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公开(公告)号：KR1020170062324A
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：KR1020150167993
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소와제9 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제2 회전축과제3 회전축에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과제3 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에직접연결되는제6 회전축; 및상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축에직접연결되는제7 회전축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，其中第一旋转元件和第七旋转元件 第一旋转轴，其选择性地连接到输入轴; 包括所述第二旋转元件和所述第九旋转元件的第二旋转轴，所述第二旋转轴选择性地连接到所述变速器壳体; 包括第三旋转元件的第三旋转轴; 包括第四旋转元件的第四旋转轴，第四旋转轴选择性地连接到第二旋转轴任务的旋转轴; 第五旋转轴，其包括第五旋转元件并且选择性地连接到输入轴任务的旋转轴; 第六旋转轴，其包括所述第六旋转元件并直接连接至所述变速器壳体; 并且包括第八旋转元件并直接连接到输出轴的第七旋转轴。
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公开(公告)号：KR1020170062313A
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：KR1020150167975
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H2200/2041 , Y10S903/911
Abstract: 자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른자동차의동력전달장치는중실축으로이루어져주 동력원인엔진과선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로이루어져상기제1 입력축에회전간섭없이중첩배치되어주 동력원인엔진과선택적으로연결되는제2 입력축; 각각 3개의회전요소를보유하는제1, 제2 유성기어세트로이루어져상호조합에의하여 4개의회전축을보유하며, 상기 4개의회전축중 2개의회전축이각각상기제1, 제2 회전축에선택적으로연결되어선택적인입력요소로작동하는변속부; 상기변속부의 4개의회전축중, 상기제1, 제2 회전축에연결되지않는 2개의회전축중의어느하나의회전축과직접연결되는보조동력원인모터/제너레이터; 상기변속부의 4개의회전축중, 상기제1, 제2 회전축과모터/제너레이터에연결되지않는나머지하나의회전축과직접연결되는출력축; 및상기엔진의출력축과상기제1, 제2 입력축을선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전축과변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 4개의제어요소를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于汽车的动力传输装置。 根据本发明实施例的用于汽车的动力传动装置包括：具有中间轴并且选择性地连接至主动力发动机的第一输入轴; 第二输入轴，其由空心轴形成并且与第一输入轴叠置而不旋转干涉并且选择性地连接至主发动机; 第一和第二行星齿轮组均具有三个旋转元件并且通过相互组合具有四个旋转轴，并且四个旋转轴的两个旋转轴分别选择性地连接到第一和第二旋转轴 传输部分作为可选输入元件进行操作; 直接连接到变速器部分的四个旋转轴中的未连接到第一和第二旋转轴的两个旋转轴中的任何一个的辅助动力源马达/发电机; 输出轴，其直接连接到变速器部分的四个旋转轴中的第一旋转轴和第二旋转轴以及未连接到电动机/发电机的另一个旋转轴; 并且四个控制元件设置在选择性地连接发动机的输出轴和第一输入轴以及第二输入轴的部分处或设置在选择性地连接旋转轴和变速器壳体的部分处。
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公开(公告)号：KR101724493B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150170976
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/091 , F16H3/66 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기제1, 제2, 제3 입력축에평행하게배치되는중간축상에구성되는트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 3개의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020020052410A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000081663
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
IPC: F16D33/12
Abstract: PURPOSE: An increasing apparatus for control pressure of a clutch by using oil hammering is provided to minimize power loss, to reduce the weight, and to cut down expenses by increasing control pressure of the clutch more than the pressure of a regulator with oil hammering in the passage. CONSTITUTION: A control pressure increase device of a clutch is composed of an oil pump(10) supplying oil by pumping; a regulator valve(12) controlling flow of fluid from the oil pump; a solenoid valve increasing pressure of fluid from the oil pump through the regulator valve according to PWM(Pulse Width Modulation) signals; a first passage(P1) increasing pressure of fluid from the regulator valve according to turning on and off the solenoid; a second passage(P2) connected to the first passage to apply control pressure from the first passage; and a clutch assembly(16) operating according to control pressure increased from the second passage. Power loss is minimized, and expenses are reduced with increasing control pressure of the clutch with oil hammering.
