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公开(公告)号：KR1020020055054A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000084407
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: B22D23/00
CPC classification number: B22C9/105 , B22D15/02 , B22D21/007
Abstract: PURPOSE: A core manufacturing method is provided which not only uses an existing core material as it is, but also prevents infiltration of molten metal into the core due to high pressure environment, and a casting method of an engine piston containing oil gallery is provided which comprises the core manufacturing method. CONSTITUTION: The manufacturing method of a high-pressure casting core comprises the process of forming a metallic thin film layer(3) on the surface of the core(2) by taking out and cooling the molten metal coated core right after dipping the core into molten metal, wherein the molten metal is the same material as a metal material such as aluminum to be high pressure cast in a core installed mold, wherein the core is a salt core(2). The casting method of an engine piston containing oil gallery comprises the manufacturing method of the high-pressure casting core.
Abstract translation: 目的：提供一种核心制造方法，其不仅使用现有的芯材，而且还防止熔融金属由于高压环境而渗入到芯中，并且提供了包含油画廊的发动机活塞的铸造方法， 包括核心制造方法。 构成：高压铸造芯的制造方法包括通过在将芯浸入芯中之后立即取出并冷却熔融金属涂覆的芯，在芯（2）的表面上形成金属薄膜层（3）的工艺 熔融金属，其中所述熔融金属与在芯安装模具中高压铸造的金属材料（例如铝）相同的材料，其中所述芯是盐芯（2）。 含有油田的发动机活塞的铸造方法包括高压铸造铁心的制造方法。
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公开(公告)号：KR1020020042361A
公开(公告)日：2002-06-05
申请号：KR1020000072186
申请日：2000-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: F02D41/04
Abstract: PURPOSE: A learning control compensating method for the air fuel ratio of a proportional integral control system is provided to compensate the shift of the air fuel ratio by learning control of integral gain, and to manage mapping data conveniently by reducing the number of mapping variables. CONSTITUTION: The air fuel ratio control condition is activated in driving an engine(S10), and the state of fuel is detected with analyzing a signal from an upstream oxygen sensor(S12). The fuel supply amount is decreased with the proportional integral gain method in case of fuel to be rich(S14), and the fuel supply amount is increased by an injector in case of fuel to be lean(S16). The fuel state is detected with analyzing a signal from a downstream oxygen sensor(S18). The integral gain for rich fuel is reduced, and the integral gain for lean fuel is increased in detecting rich fuel(S20). The integral gain is compared with the minimum value and the maximum value(S22). The number of mapping variables is reduced, and the mapping data is managed conveniently with compensating the air fuel ratio shift by the integral gain learning control.
Abstract translation: 目的：提供比例积分控制系统的空燃比的学习控制补偿方法，通过学习积分增益的控制来补偿空燃比的偏移，并通过减少映射变量的数量方便地管理地图数据。 构成：在驱动发动机时启动空燃比控制条件（S10），并且通过分析来自上游氧传感器的信号来检测燃料的状态（S12）。 在燃料浓度大的情况下，燃料供给量随着比例积分增益法降低（S14），并且在燃油变稀的情况下燃油供给量增加（S16）。 通过分析来自下游氧传感器的信号来检测燃料状态（S18）。 富燃料的积分增益降低，稀燃料的积分增益在检测富燃料时增加（S20）。 将积分增益与最小值和最大值进行比较（S22）。 减少映射变量的数量，并通过积分增益学习控制补偿空燃比偏移方便地管理映射数据。
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公开(公告)号：KR1019990020478A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043938
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: F02D43/00
Abstract: 아이들 상태에서 이론 공연비 상태로 진입시 맵출력 이득 값에 따른 급격한 흡입공기량의 변화로 엔진 회전수가 기준치 이하로 떨어지는 것을 방지하기 위한 것으로, 검출되는 운행정보가 이론 공연비 모드진입 조건을 만족하는지 판단하는 단계와, 상기 단계에서 이론 공연비 모드진입 조건을 만족시키면 연소실로 흡입되는 공기의 초기치와 목표치 사이의 차가 일정값 이상인지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 초기치와 목표치 사이의 차가 일정값 이상이라고 판단되면 공기 흡입량에 따른 연료량 변화율을 연산하는 단계와, 상기 단계에서 연산된 연료량 변화율이 음수이면 지각제어신호를 점화 플러그에 출력하여 점화시기를 늦춤으로써 엔진 출력을 증가시키는 단계로 이루어져 이론 공연비 진입시 발생하는 급격한 연료비의 변화량을 검출하� �� 각 변화량에 따라 점화시기를 보정하여 이론 공연비 제어모드 진입시에도 일정한 엔진 회전수를 유지하게 함으로써 운전성을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR100139464B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019950034545
