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公开(公告)号：KR101034088B1
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020090031722
申请日：2009-04-13
Inventor： 박현수
Abstract: 본 발명은 전류센서의 전류 오프셋을 보다 정확하고 신뢰성 있게 측정하여, 올바르고 안정된 전류 오프셋의 적용으로 고전압배터리 시스템의 제어 안정성을 확보할 수 있음은 물론, 하이브리드 차량의 적절한 제어로 차량이 발휘할 수 있는 가속성능이나 연비성능 등과 같은 성능들을 충분하게 발휘할 수 있도록 하고, 전류센서의 고장 여부를 보다 신중하고 정확하게 판단할 수 있도록 한다.
전류센서, 고장, 진단, 평균값, 하이브리드, 고전압배터리-
公开(公告)号：KR101020904B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080121818
申请日：2008-12-03
IPC: G01R31/36 , H02J7/00 , H02H7/18 , B60R16/033
CPC classification number: B60L11/1859 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 이 발명은 자동차에서, 소프트 컴퓨팅 기법과 시불변 시스템을 이용하여 배터리 기전력을 계산하고 이를 이용하여 배터리 잔존용량을 계산하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이 발명에 따른 자동차의 배터리 잔존용량 계산 방법은, 시험대상 배터리의 배터리 온도와 배터리 전압과 실제 기전력으로부터 기전력추정모델과 이득을 학습하는 제1단계와, 하이브리드 자동차의 배터리팩으로부터 배터리 전압과 배터리 온도를 측정하는 제2단계와, 상기 배터리 전압과 배터리 온도와 이득을 상기 기전력추정모델에 적용하여 상기 배터리팩의 기전력을 계산하는 제3단계와, 상기 배터리팩의 기전력으로부터 상기 배터리팩의 잔존용량을 계산하는 제4단계를 포함한다.
하이브리드, 자동차, SOC, 잔존용량, 기전력, 배터리-
公开(公告)号：KR1020100063343A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121817
申请日：2008-12-03
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A battery condition estimating system of a hybrid vehicle and a method thereof are provided to estimate the condition of a battery without adding a complex hardware or a logic, and to reduce the material cost. CONSTITUTION: A battery condition estimating system comprises the following: a battery voltage measuring unit(23) measuring a battery voltage form a battery pack(20) and outputting; a battery temperature measuring unit(22) measuring the temperature of the battery pack for outputting; a battery current measurement unit(21) measuring the current of the battery pack for outputting; a remain capacity difference calculator(25) calculating the difference between an estimated battery voltage and a calculated battery current; and a condition estimating unit(26) presuming the condition of the battery pack based on the remain capacity difference and the battery temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的电池状态估计系统及其方法，用于在不添加复杂的硬件或逻辑的情况下估计电池的状况，并且降低材料成本。 构成：电池状态估计系统包括：电池电压测量单元（23），其从电池组（20）测量电池电压并输出; 测量用于输出的电池组的温度的电池温度测量单元（22）; 电池电流测量单元（21），用于测量用于输出的电池组的电流; 剩余容量差计算器（25）计算估计的电池电压和所计算的电池电流之间的差; 以及基于剩余容量差和电池温度来推定电池组的状态的条件估计单元（26）。
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公开(公告)号：KR1020150071566A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158741
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/00 , B60L11/18 , B60W10/26
Abstract: 온도센서고장시 공급파워산출방법이개시된다. 본발명의실시예에따른공급파워산출방법은, 고전압배터리의온도를검출하는복수의온도센서중 하나의온도센서가고장임을판단하는단계; 상기하나의온도센서가고장인경우, 나머지온도센서의검출온도의오차를설정하는단계; 상기나머지온도센서의검출온도중 최대온도와상기설정된오차의차와상기나머지온도센서의검출온도중 최소온도의크기를비교하는단계; 및상기비교결과에따라최대설정온도와최소설정온도를결정하고, 상기결정된최대설정온도와최소설정온도에기반하여상기배터리가공급하는공급파워를산출하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种在通过故障暂停温度传感器时计算电源的方法。 根据本发明的实施例，用于计算电源的方法包括以下步骤：确定用于检测高压电池的温度的多个温度传感器中的一个温度传感器是否失败; 如果一个温度传感器发生故障，则设置其余温度传感器的检测温度的误差; 将剩余温度传感器的检测温度中的最大温度的大小与预定误差的差异与剩余温度传感器的检测温度之间的最小温度的大小进行比较; 根据最大设定温度和最小设定温度，根据电池提供的电源的比较和计算结果，确定最大设定温度和最小设定温度。
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公开(公告)号：KR100475942B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020010080374
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
IPC: C21D9/40
