公开(公告)号：KR101092305B1

公开(公告)日：2011-12-13

申请号：KR1020050013037

申请日：2005-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60G7/00 ,  B60B35/00

Abstract: 본 발명은 다양한 방식의 서스펜션에 적용이 가능하고 샤시 플랫폼의 공용화 및 부품의 공용화가 가능하도록 형성된 차량의 서스펜션용 너클에 관한 것으로,
차축이 끼워지는 축공이 형성된 몸체의 하부 일측으로 타이 로드 및 로어 암의 일측이 결합되기 위한 조립공이 형성되고, 상기 몸체의 상부에 위치된 헤드부의 도중에 어퍼 암이 조립되기 위한 조립공이 형성된 너클에 있어서,
어퍼 암이 조립되기 위한 헤드부가 몸체의 상부 도중에서 분리조립될 수 있도록 형성되어, 헤드부 만을 교체시키므로서 다양한 타입의 서스펜션에 적용될 수 있도록 형성되어지되, 상기한 몸체와 헤드부의 조립을 위하여 상기 몸체의 상부와 헤드부에는 볼트의 체결을 위한 체결공이 관통형성된 것을 특징으로 한다.
서스펜션, 너클, 헤드부, 멀티 링크 타입

公开(公告)号：KR100981508B1

公开(公告)日：2010-09-10

申请号：KR1020040110481

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B62D17/00 ,  B60G3/00 ,  B60G17/015

Abstract: 본 발명은 쇼크 업소버의 하단에 장착되고 상측에 일정 길이를 갖는 슬롯이 형성되고 상기 슬롯과 일정 간격을 두고 그 하단에 힌지홀이 형성되는 브래킷과, 너클의 상단에 장착되어 상기 힌지홀에 회전 가능하게 삽입되는 힌지핀과, 상기 힌지핀의 상측에 일정 간격을 두고 장착되고 슬롯에 삽입되어 상기 슬롯을 따라 이동되는 가이드 핀과, 상기 가이드 핀에 연결되어 상기 가이드 핀을 직선 이동시키는 작동로드와, 상기 작동로드와 연결되어 차량이 선회할 때 범프가 발생되는 휠의 작동로드를 직선 이동시키는 액추에이터로 구성되어, 차량이 선회할 때 범프되는 쪽의 휠이 (-)캠버각을 갖도록 컨트롤함으로써 차량이 안정적으로 선회할 수 있게 하는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션의 캠버 컨트롤장치를 제공한다.
서스펜션, 맥퍼슨 스트럿, 현가장치, 자동차, 캠버, 캠버 컨트롤장치

公开(公告)号：KR1020090096860A

公开(公告)日：2009-09-15

申请号：KR1020080021935

申请日：2008-03-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김주영 ,  최금림 ,  김형석 ,  김태우

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/18

Abstract: A method for controlling negative pressure of brake for hybrid vehicle is provided to form boost negative pressure without vacuum pump and reduce production price and weight. A method for controlling negative pressure of brake for hybrid vehicle comprises: a step of determining whether the boost negative pressure is under a first standard value; a step of determining whether an engine is normal if the boost negative pressure is under a first standard value; a step of rotating the engine with a motor to form the negative pressure; and a step of finishing the control if the boost negative pressure is over the first standard value.

Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力车辆制动负压的方法，以形成无真空泵的增压负压，降低生产价格和重量。 一种用于控制用于混合动力车辆的制动器的负压的方法，包括：确定所述增压负压是否处于第一标准值的步骤; 如果所述增压负压低于第一标准值，则确定发动机是否正常的步骤; 用马达旋转发动机以形成负压的步骤; 以及如果增压负压超过第一标准值则完成控制的步骤。

公开(公告)号：KR100897332B1

公开(公告)日：2009-05-15

申请号：KR1020080027275

申请日：2008-03-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60J5/04

Abstract: 차량의 필라 아웃터 패널 및 프런트 도어프레임의 조인트 공간에 배치되는 차량용 펜더 인슐레이터가 소개된다. 이 펜더 인슐레이터는 일측 가장자리부가 필라 아웃터 패널에 고정되고 타측 가장자리부가 프런트 도어프레임에 고정되어 필라 아웃터 패널과 프런트 도어프레임 사이의 틈새를 덮도록 구성된다.
프런트 도어프레임, 필라 아웃터 패널, 펜더 인슐레이터

