公开(公告)号：KR1020060003216A

公开(公告)日：2006-01-10

申请号：KR1020040052023

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  박관흠

IPC: B60N2/04 ,  B60N2/06 ,  B60N2/16

CPC classification number: B60N2/06 ,  B60N2/1635 ,  B60N2002/0236 ,  B60Y2304/03 ,  B60Y2304/05

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것으로서, 시트 트랙의 지지용 부재에 하나의 전동 스텝모터를 설치하고, 이 전동 스텝모터의 회전력을 전달받아 독립적으로 시트 조절을 수행하는 시트 전후진 조절부와, 시트 전방 상하 조절부 및 시트 후방 상하 조절부를 설치하며, 상기 각 시트 조절부가 상기 전동 스텝모터의 회전력을 제동부의 단속 작용을 통해 선택적으로 전달받을 수 있도록 구성함으로써, 무게가 크고 고가인 전동 스텝모터의 사용 갯수를 기존에 비해 크게 줄일 수 있고, 이에 제조 원가가 절감될 수 있음은 물론 시스템 전체의 부피 및 중량을 줄일 수 있는 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것이다.
자동차, 시트, 상하, 전후진, 조절 장치, 스텝모터, 차동기어, 제동부

公开(公告)号：KR100535094B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030093090

申请日：2003-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배 ,  박관흠

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트백의 후방이동 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 시트백이 후방으로 급격하게 젖혀지는 것을 방지하여 승객의 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트백의 후방이동 방지 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시트백의 측면 상단부와 시트쿠션의 전단부에 걸쳐 벨트를 연결하는 동시에 시트쿠션의 전단부에는 벨트를 순간적으로 감아주는 프리텐셔너를 설치하여, 시트백이 후방으로 젖혀지는 순간 프리텐셔너에 의하여 벨트가 팽팽하게 되면서 시트백을 잡아줌으로써, 시트백의 후방 이동을 용이하게 차단하여 승객의 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트백의 후방이동 방지 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050107091A

公开(公告)日：2005-11-11

申请号：KR1020040032275

申请日：2004-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: A61G3/06

CPC classification number: A61G3/06 ,  A61G3/062 ,  A61G7/1042 ,  Y10S414/134

Abstract: 본 발명은 휠체어겸용 운전석시트의 이동을 위한 수단들을 차량의 루프에 설치하여 기존 플로어타입의 리프트장치가 가지고 있는 공간적인 제약과 구조적인 복잡성을 해소한 장애인차량용 리프트장치에 관한 것이다.
본 발명은 차실내의 루프를 따라 운전석 위치에서 뒷쪽으로 일정구간 연장 설치되는 전후이송용 레일 및 이것의 뒷쪽 끝부분에서 90°옆쪽으로 일정구간 연장 설치되는 좌우이송용 레일과, 시트를 올려서 잡고 있거나 내려서 놓아줄 수 있으며 상기 전후이송용 레일과 좌우이송용 레일을 따라서 이동가능한 리프터와, 상기 전후이송용 레일과 좌우이송용 레일의 교차부위에 설치되어 리프터를 90°회전시켜주는 회전장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 장애인차량용 리프트장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050041025A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：KR1020030075886

申请日：2003-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 차량용 서브프레임의 마운트장치에 관한 것으로, 서브프레임상상에 장착되는 엔진을 3점 고정하면서 그 내구성을 강화시켜 엔진 진동을 흡수·차단하면서 특히, 차량의 부밍시 엔진의 흔들림에 의한 서브프레임의 굽힘현상을 차단해 주행 투과음의 차량 실내 전달을 차단시켜 NVH 성능을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양 측면으로 현가장치가 장착되는 좌·우측프레임(1,2)에 각각 연결되어 전·후 부위를 이루는 제1·2프레임(3,3')으로 이루어진 서브프레임과, 이 서브프레임상에 위치되는 엔진을 지지·장착하기 위한 제1·2프레임(3,3')에 각각 장착되는 롤마운팅(5,5')으로 이루어지되,
상기 제1프레임(3)에 장착되는 전방롤마운팅(5)이 볼트와 너트를 매개로 삼각형상을 이루는 3점 방식으로 고정되고,
상기 제2프레임(3')에 장착되는 후방롤마운팅(5')이 볼트와 너트를 매개로 양 측면에서 2점 고정되어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050003576A

