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公开(公告)号：KR101551955B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020100106537
申请日：2010-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 체결로드;와양측으로분리가능한관(管)형상으로일측끝단이상기체결로드에결합되는볼트하우징;과탄성재질로제조되되상기볼트하우징의일측에결합되는제1인슐레이터;와양면이개구된형상으로내주면의일측으로제1인슐레이터가결합된상부결합부;와양면이개구된형상으로상기상부결합부의내주면타측에결합되는하부결합부;와탄성재질로제조되되상기볼트하우징의타측에결합되며하부결합부의내주면에장착된제2인슐레이터; 및상기볼트하우징을관통하는체결볼트에의해볼트하우징의타측끝단에결합되는엔드플레이트;를포함하고, 상기제1인슐레이터와제2인슐레이터의사이에는판(板) 형상이되볼트하우징이관통하도록오리피스홀이형성된플런저가장착되어상측액실과하측액실로구획되고, 상기오리피스홀을통해상측액실과하측액실을유동하는일정량의액체가채워진것을특징으로한다. 상기와같은구성의차량용하이드로롤로드는, 상측액실과하측액실사이를유동하는액체를작동유체로하여진동을감쇄시키는구조로서재질자체의탄성력에의해만진동을감쇄시키는종래의롤로드보다대변위진동및 소변위진동을더 효율적으로억제할수 있으며내구성능이더 연장될수 있다.
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公开(公告)号：KR101435204B1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：KR1020080057006
申请日：2008-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동욱
Abstract: 본 발명은 에어 댐핑 엔진 마운트에 관한 것으로, 메인러버의 변위 발생에 따라 변위가 발생하도록 댐핑챔버의 중앙부에 보조플레이트를 장착하고 보조플레이트에 의해 댐핑챔버를 상부챔버와 하부챔버로 구획하여, 엔진 진동에 의해 메인러버에 변위가 발생하면 보조플레이트에 변위가 발생되도록 구성함으로써, 보조플레이트의 변위 발생에 의해 하부챔버의 공기압이 변화하고 이때 공기유동홀을 통과하는 공기의 관성 저항에 의해 엔진 진동이 감쇠되며, 이에 따라 메인러버의 단면적을 축소할 수 있고 횡방향 강성과 무관하게 감쇠특성을 최적화할 수 있으며 크기를 소형화할 수 있는 에어 댐핑 엔진 마운트를 제공한다.
에어 댐핑 엔진 마운트, 공기 감쇠식 엔진 마운트, 보조플레이트,-
公开(公告)号：KR101428279B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120144885
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은, 외측을 감싸는 하우징과; 상기 하우징 내측 상부에 설치되면 상단부가 외측으로 돌출하는 코어와; 상기 코어의 하부에 연결되며 하부를 향하여 방사상 외측으로 연장하는 인슐레이터와; 상기 인슐레이터의 하부로부터 일정 간격을 두고 마련되며 중앙부가 상하이동이 가능하게 설치되는 가진수단과; 상기 가진수단의 수평방향 외측에 마련되는 상기 가진수단의 중앙부에 상하방향 이동을 위한 힘을 가하는 구동수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해서 본 발명은 가진수단의 수평방향 외측에 구동수단을 마련하는 구성을 가지고 있기 때문에 가진수단의 하부에 구동수단이 위치하는 종래의 능동형 마운트에 비하여 상하방향의 크기를 줄일 수 있으며, 그 결과 소형화를 달성할 수 있고, 설계시 레이아웃의 자유도를 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR101405794B1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020120042595
申请日：2012-04-24
CPC classification number: B32B7/02 , B32B5/245 , B32B5/26 , B32B2262/0284 , B32B2266/0278 , B32B2307/102 , B32B2307/51 , B32B2605/00
Abstract: 본 발명은 융복합 흡음재 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저융점 PET 섬유, 레귤러 PET 섬유 및 칩폼을 함유한 충전재를 PET 흡음재의 중간층에 채워 넣음으로써, 제조비용을 크게 낮추고 기존의 흡음재 보다 우수한 흡음 성능을 구현할 수 있으며, 흡음재를 재단하는 과정에서 버려지던 폐 펠트를 충전재로 재활용함으로써 이중으로 원가를 절감할 수 있는 융복합 흡음재 및 그 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140067344A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020120134469
申请日：2012-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동욱
CPC classification number: B60R13/08 , B32B3/26 , B32B5/022 , B32B5/06 , B32B5/24 , B32B2307/304 , B32B2605/00 , G10K11/168 , Y10T29/4957
Abstract: The present invention relates to a composite sound absorbing material for a vehicle, which has reduced weight and improved absorption of low- and mid-frequency sounds, and to a manufacturing method thereof. The present invention provides the manufacturing method of the composite sound absorbing material for a vehicle, which is characterized by including a first step which bonds a sheet type fabric and a film with a bonding tool and a second step which manufactures a perforated non-woven fabric by perforating the fabric bonded to the film.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用复合吸音材料及其制造方法，其重量轻，改善了低频和中频声音的吸收。 本发明提供了一种用于车辆的复合吸音材料的制造方法，其特征在于包括用粘结工具粘合片状织物和膜的第一步骤，以及制造穿孔无纺布的第二步骤 通过穿孔结合到膜上的织物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140058795A
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120124953
申请日：2012-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 엔브이에이치코리아(주)