公开(公告)号：KR1020060092340A

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：KR1020050013037

申请日：2005-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60G7/00 ,  B60B35/00

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60B35/004 ,  B60G2200/1322 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/18 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2206/91

Abstract: 본 발명은 다양한 방식의 서스펜션에 적용이 가능하고 샤시 플랫폼의 공용화 및 부품의 공용화가 가능하도록 형성된 차량의 서스펜션용 너클에 관한 것으로,
차축이 끼워지는 축공이 형성된 몸체의 하부 일측으로 타이 로드 및 로어 암의 일측이 결합되기 위한 조립공이 형성되고, 상기 몸체의 상부에 위치된 헤드부의 도중에 어퍼 암이 조립되기 위한 조립공이 형성된 너클에 있어서,
어퍼 암이 조립되기 위한 헤드부가 몸체의 상부 도중에서 분리조립될 수 있도록 형성되어, 헤드부 만을 교체시키므로서 다양한 타입의 서스펜션에 적용될 수 있도록 형성되어지되, 상기한 몸체와 헤드부의 조립을 위하여 상기 몸체의 상부와 헤드부에는 볼트의 체결을 위한 체결공이 관통형성된 것을 특징으로 한다.
서스펜션, 너클, 헤드부, 멀티 링크 타입

公开(公告)号：KR1020060060838A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099616

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60G7/02

CPC classification number: B60G7/02 ,  B60G7/001 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/8207

Abstract: 본 발명은 자동차용 가변 로워암 구조에 관한 것으로서, 일구현예에서는 로워암의 양단에 고정되어 있는 부쉬가 링크 요동축과 나사 결합되도록 하여 휠이 범프시 로워암이 상방으로 회전하게 될 경우, 동일선상에 마주보도록 장착된 부쉬가 나사산을 따라 서로 만나는 방향으로 이동하게 되며, 이를 통해 힌지 형상을 갖는 로워암의 링크결합부가 회전하면서 부쉬 및 링크결합부 사이의 간격을 늘어나게 하고, 다른 구현예에서는 부쉬 내측의 내측실린더를 고정시키고, 그 내측에 경사진 상태로 장착된 고무의 탄성력에 의해 내,외측실린더 사이에 변위차가 발생되도록 하여 휠이 범프시 로워암이 상방으로 회전하게 될 경우,이 또한 로워암의 링크결합부가 회전하면서 부쉬 및 링크결합부 사이의 간격을 늘어나게 함으로써, (-)캠버와 휠트레드 증가를 유도하여 선회시의 차량 안전성을 확보할 수 있는 자동차용 가변 로워암 구조에 관한 것이다.

자동차, 가변 로워암, 범프, 캠버, 휠트레드

公开(公告)号：KR1020060010501A

公开(公告)日：2006-02-02

申请号：KR1020040059226

申请日：2004-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60K17/26

Abstract: 본 발명은 프로펠러 샤프트구조에 관한 것으로, 2개의 제1,2튜브가 제3튜브를 매개로 일체로 회전되게 서로 연결되고, 상기 제3튜브의 내부에는 제3튜브의 진동과 반대되는 역위상의 진동을 가진하기 위한 가진장치가 구비되어, 차량의 충돌 사고시에 차체의 길이방향을 따라 충격이 가해지면 이를 적절히 흡수하여 저감시킴으로써 탑승객의 상해를 줄일 수 있고, 엔진으로부터 전달되어 오는 진동에 대해 역위상을 가진 진동을 부가하여 진동을 상쇄시킴으로써 승차감도 향상시키고 소음도 줄여줄 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100507469B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020030013601

申请日：2003-03-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: G01R19/165

CPC classification number: G01R19/16542

Abstract: 입력단자 및 하나 이상의 저항체를 구비하여, 상기 입력단자에 입력되는 전압차를 상기 하나 이상의 저항체의 저항값에 의한 게인(gain)으로 변조하여 출력하는 차동 증폭 회로를 이용하여 전기자동차의 배터리 모듈의 전압을 검출함에 있어서, 상기 차동 증폭 회로의 변화 가능한 유효게인(effective gain)을 측정한 후, 상기 배터리 모듈의 양단전압이 인가됨에 따라 얻어지는 상기 차동 증폭 회로의 출력전압을 상기 유효게인을 기초로 변조하여 상기 배터리 모듈의 전압을 산출함으로써, 차동 증폭 회로에 포함된 저항체의 저항오차에 의한 측정오차를 줄일 수 있다.

