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公开(公告)号：KR200185474Y1
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：KR2019970045003
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재호
IPC: B25J15/12
Abstract: 본고안은다차종생산라인에서로봇에의해부품을핸들링하는지그에관한것으로, 특히하나의지그를가지고부품의형상에관계없이호완성있게핸들링할수 있는스프링클램프방식플렉시블핸들링지그에관한것으로, 로봇(200)에힌지결합되고부품(300)의형상에따라그에대응되게변형되는풀렉시블폴(111)을가지는로케이터(110)와; 상기로케이터(110)의일측으로힌지결합되어지고실린더(120)에의해작동되어지며, 풀렉시블폴(111)과대응하는면에지그재그로만곡된판스프링(131)을가지는클램프(130)로구성된것에의해생산라인에서생산되어지는부품의형상에관계없이하나의지그를이용하여부품을핸들링할수 있을뿐만아니라, 로봇에부품핸들링지그를하나만설치하게됨으로서로봇의작동속도를빠르게하여부품생산성을향상시킬수 있고, 부품형상에따라그에알맞는핸들링지그교환하지않아도되기때문에생산라인을정지시켜야하는폐단을해소하였으며, 부품핸들링지그제작생산원가를절감할수 있도록한 매우유용한고안인것이다.
Abstract translation: 所述制品内的是，如果通过由一个在车辆生产线上或其机器人，尤其是手柄部靠弹簧夹设计灵活的处理夹具，可以处理允许完整的呼叫而不管部分的形状的，有他，机器人200 具有池乐喜定位器（110）beulpol 111与其对应于根据铰接部分是300，和形状而变形; 变成被铰接到由气缸120操作的定位器110 uiil的侧面上，一个完整的乐喜beulpol 111被配置为具有在板簧131的夹具130是在表面上形成锯齿形图案的弯曲，过度响应 不管零件的形状的由愿意在生产线上生产的，不仅可以处理部件与他为好，并通过作为唯一一个机器人的操作速度来安装在机器人更快加工夹具的部件，并能提高部件的生产， 因为根据零件的几何形状不处理夹具交换适合它是消除罪恶需要停止生产线，这将是非常有用的设计，这样就可以降低生产零件搬运夹具的生产成本。
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公开(公告)号：KR100333918B1
公开(公告)日：2002-04-24
申请号：KR1019990022592
申请日：1999-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재호
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본발명은자동차용터보챠저에관한것으로, 길이방향으로형성된흡기구(11)에대하여그 주변을감싸면서수직으로배기가스가유입되도록배기구(12)가형성된하우징(10)과, 상기흡기구(11)와배기구(12)를독립된공간부로구획시켜주는분리관(20)과, 이분리관(20)을사이에두고내·외부에 2중관형태로고정되어흡기흐름의원주방향으로회전되는압축임펠러(30)와터빈블레이드(40)을포함하는것을특징으로함으로써, 터빈과압축기를하나로합쳐전체중량을줄일수 있고, 또한흡기가길이방향으로유입/유출되게되어흡기유동에대한저항을줄여엔진성능을더욱향상시킬수 있는자동차용터보챠저를제공하는데있다.
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公开(公告)号：KR1020020017067A
公开(公告)日：2002-03-07
申请号：KR1020000050151
申请日：2000-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재호
IPC: B25B11/02
Abstract: PURPOSE: A jig for fixing a panel of a vehicle is provided to fix various panels regardless of sorts of vehicles by integrally fixing a clamp and a supporting section using epoxy resin. CONSTITUTION: A jig for fixing a panel comprises a clamp(12) and a supporting section(14) for fixing a joint portion of the panel(26). The clamp(12) is connected to the supporting section(14) by a cylinder(22). The clamp(12) and the supporting section(14) are formed as upper and lower cases(16,17) receiving a plurality of pins(18) therein. The upper and lower cases(16,17) are upwardly and downwardly opened, respectively. The plurality of pins(18) are arranged adjacent to the joint portion of the panel(26) and are integrally fixed to the joint portion of the panel(26) by epoxy resin.