申请日：1995-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: F16H63/30
Abstract: 자동변속기의 최종 감속비를 운행 조건에 따라 운전자가 기구적으로 임의 조절할 수 있도록 하기 위하여; 차량용 자동변속기에 있어서, 크고 작은 기어로 이루어져 트랜퍼 샤프트상에 상호 회전 간섭없이 장착되는 한쌍의 제1,2출력기어와; 상기 제1,2출력기어와 항시 치합되도록 크고 작은 2개의 기어로 이루어지는 디프렌셜의 제1,2링기어와; 트랜스퍼 샤프트로부터 상기 제1,2출력기어로 전달되는 동력을 단속할 수 있도록 트랜스퍼 샤프트와 제1,2출력기어 사이로 각각 내장되는 제1,2동력 단속수단과; 운전자가 작동하는 스위치의 온오프 신호를 받아 밸브바디내에 설치된 밸브를 제어하여 상기 제1,2동력 단속수단에 공급되는 유압을 택일적으로 단속하는 트랜스미션 제어유닛을 포함하는 차량용 자동변속기의 최종 감속비 가변장치를 제공함에 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR2019970020685U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950034830
申请日：1995-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: A47G23/04
Abstract: 본고안은냉각기능을갖는자동차용컵에관한것으로, 자동차의실내의크레쉬패드에설치된에어벤트에서토출되는에어콘바람이컵의내부를순화하여컵의냉각이가능하도록에어벤트에부착되는부이에에어콘바람의흡입을위한흡입구와흡입된냉기가컵의주위를순환되도록순환파이프와순환된냉기가배출되기위한분출구를컵의내부에구비하여음료의냉각이가능하도록한 냉각기능을갖는자동차용컵에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970020661A
公开(公告)日：1997-05-28
申请号：KR1019950035272
申请日：1995-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: B60N3/08
Abstract: 본 발명은 자동차용 재털이에 있어서, 담배불을 보다 간편하고 신속하게 소화(消火)시키기 위한 것으로 발명의 주된 목적은 소화시키고자 하는 담배를 재털이의 소화기구에 집어 넣는 행위만으로 자동적으로 소화되어 운전자로 하여금 안전운전에 집중할 수 있도록 하는데 있다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성은 전방으로 받침부가 형성되고, 상기한 받침부의 안쪽 밑에 형성된 곡면부가 형성되며, 이 곡면부의 양쪽 측판상에 축공을 형성한 재털이 용기와, 상기한 반원형 곡면부의 위에 설치하되, 축의 사방으로 격판이 돌설되고, 그 양쪽 축단을 상기한 축공에 끼워 회전하게 되는 회전부재와, 상기한 회전부재를 회전시키기 위하여 그 축단에 일체로 축삽하되, 외주연에 돌기가 형성된 회전원판으로 구성하여 격판위에 놓인 담배가 곡면부위로 회전하여 두개의 격판사이에 위치하였을때 공기가 차단되어 소등되도록 하는데 있다.-
公开(公告)号：KR1019970020641A
公开(公告)日：1997-05-28
申请号：KR1019950034545
申请日：1995-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: F16H63/30
Abstract: 자동변속기의 최종 감속비를 운행 조건에 따라 운전자가 기구적으로 임의 조절할 수 있도록 하기 위하여; 차량용 자동변속기에 있어서 크고 작은 기어로 이루어져 트랜퍼 샤프트상에 상호 회전 간섭없이 장착되는 한쌍의 제1, 2출력기어와; 상기 제1, 2출력기어와 항시 치합되도록 크고 작은 2개의 기어로 이루어지는 디프렌셜의 제1, 2링기어와; 트랜스퍼 샤프트로부터 상기 제1, 2출력기어로 전달되는 동력을 단속할 수 있도록 트랜스퍼 샤프트와 제1, 2출력기어 사이로 각각 내장되는 제1, 2동력 단속수단과; 운전자가 작동하는 스위치의 온오프 신호를 받아 밸브바디내에 설치된 밸브를 제어하여 상기 제1, 2 동력 단속수단에 공급되는 유압을 택일적으로 단속하는 트랜스밋션 제어유닛을 포함하는 차량용 자동변속기의 최종 감속비 가변장치를 제공함에 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR101734243B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020160092362
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/724 , F16H35/10 , Y10S903/91
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는주 동력원인엔진과, 동력분기수단인유성기어세트와, 보조동력원인제1, 제2 모터/제너레이터가동일축선상으로배치되고, 상기엔진의회전동력과제2 모터/제너레이터의회전동력이각각독립된경로를통해디프렌셜을포함하는종감속기어로전달되는하이브리드자동차의동력전달장치에있어서, 상기유성기어세트는선기어가제1 모터/제너레이터와제1 모터축을통해직접연결됨과동시에변속기하우징과선택적으로연결되고, 유성캐리어가엔진의입력축과직접연결됨과동시에원웨이클러치와토크리미터를개재시켜변속기하우징에연결되며, 링기어가출력요소로서제1 출력기어와직접연결되어제1 중간축을통해종감속기어와연결되며, 상기제2 모터/제너레이터는제2 모터축을통해제2 출력기어와직접연결되어제2 중간축을통해종감속기어와연결된다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明实施例的混合动力车辆的动力传输装置包括主动力源发动机，作为动力分支装置的行星齿轮组，辅助动力源1，第二电动机/发电机， 在混合动力车辆的纵向减速器钓鱼动力传动系，该输送装置，每个都包含通过独立路径的二友好差速器，所述行星齿轮组是太阳齿轮，所述第一电动机/发电机和所述第一发生器的功率分配第二电动机/旋转动力 选择性地固定于并直接通过电动机轴，并在同一时间连接变速器壳体和行星齿轮架与经由单向离合器的发动机的输入轴和扭矩限制器同时和直接连接被连接到所述变速器壳体;所述环形齿轮的第一输出作为输出元件 并且第二电动机/发电机通过第二电动机轴直接连接到第二输出齿轮， 并通过第二中间轴与纵向减速器连接。
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公开(公告)号：KR101610089B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮， ，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率， 并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且行星齿轮组包括传动轴 齿轮固定在后盖上以作为固定元件工作。
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公开(公告)号：KR1020160035326A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出档; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 第一离合器和第二离合器制成相同的尺寸并且彼此相邻放置在发动机侧的变速器壳体中的输入轴上。 离合器将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转力分别输送到第二输出齿轮。
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