공기압 센서, 상기 타이어 공기압 센서에 의해 작동 신호를 송출받는 페달 제어부, 상기 페달 제어부로부터 작동 신호를 송출받도록 설치되는 작동 페달 및 상기 작동 페달에 설치되고 모터의 진동을 발생 또는 해제할 수 있도록 구비되는 촉각 경고 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 이상 시 악셀 페달 연동 기능을 이용한 운전자 경고 시스템을 제공한다.