公开(公告)号：KR101628516B1

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：KR1020140152617

申请日：2014-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신동준 ,  최용각 ,  노성한 ,  황환 ,  박준연 ,  류창렬

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60L7/16 ,  B60L11/10 ,  B60L11/1868 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903

Abstract: 본발명은하이브리드차량용직류변환장치전압가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드차량에 IBS(Intelligent Battery Sensor)를적용함에따른직류변환장치전압가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존에최대 7가지주행조건별로 LDC 전압제어모드가결정되는것과달리, 주요 3가지주행모드별로 LDC 전압제어모드를결정하는점, 또한기존에는고전장부하의종류와무관하게 LDC 출력전압이동일한지령값으로출력되었지만, 보조배터리의과충전및 과방전제한등 보조배터리내구성을고려하여고전장부하를 2개그룹이상으로나누어 LDC 출력전압값및 그지령순서를차별화시킨점, 또한 IBS(Intelligent Battery Sensor)에의하여감지되는보조배터리의 SOC 정보등을기반으로주행모드및 보조배터리 SOC 상태에따라 LDC 출력전압지령테이블을구축할수 있도록한 점을통하여, LDC 소모에너지및 보조배터리의에너지소모량을최소화하여연비향상을도모할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압가변제어방법을제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR1020160053504A

公开(公告)日：2016-05-13

申请号：KR1020140152617

申请日：2014-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신동준 ,  최용각 ,  노성한 ,  황환 ,  박준연 ,  류창렬

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60L7/16 ,  B60L11/10 ,  B60L11/1868 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  B60W20/00 ,  B60W10/26

Abstract: 본발명은하이브리드차량용직류변환장치전압가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드차량에 IBS(Intelligent Battery Sensor)를적용함에따른직류변환장치전압가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존에최대 7가지주행조건별로 LDC 전압제어모드가결정되는것과달리, 주요 3가지주행모드별로 LDC 전압제어모드를결정하는점, 또한기존에는고전장부하의종류와무관하게 LDC 출력전압이동일한지령값으로출력되었지만, 보조배터리의과충전및 과방전제한등 보조배터리내구성을고려하여고전장부하를 2개그룹이상으로나누어 LDC 출력전압값및 그지령순서를차별화시킨점, 또한 IBS(Intelligent Battery Sensor)에의하여감지되는보조배터리의 SOC 정보등을기반으로주행모드및 보조배터리 SOC 상태에따라 LDC 출력전압지령테이블을구축할수 있도록한 점을통하여, LDC 소모에너지및 보조배터리의에너지소모량을최소화하여연비향상을도모할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압가변제어방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法，更具体地，涉及一种通过将智能电池传感器（IBS）应用于混合动力车辆来控制电流转换装置的可变电压的方法 。 本发明包括：用于主要三种驱动模式中的每一种的LDC电压控制模式，否则确定七种常规最大驾驶条件中的每一种的LDC电压控制模式。 即使LDC输出电压作为相同的基准值输出，与高电场中的负载的种类无关，本发明在考虑二次电池的耐久性时区分LDC输出电压和参考值，例如二次电池的过充电 电池和二次电池的过充电限制等，并将高电场中的负载分成两组或更多组。 本发明基于由IBS等感测到的二次电池的SOC信息，根据二次电池的驱动模式和SOC状态构建LDC输出电压基准表。 用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法可以通过最小化LDC消耗能量和二次电池的消耗能量来提高燃料效率。

公开(公告)号：KR101558808B1

公开(公告)日：2015-10-12

申请号：KR1020140124543

申请日：2014-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박일권 ,  신동준 ,  조인억 ,  한훈 ,  최용각

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/082 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6213

Abstract: 본발명은, 모터회전수의변화율을연산하는변화율연산단계; 상기연산된모터회전수의변화율에따라엔진클러치를결합시키기위해설정된제1기준회전수를가변하여, 엔진클러치를결합시키기위한새로운제2기준회전수를연산하는기준회전수연산단계; 및상기모터회전수가상기제2기준회전수에도달하는지여부에따라엔진의시동및 엔진클러치의결합을선택하여차량의주행모드를결정하도록제어하는주행모드제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용주행제어방법및 장치가소개된다.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的驱动方法及其装置。 用于控制混合动力车辆的驾驶的方法包括：变化率计算步骤，计算电动机转数的变化率; 基准转数计算步骤，根据计算出的电机转数的变化率，改变设定用于联接发动机离合器的第一基准转数，以计算用于联接发动机离合器的新的第二参考转速; 以及驱动模式控制步骤，用于根据电动机转数是否达到第二参考转数来选择发动机起动和发动机离合器的联接，以确定车辆的驾驶模式。

公开(公告)号：KR1020090049135A

公开(公告)日：2009-05-18

申请号：KR1020070115233

申请日：2007-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동준

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/20

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 시프트 패턴 결정방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 가솔린 AT 차량 대비 전기모터가 추가되는 하이브리드 차량의 경우 시프트 패턴을 결정하기 위한 조건으로 모터 운전점 효율을 추가함으로써, 회생에너지의 효율적인 회수를 통해 동력성능, 연비 및 운전성을 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 시프트 패턴 결정방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 현재 차속 및 기어단을 감지하는 단계; 상기 차속 및 기어단으로부터 모터 RPM 및 토크를 계산하는 단계; 상기 단계에서 계산된 값으로 현재 모터 운전점 효율(A)을 산출하는 단계; 현재 차속 및 (기어단-1)으로부터 모터 RPM 및 토크를 계산하는 단계; 상기 단계에서 계산된 값으로 모터 운전점 효율(B)을 산출하는 단계; 상기 A가 B보다 큰 지 여부를 판단하여 큰 경우에는 기어변속을 수행하지 않고, A가 B보다 작거나 같은 경우에는 기어변속을 (현재 기어단-1)로 수행하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 시프트 패턴 결정방법을 제공한다.
엔진, 엔진클러치, 모터, 변속기

公开(公告)号：KR100829306B1

公开(公告)日：2008-05-13

申请号：KR1020060128620

申请日：2006-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동준

IPC: B60W20/00

Abstract: A braking power control method for a hybrid electric vehicle is provided to prevent the vehicle from rolling back by the sudden reduction of braking power, by taking the time for sufficiently compensating regenerative braking power and to improve a simple logic for driving efficiency and stability. A braking power control method for a hard type hybrid electric vehicle adopting an EBS(Electronic Braking System) comprises the steps of: turning on a brake; judging whether a gear is in a neutral stage or not; and calculating target regenerative torque if the gear is in a neutral stage, and then executing a vehicle braking operation by reflecting the target regenerative torque on braking torque. The target regenerative torque is calculated by multiplying desired regenerative torque and a reduction factor.

Abstract translation: 提供一种用于混合电动车辆的制动功率控制方法，通过花费足以补偿再生制动功率的时间并改善用于驱动效率和稳定性的简单逻辑来防止车辆由于制动力的突然降低而回退。 采用EBS（电子制动系统）的硬式混合电动车辆的制动功率控制方法包括以下步骤：打开制动器; 判断齿轮是否处于中性阶段; 并且如果齿轮处于中立阶段则计算目标再生转矩，然后通过将目标再生转矩反映在制动转矩上来执行车辆制动操作。 通过将期望的再生转矩和还原系数相乘来计算目标再生转矩。