公开(公告)号：KR100380208B1

公开(公告)日：2003-04-16

申请号：KR1020000074441

申请日：2000-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진우

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: An off-set experiment apparatus is provided to precisely analyze changes in side force of piston and friction loss, while reducing cost for experiment and off-set experiment time period. CONSTITUTION: An apparatus comprises a bed(1) having a main bearing cap attached to the lower surface of the bed so as to hold a crankshaft(6) to be rotatable; guide rails(11) protruded in parallel with each other from the upper surface of the bed; a cylinder block(2) coupled to be slidable to the guide rail, and which has a cylinder bore(22) formed at the center of the cylinder block; a transfer screw(3) penetrating through a vertical support(12) protruded from the bed, and which is arranged in a horizontal direction toward the cylinder block; and a screw coupling portion protruded downward from the bottom of the cylinder block and coupled with the transfer screw assembled in a penetrating manner, wherein the screw coupling portion moves sideways the cylinder block on the bed by the rotation of the transfer screw.

Abstract translation: 目的：提供一种偏置实验装置，以精确分析活塞侧向力变化和摩擦损失，同时降低实验和偏置实验时间的成本。 组成：一种设备包括一个床（1），床（1）具有一个连接在床的下表面上的主轴承盖，以保持曲轴（6）可旋转; 从床的上表面彼此平行地突出的导轨（11） 气缸体（2），所述气缸体（2）能够滑动地与所述导轨连结，并且具有形成在所述气缸体的中央的气缸孔（22） 穿过从所述床突出的垂直支撑件（12）并且沿水平方向朝向所述气缸体布置的转移螺杆（3）;其中， 以及从所述气缸体的底部向下突出并与以贯穿方式组装的所述传送螺杆联接的螺纹连接部分，其中所述螺纹连接部分通过所述传送螺杆的旋转使所述气缸体在所述床上横向运动。

公开(公告)号：KR1020030005847A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010041305

申请日：2001-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박치훈 ,  조진우

IPC: F01L1/34

Abstract: PURPOSE: A CVVT(continuously variable valve timing) apparatus is provided to simplify the structure thereof and obtain a continuous phase change of a cam even with a low hydraulic pressure. CONSTITUTION: A CVVT(continuously variable valve timing) apparatus comprises a housing(30) installed to an end part of a camshaft supporting a camshaft pulley connected to a crankshaft pulley by a belt, a vane(40) installed to the housing to be rotated and connected to the camshaft, cylinders(60) installed in the housing to be positioned at left and right sides of the vane, a piston(71) installed to the cylinder to be operated by oil flowed into an oil supply hole(31 or 32) formed in the housing, and a shaft(72) of which one end is connected to the piston and the other end to the side of the vane to rotate the vane.

Abstract translation: 目的：提供CVVT（连续可变气门正时）装置，以简化其结构，并且即使在低液压下也能获得凸轮的连续相位变化。 构成：CVVT（连续可变气门正时）装置包括安装到凸轮轴的端部的壳体（30），其支撑通过带连接到曲轴皮带轮的凸轮轴滑轮，安装到壳体上以旋转的叶片（40） 并连接到所述凸轮轴，安装在所述壳体中的气缸（60），以定位在所述叶片的左侧和右侧;活塞（71），安装到所述气缸，以通过油流动进入供油孔（31或32 ）和一个轴（72），其一端连接到活塞，另一端连接到叶片的侧面以使叶片旋转。

公开(公告)号：KR1020020097307A

公开(公告)日：2002-12-31

申请号：KR1020010034958

申请日：2001-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진우

IPC: F01L1/34

Abstract: PURPOSE: A valve timing-variable device of the engine for a vehicle is provided to integrally rotate a rotor and a housing at the very beginning of starting while reducing the number of hydraulic chambers and seals and decreasing required driving hydraulic pressure. CONSTITUTION: A valve timing-variable device of the engine for a vehicle comprises a rotor(10) fixed at the end portion of an exhaust cam shaft interlocked to a crank shaft; a housing(20) having the rotor within a space for movement(21); and a piston(30) installed in a hydraulic cylinder(11) formed inside the rotor. The housing forms a sprocket(22) on the outer peripheral surface so as to interlock a sprocket of an intake cam shaft through a chain. The piston changes the phase of the housing by reciprocating, with connected to the housing through a rod(31).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机的气门正时变量装置，以便在起动开始时一体地转动转子和壳体，同时减少液压室和密封件的数量并减少所需的驱动液压。 构成：用于车辆的发动机的气门正时变量装置包括固定在与曲轴互锁的排气凸轮轴的端部的转子（10） 壳体（20），其具有用于运动的空间内的转子（21）; 以及安装在形成在转子内部的液压缸（11）中的活塞（30）。 壳体在外周面上形成链轮（22），以通过链条将进气凸轮轴的链轮互锁。 活塞通过往复运动来改变壳体的相位，通过杆（31）连接到壳体。

