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公开(公告)号：KR2019980040403U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053484
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강혁
IPC: B23K11/11
Abstract: 본고안은스폿용접강도평가용지그에관한것으로, 용접될제 1 시편(1)을수납하는제 1 수납부(11)와, 일단부가상기제 1 시편(1)의일단부와겹쳐지는제 2 시편(2)을수납하는제 2 수납부(13)로구성되고, 상기제 1 수납부(11)와상기제 2 수납부(12)는일체로형성되며, 상호겹쳐지는일단부가수납되는상기제 1 수납부(11)와상기제 2 수납부(12)의소정부위에는상기제 1 시편(1) 및상기제 2 시편(2)의겹쳐진부분을용접하기위한상부전극(3) 및하부전극(4)의용접위치를조정하는위치조정구멍(13, 14)이형성되어, 상기위치조정구멍(13, 14)에의해동일지점에용접을수행할수 있도록함으로써, 용접점의인장강도및 전단강도측정의정확상및 신뢰도를향상시키도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及于此点焊强度评价片，以及用于存储的第一样本（1）要焊接的第一隔室11，第一样本的一个端部（1）的第二样本重叠uiil端（2 ）一由第一壳体11，涡基座2存储部12与各另一端一体地形成付第一数目被添加容纳互锁（用于容纳第二外壳13的 11）涡基地第二存储部12的预定部分具有第一样本（1）和用于焊接试样（2）（3）和下部电极4，生物医学最近的位置的重叠部分中的第二上部电极 是可释放的定位孔（13，14），用于调节的位置调节孔（13，14）通过使校正焊接点的相位与测量的可靠性，拉伸强度和剪切强度可以进行焊接的同一点通过 这将有改善。
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公开(公告)号：KR1019980044552A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062645
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강혁
IPC: B60Q3/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 룸 램프, 특히 내부에 충전 배터리(5)가 자체내장된 룸 램프 하우징(2)를 푸시 버튼(11)에 연결된 리턴 스프링(13)의 탄성복귀력에 의해 헤드 라이닝(6)에 탈부착이 용이하도록 한 랜턴 겸용 자동차 룸 램프 장착구조에 관한 것이다.
본 발명은 야간 정비 또는 비상시에 룸 램프(1)를 탈거하여 랜턴 겸용으로 사용하기 위해, 룸 램프 하우징(2)의 내부에 충전용 배터리(5)를 자체 내장하고 이 충전용 배터리(5)와 인접하게 반사경(7)을 설치하고 반사경 중앙에 전구(8)를 탈착가능하게 설치하며 룸 램프 하우징(2)의 하단 개구부(17)에 렌즈(3)를 탈착가능하게 부착하고 하우징(2)의 일단부에 돌기부(9)를 형성하고 그 타단측에는 홈부(10)를 형성함과 아울러 스위치(18)를 부착하고, 헤드 라이닝(6)의 일측에 룸 램프 하우징(2)의 돌기부(9)를 수용하기 위한 홈부(14)를 형성하며 그타측에는 리턴 스프링(13)의 탄성 복귀력에 의해 푸시 버튼 바(12)가 하우징(2)의 홈부(10)내에 삽입체결되도록 푸시 버튼(11)이 연결된 리턴 스프링(13)을 설치하여 랜턴겸용 자동차 룸 램프 장착구조를 구성한 것이다.-
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公开(公告)号：KR1019940009509A
公开(公告)日：1994-05-20
申请号：KR1019920019953
申请日：1992-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강혁
IPC: F02B77/00
Abstract: 냉각수가 담겨지는 수조(2)와, 이수조(2)의 상방에 위치하여 피스톤(3)을 홀딩하는 지그(4)와, 이지그(4)를 상하로 이동시키는 승강수단(5)과, 상기한 피스톤(3)을 가열하는 가열수단(12)을 포함하여 이루어지며, 상기한 승강수단(5)은 피스톤(3)의 온도를 감지하는 열전대(17)의 신호에 의해 제어되고, 가열수단(12)은 승강수단(5)의 하강을 식별하는 센서(15)에 의해 제어되는 내연기관용 피스톤 열 충격장치. 상기한 가열수단(12)은 가스공급관(13)에 설치되는 전자밸브(14)에 의해 제어됨을 특징으로하는 내연기관용 피스톤 열 충격장치. 상기한 실린더(8)의 승강은 제어유닛(16)에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브(18)에 의해 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤 열 충격장치.
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公开(公告)号：KR1020140077354A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120146054
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C23C14/0641 , C01B21/0602 , C01B21/0761 , H01J37/32082
Abstract: Introduced in the present invention are a TiAgN coating layer, a TiAgN coating method, and a TiAgN coating apparatus. The TiAgN coating layer is coated applied onto a base material having a surface roughness of 0.05-0.1 um by a plasma coating method, and is formed by periodically applying and stopping an Ag source under the state of maintaining nitrogen atmospheric gas and applying a Ti source. In the coating step, the Ti source and the Ag source are arranged to face each other across the base material. A jig for fixating the base material is coated while rotating in a velocity of 20-50 rpm. Moreover, in the coating step, the Ag source is applied and stopped in a period of 30-240 seconds.