公开(公告)日：2005-01-12

申请号：KR1020030042493

申请日：2003-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  박관흠

IPC: B62D1/18

Abstract: PURPOSE: A multi-functional steering system for a vehicle is provided to minimize the number of components, the manufacturing cost, and weight increase by commonizing driving and operating units of a tilt unit and a telescope unit and to improve convenience and quality by executing all of tilting and telescope functions. CONSTITUTION: A multi-functional steering system for a vehicle comprises a steering column(2), a driving unit(10), a tilting unit(20), a telescope unit(30), and a solenoid(34). The steering column comprises a first column(2a) to which a steering wheel(1) is connected; a second column connected to the first column via a universal joint; and a third column connected to the second column via a sliding key and combined to a gearbox operating a tie rod. The driving unit comprises a motor(11) rotating right and reversely according to an operation signal of a control unit(A) and a driving gear(12) combined to a motor shaft. The tilting unit comprises an angle movement case(21) bending the first column while covering the first column, and a tilting operation part(Ti) combined to the angle movement case via a connection link(23) to make the angle movement case pulled or pushed by the rotational force of the driving unit operated through the control unit and to make the first column bent. The telescope unit comprises a support case(35) rectilinearly moving the second column slidably combined to the third column; a slave gear(31) supported to a pair of support ends(35c,35d) formed to the support case and rotated right and reversely via the driving unit operated through the control unit; and a telescope operation part(Te) controlling the length of the steering column by moving or withdrawing the length of the second column to which the support case is combined toward the third column through the rotational force of the slave gear. The solenoid transmits the power of the driving unit to the tilting unit when the solenoid is turned on and transmits the power of the driving unit to the telescope unit when the solenoid is turned off.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的多功能转向系统，通过使倾斜装置和望远镜单元的驱动和操作单元相互平行化来最大程度地减少部件数量，制造成本和重量增加，并通过执行所有操作来提高方便性和质量 的倾斜和望远镜功能。 构成：用于车辆的多功能转向系统包括转向柱（2），驱动单元（10），倾斜单元（20），望远镜单元（30）和螺线管（34）。 转向柱包括连接方向盘（1）的第一列（2a） 通过万向接头连接到第一列的第二列; 以及第三列，其经由滑动键连接到第二列，并且组合到操作拉杆的变速箱。 驱动单元包括根据控制单元（A）的操作信号和与电动机轴组合的驱动齿轮（12）右右旋转的电动机（11）。 倾斜单元包括在覆盖第一列的同时弯曲第一列的角度运动壳体（21）和经由连接连杆（23）组合到角度运动壳体的倾斜操作部件（Ti），以使角度移动壳体被拉动 由通过控制单元操作的驱动单元的旋转力推动并使第一列弯曲。 所述望远镜单元包括支撑壳体（35），所述支撑壳体直线地将所述第二柱体滑动地组合到所述第三柱体; 一个从动齿轮（31）支撑在一对支撑端（35c，35d）上，该对支撑端（35c，35d）形成在支撑壳体上，经由通过控制单元操作的驱动单元右右反转; 以及望远镜操作部（Te），其通过从动齿轮的旋转力移动或取出与第二支柱组合的第二列的长度来控制转向柱的长度。 当螺线管接通时，螺线管将驱动单元的电力传递到倾斜单元，并且当螺线管关闭时，将驱动单元的电力传送到望远镜单元。

公开(公告)号：KR100456547B1

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR1020010080385

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60N2/24

Abstract: PURPOSE: A seat for a disabled person of a vehicle is provided to facilitate the moving of the disabled person into a wheel chair and to reduce the cost. CONSTITUTION: In a seat for a disabled person of a vehicle, a seat back(11) is separated from and recombined to a seat cushion(12). The seat back includes a fitting part(11a) of the lower end part, to be inserted in an insertion hole(12a) of the seat cushion and to be mounted to an empty space between the bottom of the seat cushion and a side sill part. Grooves(11c) to be fitted into the side sill part are installed to the lower ends of bolster parts(11b) formed on both sides of the seat back.

Abstract translation: 目的：提供车辆残疾人的座位，以方便残疾人士转入轮椅并降低成本。 组成：在用于车辆残疾人的座椅中，座椅靠背（11）与座垫（12）分离并重新组合。 座椅靠背包括下端部分的装配部分（11a），以便插入座垫的插入孔（12a）中并且被安装到座垫的底部与侧门槛部分之间的空的空间 。 要安装到侧梁部件中的凹槽（11c）安装到形成在座椅靠背两侧的摇枕部件（11b）的下端。

公开(公告)号：KR1020030050013A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080385

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60N2/24

Abstract: PURPOSE: A seat for a disabled person of a vehicle is provided to facilitate the moving of the disabled person into a wheel chair and to reduce the cost. CONSTITUTION: In a seat for a disabled person of a vehicle, a seat back(11) is separated from and recombined to a seat cushion(12). The seat back includes a fitting part(11a) of the lower end part, to be inserted in an insertion hole(12a) of the seat cushion and to be mounted to an empty space between the bottom of the seat cushion and a side sill part. Grooves(11c) to be fitted into the side sill part are installed to the lower ends of bolster parts(11b) formed on both sides of the seat back.

