公开(公告)号：KR1020100064021A

公开(公告)日：2010-06-14

申请号：KR1020080122423

申请日：2008-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호 ,  김용선 ,  최준열

IPC: B60R21/203 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R21/215 ,  B60R21/205 ,  B60R2021/21537

Abstract: PURPOSE: An airbag mounting crash pad for reducing manufacturing costs of a vehicle is provided to prevent the development direction of a cushion by separately installing an air bag door and suppressing a lowering of the expansion power of an air bag cushion. CONSTITUTION: An airbag mounting crash pad for reducing manufacturing costs of a vehicle comprises a base layer(130) and an outer layer(120). The base layer is shaped of hard materials and is combined with a car body. The outer layer covers the exterior of the base layer. The outer layer is formed of the soft materials. The base layer comprises a through-hole(138) and an installation housing(134). The installation housing is integrated with the through-hole. The installation housing is expanded inside to receive the air bag(300).

Abstract translation: 目的：提供一种用于降低车辆制造成本的安全气囊安装防撞垫，以通过分开安装气囊门并抑制气囊垫的膨胀力的降低来防止缓冲垫的发展方向。 构成：用于降低车辆制造成本的安全气囊安装防撞垫包括基层（130）和外层（120）。 基层为硬质材料，并与车体结合。 外层覆盖基层的外部。 外层由软质材料形成。 基层包括通孔（138）和安装壳体（134）。 安装壳体与通孔集成。 安装壳体在内部扩展以接收气囊（300）。

公开(公告)号：KR1020100064020A

公开(公告)日：2010-06-14

申请号：KR1020080122422

申请日：2008-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호 ,  김용선

IPC: B60R21/36 ,  B60R19/02

CPC classification number: B60R19/205 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/215 ,  B60R21/217

Abstract: PURPOSE: An exterior airbag system for a vehicle is provided to maintain regular performance by maintaining the fixed shape of a bumper cover during the full expansion of a cushion. CONSTITUTION: An exterior airbag system for a vehicle comprises a bumper cover(10), a cushion(20), and an inflator(60). The cushion is positioned behind the side part of the bumper cover. The inflator offers the gas pressure for the development of the cushion. The side part of the bumper cover turns forward around the center by the expansion power of the cushion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的外部气囊系统，以在缓冲垫完全膨胀期间保持保险杠盖的固定形状来保持规则性能。 构成：用于车辆的外部气囊系统包括保险杠盖（10），缓冲垫（20）和充气机（60）。 缓冲垫位于保险杠盖的侧面后面。 充气机为气垫的开发提供气压。 保险杠盖的侧面部分由靠垫的膨胀力向中心转动。

公开(公告)号：KR1020100063355A

公开(公告)日：2010-06-11

申请号：KR1020080121835

申请日：2008-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호 ,  이창현 ,  최준열

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/23 ,  B60R21/203

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R2021/23316

Abstract: PURPOSE: An automotive air bag cushion for asymmetric expansion is provided to effectively control impact due to the expansion of the cushion bag and absorb the collision energy by successively expanding the central, lower, upper part of the cushion bag. CONSTITUTION: An automotive air bag cushion for asymmetric expansion comprises a center expansible part(110), lower expansible part(120), and an upper expansible part(130). The center expansible part is formed at the center of the cushion back in order to communicate with a gas hole. The lower part of the lower expansible part is surrounded by a lower sewed line and is positioned at the lower of the center expansible part. The upper part of the upper expansible part is surrounded by the upper sewed line and the upper expansible part is arranged on the upper part of the center expansible part.

Abstract translation: 目的：提供一种用于不对称膨胀的汽车气垫缓冲垫，用于有效控制缓冲袋膨胀引起的冲击，并通过连续膨胀缓冲袋的中部，下部和上部来吸收碰撞能量。 构成：用于不对称膨胀的汽车气囊垫包括中心可膨胀部分（110），下部可膨胀部分（120）和上部可膨胀部分（130）。 中心可膨胀部分形成在靠背的中心，以便与气孔连通。 下部可膨胀部分的下部由下部缝合线包围，并且位于中心可膨胀部分的下部。 上部可膨胀部分的上部由上部缝合线包围，上部可膨胀部分布置在中心可膨胀部分的上部。

