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公开(公告)号：KR101918341B1
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：KR1020150173513
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동준
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/00 , B60L7/12 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60W20/13 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y10S903/904
Abstract: 저전압컨버터제어부에서차량주행모드를판단하는단계; 상기제어부에서차량의주행상태를판단하는단계; 상기제어부에서모터출력변화와기어모드를포함하는차량의상태정보를판단하는단계; 상기주행모드, 상기주행상태와상기상태정보를이용하여상기제어부가저전압컨버터의출력모드를결정하는단계; 및결정된출력모드내에서상기제어부가배터리의온도와 SOC를이용하여저전압컨버터의출력전압을제어하는단계;를포함하는하이브리드차량의저전압컨버터제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101876027B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160069670
申请日：2016-06-03
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L1/00 , H02J7/007 , H02J7/245 , H02M3/04 , H02M2001/0025 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 본발명은친환경차량의 LDC 제어장치및 그방법에관한것으로, 각제어기의우선순위를정하고, 각제어기를우선순위에따른오름차순으로직렬로연결한후 각제어기의출력전압에기초하여 LDC의지령전압을결정함으로써, 우선순위가높은제어기가동작하더라도우선순위가낮은제어기의동작을정지시키지않아도되도록하여상태천이시 발생하는순간적인과전류에의한전장부하의성능저하를방지할수 있는친환경차량의 LDC 제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은친환경차량의 LDC 제어장치에있어서, LDC(Low DC-DC Converter)의초기지령전압을결정하는제1 제어기; 초기지령전압을보조배터리의단자전압과일치시키는보상전압을결정하는제2 제어기; 보조배터리의충전제한전류에상응하는전압을출력하는제3 제어기; 및제1 제어기의출력전압과제2 제어기의출력전압과제3 제어기의출력전압에기초하여 LDC 지령전압을결정하는지령전압결정기를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170137480A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020160069670
申请日：2016-06-03
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L1/00 , H02J7/007 , H02M3/04 , H02M2001/0025
Abstract: 본발명은친환경차량의 LDC 제어장치및 그방법에관한것으로, 각제어기의우선순위를정하고, 각제어기를우선순위에따른오름차순으로직렬로연결한후 각제어기의출력전압에기초하여 LDC의지령전압을결정함으로써, 우선순위가높은제어기가동작하더라도우선순위가낮은제어기의동작을정지시키지않아도되도록하여상태천이시 발생하는순간적인과전류에의한전장부하의성능저하를방지할수 있는친환경차량의 LDC 제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은친환경차량의 LDC 제어장치에있어서, LDC(Low DC-DC Converter)의초기지령전압을결정하는제1 제어기; 초기지령전압을보조배터리의단자전압과일치시키는보상전압을결정하는제2 제어기; 보조배터리의충전제한전류에상응하는전압을출력하는제3 제어기; 및제1 제어기의출력전압과제2 제어기의출력전압과제3 제어기의출력전압에기초하여 LDC 지령전압을결정하는지령전압결정기를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种LDC控制器和环境友好型车辆的方法，它设置相应的控制器的优先级，然后按升序排序串联沿每个控制器优先每个控制器LDC将命令电压的输出电压的基础上 通过确定，首先，即使在优先级是生态友好的车辆可以防止电气部件负载的性能下降由于较高的控制器操作优先LDC控制的瞬时过电流的状态转变过程中生成的是没有必要停止下部控制装置的动作 及其方法。 为此，本发明是一种用于在生态友好型车辆，LDC（低DC-DC转换器）的LDC控制装置确定所述初始参考电压的第一控制器; 第二控制器，用于确定将初始命令电压与辅助电池的端电压匹配的补偿电压; 第三控制器，用于输出对应于辅助电池的充电限制电流的电压; 在任务2 mitje第一控制器的输出电压控制器的输出电压控制器任务3的输出电压的基础包括用于确定基准电压LDC确定的命令电压。
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公开(公告)号：KR101776529B1
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：KR1020160132586
申请日：2016-10-13
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W10/26 , B60W10/08