CPC classification number: B32B38/0012 , B32B5/022 , B32B5/06 , B32B5/26 , B32B7/08 , B32B38/08 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/0246 , B32B2262/0253 , B32B2262/0269 , B32B2262/101 , B32B2262/103 , B32B2262/105 , B32B2262/106 , B32B2305/20 , B32B2307/102 , B32B2307/3065 , B32B2605/00 , D04H1/498
Abstract: The present invention relates to a method for manufacturing high heat-resisting absorbing materials for vehicles. More specifically, the invention comprises a step of: 1) blowing and blending materials; 2) forming a web; 3) accumulating the web; 4) punching a needle; 5) impregnating a first binder; 6) recovering a first solvent; 7) impregnating a second binder; 8) recovering a second solvent; 9) treating the surface of the second binder; 9) recovering a second surface solvent; and 10) a molding process. Also, the invention comprises a step of: 1) treating the surface of the first binder; 2) recovering a first surface solvent; and 3) molding after the step of recovering the first solvent. Also, the invention comprises a step of: 1) additionally impregnating a third binder with non-woven fabrics at the step of punching the needle; 2) recovering a third solvent; 3) treating the surface of the third binder; 4) recovering a third surface solvent; 5) treating the surface of the third binder; 6) recovering a third surface solvent; and 7) a molding process.
Abstract translation: 本发明涉及用于车辆的高耐热吸收材料的制造方法。 更具体地说，本发明包括以下步骤：1）吹塑混合材料; 2）形成网; 3）堆积网; 4）冲针; 5）浸渍第一粘合剂; 6）回收第一溶剂; 7）浸渍第二粘合剂; 8）回收第二溶剂; 9）处理第二粘合剂的表面; 9）回收第二表面溶剂; 和10）成型工艺。 此外，本发明包括以下步骤：1）处理第一粘合剂的表面; 2）回收第一表面溶剂; 和3）在回收第一溶剂的步骤之后模塑。 此外，本发明包括以下步骤：1）在冲压针的步骤中另外用无纺布浸渍第三粘合剂; 2）回收第三溶剂; 3）处理第三粘合剂的表面; 4）回收第三表面溶剂; 5）处理第三粘合剂的表面; 6）回收第三表面溶剂; 和7）成型工艺。
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公开(公告)号：KR1020140021224A
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：KR1020120087289
申请日：2012-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention comprises: a first hooked hole which is cup shaped on its bottom; a lower side housing in which a ring shape first support member is combined along the circumference of the upper side of the first hooked hole; a core unit in which an inserting hole is formed along the circumference at the top and in which the upper bump part is protruding from the top, whereby the lower bump part supported by a first support member is protruding by being inserted into the first hooked hole at the bottom, and in which permanent magnet is combined inside the lower side housing; and an upper side housing in which a ring shape second support member is combined along the circumference of the lower side of the second hooked hole and which is combined to the top of the lower side housing to fixate the coil bracket. When currents are applied to a coil, the core unit vibrates based on the electromagnetic force generated between the coil and permanent magnet. The first and second support members are in contact with the core unit to be elastically deformed. In the present invention, the first and second support members replaces the pan springs and stoppers of the convention structure, so that vibration and impact transmission can be prevented, thereby reducing its size and manufacturing costs as some of the components are not used. [Reference numerals] (AA) Magnetic flux
Abstract translation: 本发明包括：底部呈杯状的第一钩孔; 下侧壳体，其中环形第一支撑构件沿着所述第一钩孔的上侧的圆周组合; 一个芯部单元，其中沿顶部的圆周形成插入孔，并且上部凸起部从顶部突出，由此第一支撑构件支撑的下凸起部分通过插入第一钩孔而突出 在底部，并且其中永久磁铁组合在下侧壳体内部; 以及上侧壳体，其中环形第二支撑构件沿着第二钩状孔的下侧的圆周组合并且组合到下侧壳体的顶部以固定线圈支架。 当电流施加到线圈时，核心单元基于在线圈和永磁体之间产生的电磁力而振动。 第一和第二支撑构件与芯单元接触以被弹性变形。 在本发明中，第一支撑构件和第二支撑构件代替了常规结构的盘簧和止动件，从而可以防止振动和冲击传递，从而由于不使用一些构件而减小其尺寸和制造成本。 （标号）（AA）磁通量
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公开(公告)号：KR101326506B1
