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公开(公告)号：KR1020180069197A
公开(公告)日：2018-06-25
申请号：KR1020160170735
申请日：2016-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 대륙철도차량의차체단부에형성되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기가구비되는구조에있어서, 상기설치홈에는수직으로배치되어회동가능하게회전체가설치되고, 상기회전체에는상기제1 및제2 연결기가높이차를가지며직각으로결합되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 추가적인별도의도구없이도서로다른종류의연결기를갖는대륙철도차량및 연결기의설치높이가다른철도차량들을용이하게연결시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101483178B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130070354
申请日：2013-06-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 산악 철도차량의 주행 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 급경사를 이루는 산악을 주행하는 산악 철도차량을 랙 기어와 원추형의 베벨 기어를 이용해 견인과 제동을 함으로써 산악 철도차량이 산악 주행을 더욱 안정적으로 할 수 있도록 하는 산악 철도차량의 주행 장치에 관한 것이다.
본 발명은 산악 철도차량의 윤축에는 제1 및 제2 베벨 기어가 일체로 구비되고, 상기 제1 및 제2 베벨 기어에 대응되도록 톱니가 형성된 일측면이 일측으로 경사지게 형성된 제1 랙 기어와 제2 랙 기어를 제1 및 제2 레일에 인접하게 각각 설치하는 것을 특징으로 하는 산악 철도차량의 주행 장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020150004447A
公开(公告)日：2015-01-13
申请号：KR1020130070354
申请日：2013-06-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 산악 철도차량의 주행 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 급경사를 이루는 산악을 주행하는 산악 철도차량을 랙 기어와 원추형의 베벨 기어를 이용해 견인과 제동을 함으로써 산악 철도차량이 산악 주행을 더욱 안정적으로 할 수 있도록 하는 산악 철도차량의 주행 장치에 관한 것이다.
본 발명은 산악 철도차량의 윤축에는 제1 및 제2 베벨 기어가 일체로 구비되고, 상기 제1 및 제2 베벨 기어에 대응되도록 톱니가 형성된 일측면이 일측으로 경사지게 형성된 제1 랙 기어와 제2 랙 기어를 제1 및 제2 레일에 인접하게 각각 설치하는 것을 특징으로 하는 산악 철도차량의 주행 장치에 관한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于山地车辆的驾驶装置。 更具体地说，用于山地铁路车辆的驾驶装置，通过使用齿条和锥形锥齿轮牵引和制动驾驶陡峭山脉的山地铁路车辆，能够更平稳地驱动山铁车辆。 第一伞齿轮和第二伞齿轮一体地安装在轮轴上。 第一齿条和第二齿条，其中形成有与第一锥齿轮和第二锥齿轮对应的锯片的一个侧表面倾斜地形成在一侧，分别安装成与第一齿轮和第二齿轮相邻， 铁路和第二轨。
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公开(公告)号：KR101465010B1
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：KR1020130072901
申请日：2013-06-25
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61G5/02 , B60D1/241 , B60D1/26 , B60Y2200/30 , H01F7/06
Abstract: 본 발명은 자기부상원리를 이용한 철도차량의 연결 구조에 관한 것으로; 전부 철도차량의 후측에 구비되되 내주면에 자기코일이 권취된 요홈부가 형성되는 제1연결기와, 후부 철도차량의 전부에 구비되되 상기 제1연결기의 요홈부에 삽입되어 상기 자기코일과 척력이 발생하도록 전자석이 구비되는 제2연결기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
발명에 따르면, 철도차량의 운행 시 회전 등의 이유로 인한 부딪힘을 방지하고, 소음이 감소되며 곡선선로 등을 주행시 철도차량이 자유롭게 회전할 수 있다. 특히, 전부 철도차량과 후부 철도차량을 연결하는 제1 및 제2연결기의 의 자기코일과 전자석을 이용하여 진동과 소음을 방지 및 방지함은 물론, 자기부상원리를 이용함으로써 제1연결기와 제2연결기간의 물리적 마찰로 인한 마모를 최소화하여 제1 및 제2연결기를 포함하는 철도차량의 유지보수 비용을 절감하는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用磁悬浮原理的铁路车辆的联接结构，包括设置在前铁路车辆右侧并形成有凹部的第一联接器，其中，磁线圈缠绕在内周边 凹部的表面，以及设置在后铁路车辆的前部并且具有插入在第一耦合器的凹部中的电磁体以产生抵抗电磁线圈的斥力的第二耦合器。 当铁路车辆转弯时，可以防止铁路车辆之间的碰撞，以减少碰撞引起的噪音，并且可以沿着弯曲的轨道自由地转动铁路车辆。 通过连接前后铁路车辆的第一和第二耦合器的电磁线圈和电磁体来防止振动和噪声。 可以通过使用磁悬浮原理来最小化由第一和第二耦合器之间的物理摩擦引起的磨损，从而降低具有第一和第二耦合器的铁路车辆的维护成本。
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公开(公告)号：KR1020140131224A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130050324
