-
公开(公告)号：KR101826569B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160023312
申请日：2016-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제5 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소에연결되는제4축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제5축; 상기제9 회전요소에연결되는제6축; 상기제11 회전요소에연결되고, 상기제3축과제4축에각각선택적으로연결되며, 상기입력축에직접연결되는제7축; 상기제10 회전요소와제12 회전요소중, 하나의회전요소에연결되는제8축을포함한다.
-
公开(公告)号：KR101755880B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150154590
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명전기차용변속기는모터로부터직접동력을전달받는제1입력축과; 상기모터로부터클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축과; 상기제1입력축및 제2입력축에평행하게배치된제1카운터축및 제2카운터축과; 상기제1입력축또는제2입력축에하나의기어가구비되고, 이에치합되는다른기어를상기제1카운터축또는제2카운터축에구비하여각각하나의변속단을형성하도록구성되는다수의변속기어쌍과; 상기제1입력축을통과하는동력은상기모터로부터상기제1카운터축을향하는방향과, 상기모터로부터상기제2카운터축을향한방향으로만전달되도록설치되는하나이상의일방향클러치를포함하여구성된다.
-
公开(公告)号：KR101734242B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150178590
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/38 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/042 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10S903/911
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 2개의변속비로변속하여상기제3 입력축에평행하게배치되는중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 상기짝수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터직접적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 8속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부: 및상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로엔진의회전동력이입력되는상기복합변속부의입력측에보조동력을입력하여토크를어시스트하는보조동력원을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 通过插入设置在发动机之间的第一离合器，而不相互旋转干扰重叠于所述第一输入轴，所述外周侧连接到所述第二输入轴的中空轴; 由发动机和重叠之间的第二离合器连接到第三输入轴的中空轴布置，而不在所述第二输入旋转轴，外周侧的相互干扰; 其中，所述奇数变速部通过所述中间轴平行于从输入轴3上的第三输入轴的传动齿轮接收发动机的旋转功率输出移位到至少两个速比; 这些孔通过接收旋转动力输出到dongsok，或从通过所述中间轴的传动齿轮的第二输入轴的发动机中的至少一个布置在所述单元发送部涡流单轴取向控制偶数变速部输出的速度的速度比; 在偶数变速部分涡流单轴线性和发动机的旋转动力布置直接从所述第一输入轴，所述的奇数和任选的旋转动力，从偶数变速部1传递的发动机的在正向8和离开发送 该物种减速器端口传输到移位速度转移到复合变速器部分：和奇数和继发于选择性地进入辅助动力到输入侧的复合变速部分，所述发动机的旋转功率输入从偶数变速部分的辅助转矩 和一个电源。
-
公开(公告)号：KR1020120102945A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：KR1020110020867
申请日：2011-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H41/24 , F16H41/02 , F16H45/02 , F16H2045/0215
Abstract: PURPOSE: A torque converter hydraulic supply system is provided to secure initial eruptivity by preventing oil inside a torque converter to naturally drain. CONSTITUTION: A first valve(3) controls the size of fluid pressure provided to a torque converter. A control valve(11) controls a flow path between a second valve(9) and the torque converter. The control valve opens the flow path by receiving the fluid pressure as operation pressure. The control valve closes the flow path by elastic force from an elastic member. The second valve selectively supplies the fluid pressure to the torque converter. The control valve is installed on a damper fly path. [Reference numerals] (AA) Working pressure
Abstract translation: 目的：提供变矩器液压供应系统，通过防止变矩器内部的油自然排放来确保初始爆发。 构成：第一个阀（3）控制提供给变矩器的流体压力的大小。 控制阀（11）控制第二阀（9）和变矩器之间的流路。 控制阀通过接受作为操作压力的流体压力来打开流路。 控制阀通过弹性构件的弹性力来封闭流路。 第二阀选择性地将液压提供给变矩器。 控制阀安装在阻尼器飞行路径上。 （附图标记）（AA）工作压力
-
公开(公告)号：KR100369056B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1020000081663
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
IPC: F16D33/12
Abstract: PURPOSE: An increasing apparatus for control pressure of a clutch by using oil hammering is provided to minimize power loss, to reduce the weight, and to cut down expenses by increasing control pressure of the clutch more than the pressure of a regulator with oil hammering in the passage. CONSTITUTION: A control pressure increase device of a clutch is composed of an oil pump(10) supplying oil by pumping; a regulator valve(12) controlling flow of fluid from the oil pump; a solenoid valve increasing pressure of fluid from the oil pump through the regulator valve according to PWM(Pulse Width Modulation) signals; a first passage(P1) increasing pressure of fluid from the regulator valve according to turning on and off the solenoid; a second passage(P2) connected to the first passage to apply control pressure from the first passage; and a clutch assembly(16) operating according to control pressure increased from the second passage. Power loss is minimized, and expenses are reduced with increasing control pressure of the clutch with oil hammering.