Abstract: 본 발명은 자동차용 베어링의 열처리 방법에 관한 것으로, 베어링의 특수침탄 처리를 통한 베어링의 내마모성 향상, 치수 안정성과 함께 베어링 성능 및 수명이 향상된 자동차용 베어링의 열처리 방법을 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 발명은 800∼840℃ 온도에서 5∼7시간 동안 가열하면서 암모니아 가스와 RX 가스를 주입하여 베어링 표면층에 함침입시키는 단계와, 이 가스들이 침투된 베어링을 40∼80℃ 온도의 오일에 투입하여 교반 상태로 15분간 유지하는 냉각 단계와, 160∼180℃ 온도 조건에서 90∼150분 동안 유지하는 뜨임 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 암모니아 가스는 단위시간당 0.15∼0.20㎥/h로 주입하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 RX 가스는 단위시간당 5∼10㎥/h로 주입하는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030050002A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080374
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
IPC: C21D9/40
Abstract: PURPOSE: A heat treatment method of bearings for automobile is provided to improve wear resistance, dimensional stability, performance and life span of the bearings through special carburization treatment of the bearings. CONSTITUTION: The heat treatment method of bearings for automobile comprises an impregnation step of impregnating a surface layer of bearing with ammonia gas and RX gas by injecting ammonia gas and RX gas onto the bearing as heating the bearing at a temperature of 800 to 840 deg.C for 5 to 7 hours; a cooling step of cooling the bearing by maintaining the bearing for 15 minutes in the agitation state after injecting the gas penetrated bearing into an oil having a temperature of 40 to 80 deg.C; and a tempering step of maintaining the resulting bearing in the temperature range of 160 to 180 deg.C for 90 to 150 minutes, wherein the ammonia gas is injected onto the bearing in a flow rate of 0.15 to 0.25 m¬3/h, and the RX gas is injected onto the bearing in a flow rate of 5 to 10 m¬3/h.
Abstract translation: 目的：提供汽车轴承的热处理方法，通过轴承的特殊渗碳处理，提高轴承的耐磨性，尺寸稳定性，性能和使用寿命。 构成：汽车轴承的热处理方法包括浸渍步骤，通过在800至840度的温度下加热轴承将氨气和RX气体注入到轴承上，用氨气和RX气体浸渍轴承表面层。 C 5〜7小时; 在将气体穿透的轴承注入到温度为40〜80℃的油中之后，在搅拌状态下将轴承保持15分钟的冷却步骤; 以及将所得轴承在160〜180℃的温度范围内保持90〜150分钟的回火工序，其中氨气以0.15〜0.25m 3 / h的流量注入到轴承上，以及 将RX气体以5至10m3 / h的流速注入到轴承上。
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公开(公告)号：KR1020010048428A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1019990053110
申请日：1999-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B23P15/00 , B21C23/08 , B21H3/02 , B21J5/12 , C21D9/0093
Abstract: PURPOSE: A method for forming fiber flow for bolt is provided to obtain bolts with an excellent torsional rigidity and increased coupling force and durability by suppressing plastic deformation and strain hardening at the head core of mold during cold forging. CONSTITUTION: A method for forming a bolt(10) includes a rod wire extrusion step; a cold forging step for cold forging the material at a temperature lower than a re-crystallization temperature of the material so as to improve physical and mechanical characteristics of the material; and a cold rolling step for forming a screw. In the cold forging step, head core of the mold is formed flat so as to form the upper end of a bolt head(12) flat. A heat treatment process constituted by an annealing process which is performed at a temperature of 510 to 580 Deg.C for 100 to 180 minutes, is added after completion of the cold rolling step, so as to thereby remove residual stress. A fiber flow is distributed all over the bolt head and formed near vertical with respect to a torsional torque direction(30), in such a manner that the bolt head is provided with an excellent torsional rigidity.