CPC classification number: B60W20/15 , B60W20/20 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W40/105 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 하이브리드차량의히팅모드가온인경우, 제어부가냉각수온을확인하는냉각수온확인단계; 냉각수온이제1수온미만인경우, 상기제어부가엔진을상시가동시켜냉각수온을상승시키고, 차속이제1차속이상인경우에차량을 HEV모드로주행시키는제1모드수행단계; 냉각수온이상기제1수온이상이고제2수온미만인경우, 상기제어부가차량의주행시에만상기엔진을가동시키고, 차속이상기제1차속이상인경우에차량을상기 HEV모드로주행시키는제2모드수행단계; 및냉각수온이상기제2수온보다높게설정된임계수온이상인경우, 상기제어부가차속이상기제1차속보다더 높게설정된임계차속이상인경우에차량을상기 HEV모드로주행시키는일반모드수행단계;를포함하는하이브리드차량의주행모드제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170052097A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150154099
申请日：2015-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은친환경차량의 LDC 제어장치및 그방법에관한것으로, 친환경차량의전장부하(Electric field load)에전원을공급하는보조배터리의 SOC(State Of Charge)에따라 LDC(Low voltage DC-DC Converter)의출력전압을적응적으로제어함으로써, 친환경차량의연비를향상시킬수 있는친환경차량의 LDC 제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은친환경차량의 LDC 제어장치에있어서, 친환경차량내 보조배터리의 SOC(State Of Charge)를검출하는 SOC 검출부; 상기보조배터리를충전하는 LDC(Low voltage DC-DC Converter); 및상기보조배터리의 SOC 단계를하이, 노멀, 로우 1, 로우 2단계로구분하고, 상기보조배터리의 SOC가로우 1단계에진입하면주행상황에따라상기 LDC의출력전압을가변적으로제어하되, 상기 LDC의출력전압을노멀단계에서의출력전압보다높게설정하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种LDC控制器和环境友好型车辆的方法，根据该电力供应到LDC（低电压DC-DC转换器的二次电池的（电场负载）SOC（充电状态）的环境友好型车辆战场负载 从而提高环境友好型车辆的燃料效率，并提供一种控制环境友好型车辆的方法。 为此，本发明的SOC检测器来检测，（充电状态）的环境友好型车辆的生态LDC控制器在车辆内的二次电池的SOC; 低电压DC-DC转换器（LDC），用于对辅助电池充电; 和但根据行驶条件可变地控制LDC的输出电压，分离二次电池的高，正常，低1和低2步的SOC步骤，并进入二次电池的SOC水平右脚蹬，所述 以及控制部分，用于将LDC的输出电压设置为高于正常阶段中的输出电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101664713B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020150088269
申请日：2015-06-22
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/423 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y02T90/34 , B60L11/1887
Abstract: 본발명은주행중 직류변환장치의출력전압을최적제어하여연비향상을도모하기위한하이브리드차량의직류변환장치전압제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는주행중회생제동모드로의진입및 진입해제조건을판단하여진입한주행모드에따라직류변환장치의출력전압제어를최적화하고연비를향상할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압제어방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 하이브리드차량이회생제동모드로주행중인지판단하는제1과정; 회생제동모드로주행중에보조배터리의충전상태(SOC) 값이보조배터리충전이불필요한값으로설정된제1임계값이상인지판단하는제2과정; 보조배터리의충전상태값이설정된제1임계값이상이면회생제동모드에서전기차모드로천이시키고, 전기차모드에서 LDC 목표전압을가변제어하는제3과정;을포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의직류변환장치전압제어방법을제공한다.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力车辆的低压DC-DC转换器（LDC）电压的系统和方法。 基于车辆进入的驾驶模式来最佳地调整LDC电压，从而提高燃料效率。 该方法包括确定混合动力车辆是否以再生制动模式被驱动，以及辅助蓄电池的充电状态值（SOC）是否等于或大于设定为辅助蓄电池充电时的值的第一临界值 在再生制动模式下的驱动期间不需要电池。 当辅助电池的SOC的值等于或大于预定的第一临界值时，驱动模式从再生制动模式切换到电动车辆（EV）模式，并且可变地调节辅助电池的LDC目标电压 EV模式。
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公开(公告)号：KR101655567B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140155692
申请日：2014-11-10
Inventor： 신동준
IPC: B60W20/00 , B60W40/105 , B60W40/076
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/12 , B60W30/182 , B60W40/1005 , B60W50/06 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본기술은하이브리드차량의구동제어장치에관한것으로, 본기술의일 실시예에따른하이브리드차량의구동제어장치는차량의주행속도를검출하고검출된주행속도에대한정보를출력하는차속산출부, 상기차량이운행중인도로의경사도를검출하고검출된경사도에대한정보를출력하는경사도감지부및 상기주행속도및 상기경사도에따른차량의주행부하를판단하고상기주행부하의크기에따라차량의구동모드를제어하는모드천이제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的驱动控制装置和方法。 该装置包括车速计算器，其被配置为检测车辆的行驶速度并输出关于检测到的行驶速度的信息。 倾斜传感器被配置为检测车辆在其上被驱动的道路的倾斜度，并且输出关于检测到的倾斜度的信息。 此外，模式换档控制器被配置为基于驾驶速度和倾斜度来确定车辆的驾驶负荷，并且基于驾驶负荷的大小来执行车辆的驾驶模式。