公开(公告)号：KR100598519B1

公开(公告)日：2006-07-10

申请号：KR1020040107535

申请日：2004-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 임현우 ,  최형호

IPC: B60R22/24

Abstract: 본 발명은 차량의 시트벨트 안내장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 시트벨트 안내장치에 있어서 어퍼앵커가 필터트림 내부에 마련되어 공간 활용성을 증대시키며, 웨빙의 인출 및 권취시 필러트림과의 간섭이 발생치 않도록 하는 동시에, 필러트림에 형성된 가이드홀에 의하여 내부구조가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 필러패널(500)의 내면에 고정된 브래킷(100)과, 웨빙(600)의 인출 및 권취방향을 절환 시키는 안내구(210)가 관통 형성되어 상기 브래킷(100)에 회동 가능하게 지지된 어퍼앵커(200)와, 상기 웨빙(110)의 인출 및 권취를 위한 가이드홀(310)이 형성된 필러트림(300)으로 이루어진 시트벨트 안내장치에 있어서, 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310)은 어퍼앵커(200)의 회동에 대응하는 원호형상으로 형성되고; 상기 어퍼앵커(200)에는 어퍼앵커(200)의 하부 및 양측을 감싸는 백플레이트(400)가 추가로 마련되어, 상기 어퍼앵커(200)의 회동시 일체로 회동하면서 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310) 내부를 차폐시키며; 상기 어퍼앵커(200)의 안내구(210) 저부는 반원통 형상의 단면으로 이루어진 동시에, 일부가 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310) 안쪽으로 돌출되어, 웨빙(600)의 인출 및 권취시 상기 필러트림(300)에 간섭이 발생치 않는 것으로, 차실 내부의 공간 활용성을 증대시킬 수 있으며, 웨빙이나 필러트림의 마모가 발생치 않을 뿐 아니라, 차량의 외관미 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
브래킷, 어퍼앵커, 안내구, 필러트림, 가이드홀, 백플레이트, 필러패널, 웨빙, 시트벨트, D링

公开(公告)号：KR1020040033947A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020063244

申请日：2002-10-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B60R21/216 ,  B60R21/213 ,  B60R21/215 ,  B60R21/232 ,  B60R2011/0276 ,  B60R2021/2163

Abstract: PURPOSE: A front pillar trim structure for a curtain air bag of a vehicle is provided to secure the safety of passengers by inducing the smooth unfolding of the curtain air bag by preventing the separation of a front pillar trim and covering a front door glass and to simplify an assembly process of the pillar trim by integrating a cap with a fixing screw in assembling the front pillar trim. CONSTITUTION: A front pillar trim structure for a curtain air bag(50) of a vehicle for fixing a front pillar trim(12) and a front pillar panel(14) formed at a side chassis unit of the vehicle and embedding the curtain air bag in the front pillar trim arranges a body unit of a fixing cap(20) having a hollow structure of which a lower side is opened to a stepped side formed by bending a portion of the front pillar trim downward, connects both ends of a spring member(40) to fixing holes of an outer peripheral wall formed at the lower of the body unit, and combines a fixing screw(32) wound with wires of the spring member with a nut(34) through the front pillar panel positioned under the fixing cap. A clip(36) connects each connecting parts of the spring member and the fixing cap to prevent the spring member from being separated.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车窗帘气囊的前柱装饰结构，通过防止前柱装饰件分离并覆盖前门玻璃，引起帘式气囊的平滑展开，确保乘客的安全，并 通过在组装前柱装饰件时将盖与固定螺丝整合来简化柱装饰件的装配过程。 构成：一种用于固定前柱装饰件（12）的车辆帘式气囊（50）的前柱装饰结构和形成在车辆的侧机架单元处的前柱板（14），并将帘式气囊 在前支柱装饰件中，将具有下侧开口的中空结构的固定帽（20）的主体单元布置成通过将前柱装饰件的一部分向下弯曲而形成的阶梯侧，将弹簧构件的两端 （40）固定在所述主体单元的下部的外周壁的固定孔，并且通过所述固定螺钉（32）与所述弹簧构件的丝线螺母（34）组合，所述固定螺钉（32）通过位于所述固定件 帽。 夹子（36）连接弹簧构件的每个连接部分和固定帽，以防止弹簧构件分离。

公开(公告)号：KR1020020044772A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000073968

申请日：2000-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R22/00

Abstract: PURPOSE: An anchorage for a seat belt of a vehicle is provided to reduce a number of assembling process and a cost by forming integrally an anchor plate made of a metal and a lid made of a plastic material. CONSTITUTION: An anchorage(10) for a seat belt is injected and molded by a plastic material. A through hole(20a) which a bolt(40) is passed, is formed at an upper portion of the injection molding, and a slip anchor(20) which a seat belt(6) is passed, is formed at a lower portion thereof. A metal reinforcing piece(30) is buried into the injection molding to reinforce strength of the anchorage(10). A portion for placing a head of the bolt is formed at one side of the through hole, and the bolt is installed at a vehicle body through passing the through hole.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆安全带的锚固件，以通过一体地形成由金属制成的锚定板和由塑料材料制成的盖而一体地减少多个组装过程和成本。 构成：用于安全带的锚固件（10）由塑料材料注塑成型。 在注射成型体的上部形成有通过螺栓（40）的通孔（20a），并且在其下部形成有安全带（6）通过的滑动锚固件（20） 。 将金属加强件（30）埋入注塑件中以增强锚固件（10）的强度。 用于放置螺栓头部的部分形成在通孔的一侧，螺栓通过通孔安装在车身上。