Abstract translation: 目的：提供一种用于形成螺栓的纤维流动的方法，通过在冷锻期间抑制模具头芯处的塑性变形和应变硬化，获得具有优异的扭转刚度和增加的联接力和耐久性的螺栓。 构成：用于形成螺栓（10）的方法包括杆丝挤压步骤; 在低于材料的再结晶温度的温度下对材料进行冷锻的冷锻步骤，以改善材料的物理和机械特性; 以及用于形成螺杆的冷轧步骤。 在冷锻步骤中，模具的头芯形成为平坦的，以形成螺栓头（12）的上端平坦。 在冷轧工序结束后，通过在510〜580℃的温度下进行100〜180分钟的退火处理而构成的热处理工序，从而除去残留应力。 纤维流分布在整个螺栓头上并相对于扭转扭矩方向（30）在垂直方向上形成，使得螺栓头具有优异的扭转刚度。
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公开(公告)号：KR101910918B1
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：KR1020150174668
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/549 , H02J7/0026 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J2007/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 본발명은전기모터로구동되는차량에서전기모터를구동하는배터리가방전된경우효율적으로충전을수행할수 있는차량및 그를위한충전제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른전기모터및 상기전기모터를구동하기위한배터리를포함하는차량의충전제어방법은, 배터리관리시스템(BMS)에서, 상기배터리의이상여부를판단하는단계; 및상기판단결과상기배터리가과방전상태인경우, 상기배터리의전력출력경로상에구비된전력차단수단을활성화하는단계; 외부충전기의충전커넥터가연결된것으로감지되면, 상기과방전상태와무관하게상기전력차단수단을비활성화하는단계; 및상기전력차단수단이비활성화된동안, 상기충전커넥터를통해공급되는충전전력으로상기배터리의충전을개시하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170068004A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174668
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , H02J7/0026 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J2007/004 , Y02T10/7055
Abstract: 본발명은전기모터로구동되는차량에서전기모터를구동하는배터리가방전된경우효율적으로충전을수행할수 있는차량및 그를위한충전제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른전기모터및 상기전기모터를구동하기위한배터리를포함하는차량의충전제어방법은, 배터리관리시스템(BMS)에서, 상기배터리의이상여부를판단하는단계; 및상기판단결과상기배터리가과방전상태인경우, 상기배터리의전력출력경로상에구비된전력차단수단을활성화하는단계; 외부충전기의충전커넥터가연결된것으로감지되면, 상기과방전상태와무관하게상기전력차단수단을비활성화하는단계; 및상기전력차단수단이비활성화된동안, 상기충전커넥터를통해공급되는충전전력으로상기배터리의충전을개시하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够在驱动由电动机驱动的车辆中的电动机的电池被放电时能够有效地进行充电的车辆及其充电控制方法。 根据本发明实施例的控制包括电动机的车辆的充电的方法以及用于驱动电动机的电池包括以下步骤：在电池管理系统（BMS）中确定电池是否异常; 作为确定的结果，当电池处于放电状态时激活设置在电池的电力输出路径上的电力切断单元。 当外部充电器的充电连接器被检测为连接时，无论放电状态如何，都关闭电源断开装置; 并且在停用电力切断装置的同时利用通过充电连接器供应的充电电力开始对电池充电。
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公开(公告)号：KR101566739B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130151788
申请日：2013-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박현수
IPC: H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/625
Abstract: 본발명은배터리의온도상승가속도를변수로배터리냉각팬의구동을제어하여불필요배터리냉각팬의구동을방지할수 있도록하는친환경자동차의배터리냉각팬제어기술이개시된다. 본발명은이그니션온이검출되면배터리온도를모니터링하여냉각팬구동온도에도달되었는지판단하는과정; 배터리온도가냉각팬구동온도에도달되었으면온도상승률을산출하여설정된제한값을초과하는지판단하는과정; 배터리의온도상승률이설정된제한값미만이면온도상승가속도를산출하여설정된기준가속도를초과하는지판단하는과정; 배터리의온도상승가속도가설정된기준가속도를미만이면온도변동이급격하지않은안정상태로판정하여냉각팬구동을중지하는과정을포함한다.
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