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公开(公告)号：KR101481288B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130076960
申请日：2013-07-02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2710/0666 , B60W2710/244
Abstract: 고영역/중영역/저영역의 SOC영역 및 각 SOC영역에 상응하는 엔진목표토크를 구비한 하이브리드차량의 운전제어방법으로서, 현재 SOC로부터 엔진목표토크를 산출하고, 현재 SOC가 일정범위 이상인 경우 엔진목표토크를 감소시키며, SOC가 일정범위 이하인 경우 엔진목표토크를 증가시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드차량의 운전제어방법이 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法，该混合动力车辆配备有由高区域，中部区域和低区域构成的SOC区域，以及与各SOC区域对应的发动机目标转矩。 本发明公开了一种从当前SOC计算发动机目标转矩的混合动力车辆的驱动控制方法，如果当前SOC超过一定范围则降低发动机目标转矩，并且如果SOC低于一定范围则增加发动机目标转矩。
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公开(公告)号：KR101836698B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160120458
申请日：2016-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1402 , B60W30/18 , F02D41/0097 , F02D41/2422 , F02D41/26 , F02D2200/0414 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/704 , F02D2250/18 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60Y2200/92 , F02D41/04 , F02D41/14 , Y02T10/40
Abstract: 엔진흡기밀도변경시 차량의다양한주행상태를고려하여엔진토크를보정함으로써효율및 연비를향상시킬수 있는엔진의토크보정시스템및 방법이개시된다. 상기엔진의토크보정시스템은, 엔진의출력토크를보정하기위한토크보정값을생성하는토크보정값생성부; 상기토크보정값생성부에서생성된토크보정값의적용여부를판단하는토크보정판단부; 및상기토크보정판단부의판단결과에따라상기토크보정값을현재엔진출력토크에적용하여최종엔진출력토크를결정하는토크적용부를포함한다.
Abstract translation: 一种发动机的扭矩校正系统和方法，其能够在发动机进气密度改变时通过考虑车辆的各种驾驶条件来校正发动机扭矩来提高效率和燃料经济性。 发动机的扭矩校正系统包括：扭矩校正值发生器，用于产生用于校正发动机的输出扭矩的扭矩校正值; 扭矩校正确定单元，用于确定是否应用了由扭矩校正值生成单元生成的扭矩校正值; 以及扭矩施加单元，用于将扭矩校正值应用于当前的发动机输出扭矩，以根据扭矩校正确定单元的确定结果确定最终的发动机输出扭矩。
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公开(公告)号：KR101836250B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020150103218
申请日：2015-07-21
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1805 , B60L11/1811 , B60L11/1848 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/62 , B60L2260/52 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 본발명은구동모터를구비한차량의 DC 컨버터의출력전압을제어하는방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른구동모터를구비한차량의 DC 컨버터의출력전압을제어하는방법은, 주행경로상에이벤트지점이존재하는지판단하는단계; 상기주행경로상에상기이벤트지점이존재하면, 차량의현재위치로부터상기이벤트지점까지의거리를계산하는단계; 상기현재위치로부터상기이벤트지점까지의거리및 유효차속을기초로상기차량이상기이벤트지점에도달할것으로예상되는예상도달시간을계산하는단계; 상기예상도달시간, 보조배터리의현재온도, 및보조배터리의현재 SOC를기초로상기이벤트지점에서의보조배터리의예상 SOC를계산하는단계; 상기보조배터리의현재 SOC와상기보조배터리의예상 SOC 사이의 SOC 차이값을계산하는단계; 및상기 SOC 차이값을기초로상기 DC 컨버터의출력전압을결정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制配备有驱动电机的车辆的DC转换器的输出电压的方法和设备。 根据本发明实施例的控制具有驱动电机的车辆的DC转换器的输出电压的方法包括：确定行驶路线上是否存在事件点; 如果事件点存在于行进路径上，则计算从车辆的当前位置到事件点的距离; 基于从当前位置到事件点的距离和有效车辆速度，计算预期到达车辆三角架事件点的预期到达时间; 基于预期到达时间，辅助电池的当前温度和辅助电池的当前SOC计算事件点处的辅助电池的预期SOC; 计算辅助电池的当前SOC与辅助电池的预期SOC之间的SOC差值; 并且基于SOC差值来确定DC转换器的输出电压。
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