公开(公告)日：2013-11-08
申请号：KR1020120045260
申请日：2012-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 익성 , 주식회사 선진인더스트리
CPC classification number: D01D5/0985 , D04H3/16
Abstract: 본 발명은 멜트블로운 섬유웹의 제조방법 및 그 제조장치에 관한 것으로서, 필라멘트의 결집상태가 더욱 향상되고 벌키 특성 및 흡음성능이 우수한 멜트블로운 섬유웹을 제조할 수 있는 방법 및 장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 멜트블로운 섬유웹의 제조장치에 있어서, 열가소성 수지 조성물을 가열하여 용융된 열가소성 수지를 압출하는 가열압출부와; 상기 가열압출부에서 압출된 열가소성 수지를 필라멘트 형태의 멜트블로운 파이버로 방사하는 멜트블로운 파이버 방사부와; 분사속도와 분사량이 연속적으로 랜덤하게 가변되는 기체를 상기 멜트블로운 파이버 방사부에서 방사되는 멜트블로운 파이버에 분사하여 충돌시키는 가변형 기체분사부와; 상기 멜트블로운 파이버 방사부에서 방사되는 멜트블로운 파이버를 포집하여 멜트블로운 섬유웹을 형성하는 수집부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 멜트블로운 섬유웹의 제조장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020130075179A
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110143440
申请日：2011-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동욱
Abstract: PURPOSE: A steering column structure is provided to improve the dwelling ability, accessibility, and marketability of a vehicle and to facilitate to lock or unlock a steering column structure using air pressure. CONSTITUTION: A steering column structure comprises a steering column (10), an inner bracket (22), an outer bracket (21), a tilting link (23), and a locking unit. The steering column is connected to the steering wheel of a vehicle and comprises first and second hinge shafts (10a,10b). The inner bracket comprises a tilting hinge unit (22a) to be connected to the first hinge shaft and a locking hinge unit (22b). The outer bracket is fixed to a vehicle body and accepts the inner bracket. The top and bottom of the outer bracket comprise a first slot and a second slot (21b). The tilting link is connected to the second hinge shaft. The tilting link comprises a tilting slot (23a) which is connected to the outer bracket through the first slot. The locking unit is equipped inside the inner bracket. The locking unit selectively pressurizes the locking hinge unit to selectively lock or unlock the inner and outer brackets.
Abstract translation: 目的：提供转向柱结构，以改善车辆的住宅能力，可达性和市场适应性，并有助于使用空气压力锁定或解锁转向柱结构。 构成：转向柱结构包括转向柱（10），内支架（22），外托架（21），倾斜连杆（23）和锁定单元。 转向柱连接到车辆的方向盘，并包括第一和第二铰链轴（10a，10b）。 所述内托架包括与所述第一铰链轴连接的倾斜铰接单元（22a）和锁定铰链单元（22b）。 外托架固定在车体上并接受内托架。 外托架的顶部和底部包括第一槽和第二槽（21b）。 倾斜连杆连接到第二铰链轴。 倾斜连杆包括倾斜槽（23a），其通过第一槽连接到外托架。 锁定单元装在内支架的内部。 锁定单元选择性地加压锁定铰链单元以选择性地锁定或解锁内部和外部支架。
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公开(公告)号：KR1020130068265A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135258
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F1/3849 , F16C33/04 , F16F1/387 , F16F15/08 , F16F2224/025
Abstract: PURPOSE: A stiffness tunable modular bush is provided to improve vibration insulation performance by combining parts with different properties depending on situations. CONSTITUTION: A stiffness tunable modular bush comprises four partitioned inner pipes(10), four partitioned outer pipes(20), a plurality of rubber parts(30), and an outside outer pipe(40). The partitioned inner and outer pipes are interconnected using a connection part to separately form inner and outer pipes. A plurality of rubber parts is arranged in between the partitioned inner and outer pipes to attenuate vibration. The outside outer pipe surrounds the outside of the outer pipe. [Reference numerals] (AA) Modular bush 2; (BB) Modular bush 1; (CC) Modular bush 3; (DD) Modular bush 4
Abstract translation: 目的：提供刚度可调模块衬套，以根据情况组合具有不同特性的零件来提高隔振性能。 构成：硬度可调模块衬套包括四个分隔的内管（10），四个分隔的外管（20），多个橡胶部件（30）和外外管（40）。 分隔的内管和外管使用连接部分互连，以分开形成内管和外管。 多个橡胶部件布置在分隔的内管和外管之间以减弱振动。 外侧外管围绕外管外侧。 （标号）（AA）模块衬套2; （BB）模块衬套1; （CC）模块衬套3; （DD）模块衬套4
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