Abstract translation: 目的：为残疾人士提供车辆座椅，方便残疾人士进入轮椅，降低成本。 构成：在车辆的残疾人的座位中，座椅靠背（11）与座垫（12）分离并重新组合。 座椅靠背包括下端部的嵌合部（11a），插入在座垫的插入孔（12a）中，并且安装在座垫的底部之间的空的空间和下纵梁部 。 安装在下纵梁部分的槽（11c）安装在形成在座椅靠背两侧的垫板部分（11b）的下端。

公开(公告)号：KR100273566B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019970069829

申请日：1997-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  임장묵

IPC: G01P3/42

Abstract: PURPOSE: A speedometer for unmanned vehicles is provided to accurately measure the driving speed and to supply strong impact resistance by converting the wheel rotation speed to a frequency and sending it to CPU(central processing unit) via a cable. CONSTITUTION: A rotating unit(3) installed on a wheel(1) rotates while an unmanned vehicle is driving. A fixing unit(7) is fixed at one side of the vehicle opposing the rotating unit(3). A speed measuring unit installed at the opposing side of the rotating unit(3) converts the rotation speed into a frequency according to the rotation speed of the wheel(1). A cable(21) sends the frequency measured by the speed measuring unit to a CPU.

Abstract translation: 目的：提供用于无人驾驶车辆的速度计，以通过将车轮转速转换为频率并通过电缆发送到CPU（中央处理单元）来精确测量驱动速度并提供强大的抗冲击性。 构成：安装在车轮（1）上的旋转单元（3）在无人驾驶车辆行驶时旋转。 固定单元（7）固定在与旋转单元（3）相对的车辆的一侧。 安装在旋转单元（3）的相对侧的速度测量单元根据车轮（1）的转速将转速转换成频率。 电缆（21）将由速度测量单元测量的频率发送到CPU。

公开(公告)号：KR100204992B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950055345

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 자동차에 있어서 측면 충돌의 위험이 있는 경우 경고음을 발하여 운전자로 하여금 위험상태를 알림과 동시에 측면 충돌시에는 신속하게 충돌상황을 인식하여 에어백이 전개되도록 한 측면 충돌시 에어백의 구동방법에 관한 것으로, 상대거리 및 속도 검출부를 구동하여 초음파 송수신에 의하여 상대거리를 읽어들이는 스텝과, 상기 스텝에서 읽어들인 상대거리가 설정된 거리보다 적은가를 판단하는 스텝과, 설정된 거리보다 적은 경우 충돌위험이 있으므로 차량의 상대 속도를 차제 가속도 검출부를 통하여 검출하는 스텝과, 이 상대속도가 설정된 상대 속도보다 큰 충돌 가능성이 있는 경우에 경고음 발생부를 구동시키고 중량벡터를 구하는 스텝과, 차량의 충돌될 가능성이 있는 경우 차체 가속도 검출부를 통하여 차량의 가속도를 읽어들 이는 스텝과, 상기 가속도가 설정된 가속도보다 적은 경우 가속도로 부터 주기적으로 그 가속도 값의 절대값을 더하여 연산된 에너지 값에 전술한 중량벡터를 곱하여 얻어진 피해지수 값을 구하는 스텝과, 상기 피해지수 값이 차량의 특성에 맞추어 정해진 어떤값을 초과할때 차량의 측면 충돌로 판단하여 에어백을 전개시키는 스텝으로 이루어진 것이다.

公开(公告)号：KR1019980061178A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080548

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 조향장치의 스티어링 컬럼에 관한 것이며, 특히는 콜랩스로드의 흡수율을 향상시킨 콜랩서블 스티어링 샤프트의 충격흡수장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 콜랩서블 샤프트는 스티어링 샤프트간을 연결하는 샤프트 튜브(10)를 다수의 굴곡부(11)를 구비한 벨로우즈형 튜브(10)로 구성한 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명에 따른 벨로우즈형 튜브(10)의 벨로우즈(11)는 각각의 굴곡부(A, B, C)를 각기 강도가 상이한 재질로 형성하거나 혹은 두께를 상이하게 하여 각 굴곡부(A, B, C)의 변형이 충돌력에 따라 점증적으로 증가하도록 구성되어 있다.
이에 따라, 차량의 사고시 스티어링 휠로 전달되는 충격에너지를 감소시켜 운전자의 상해를 경감할 수 있게 되므로 자동차의 안전성 향상에 기여할 수 있게 된다.