申请日：2013-05-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C11/04
Abstract: 본 발명은 산악 철도차량의 주행 장치에 관한 것으로, 산악 철도차량이 주행하는 궤도의 침목에 설치되는 제1 및 제2 레일에 인접하게 제1 랙 기어와 제2 랙 기어를 각각 설치하고, 산악 철도차량의 윤축에는 상기 제1 및 제2 랙 기어에 치합되는 제1 및 제2 피니언 기어가 일체로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 산악 철도차량이 이동하는 궤도의 양측에 제1 및 제2 랙 기어를 설치하며, 철도차량의 윤축에 상기 제1 및 제2 랙 기어에 대응되는 제1 및 제2 피니언 기어가 윤축에 결합되도록 설치됨으로써 산악철도차량의 주행시 차륜의 양측에서 견인력 및 제동력을 발생시킬 수 있도록 하여 경사로 주행시 좀더 안정적으로 주행할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种山地铁路车辆的行驶装置，其特征在于，分别安装第一和第二齿条，邻近设置在山地铁路车辆上行驶的铁路轨道上的第一轨道和第二轨道 以及一体地形成与所述山地铁路车辆的车轴上的第一和第二齿条啮合的第一和第二小齿轮。 本发明将第一和第二齿条安装在山地铁路车辆移动的铁轨的两侧，并将与第一和第二齿条相对应的第一和第二小齿轮安装在车轮和车轴中， 第一和第二小齿轮到车轮和轴，从而在山地铁路车辆行驶时，在车轮的两侧产生牵引力和制动力，使山地铁路车辆能够更加稳定地以斜坡方式行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101427097B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020130039744
申请日：2013-04-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a fatigue testing apparatus for a variable gauge bogie and, more specifically, to a fatigue testing apparatus for a variable gauge bogie capable of performing a fatigue test of a variable gauge bogie running on a section with variable gauges, by enabling changes in the distance between rails. To achieve the above-mentioned objective, the present invention includes a guide unit; rails fixated on top of the guide unit; and an operation unit installed on the rails to operate the rails.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于变量转向架的疲劳试验装置，更具体地说，涉及一种可变尺寸转向架的疲劳试验装置，其能够进行在具有可变量规的部分上运行的可变式转向架的疲劳试验， 导轨之间距离的变化。 为了实现上述目的，本发明包括引导单元; 导轨固定在导向单元的顶部; 以及安装在轨道上以操作轨道的操作单元。
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公开(公告)号：KR101402770B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020120127926
申请日：2012-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대륙철도차량용 차체의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량의 주행 중에 대차와 차체 사이에 발생하는 진동 및 충격을 안정적으로 완충시켜, 승차감을 좋게 할 뿐만 아니라, 차륜에 가해지는 충격을 줄여주어 장시간 주행하더라도 안정적으로 주행할 수 있는 대륙철도차량용 차체의 충격흡수 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 하부에 구비되는 제1지지프레임과, 대차의 상부에 구비되는 제2지지프레임과, 상기 제1지지프레임과 제2지지프레임 사이에 설치되는 제1완충부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101326859B1
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020120025339
申请日：2012-03-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 광 주파수 변조를 이용한 유도 브릴루앙 산란 기반 광섬유 센서 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 광섬유 내로 입사되는 광신호의 주파수를 일정한 주기로 변조하여 광섬유 내의 위치에 따른 유도 브릴루앙 산란에 의한 이득을 위치에 따라 분포형으로 측정하여 그 이득이 최대가 되는 주파수인 브릴루앙 주파수의 변화를 변형률 및 온도 변화로 환산하여 광섬유에 가해지는 변형 및 온도 변화를 측정할 수 있는 광섬유 센서 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 높은 공간 해상도를 가지고 측정 위치를 임의로 선택하여 그 측정 위치의 온도나 변형률을 측정하기 위한 분포형 광섬유 센서로서 유용하게 사용될 수 있고, 연속발진 광원에서 방출된 광을 전기광학 위상변조기를 통해서 주파수 변조를 함으로써 광원의 과부화 및 광 세기 변화없이 안전하고 안정적으로 광신호의 변조가 가능하고, 펄스광을 사용하지 않으므로 펄스폭에 의한 공간 해상도 향상의 제한을 받지 않으며, 특정 구간만을 선택하여 측정할 수 있으므로 빠르고 효율적으로 온도 및 변형률을 모니터링 할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130060820A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110127087