公开(公告)号：KR20180048075A

公开(公告)日：2018-05-10

申请号：KR20160145206

申请日：2016-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대로 ,  조진우

IPC: F16H59/04 ,  B60K35/00 ,  B60W50/02 ,  F16H59/12

Abstract: 본실시예들은 CAN 통신또는전자식입력버트의고장시, 기어단상태에따라발생된가변전압패턴을인식하여기어단상태를표시수단에표시하는메카니즘을제공한다.

公开(公告)号：KR1020180014358A

公开(公告)日：2018-02-08

申请号：KR1020160097129

申请日：2016-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태혁 ,  조진우 ,  조재훈

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/16 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W50/14 ,  B60W2530/18 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/308 ,  Y02T10/76 ,  B60W30/16 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60Y2300/16 ,  B60Y2300/18066

Abstract: 본발명에의한자동차타력주행제어방법은, 자동차의타력주행작동을제어하는방법으로서, 상기자동차와상기자동차의전방을주행하는다른자동차사이의간격을측정하는준비단계, 상기자동차의현재속도로부터미리설정된 T1시간동안의타력주행이동거리를계산하여, 계산된이동거리가상기준비단계에서측정된간격보다클 경우타력주행의시작을지시하는시작단계및 상기시작단계에서타력주행이시작된이후, 상기자동차의현재속도로부터미리설정된 T2시간동안의타력주행이동거리를계산하여, 계산된이동거리가상기준비단계에서측정된간격보다클 경우타력주행의종료를지시하는종료단계를포함하되, 상기 T1시간은상기 T2시간보다긴 것을특징으로한다.

Abstract translation: 根据本发明的用于控制车辆的驱动力的方法是用于控制车辆的驱动力的方法，包括以下步骤：测量车辆与在车辆前方行驶的另一车辆之间的间隔; 当计算的行驶距离大于在准备步骤中测量的时间间隔时指示开始车辆的行驶的开始步骤，以及在起动步骤中指示开始车辆的行驶的开始步骤， 当计算的行驶距离大于准备步骤中测量的时间间隔时，指示车辆行驶结束的结束步骤， 比T2时间长。

公开(公告)号：KR1020170109888A

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：KR1020160034057

申请日：2016-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  유성기업 주식회사

Inventor： 조진우 ,  채동석 ,  임기택 ,  서재홍 ,  김광민 ,  김기혁 ,  신보성 ,  최종일 ,  한창배 ,  황인걸 ,  최성묵

IPC: F16J10/04 ,  F16J10/02 ,  F16J15/16

Abstract: 본발명은엔진의컴팩트화및 소형화를효과적으로구현할수 있는실린더라이너및 이를포함하는실린더블록에관한것이다. 본발명에의한실린더라이너는, 일정두께를가진측벽부; 및상기측벽부의상단에마련되고, 상기측벽부보다두꺼운두께를가진후벽부;를포함하고, 상기후벽부의외면에는하나이상의언더컷이홈 구조로형성될수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种紧凑的并能有效地实现气缸套和与所述发动机包括相同大小的气缸体。 根据本发明的气缸套包括：具有预定厚度的侧壁部分; 可以形成具有一个凹槽结构具有一个或多个底切，并且包括外表面，所述后壁;以及在顶部，侧壁部比具有大的厚度的后壁部设置侧壁部。

公开(公告)号：KR101509769B1

公开(公告)日：2015-04-06

申请号：KR1020090028575

申请日：2009-04-02

Applicant: 유성기업 주식회사 ,  현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최종일 ,  한상득 ,  한창배 ,  박종구 ,  안기석 ,  김중수 ,  조진우

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/16 ,  B22D19/08 ,  B22D21/04

