하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치

    公开(公告)号:KR102249586B1

    公开(公告)日:2021-05-10

    申请号:KR1020150140437

    申请日:2015-10-06

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다.본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 지리정보및 교통정보를제공하는내비게이션장치; 가속페달의위치를검출하는가속페달위치검출부; 브레이크페달의위치를검출하는브레이크페달위치검출부; 차속을검출하는차속검출부; 배터리의 SOC를검출하는 SOC 검출부; 현재체결되어있는변속단을검출하는변속단검출부; 상기내비게이션장치, 가속페달위치검출부, 브레이크페달위치검출부, 차속검출부, SOC 검출부, 및변속단검출부의신호를기초로하이브리드차량을제어하도록설정된프로그램에의하여동작하는제어기를포함할수 있다.

    자동차 타력주행 제어방법
    3.
    发明公开
    자동차 타력주행 제어방법 有权
    如何控制汽车的驾驶

    公开(公告)号:KR1020180014358A

    公开(公告)日:2018-02-08

    申请号:KR1020160097129

    申请日:2016-07-29

    Abstract: 본발명에의한자동차타력주행제어방법은, 자동차의타력주행작동을제어하는방법으로서, 상기자동차와상기자동차의전방을주행하는다른자동차사이의간격을측정하는준비단계, 상기자동차의현재속도로부터미리설정된 T1시간동안의타력주행이동거리를계산하여, 계산된이동거리가상기준비단계에서측정된간격보다클 경우타력주행의시작을지시하는시작단계및 상기시작단계에서타력주행이시작된이후, 상기자동차의현재속도로부터미리설정된 T2시간동안의타력주행이동거리를계산하여, 계산된이동거리가상기준비단계에서측정된간격보다클 경우타력주행의종료를지시하는종료단계를포함하되, 상기 T1시간은상기 T2시간보다긴 것을특징으로한다.

    Abstract translation: 根据本发明的用于控制车辆的驱动力的方法是用于控制车辆的驱动力的方法,包括以下步骤:测量车辆与在车辆前方行驶的另一车辆之间的间隔; 当计算的行驶距离大于在准备步骤中测量的时间间隔时指示开始车辆的行驶的开始步骤,以及在起动步骤中指示开始车辆的行驶的开始步骤, 当计算的行驶距离大于准备步骤中测量的时间间隔时,指示车辆行驶结束的结束步骤, 比T2时间长。

    차량의 네트워크 고장시 주행 제어 방법
    4.
    发明公开
    차량의 네트워크 고장시 주행 제어 방법 有权
    车辆发生网络故障时的驾驶控制方法

    公开(公告)号:KR1020180022033A

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:KR1020160106805

    申请日:2016-08-23

    Abstract: 본발명은차량의각종전자제어유니트간의통신이단락되는네트워크고장시급발진현상등을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제어기간의통신네트워크고장이발생하면모터및/또는엔진토크출력을정지시키고, 통신네트워크고장복귀시에는우선크립토크의미출력제어를한 후, 운전자에의한가속페달조작에따른토크(가속토크)를일정시간동안정상수준에비하여감소시키는토크지연제어를함으로써, 기존에 "HEV Ready"를인위적으로셧 다운시키는제어를하지않고도급발진현상을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법을제공하고자한 것이다.

    Abstract translation: 本发明运行的控制方法的车辆,其允许能够防止网络故障的事件期间涉及网络故障为车辆短geupbaljin现象的各种电子控制单元之间的通信。 即,根据本发明,在控制器之间发生通信网络故障时,停止电动机的输出和/或发动机转矩,在通信网络故障恢复中, 由转矩延迟控制来降低大于加速度转矩)在预定时间内正常水平,车辆“HEV就绪”的故障期间在现有的网络,以确保防止geupbaljin显影剂未经控制的停机人为控制方法 它旨在提供。

    차량의 네트워크 고장시 주행 제어 방법

    公开(公告)号:KR101836681B1

    公开(公告)日:2018-03-08

    申请号:KR1020160106805

    申请日:2016-08-23

    Abstract: 본발명은차량의각종전자제어유니트간의통신이단락되는네트워크고장시급발진현상등을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제어기간의통신네트워크고장이발생하면모터및/또는엔진토크출력을정지시키고, 통신네트워크고장복귀시에는우선크립토크의미출력제어를한 후, 운전자에의한가속페달조작에따른토크(가속토크)를일정시간동안정상수준에비하여감소시키는토크지연제어를함으로써, 기존에 "HEV Ready"를인위적으로셧 다운시키는제어를하지않고도급발진현상을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법을제공하고자한 것이다.