Abstract translation: 在本发明中引入了TiAgN涂层，TiAgN涂覆法和TiAgN涂覆装置。 通过等离子体涂覆法将TiAgN涂层涂布在表面粗糙度为0.05〜0.1μm的基材上，并且在保持氮气气氛的状态下周期性地施加和停止Ag源而形成，并施加Ti源 。 在涂布步骤中，Ti源和Ag源布置成跨越基底材料彼此面对。 用于固定基材的夹具以20-50rpm的速度旋转涂覆。 此外，在涂布步骤中，Ag源在30-240秒的时间内施加和停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101382997B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120013022
申请日：2012-02-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C23C14/0641 , C23C14/024
Abstract: 본 발명은 코팅층 형성 공정상 공정 압력을 조절하여 표면 모폴로지 미세화 및 Ag 함량을 증가시켜 고온에서 표면 특성(저마찰 및 내마모 특성)을 향상시킬 수 있는 코팅층 표면 처리 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 코팅층 표면 처리 방법은 피코팅재를 챔버 내에서 가열하는 히팅 단계; 상기 가열된 피코팅재의 표면에서 이물질을 제거하는 클리닝 단계; 상기 피코팅재의 표면에 버퍼층을 형성하는 단계; 상기 버퍼층 위에 코팅층을 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지며, 상기 코팅층 형성 시 공정 압력을 조절하여 고온에서 표면 특성을 향상시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101327055B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110129422
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Fe를 주성분으로 하고, Al : 10~20wt%, Mn : 5~20wt%, C : 0.5~1wt%, Cr : 1~3wt%, Si : 1~3wt%, Mg : 2~4wt%, P : 0.02%이하(0은 불포함), S : 0.01%이하(0은 불포함) 및 기타 불가결한 불순물을 포함하는 저비중합금 및 그 제조방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130058323A
公开(公告)日：2013-06-04
申请号：KR1020110124270
申请日：2011-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C23C14/34
CPC classification number: C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C14/3492 , C23C14/58 , H01J37/32055 , H01J37/34 , H01J37/3497 , Y10T428/24372
Abstract: PURPOSE: A method for forming a low friction coating layer is provided to improve low frictional properties by forming Ag particles on an existing coating layer with controlling bias voltage and sputter power. CONSTITUTION: A method for forming a low frication coating layer comprises a coating step, a fraction increasing step, and a nanoparticle forming step. In the coating step, TiAgN coating layer is formed on the surface of a basic material using Ti arc sources and Ag sputtering sources. In the fraction increasing step, Ag fraction on the surface increases by boosting sputtering power and bias voltage for a certain period of time. In the nanoparticle forming step, Ag nanoparticles are formed on the surface by being maintained in a temperature rise section for a certain period of time. [Reference numerals] (AA) Gas (N); (BB) Arc ion source (Ti); (CC) Sputter ion source (Ag)
Abstract translation: 目的：提供一种形成低摩擦涂层的方法，以通过在具有控制偏压和溅射功率的现有涂层上形成Ag颗粒来改善低摩擦性能。 构成：形成低烧结涂层的方法包括涂布步骤，级分增加步骤和纳米颗粒形成步骤。 在涂覆步骤中，使用Ti电弧源和Ag溅射源在基材表面上形成TiAgN涂层。 在分数增加步骤中，表面上的Ag分数通过在一定时间段内提高溅射功率和偏压而增加。 在纳米颗粒形成步骤中，通过在温度上升部分保持一定时间而在表面上形成Ag纳米颗粒。 （附图标记）（AA）气体（N）; （BB）电弧离子源（Ti）; （CC）溅射离子源（Ag）
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公开(公告)号：KR101241164B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020110048274
申请日：2011-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 저철손 전기강판 제조방법이 개시된다. 본 실시예에 따른 저철손 전기강판 제조방법은 2.0~4.0% wt.% Si, 0.02~2.0% wt.% Al, 0.1~0.7 wt.% Mn, 잔부 Fe 및 기타 불순물로 조성된 강 슬라브를 열간압연하는 단계; 열간압연된 강판에 Al-Si 합금을 클래딩하는 단계; 클래딩된 강판을 권취하는 단계; 권취된 강판을 최초소둔 및 산세하는 단계; 산세된 강판을 냉간압연하는 단계; 및 냉간압연된 강판을 최종소둔하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120130388A
公开(公告)日：2012-12-03
申请号：KR1020110048274
申请日：2011-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A low-core loss electrical steel sheet manufacturing method is provided to obtain an electrical steel sheet with reduced loss of Eddy current and increased core efficiency by cladding a hot rolled steel sheet with Al-Si alloy. CONSTITUTION: A low-core loss electrical steel sheet manufacturing method comprises the steps of: hot rolling steel slab which comprises 2.0-4.0wt.% of Si, 0.02-2.0wt.% of Al, 0.1-0.7wt.% of Mn, and the remaining amount of Fe and inevitable impurities(S110), cladding the hot rolled steel sheet with Al-Si alloy(S120), winding the cladded steel sheet(S130), firstly annealing and pickling the wound steel sheet(S140), cold rolling the pickled steel sheet(S150), and finally annealing the cold rolled steel sheet(S160). [Reference numerals] (S110) Hot rolling step; (S120) Cladding step; (S130) Winding step; (S140) Initial annealing and pickling step; (S150) Cold rolling step; (S160) Final annealing step
Abstract translation: 目的：提供一种低铁损电动钢板制造方法，通过用Al-Si合金包覆热轧钢板来获得具有降低的涡流损耗和增加的芯效率的电工钢板。 构成：低铁损电动钢板的制造方法包括以下步骤：热轧钢坯，其包含2.0-4.0重量％的Si，0.02-2.0重量％的Al，0.1-0.7重量％的Mn， 剩余量的Fe和不可避免的杂质（S110），用Al-Si合金包覆热轧钢板（S120），卷绕复合钢板（S130），首先退火和酸洗所形成的钢板（S140），冷 轧制酸洗钢板（S150），最后对冷轧钢板进行退火（S160）。 （参考号）（S110）热轧工序; （S120）包层步骤; （S130）卷绕步骤; （S140）初始退火和酸洗步骤; （S150）冷轧工序; （S160）最终退火步骤
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