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公开(公告)号：KR1020120136605A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055632
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/68 , F16H2061/2823 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a vehicle transmission is provided to improve ride comfort by preventing the generation of shock and noise generated in components between an input shaft and an output shaft. CONSTITUTION: A transmission starts synchronization between a speed changing terminal gear of a target step and an output shaft(S10). The transmission straightly moves a sleeve of the target step towards a clutch gear of the target step by controlling an actuator. The transmission fixes the position of the sleeve when a rev count rising rate of the input shaft reaches a predetermined rising rate. The transmission maintains the synchronization state for predetermined time(S20). The transmission completes shift by completing the interlocking with the target step(S30). [Reference numerals] (AA) Transmission command; (B1) Stopping a sleeve; (B2) Does preset time elapse?; (C1) Resuming the movement of a sleeve; (C2) Transmission gear completion; (C3) Transmission finish; (S10) Driving an actuator -> starting the movement of a sleeve; (S15) Approaching a target PRM rise rate?
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆变速器的方法，以通过防止在输入轴和输出轴之间的部件中产生的冲击和噪声的产生来提高乘坐舒适性。 构成：变速器开始目标踏板的变速终端齿轮与输出轴之间的同步（S10）。 通过控制致动器，变速器将目标踏板的套筒直接移动到目标踏板的离合器齿轮。 当输入轴的转数上升速率达到预定的上升速率时，变速器固定套筒的位置。 发送保持同步状态达预定时间（S20）。 通过完成与目标步骤的联锁来完成变速（S30）。 （附图标记）（AA）传输命令; （B1）停止袖子; （B2）预设时间是否过去？ （C1）恢复套筒的运动; （C2）传动齿轮完成; （C3）传输完成; （S10）驱动致动器 - >启动套筒的运动; （S15）接近目标PRM上涨率？
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公开(公告)号：KR1020110022180A
公开(公告)日：2011-03-07
申请号：KR1020090079635
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: PURPOSE: A DCT clutch operating apparatus is provided to improve the mounting capability of the vehicle of a clutch housing by changing the engaging and releasing state of two clutches. CONSTITUTION: A rotator comprises a fixed rotation axis(1). Two operation links(5) are connected to the opposite side for rotation. Two operation links(9) transfer the displacement of the driving link to the clutch release bearing arranged on the same line. Tow operation links are connected so that two clutch release bearings(7) reciprocate to opposite directions.
Abstract translation: 目的：提供一种离合器离合器操作装置，通过改变两个离合器的啮合和释放状态来提高离合器壳体车辆的安装能力。 构成：旋转体包括固定旋转轴（1）。 两个操作连杆（5）连接到相对侧以进行旋转。 两个操作连杆（9）将驱动连杆的位移传递到布置在同一直线上的离合器分离轴承。 牵引操作连杆被连接，使得两个离合器分离轴承（7）向相反方向往复运动。
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公开(公告)号：KR1020110019164A
公开(公告)日：2011-02-25
申请号：KR1020090076768
申请日：2009-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: PURPOSE: A clutch driving device for a Double Clutch Transmission is provided to reduce manufacturing costs by simultaneously switching the coupling and decoupling state of two clutches. CONSTITUTION: A clutch driving device for a Double Clutch Transmission cp,[roses a drive shaft(1), a drive unit, and a pair of screw nuts(3), and a drive lever. The drive shaft forms screws with opposite directions each other in a rotary shaft. The drive unit supplies torque to the drive shaft. The screw nuts are coupled to the screws of the drive shaft and are linearly moved in an opposite direction each other.
Abstract translation: 目的：提供用于双离合器变速器的离合器驱动装置，通过同时切换两个离合器的联接和解耦状态来降低制造成本。 构成：用于双离合器变速器cp的驱动装置，驱动轴（1），驱动单元和一对螺母（3）以及驱动杆。 驱动轴在旋转轴中形成彼此相反方向的螺钉。 驱动单元向驱动轴提供扭矩。 螺母与驱动轴的螺钉相连，并且彼此沿相反方向线性移动。
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公开(公告)号：KR101014487B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020040097556
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16D23/06
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 클러치기어의 외주면에 슬리브의 이동을 제한하는 이동제한수단이 장착됨으로써, 상기 슬리브와 클러치기어의 치합이 완료되면 상기 슬리브의 기어치 단부에 결합되어, 상기 슬리브의 축방향 이동을 제한하기 때문에 상기 슬리브의 오버시프트현상이 방지됨과 아울러, 상기 클러치기어의 기어치 사이에서 상기 슬리브가 회전방향으로 유격되는 것이 방지되어 소음이 방지되고, 상기 슬리브와 클러치기어의 치합이 해제되는 점프아웃현상이 방지되어, 내구성이 향상되는 효과가 있다.