公开(公告)号：KR1020010010854A

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR1019990029965

申请日：1999-07-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R22/12

Abstract: PURPOSE: A seat belt with an improved tongue stopper for a vehicle is provided to prevent shakiness of a tongue settled on the upper portion of a tongue stopper of webbing when an occupant doesn't wear a seat belt during a travel. CONSTITUTION: A tongue stopper(30) has a fixing protrusion(33) penetrated through a portion of a webbing(22). A first member(32) is installed in a portion of the webbing. A second member(34) is fitted into the fixing protrusion in opposite of the first member and the upper portion is in face-to-face contact with the lower portion of a tongue(24). Thus, the upper portion of the tongue stopper is in face-to-face contact with the lower portion of the tongue. The tongue is stably supported on the upper portion of the tongue stopper. Even if traveling without wearing a seat belt, shakiness of the tongue and noise thereby are prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种具有用于车辆的改进的舌塞的安全带，以防止在行驶期间乘客不佩戴座椅安全带时将舌头的起伏停止在织带的舌塞的上部。 构成：舌塞（30）具有穿过织带（22）的一部分的固定突起（33）。 第一构件（32）安装在织带的一部分中。 第二构件（34）与第一构件相对地装配到固定突起中，并且上部与舌部（24）的下部面对面接触。 因此，舌塞的上部与舌头的下部面对面接触。 舌头稳定地支撑在舌塞的上部。 即使不穿安全带也行走，因此防止了舌头的晃动和噪音。

公开(公告)号：KR200148403Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019930023161

申请日：1993-11-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R19/18

Abstract: 본 고안은 고속충돌시 충돌에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 충돌에너지흡수부재가 장착된 차량용 범퍼에 관한 것으로, 만곡면으로 형성되며, 차체 프레임(10)에 부착되어 충돌시 충돌에너지를 흡수하는 범퍼빔(20)과: 범퍼빔(20)의 전면에 위치하여 충돌시 충격을 완충시키는 완충재(30)와; 완충재(30)의 전면을 커버하는 범퍼페이스(40)와; 범퍼빔(20)의 후벽내부에 부착되어 고속충돌시 충돌에너지를 흡수하는 충돌에너지흡수부재(50)로 구성되는 것이다.

公开(公告)号：KR1019950017440A

公开(公告)日：1995-07-20

申请号：KR1019930028778

申请日：1993-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 전방시트의 등받이에 설치된 후레임에 보호판과 보호쿠션을 설치하여 차량 충돌시 후방에 착석한 승차자의 머리가 헤드레스트 및 등받이에 충돌을 방지 할 수 있도록 한 것으로, 종래에는 전방 시트 쿠션 후방으로 등받이의 쿠션재를 후레임에 설치하여 이 후레임이 쿠션에 축지되게 하므로써, 쿠션재에 형성된 공간부(ℓ
1 )에 신체의 무릅이 위치한 상태에서 충돌시 신체의 무릅과 머리가 헤드레스트 및 등받이에 충돌하여 부상을 입히고 접방시트의 변형 및 파손을 가져왔으며, 본 발명은 등받이의 쿠션재 후방에 설치된 후레임에 보호판과 보호쿠션을 순차적으로 설치하여 차량의 충돌 및 급제동시 후방시트에 착석한 승차자가 전방시트로 이동하여 등받이에 접촉되는 신체 일부가 강제로 등받이에 가압하여 전방으로 회전이동시켜 등받 와 후방좌석에 착석한 승차자의 상체부분과의 사이에 유회면적을 크게 신체의 머리가 충돌되는 것을 방지하여 승차자를 보호할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019950011443U

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR2019930021403

申请日：1993-10-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D25/00

Abstract: 본고안은자동차차체의리어프레임(Rear Frmae)과리어플로어(Rear floor)와의연결강성을증가시켜후면충돌시에발생되는변형을효과적으로방지하며, 시트나벨트고정을위한보강판을본 고안의보강판재로사용하므로써, 부품수를줄여작업공정을단순화하기위한것으로, 서스하우징(Sus Housing, 10)의측벽면에체결되며두께가약 1.4㎜내지 1.6㎜정도인리어프레임(Rear Frame, 20)과상기리어프레임(20)의상부면에일체로부착되며두께가약 1.6㎜정도인보강판재(30)와, 상기보강판재(30)의상단면일측에부착되는리어플로어(Rear Floor, 40)로구성됨을특징으로하는자동차차체의후부체결구조이다.

Abstract translation: 在本文中，增加了车身后框架与后底板之间的连接刚度，以有效地防止在后侧碰撞时发生变形，并且用于固定座椅或带的加强板 （后框架）20，其紧固到Sus壳体10的侧壁并且具有大约1.4mm到1.6mm的厚度， 以及安装在加强板30的上表面的一侧的后地板40.加强板30具有约1.6mm的厚度并且一体地附接到加强板30的上表面， 如图所示。