公开(公告)号：KR1020040050552A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：KR1020020078405

申请日：2002-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60G3/00

Abstract: PURPOSE: An independent suspension axle-type differential having a rigid axle-type differential function and a control method thereof are provided to secure smooth off-road travel and improve riding comfort. CONSTITUTION: An independent suspension axle-type differential(21) having a rigid axle-type differential function includes an axle type selection unit restricting vertical shake of first and second constant velocity joints(27,29) and making the first and second constant velocity joints selectively form a rigid axle type and an independent suspension axle type. The axle type selection unit includes a selection unit(31) operating by a driver; a hydraulic pump(33) driven or stopped to produce and supply hydraulic pressure or discharge hydraulic pressure according to the selection operation of the rigid axle type and the independent suspension axle type of the selection switch; and first and second hydraulic cylinders(35,37) interposed between both sides of a differential housing(39) and the first and second constant velocity joints, to restrict the vertical shake of the first and second constant velocity joints by operating by the hydraulic pressure supplied from the hydraulic pump.

Abstract translation: 目的：提供一种具有刚性轴差动功能的独立悬挂轴式差速器及其控制方法，以确保平稳越野行驶，提高乘坐舒适度。 构成：具有刚性轴型差速功能的独立悬挂轴型差速器（21）包括限制第一和第二等速万向节（27,29）的垂直振动的轴型选择单元，并使第一和第二等速万向节 选择性地形成刚性轴型和独立悬挂轴型。 轴型选择单元包括由驾驶员操作的选择单元（31） 根据刚性轴类型的选择操作和选择开关的独立悬挂轴类型，驱动或停止的液压泵（33）产生并提供液压或排出液压; 以及介于差速器壳体（39）的两侧与第一等速万向接头之间的第一和第二液压缸（35,37），以通过液压操作来限制第一等速万向接头的垂直振动 从液压泵供应。

公开(公告)号：KR1020030089903A

公开(公告)日：2003-11-28

申请号：KR1020020027813

申请日：2002-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60L1/00

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for outputting three-phase power of a fuel cell vehicle are provided to output the three-phase power by using an inverter for driving a motor without an additional inverter. CONSTITUTION: An apparatus for outputting three-phase power of a fuel cell vehicle includes a fuel cell(10), a motor(30), an inverter(20), a contactor(50), a controller(40), and a battery(60). The fuel cell(10) is used for a main power source. The motor(30) is used for generating the driving force. The inverter(20) is used for controlling an operation of the motor(30) by performing a PWM switching operation in a normal mode and outputting three-phase sine wave power of 60Hz in a power supply mode. The contactor(50) is used for operating the motor(30) as a driving force source or an inductor according to the driving modes of the motor(30). The controller(40) is used for identifying the driving mode and the power supply mode, switching a contact of the contactor, and controlling the PWM switching operation. The battery(60) is used for storing the power provided from the contact of the contactor(50).

Abstract translation: 目的：提供一种用于输出燃料电池车辆的三相电力的装置和方法，以通过使用用于驱动电动机的逆变器来输出三相电力而不需要额外的逆变器。 一种用于输出燃料电池车辆的三相电力的装置，包括燃料电池（10），电动机（30），逆变器（20），接触器（50），控制器（40）和电池 （60）。 燃料电池（10）用于主电源。 电动机（30）用于产生驱动力。 逆变器（20）用于通过在正常模式下执行PWM开关操作来控制电动机（30）的操作，并且在电源模式下输出60Hz的三相正弦波功率。 接触器（50）用于根据电动机（30）的驱动模式来操作电动机（30）作为驱动力源或电感器。 控制器（40）用于识别驱动模式和电源模式，切换接触器的触点以及控制PWM开关操作。 电池（60）用于存储从接触器（50）的触点提供的电力。