Abstract translation: 目的：通过使用油锤提高离合器控制压力的装置，以最小化动力损失，减轻重量，并通过增加离合器的控制压力超过调压器的压力以降低油耗 这段话。 构成：离合器的控制增压装置由泵送油的油泵（10） 调节阀（12），其控制来自油泵的流体的流量; 根据PWM（脉宽调制）信号增加来自油泵通过调节阀的流体压力的电磁阀; 第一通道（P1），根据开启和关闭螺线管来增加来自调节阀的流体的压力; 连接到第一通道以从第一通道施加控制压力的第二通道（P2） 和根据从第二通道增加的控制压力操作的离合器组件（16）。 随着带有油锤的离合器的控制压力增加，动力损失被最小化并且成本降低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101865739B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160168879
申请日：2016-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/0021 , F16H2200/2043
Abstract: 차량용자동변속기의유압제어장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압제어장치는전진 4, 5, 6속에서작동하는제1 클러치와, 전진 3, 5속과후진속에서작동하는제2 클러치와, 전진 1, 2, 3, 4속에서작동하는제1 브레이크와, 중립, 파킹, 후진속에서작동하는제2 브레이크와, 전진 2, 6속에서작동하는제3 브레이크를포함하는차량용자동변속기의유압제어장치에있어서, 라인레귤레이터밸브로부터공급되는라인압을제어하여출력하는제1 솔레노이드밸브; 매뉴얼밸브로부터선택적으로공급되는 D 레인지압및 R 레인지압을제1 셔틀밸브를통해공급받아제어하여상기제2 클러치로공급하는제2 솔레노이드밸브; 매뉴얼밸브로부터공급되는 D 레인지압을각각제어하여출력하는제3, 제4 솔레노이드밸브; 일측에공급되는상기매뉴얼밸브의 D 레인지압과, 타측에공급되는제1 솔레노이드밸브의유압및 제1 브레이크의작동압과, 제2 셔틀밸브를통해선택적으로공급되는제2 클러치및 제3 브레이크의작동압에의하여제어되면서상기매뉴얼밸브로부터공급되는 R 레인지압또는상기제1 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제2 브레이크로공급하고, 상기제3 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제1 브레이크로공급하고, 상기제4 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제3 브레이크로공급하는제1 페일세이프밸브; 및일측에제2 셔틀밸브를통해선택적으로공급되는제2 클러치및 제3 브레이크의작동압과, 타측에공급되는온/오프솔레노이드밸브의제어압과매뉴얼밸브의 R 레인지압에의하여제어되면서상기제1 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제1 클러치로공급하거나상기제1 페일세이프밸브를통해제2 브레이크로공급하는제2 페일세이프밸브를포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020170108445A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160032343
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소와제10 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제5 회전요소를연결하며, 상기입력축에선택적으로연결되거나변속기하우징에선택적으로연결되는제3축; 상기제4 회전요소에연결되며, 상기입력축에선택적으로연결되는제4축; 상기제8 회전요소과제12 회전요소를연결하며, 상기출력축에직접연결되는제5축; 상기제9 회전요소에연결되는제6축; 및상기제11 회전요소에연결되며, 상기입력축에선택적으로연결되는제7축을포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020170107835A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031663
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축에선택적으로연결되거나변속기하우징에선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소와제10 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소에연결되며, 상기입력축에선택적으로연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제9 회전요소에연결되는제5축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제6축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제7축; 및상기제12 회전요소에연결되며, 상기제6축과선택적으로연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接第一旋转元件和第四旋转元件的第一轴，其选择性地连接到输入轴或选择性地连接到变速器壳体; 连接第二旋转元件，第六旋转元件，第七旋转元件和第十旋转元件的第二轴; 连接到第三旋转元件并且选择性地连接到输入轴的第三轴; 连接到第五旋转元件的第四轴; 连接到第九旋转元件的第五轴; 连接到第八旋转元件并直接连接到输出轴的第六轴; 第七轴，其连接到第十一旋转元件并直接连接到输入轴; 并且第八轴线连接到第十二旋转元件并且选择性地连接到第六轴线。
-
公开(公告)号：KR1020170100883A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：KR1020160023312
申请日：2016-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소와제7 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제5 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소에연결되는제4축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제5축; 상기제9 회전요소에연결되는제6축; 상기제11 회전요소에연결되고, 상기제3축과제4축에각각선택적으로연결되며, 상기입력축에직접연결되는제7축; 상기제10 회전요소와제12 회전요소중, 하나의회전요소에연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接到第一旋转元件的第一轴; 连接第二旋转元件，第六旋转元件和第七旋转元件的第二轴; 连接第三旋转元件和第五旋转元件的第三轴; 连接到第四旋转元件的第四轴; 连接到第八旋转元件并直接连接到输出轴的第五轴; 连接到第九旋转元件的第六轴; 第七轴，所述第七轴连接到所述第十一旋转元件并且选择性地连接到所述第三轴任务的四个轴并直接连接到所述输入轴; 并且第八轴与第十旋转元件和第十二旋转元件中的一个连接。
-
公开(公告)号：KR1020170064957A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150171012
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과직접연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소와제9 회전요소및 제10 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제1, 제2 회전축에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제3 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제6 회전요소와제8 회전요소를포함하여이루어지는제6 회전축; 상기제7 회전요소와제11 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제5 회전축에선택적으로연결되고, 상기출력축에직접연결되는제7 회전축; 및상기제12 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제8 회전축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且第一旋转元件 第一旋转轴，其选择性地连接到变速器壳体; 第二旋转轴，其包括所述第二旋转元件并直接连接至所述输入轴; 第三旋转轴，其包括所述第三旋转元件，所述第九旋转元件和所述第十旋转元件; 第四旋转轴，其包括所述第四旋转元件并且选择性地连接到所述第一旋转轴和所述第二旋转轴; 包括第五旋转元件的第五旋转轴，第五旋转轴选择性地连接到第三旋转轴; 包括第六旋转元件和第八旋转元件的第六旋转轴; 第七旋转轴，包括第七旋转元件和第十一旋转元件，第七旋转轴选择性地连接到第五旋转轴并直接连接到输出轴; 以及第八旋转轴，其包括第十二旋转元件并且选择性地连接到变速器壳体。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.01 seconds)