Abstract translation: 目的：提供一种通过使用油压锤来提高离合器控制压力的装置，以最大限度地减少功率损失，减轻重量，并通过增加离合器的控制压力来降低开销，而不仅限于通过油锤击打调节器的压力 通道。 构成：离合器的控制压力增加装置由通过泵送供给油的油泵（10）构成; 控制来自所述油泵的流体的调节阀（12）; 电磁阀根据PWM（脉宽调制）信号增加来自油泵通过调节阀的流体压力; 第一通道（P1）根据打开和关闭螺线管增加来自调节阀的流体的压力; 连接到第一通道的第二通道（P2），以从第一通道施加控制压力; 以及根据从第二通道增加的控制压力操作的离合器组件（16）。 功率损耗最小化，随着离合器的油压控制压力的增加，费用也会降低。
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公开(公告)号：KR1020010059078A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066458
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
IPC: F04D29/66
Abstract: PURPOSE: An apparatus for removing bubble for a pump suction port is provided to improve fluid characteristics by removing bubble not melted in fluid, thereby extending the life of fluid with improving durability and controlment of equipments using the fluid. CONSTITUTION: An apparatus for removing bubble for a pump suction port includes a taper line(5), wherein the large diameter part is closed and the small diameter part is opened, so that a fluid inflow pipe(10) is constructed on one side of the outer peripheral surface of the large diameter part; a circular line(4) forming the inside connected with a front end of the small diameter part and having a fluid suction pipe(3) connected with the suction port of a pump; and a bubble discharge line(6) passing through the inner center part of the taper line, forming one end extended to the circular line and the other end connected with the outside of the taper line, and forming a plurality of bubble suction ports(12).
Abstract translation: 目的：提供一种用于去除泵吸入口的气泡的装置，通过去除流体中没有熔化的气泡来改善流体特性，从而延长流体的使用寿命，提高使用流体的耐久性和设备的控制性。 构成：用于去除泵吸入口的气泡的装置包括锥形线（5），其中大直径部分被封闭并且小直径部分被打开，使得流体流入管（10）构造在 大直径部分的外周面; 形成与所述小直径部的前端连接的内部的圆形线（4），并具有与泵的吸入口连接的流体吸入管（3） 以及通过锥形线的内部中心部分的气泡排出管线（6），形成延伸到圆形线的一端和与锥形线的外部连接的另一端，并且形成多个气泡吸入口（12 ）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101846902B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160038486
申请日：2016-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소에연결되는제3축; 상기제5 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기입력축에직접연결되는제4축; 상기제8 회전요소에연결되는제5축; 상기제9 회전요소와제11 회전요소를연결하며, 상기제2축과선택적으로연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제2축과제5축에각각선택적으로연결되는제7축; 상기제12 회전요소에연결되며, 상기제5축과선택적으로연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接第一旋转元件和第四旋转元件的第一轴; 连接第二旋转元件和第六旋转元件的第二轴; 连接到第三旋转元件的第三轴; 连接第五旋转元件和第七旋转元件并直接连接到输入轴的第四轴; 连接到第八旋转元件的第五轴; 连接第九旋转元件和第十一旋转元件的第六轴，第六轴选择性地连接到第二轴; 连接到第十旋转元件并且选择性地连接到第二轴任务的五个轴的第七轴; 第八轴连接到第十二旋转元件并选择性地连接到第五轴并直接连接到输出轴。
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公开(公告)号：KR101846896B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160032337