수동변속기, 동기장치, 슬리브, 클러치기어, 이동제한수단, 결합홈부, 오버시프트, 점프아웃, 소음-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101013855B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020040110892
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 수동변속기용 변속레버 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시프트 케이블과 셀렉트 케이블을 서로 직각방향으로 배치하여 변속레버 하단에 직접 연결하고, 셀렉트 조작시에는 변속레버를 조작방향으로 안내하면서 시프트 조작시에는 셀렉트 케이블의 동작을 방지하는 가이드 부재를 추가하여 구성됨으로써, 상대적으로 복잡한 동작을 요하는 셀렉트 레버 및 그 주변부품을 삭제할 수 있고, 그에 따른 부품수 축소의 효과와 더불어 작동 신뢰성이 보다 향상되는 수동변속기용 변속레버 어셈블리에 관한 것이다.
자동차, 수동변속기, 변속레버 어셈블리, 가이드 부재-
公开(公告)号：KR1020090112861A
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：KR1020080038597
申请日：2008-04-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to improve shift feeling by forming the chamfer angle of a sleeve provided inside the transmission different according to the height of a chamfer. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission includes a sleeve(100), a synchronizer ring(200), and a clutch gear(300). The sleeve passes through a chamfer of the synchronizer ring and then engages with a chamfer of the clutch gear. The sleeve forms different chamfer angles according to the height of the chamfer. The synchronizer ring is composed of high teeth and the clutch gear is composed of low teeth.
Abstract translation: 目的：提供手动变速器的同步器，通过根据倒角的高度形成设置在变速器内的套筒的倒角角度来改善换档感。 构成：手动变速器的同步器包括套筒（100），同步器环（200）和离合器齿轮（300）。 套筒穿过同步器环的倒角，然后与离合器齿轮的倒角接合。 套筒根据倒角的高度形成不同的倒角角度。 同步环由高齿组成，离合器齿轮由低齿组成。
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公开(公告)号：KR1020070040485A
公开(公告)日：2007-04-17
申请号：KR1020050095890
申请日：2005-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16H57/022 , F16H55/17
Abstract: 본 발명의 목적은 변속기 기어의 엔드플레이의 두께에 맞추어 가변적으로 두께가 변화하여 보정할 수 있는 변속기 엔드 플레이의 보정 구조를 제공하는데 있다
이를 위해 본 발명은 변속기의 기어축상에 장착되는 기어와 보스부 및 그 기어와 보스부 사이에 엔드플레이를 없애도록 개재되는 스페이서를 포함하여 구성되는 변속기의 엔드플레이 보정 구조에 있어서,
상기 스페이서는 서로 몸체의 일부가 겹쳐지는 2개의 반달형 분할 몸체로 형성되며, 상기 2개의 반달형 분할 몸체의 접촉면은 경사면으로 이루어져 반경 방향으로의 슬라이딩 상대 이동이 가능하며, 상기 2개의 반달형 분할 몸체의 외주는 고리 형상의 탄성 고정 클립으로 결속되는 것을 특징으로 한다.
변속기, 기어엔드플레이-
公开(公告)号：KR1020060109713A
公开(公告)日：2006-10-23
申请号：KR1020050031995
申请日：2005-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: A keyless synchronizer of a transmission is provided to simplify the structure and stabilize index action of an index spring by removing a synchronizer key and a synchronizer spring. A keyless synchronizer of a transmission comprises a sleeve(13) geared with the outer peripheral surface of a hub combined with a main shaft of the transmission of a vehicle to be moved along the shaft in gear-shifting; a synchronizer ring(14) installed at both sides of the hub to receive action along the shaft in moving the sleeve so as to synchronize with a clutch gear(15); and an elliptic index spring(20) protruded on the front end of at least sleeve tooth wider than a gap between teeth of the synchronizer and higher than the other sleeve teeth to be inserted and deformed between the teeth of the synchronizer ring prior to the other sleeve teeth in moving the sleeve so as to give the shaft-operation force to the synchronizer ring.
Abstract translation: 提供变速器的无钥匙同步器，以通过去除同步器键和同步器弹簧来简化结构并稳定分度弹簧的指标作用。 变速器的无钥匙同步器包括套筒（13），其与轮毂的外周表面相配合，该轮毂与变速器的主轴组合，以便在变速时沿轴移动; 安装在所述轮毂的两侧的同步器环（14），用于沿着所述轴移动所述套筒以与离合器齿轮（15）同步; 以及在至少套筒齿的前端上突出的椭圆形折射弹簧（20），比同步器的齿之间的间隙宽，并且高于在另一个之前在同步器环的齿之间插入和变形的另一个套筒齿 在移动套筒时套筒齿以使轴操作力产生到同步器环。
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