Abstract translation: 目的：通过使用环氧树脂一体地固定夹具和支撑部分，设置用于固定车辆面板的夹具以固定各种面板，而不管各种车辆如何。 构成：用于固定面板的夹具包括用于固定面板（26）的接合部分的夹具（12）和支撑部分（14）。 夹具（12）通过气缸（22）连接到支撑部分（14）。 夹具（12）和支撑部分（14）形成为在其中容纳多个销（18）的上壳体和下壳体（16,17）。 上下壳体（16,17）分别向上和向下打开。 多个销（18）布置成与面板（26）的接合部分相邻，并且通过环氧树脂一体地固定到面板（26）的接合部分。
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公开(公告)号：KR100315745B1
公开(公告)日：2001-12-13
申请号：KR1019990044100
申请日：1999-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재호
IPC: B23K11/00
CPC classification number: B23K37/0408 , B23K37/0443
Abstract: 본발명은용접부의위치결정이간단하여위치결정에걸리는작업시간을줄일수 있고, 금속판의두께에따른겹침량을자동으로조절할수 있어조절시간을줄이고, 용접중심선이자동으로일치되어용접품질을향상시킬수 있는시임용접용용접위치결정장치를제공하기위한것이다. 이러한시임용접용용접위치결정장치는좌/우측금속판(60,62)의겹침량을조정하도록용접중심선을따라상하방향으로이동하는스톱퍼(52)와, 상기스톱퍼(52)의좌/우측으로삽입된금속판(60,62)을일정범위내에서회전시키도록일측이힌지축(58)에회전가능하게장착되는좌/우측힌지브라켓트(54,56)와, 상기좌/우측힌지브라켓트(54,56)의일측에장착되어금속판을고정하도록상하로작동하는한쌍으로이루어진좌/우측클램프(64,66)를포함하여이루어진다.
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公开(公告)号：KR2019980034142U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047082
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재호
IPC: F16H29/00
Abstract: 본고안은자동차의플라이휠에관한것으로, 좀더상세하게는엔진의회전속도에따라플라이휠의관성력을증감할수 있도록하여저속에서는엔진의동력손실을줄이고, 고속에서는엔진의회전력을증대할수 있는자동차의플라이휠에관한것으로, 관성을이용하여엔진의변동을될수록적게해주므로서엔진을원활하게작동시켜주기위한플라이휠(2)에있어서, 엔진(4)의크랭크샤프트(6)와결합되어크랭크샤프트의회전에의하여회전되고원판형상으로이루어진회전부재(8)와; 상기회전부재(8)와결합되고크랭크샤프트(6)의회전에따라작동되면서관성력을증감하기위한관성력증감수단(10)을포함하여이루어짐을특징으로한다.
Abstract translation: 本文提议涉及到汽车的飞轮，更特别是，以确保您可以根据发动机低转速的转速来降低发动机的功率损失增加或减少飞轮的惯性，高速约车飞轮，这样可以增加发动机的扭矩 的是，在所述飞轮（2）通过使用惯性，得到平稳地工作，因为它减少了更多的发动机了发动机的变型中，耦合于发动机4的曲轴6由现有曲轴国会旋转 由盘状旋转部件（8）和; 与旋转件（8）和操作的根据现有曲轴6名国会组合功能，包括用于增加或减小的惯性力的惯性力增大或减小的装置（10），一个yirueojim。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100873856B1
公开(公告)日：2008-12-15
申请号：KR1020060075642
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: An oil control valve includes an operation unit at an upper part of a cam cap and an inner part of a head cover that changes a path of fluid into a continuously variable valve timing unit, and a connector that supplies power to the operation unit. The operation unit may include a sleeve, a valve movably located at the sleeve that directly changes the path of the fluid, and a driving portion that drives the valve. The connector may be located at the driving portion and exposed to outside the head cover. The driving portion may be higher than the sleeve, and may be inclined by approximately 30° with respect to a horizontal line. A hydraulic line may further be provided in the cam cap to guide the fluid into chambers of the continuously variable valve timing unit.
Abstract translation: 油控制阀包括位于凸轮帽的上部的操作单元和将流体的路径改变为连续可变气门正时单元的气缸盖罩的内部，以及向操作单元供电的连接器。 操作单元可以包括套筒，可移动地位于套筒处的直接改变流体路径的阀和驱动阀的驱动部分。 连接器可以位于驱动部分处并暴露于头罩的外部。 驱动部分可以比套筒高，并且可以倾斜大约30°; 相对于水平线。 液压管路可以进一步设置在凸轮盖中以将流体引导到连续可变气门正时单元的腔室中。
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公开(公告)号：KR1020080014231A
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060075642
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: An oil control valve of a vehicle engine is provided to improve responding property by positioning a driving unit of a working unit higher than a valve unit. An oil control valve of a vehicle engine includes an operating unit(100) and a connector(300). The operating unit changes the flow path of fluid which is led to a continuously variable valve timing unit. The connector transmits power from an external source to the operating unit. The operating unit is arranged on the top of a cam cap and positioned inside a head cover.