Abstract: 본발명은실린더라이너및 그제조방법에관한것으로서, 이실린더라이너는내연기관의실린더블록(10)에접합되되, 이실린더블록(10)을제작하기위해인서트주조를이용하여주조금속에의해에워싸여지는외주면을갖는실린더라이너에있어서, 상기실린더라이너(20)의외표면(20a) 전체에걸쳐인서트주조시주조금속이투입되어이 주조금속과실린더라이너(20) 간의결합력을강화시키기위한복수의음각홈(21) 및열전도성을향상시키기위한금속층(22)이형성된것을특징으로하고, 그제조방법은회전되는금형(30)의내주면에이형제(40)를코팅하고일정시간동안건조시키는단계; 상기이형제(40)의표면에음각을형성하기위한음각홈형성재(50)를살포하는단계; 상기음각홈형성재(50)가살포된이형제(40)의표면으로용탕(60)을주입하여경화시킨후 실린더라이너모체를형성하는단계; 상기실린더라이너모체를금형(30)으로부터인출하고이 모체의외표면을덮고있는이형제(40) 및음각홈형성재(50)를제거한후 용사를위해음각홈(21)이형성된외표면(20a)을조면화시키는단계; 및상기복수의음각홈(21)이형성된실린더라이너(20)의외표면(20a)에금속층(22)을형성하는단계를포함하여이루어진다.

公开(公告)号：KR101371737B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120091597

申请日：2012-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진우

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/025

Abstract: 본 발명은 배기관에 연료를 분사하기 전후에 실시간으로 HCI 시스템의 고장여부를 진단할 수 있도록 함으로써, 종래 HCI 시스템의 연료 누출에 의한 화재 위험성을 대폭적으로 저감시킬 수 있으며, DPF의 내구성을 확보할 수 있고, 보다 안전한 차량 배기계의 운용이 가능하도록 하여 차량의 상품성을 향상시키도록 한다.

公开(公告)号：KR101261939B1

公开(公告)日：2013-05-09

申请号：KR1020070131662

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신민식 ,  고갑석 ,  조명래 ,  이홍욱 ,  김우태 ,  조진우

IPC: F01M11/00 ,  F01M1/02 ,  F16C3/20 ,  F16C3/00

Abstract: 본실시예에따른오일펌프를구비한발란스샤프트모듈은, 유입구와유출구가형성되고, 상기유입구와상기유출구사이에펌핑공간이형성된펌프하우징을포함하고, 상기펌핑공간과상기유출구사이에릴리프공간이형성되고, 상기릴리프공간에서상기펌핑공간으로제1 릴리프유로가형성되고, 상기릴리프공간의내측상단부에서상기펌프하우징의상부로개방된제2 릴리프유로가형성되고, 상기릴리프공간측면에서외부로개방된제3 릴리프유로가형성되며, 상기제2 릴리프유로및 상기제3 릴리프유로를통하여오일과에어가배출된다.

公开(公告)号：KR1020110096517A

公开(公告)日：2011-08-30

申请号：KR1020110070533

申请日：2011-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  유성기업 주식회사

Inventor： 최종일 ,  안기석 ,  한상득 ,  박종구 ,  한창배 ,  조진우 ,  김중수

IPC: F02F1/00 ,  B22D19/00 ,  F02F1/18

Abstract: 본 발명은 실린더라이너 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 이 실린더라이너는 내연기관의 실린더블록(10)에 접합되되, 이 실린더블록(10)을 제작하기 위해 인서트 주조를 이용하여 주조금속에 의해 에워싸여지는 외주면을 갖는 실린더라이너에 있어서, 상기 실린더라이너(20)의 외표면(20a) 전체에 걸쳐 인서트 주조시 주조금속이 투입되어 이 주조금속과 실린더라이너(20) 간의 결합력을 강화시키기 위한 복수의 음각홈(21)이 형성된 것을 특징으로 하고, 그 제조방법은 회전되는 금형(30)의 내주면에 이형제(40)를 코팅하고 일정시간 동안 건조시키는 단계; 상기 금형(30)의 내주면으로 코팅 건조된 이형제(40)의 표면에 음각을 위한 음각홈형성재(50)의 투입 및 접착시키는 단계; 상기 음각홈형성재(50)가 접착된 이형제(40)의 표면으로 용탕(60)을 주입하여 경화시킨 후 실린더라이너 모체를 형성하는 단계; 및 상기 실린더라이너 모체를 금형(30)으로부터 인출하고 이 모체의 외표면을 덮고 있는 이형제(40) 및 음각홈형성재(50)를 제거하여 외표면에 복수의 음각홈(21)을 갖는 실린더라이너(20)를 완성하는 단계를 포함하여 이루어진다.