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와상기제4 회전요소를연결하며, 상기입력축에선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와상기제6 회전요소및 상기제12 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소에연결되며, 상기입력축에선택적으로연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제7 회전요소와상기제10 회전요소를연결하는제5축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제6축; 및상기제9 회전요소와상기제11 회전요소를연결하며, 상기입력축에선택적으로연결되는제7축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接到第一旋转元件和第四旋转元件并且选择性地连接到输入轴的第一轴; 第二轴，将第二旋转元件连接至第六旋转元件和第十二旋转元件; 连接到第三旋转元件并且选择性地连接到输入轴的第三轴; 连接到第五旋转元件的第四轴; 连接第七旋转元件和第十旋转元件的第五轴; 连接到第八旋转元件并直接连接到输出轴的第六轴; 以及连接第九旋转元件和第十一旋转元件并选择性地连接到输入轴的第七轴。
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公开(公告)号：KR101836262B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160031672
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소, 및제12 회전요소를연결하며, 상기제1축과선택적으로연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제7 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제4축; 상기제5 회전요소에연결되는제5축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기제4축과제5축에각각선택적으로연결되는제6축; 상기제9 회전요소와제11 회전요소를연결하며, 상기출력축에직접연결되는제7축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제2축과선택적으로연결되는제8축을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170119014A
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：KR1020160046145
申请日：2016-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H3/091 , F16H3/38 , F16D23/02
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2037/045 , F16H2200/0065 , F16H61/688 , F16D23/02 , F16H3/091 , F16H3/38
Abstract: 이발명의차량용다단 DCT는제1클러치를통해동력을전달받도록설치된제1입력축; 제1입력축과동심축을이루어배치되고, 제2클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축; 홀수변속단들을구현하기위해, 제1입력축에구비된다수의홀수단구동기어; 짝수변속단들을구현하기위해, 제2입력축에구비된다수의짝수단구동기어; 제1입력축및 제2입력축과평행하게배치된제1카운터축; 홀수단구동기어및 짝수단구동기어들과치합되도록제1카운터축에배치된다수의홀수단피동기어및 짝수단피동기어; 홀수단피동기어들과짝수단피동기어들을선택적으로제1카운터축과연결시키는다수의싱크로나이저; 기어비가클수록저속단으로형성되는다수의변속단중 기어비가상대적으로큰 저단변속단들을구현하기위해, 제1카운터축에구비된저속단구동기어; 다수의변속단중 기어비가상대적으로작은고단변속단들을구현하기위해, 제1카운터축에구비된고속단구동기어; 제1카운터축과평행하게배치된출력축; 저속단구동기어및 고속단구동기어에각각치합되도록출력축에배치된저속단피동기어및 고속단피동기어; 및저속단피동기어또는고속단피동기어중 하나를출력축과선택적으로연결하는제1 싱크로나이저;를포함할수 있다.
Abstract translation: 用于发梳型车辆的多级DCT具有安装成通过第一离合器接收动力的第一输入轴; 第二输入轴，所述第二输入轴与所述第一输入轴同心设置并且构造成接收通过所述第二离合器传递的动力; 设置在第一输入轴上的多个奇数单驱齿轮实现奇数档位; 在第二输入轴上提供多个偶数编号的单传动齿轮以实现偶数档位; 平行于第一输入轴和第二输入轴设置的第一副轴; 配置在第一副轴上的编号从动齿轮和偶数从动齿轮与奇数单驱齿轮和偶数单驱齿轮啮合; 多个同步器，用于选择性地将第一和第二副轴从动齿轮连接到第一副轴; 随着传动比增大，设置在第一副轴上的高速低速传动齿轮实现在由低速档形成的多个齿轮级中具有相对大的齿轮比的低速齿轮级。 在第一副轴上设置高速单速齿轮，实现多级齿轮之间齿轮比较小的高速齿轮级; 输出轴平行于第一副轴设置; 一个低速单从动齿轮和一个高速单从动齿轮，分别设置在输出轴上以与低速单速齿轮和高速单速齿轮啮合; 以及第一同步器，用于选择性地将低速步进从动齿轮或高速步进从动齿轮中的一个连接到输出轴。
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公开(公告)号：KR101786682B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150171003
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하여이루어지되, 상기제1 회전요소와제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소를포함하여이루어지는제2 회전축; 상기제3 회전요소와제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축에직접연결되는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징에직접연결되며, 상기제2 회전축에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제3 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에직접연결되는제6 회전축; 및상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제2 회전축과제5 회전축에에 선택적으로연결되는제7 회전축을포함한다.
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