Abstract translation: 提供了一种车辆发动机的油控阀，通过将工作单元的驱动单元定位成高于阀单元来提高响应特性。 车辆发动机的油控阀包括操作单元（100）和连接器（300）。 操作单元改变导致连续可变气门正时单元的流体流动路径。 连接器将电源从外部源传输到操作单元。 操作单元布置在凸轮盖的顶部并位于头盖内。
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公开(公告)号：KR1020070061950A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050121483
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재호
CPC classification number: F01P5/10 , F01P11/0276 , F01P2050/22 , F04D13/06
Abstract: A drain chamber structure of a water pump for a vehicle is provided to easily ensure a chamber space and to eliminate the necessity of sealing caps and vent holes, by directing an opening of a drain chamber toward the top of the chamber space. A drain chamber(14) is formed at an outer surface of a flange portion(12) beneath a shaft insert portion(11) of a pump housing(10) such that the drain chamber has an inner space. A drain hole is formed through the wall of the shaft insert portion so as to interconnect the inner space and the shaft insert portion. The coolant discharged through the drain hole is collected in and discharged from the drain chamber. The drain chamber is laterally extended from the outer surface of the flange portion, and inclined upward from a lower portion of the outer surface of the flange portion. The inner space of the drain chamber has an open top.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的水泵的排水室结构，以便容易地确保室空间，并且通过将排水室的开口引向室空间的顶部来消除密封盖和通气孔的必要性。 排水室（14）形成在泵壳体（10）的轴插入部分（11）下方的凸缘部分（12）的外表面处，使得排放室具有内部空间。 通过轴插入部分的壁形成排水孔，以便将内部空间和轴插入部分互连。 通过排水孔排出的冷却剂被收集在排放室中并从排出室排出。 排水室从凸缘部分的外表面横向延伸，并从凸缘部分的外表面的下部向上倾斜。 排水室的内部空间具有敞开的顶部。
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公开(公告)号：KR1020050098670A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：KR1020040024117
申请日：2004-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재호
IPC: G09B5/02 , G09B9/00 , B23K11/00 , B23K31/12 , B23K101/00
CPC classification number: G09B5/02 , B23K11/00 , B23K31/125 , B23K2201/006 , G09B9/00
Abstract: 사이버 바디를 이용한 오프라인 티칭 시스템이 개시된다. 개시된 사이버 바디를 이용한 오프라인 티칭 시스템은, 차량의 차체의 패널을 결합하여 용접하기 위해 일측에 용접용 건을 장착한 로봇과; 상기 로봇 사이에 설치되어 상기 건의 3차원 데이터를 자동적으로 취득하는 3차원 스캐닝 카메라와; 상기 로봇 및 상기 건의 운동을 3차원 데이터로 캡쳐하는 것으로, 상기 3차원 스캐닝 카메라가 인식할 수 있도록 상기 건의 단부 일측에 설치된 고집적 레이저 센서와; 상기 고집적 레이저 센서와 연결되어 상기 로봇의 3차원 운동 데이터를 디스플레이 하는 3차원모션 데이터 디스플레이장치와; 상기 3차원모션 데이터 디스플레이장치와 연결되어 상기 로봇의 3차원 운동 데이터와 상기 차체의 3차원 데이터를 혼합해서 간섭을 체크하는 종합 모니터;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차체의 패널 없이도 티칭이 가능하므로 차종 개발 기간을 단축시킬 수 있고, 용접점의 누락을 방지할 수 있어 차체 용접의 품질을 향상시킬 수 있으며, 티칭 시간을 단축시킬 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020050056527A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089557
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/24
Abstract: 본 발명은 타이밍 체인 윤활을 위한 프론트 캠 캡과 실린더 헤드 결합 구조에 관한 것으로서, 메인 오일 갤러리와 연통되어 오일이 이동되는 오일 공급홀이 마련된 실린더 헤드와, 상기 실린더 헤드의 상측으로 결합되며 상기 오일 공급홀로부터 공급된 오일을 상기 실린더 헤드에 근접 장착되는 타이밍 체인으로 분사되도록 하는 프론트 캠 캡(FRONT CAM CAP)를 구비한다.
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