申请日：2011-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/042 , B61L23/047 , B61L27/0005 , B61L2205/00 , B61L2205/04 , G01B11/16 , G01K11/32
Abstract: PURPOSE: A railway continuous monitoring system and a method thereof using an optical fiber Brillouin scattering sensor are provided to prevent derailment of a train by detecting deformation of a railway occurred in an arbitrary location of a monitoring target section. CONSTITUTION: A rail monitoring unit(100) includes a Brillouin scattering measurement logger(110) and a first remote communication device(120). The Brillouin scattering measurement logger calculates temperature and deformation information of a railway(1) from a Brillouin frequency. The first remote communication device transmits the temperature and deformation information of the railway to an information analysis unit(200). The information analysis unit includes a second remote communication device(210) and a remote monitoring computer(220). The remote monitoring computer analyzes the temperature and deformation information received from the first remote communication device.
Abstract translation: 目的：提供一种铁路连续监视系统及其使用光纤的方法布里渊散射传感器，用于通过检测在监视对象部的任意位置发生的铁路的变形来防止列车脱轨。 构成：轨道监视单元（100）包括布里渊散射测量记录器（110）和第一远程通信设备（120）。 布里渊散射测量记录仪从布里渊频率计算铁路（1）的温度和变形信息。 第一远程通信装置将铁路的温度和变形信息发送到信息分析单元（200）。 信息分析单元包括第二远程通信设备（210）和远程监控计算机（220）。 远程监控计算机分析从第一远程通信设备接收的温度和变形信息。
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公开(公告)号：KR1020130060816A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110127081
申请日：2011-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0094 , B61K9/06 , B61L27/0005 , G01H9/004 , G01K11/3206 , G08B21/182
Abstract: PURPOSE: A system and a method for monitoring a continuous type train shaft using a FBG(Fiber Bragg Grating) sensor is provided to prevent an accident such as derailment of a train by continuously monitoring abnormal vibration and temperature of the train shaft. CONSTITUTION: A system for monitoring a continuous type train shaft using a FBG sensor comprises a measuring member(100) and a signal processing member(200). The measuring member includes the FBG sensor measuring vibration generated on the train shaft and temperature. The signal processing member transmits to a managing server of the train shaft on the ground by converting the change amount of a Bragg grid of the FBG sensor into the dynamic deformation ratio by the vibration and the temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种使用FBG（光纤布拉格光栅）传感器监测连续式列车轴的系统和方法，以通过连续监测列车轴的异常振动和温度来防止列车脱轨等事故。 构成：用于使用FBG传感器监测连续型列车轴的系统包括测量构件（100）和信号处理构件（200）。 测量构件包括测量在列车轴上产生的振动和温度的FBG传感器。 信号处理部件通过将FBG传感器的布拉格栅格的变化量通过振动和温度转换成动态变形率，向地面上的列车轴的管理服务器发送。
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