    친환경차량의 충전방법
    8.
    发明公开
    친환경차량의 충전방법 有权
    绿色汽车充电方法

    公开(公告)号:KR1020150071121A

    公开(公告)日:2015-06-26

    申请号:KR1020130157745

    申请日:2013-12-18

    Inventor: 조재훈 김태혁

    Abstract: 제어부에입력된충전예약시간의기준을확인하는예약기준확인단계; 상기예약기준확인단계에서확인된기준으로웨이크업시간을설정하는웨이크업설정단계; 및상기웨이크업설정단계에서설정된웨이크업시간에도달하면차량을웨이크업시킨뒤 충전을시작하는충전단계;를포함하는친환경차량의충전방법이소개된다.

    Abstract translation: 公开了一种绿色车辆的充电方法,包括:预约参考检查步骤,用于检查输入到控制单元中的预约时间的参考; 唤醒设定步骤,基于在所述预约参考检查步骤中检查的所述参考来设置唤醒时间; 以及如果在唤醒设定步骤中设定的唤醒时间到达则唤醒车辆的充电步骤,开始充电。

    친환경 자동차의 제어 방법 및 시스템
    9.
    发明授权
    친환경 자동차의 제어 방법 및 시스템 有权
    用于控制环境友好车辆的方法和系统

    公开(公告)号:KR101459489B1

    公开(公告)日:2014-11-07

    申请号:KR1020130114699

    申请日:2013-09-26

    Abstract: 본 발명은 친환경 자동차의 저전압 직류 변환기(LDC; low voltage DC-DC converter)의 효율을 극대화하기 위해 친환경 자동차의 보조 배터리 상태 및 차량 부하에 기초하여 상기 저전압 직류 변환기를 제어하는 친환경 자동차의 제어 방법에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 친환경 자동차의 저전압 직류 변환기(LDC; low voltage DC-DC converter)를 제어하는 방법으로서, 상기 친환경 자동차의 전장 부하에서 소모되는 부하 전류를 측정하는 단계; 상기 친환경 자동차의 보조 배터리의 SOC(state of charge) 및 SOH(state of health)를 확인하는 단계; 상기 부하 전류가 설정값 미만이고 상기 SOC 및 SOH가 설정값 이상인 경우 상기 LDC의 동작을 설정 시간 동안 중지시키고, 상기 전장 부하에 필요한 전류는 상기 보조 배터리에서 공급하도록 하는 제1 에코 모드로 동작시키는 단계;를 포함할 수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的方法,其基于环境友好的车辆和车辆负载的辅助电池的状态来控制低压DC-DC转换器(LDC),以使LDC的效率最大化 的环保车辆。 根据实施例的用于控制环境友好车辆的LDC的方法可以包括以下步骤:测量由环境友好车辆的电子负载消耗的负载电流; 检查环保车辆的辅助电池的充电状态(SOC)和健康状况; 并且如果负载电流小于预设值并且SOC和SOH大于或等于预设值,则在预定时间内停止LDC的操作并且以节能模式操作LDC以允许辅助 电池供应电子负载所需的电流。

    자동차 타력주행 제어방법
    10.
    发明授权
    자동차 타력주행 제어방법 有权
    如何控制汽车的驾驶

    公开(公告)号:KR101836675B1

    公开(公告)日:2018-04-20

    申请号:KR1020160097129

    申请日:2016-07-29

    Abstract: 본발명에의한자동차타력주행제어방법은, 자동차의타력주행작동을제어하는방법으로서, 상기자동차와상기자동차의전방을주행하는다른자동차사이의간격을측정하는준비단계, 상기자동차의현재속도로부터미리설정된 T1시간동안의타력주행이동거리를계산하여, 계산된이동거리가상기준비단계에서측정된간격보다클 경우타력주행의시작을지시하는시작단계및 상기시작단계에서타력주행이시작된이후, 상기자동차의현재속도로부터미리설정된 T2시간동안의타력주행이동거리를계산하여, 계산된이동거리가상기준비단계에서측정된간격보다클 경우타력주행의종료를지시하는종료단계를포함하되, 상기 T1시간은상기 T2시간보다긴 것을특징으로한다.

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